Nhận định, soi kèo Beitar Jerusalem vs Hapoel Jerusalem, 18h30 ngày 21/2: Trái đắng xa nhà

Nhận định 2025-02-21 17:17:56 29133
ậnđịnhsoikèoBeitarJerusalemvsHapoelJerusalemhngàyTráiđắngxanhàtrận đấu v-league   Hồng Quân - 20/02/2025 21:21  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://sport.tour-time.com/html/15d792249.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Nữ Mỹ vs Nữ Colombia, 08h00 ngày 21/2: Có cơ hội nào cho khách?

Thí sinh N.T.K đang được điều trị tại Bệnh viện Chợ Rẫy. Ảnh: BVCC.

Kết quả CT cho thấy K. bị vỡ xoang hàm 2 bên, gãy xương khẩu cái cứng, vỡ thành ngoài hốc mắt bên trái. Các bác sĩ đang tiếp tục theo dõi tình hình máu tụ nội sọ. Nếu các vấn đề về sọ não ổn định và không phải phẫu thuật các chuyên khoa liên quan, em K. sẽ được chuyển sang Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương tại TP.HCM để điều trị về răng hàm mặt.

Ban giám đốc Bệnh viện Chợ Rẫy miễn phí toàn bộ chi phí điều trị cho bệnh nhân này. Cha mẹ em đều là công nhân, kinh tế khó khăn. Học sinh còn lại trong vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện huyện Long Thành (Đồng Nai). 

Trước đó, Bệnh viện Chợ Rẫy cũng thành lập nhóm tư vấn sức khỏe mùa thi miễn phí trong kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2023, kéo dài đến hết ngày 7/7. Thời gian trực tư vấn và cấp cứu là 24/24.

Phụ huynh, thí sinh tại TP.HCM khi có nhu cầu tư vấn dinh dưỡng, tâm lý sức khỏe, xử lý tai nạn cần chuyển viện và nhập viện cấp cứu... có thể liên hệ đến số hotline 0837.383.388 để được hỗ trợ.

Nữ sinh Hà Nội nhập viện khẩn vì u nang buồng trứngMột nữ sinh 18 tuổi ở Hà Nội mất cơ hội tham gia kỳ thi tốt nghiệp THPT vì phải cấp cứu xoắn u nang buồng trứng.">

Va chạm với xe tải khi đi thi tốt nghiệp THPT 2023, một học sinh vỡ xoang hàm

Mercedes-Benz trở thành hãng xe đầu tiên tại Mỹ đạt chứng nhận xe tự lái Cấp độ 3. (Ảnh: Mercedes AG)

Để có được chứng nhận này, Mercedes-Benz đã phải chứng minh công nghệ Drive Pilot của họ đáp ứng yêu cầu về “điều kiện rủi ro tối thiểu” mà bang Nevada yêu cầu các xe tự hành hoàn toàn cấp độ 3 trở lên.

Trước mắt, hãng xe Đức sẽ cung cấp gói công nghệ Drive Pilot dưới dạng tùy chọn trên các mẫu xe mới đời 2024 của dòng S-Class và xe điện Mercede EQS bắt đầu từ nửa cuối năm 2023.

Trên thực tế, Mercedes-Benz cũng là thương hiệu đầu tiên cung cấp chứng nhận có giá trị quốc tế liên quan đến hệ thống tự lái cấp độ 3 dành cho mẫu xe S-Class kể từ tháng 5 năm 2022. Tuy nhiên, điều đó hiện chỉ áp dụng tại Đức.

Công nghệ Drive Pilot của Mercedes-Benz tương tự như các hệ thống lái xe “rảnh tay” trên đường cao tốc như Super Cruise của GM, BlueCruise của Ford và Autopilot của Tesla, cho phép người lái rời tay khỏi vô lăng và nhấc chân khỏi bàn đạp theo một số điều kiện nhất định.

Nhưng các hệ thống lái xe "rảnh tay" kể trên của các hãng xe Mỹ sẽ tự ngắt nếu người lái không chú ý quan sát đường, trong khi sự khác biệt ở hệ thống tự lái cấp độ 3 của Mercedes-Benz là không yêu cầu người lái xe phải chú ý nhìn đường.

Tuy nhiên, người lái xe phải sẵn sàng nắm quyền điều khiển khi được nhắc, chẳng hạn như khi xe cấp cứu đến gần.

Công nghệ Drive Pilot của Mercedes-Benz cho phép người lái rảnh tay trong một số trường hợp nhất định khi chạy trên đường. (Ảnh: Mercedes AG)

Hệ thống tự lái cấp độ 3 của Mercedes-Benz sẽ được phép sử dụng trên một số đoạn đường cao tốc và hoạt động giới hạn ở vận tốc tối đa 64 km/h. Chính vì vậy, hệ thống này sẽ thông báo cho người lái biết khi nào đủ điều kiện phù hợp, lúc đó người lái mới có thể kích hoạt tính năng tự hành Drive Pilot.

Hệ thống này sẽ kiểm soát việc lái xe, tuân theo tất cả các biển báo giao thông và phản ứng với các phương tiện xung quanh bằng cách tăng tốc và phanh khi cần thiết.

Nếu người lái xe được nhắc nhở kiểm soát và không làm điều đó sau nhiều lần cảnh báo, xe sẽ tự động dừng lại, bật đèn cảnh báo nguy hiểm, thực hiện cuộc gọi khẩn cấp và mở khóa cửa cho những người ứng cứu đầu tiên.

Hiện tại, mọi thứ đã diễn ra suôn sẻ với sự chấp thuận nhanh chóng của bang Nevada, Mercedes-Benz đang chờ thêm quyết định từ bang California.

Ông Matthias Struck, trưởng nhóm xe tự lái của Mercedes-Benz cho biết một khi chứng nhận được phê duyệt, hãng sẽ mất vài tháng để sản xuất xe được trang hệ thống tự lái Cấp độ 3 tại Đức và vận chuyển đến Mỹ để bán. Đó là lý do tại sao sớm nhất cũng phải đến cuối năm nay thị trường Mỹ mới có xe.

Ngô Minh (theo Motortrend)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe tự hành có thực sự tuyệt vời như mọi người vẫn nghĩ?

Xe tự hành có thực sự tuyệt vời như mọi người vẫn nghĩ?

Nhiều người tin rằng, công nghệ xe tự hành (xe tự lái) thực sự tuyệt vời bởi tính thông minh và tiện lợi. Nhưng dưới đây là những lý do khiến bạn chưa thể yên tâm khi ngồi trên những xe tự hành.">

Vượt Tesla, Mercedes

vi tri lai 1.jpg

Theo IIHS, túi khí phía trước có thể bung ra ở tốc độ thấp nhất là 16-19 km/h nếu xe phát hiện va chạm với vật cứng. Nếu tài xế thắt dây an toàn, túi khí có thể bung ra khi xe chỉ di chuyển với tốc độ 25 km/h.

Hơn nữa, túi khí chứa khí nóng và bung ra rất nhanh, đến mức ngồi quá gần có thể gây thêm chấn thương thay vì giảm chấn thương như tác dụng của nó. Ngoài ra, tùy thuộc vào góc của vô-lăng và khoảng cách với người lái, họ có thể va vào nửa trên của vô-lăng.

vi tri lai 2.jpg

Năm 1998, các cơ quan chức năng đã yêu cầu nhiều nhà sản xuất ô tô tạm dừng sản xuất túi khí. Đây là hệ quả sau khi hàng trăm vụ va chạm xảy ra gây chấn thương và tử vong do lực mạnh của túi khí khi bung ra. Ngày nay, túi khí đã được cải thiện để có thể cảm nhận được trọng lượng và các yếu tố vị trí của người lái khi xảy ra va chạm.

Tuy nhiên, IIHS và NHTSA cho biết bạn vẫn có thể bị thương nặng nếu không ngồi với ghế và vô lăng được điều chỉnh đúng vị trí theo cơ thể của bạn.

vi tri lai 3.jpg

Cụ thể, các chuyên gia khuyến cáo rằng tài xế nên ngồi thẳng ở giữa ghế, giữ lưng dựa vào lưng ghế và chân đặt trên sàn.

Trước khi lưng ghế ra xa vô-lăng, người lái nên điều chỉnh phần đệm ghế trước. Phải đảm bảo hông cùng đầu gối ngang nhau, và chân có thể thoải mái chạm tới bàn đạp. Tránh để chân duỗi quá xa hoặc đầu gối co lên quá cao.

vi tri lai 4.jpg

Cũng theo lời khuyên từ chuyên gia, tài xế nên ngồi ở vị trí sao cho ngực cách vô lăng ít nhất 25-30 cm. Do túi khí vô lăng nằm ở trung tâm của vô lăng nên cả IIHS và NHTSA đều khuyến nghị ngồi càng xa túi khí phía trước càng tốt. Tất nhiên, nếu người lái ngồi quá xa, chân sẽ không thể chạm tới bàn đạp. Điều quan trọng nhất cần ghi nhớ là giữ khoảng cách ít nhất 25 cm giữa ngực và túi khí trên vô-lăng.

vi tri lai 5.jpg

Tay lái cũng ảnh hưởng một phần đến an toàn của tài xế nếu túi khí bung. Họ nên đặt tay ở vị trí 9 và 3 giờ, không đặt tay trên vị trí 10 và 2 giờ như thói quen chung của nhiều người. Với thiết kế vô lăng và công nghệ túi khí ngày nay, giữ tay ở vị trí 10 và 2 giờ có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho tay và cánh tay. Hai vị trí còn lại được khuyến cáo bởi NHTSA.

Bên cạnh đó, những vỏ bọc cho ghế ngồi cũng khiến chúng chặn hoặc làm chuyển hướng túi khí khi bung. Do đó, người tiêu dùng thông thái nên lựa chọn các mẫu theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất gốc (OEM) thay vì mua một số loại “trôi nổi” trên thị trường.

vi tri lai 6.jpg

Để tối ưu sự an toàn trên xe, các tài xế nên cẩn thận với các vật trang trí hoặc đồ vật xung quanh vô lăng. Một số người thường có thói quen đặt đồ lưu niệm trên táp-lô hoặc gắn trên vô-lăng. Tuy nhiên, những vật này có thể trở thành vật thể bay vào người, gây chấn thương khi xe xảy ra va chạm.

Theo Motor Biscuit

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Tư thế ngồi lái xe và cầm vô

Soi kèo góc Anderlecht vs Fenerbahce, 3h00 ngày 21/2

W-ong xa gam o to.jpg
Khi ống xả ô tô bị thủng sẽ phát ra tiếng kêu lớn khá khó chịu. Ảnh minh họa: Hoàng Hiệp

Nhân viên kỹ thuật của gara đưa ra 2 phương án, một là thay đoạn ống xả bị thủng với chi phí gần 3 triệu hoặc hàn chỗ thủng để đi tạm với chi phí chỉ vài trăm nghìn đồng.

Do chi phí thay ống xả mới khá cao nên tôi chỉ cho hàn lại mà thôi. Nhưng tôi vẫn lăn tăn không biết trong trường hợp xe đã cũ, nếu hàn lại như vậy sẽ duy trì được bao lâu? Và khi ống xả đã bắt đầu bị mọt, thủng thì có nên thay mới như lời tư vấn của gara hay không?

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn của những người có kinh nghiệm. Xin cảm ơn!

Độc giả Hoàng Lâm (Hà Đông, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thói quen quan trọng cần "nằm lòng" khi lái xe số tự độngLái xe số tự động đem lại nhiều tiện lợi nhưng để đảm bảo an toàn và tăng tuổi thọ của hộp số, người lái cần duy trì một số thói quen cụ thể.">

Ống xả ô tô bị thủng, nên đến gara hàn lại hay phải thay hẳn chiếc mới?

ma phanh o to 2.jpg
Má phanh giúp hệ thống phanh đĩa hãm tốc độ hiệu quả. Ảnh: Ngô Minh

Thông thường, má phanh mới sẽ có độ dày từ 10-12mm nhưng đây không phải thông số cố định, sẽ tuỳ thuộc vào từng loại xe và yêu cầu, thiết kế từ nhà sản xuất.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, anh Trần Quang Tiến, kỹ thuật viên ô tô hơn 8 năm kinh nghiệm, cho biết: "Những dòng xe du lịch cỡ nhỏ thường có má phanh mỏng hơn so với các dòng xe tải lớn hoặc xe hiệu suất cao vì các loại xe này cần má phanh dày để chịu tải, nhiệt độ trong quá trình phanh". Đơn cử, má phanh mới của mẫu xe bán tải cỡ lớn Ford F-150 sẽ có độ dày 17mm.

Dù vậy, độ dày của má phanh đôi khi không chuẩn hoàn toàn với thông số của nhà sản xuất khi người dùng mua của hãng thứ ba. Với các trường hợp người dùng nâng cấp hệ thống phanh xe, độ dày của má phanh cũng sẽ tuỳ thuộc vào kết cấu hệ thống.

Theo thời gian sử dụng, má phanh sẽ bị ma sát với đĩa phanh và mòn dần nhưng điều quan trọng là phải biết khi nào nên thay thế để tránh tình trạng phanh kém hiệu quả.

ma phanh o to 1.jpeg
Má phanh (dưới) bị mòn sau thời gian sử dụng. Ảnh: Carman

Anh Dương Chí Nghĩa, thợ sửa ô tô tại Gara Hoàng Anh, quận Gò Vấp, chia sẻ: "Thông thường người dùng nên chuẩn bị thay má phanh khi thấy độ dày chỉ còn khoảng 20-30% so với ban đầu. Nếu không thay kịp thời, má phanh sẽ mòn tới lớp đệm kim loại, gây hư hỏng cho hệ thống phanh và tăng nguy cơ mất an toàn khi lái xe".

Với má phanh có độ dày ban đầu là 10-12 mm, khi độ dày giảm xuống khoảng 2-4 mm (tương đương khoảng 20-30% độ dày ban đầu), đó là thời điểm bạn nên cân nhắc thay thế.

Khi má phanh mòn hoàn toàn, không chỉ đĩa phanh bị ảnh hưởng mà các bộ phận khác như kẹp phanh cũng có thể bị hỏng, dẫn đến chi phí sửa chữa cao hơn nhiều so với việc thay má phanh đúng thời điểm.

Một số dấu hiệu cho thấy má phanh cần được thay thế bao gồm: tiếng kêu cót két khi phanh, đèn cảnh báo phanh sáng trên bảng điều khiển, cảm giác phanh không còn nhạy hoặc xe bị kéo sang một bên khi phanh.

Thay má phanh ô tô cần được thực hiện dựa trên quãng đường di chuyển, điều kiện lái xe và tình trạng thực tế. Thông thường, má phanh nên được kiểm tra sau mỗi 20.000-30.000km hoặc định kỳ mỗi 6 tháng đến 1 năm, tùy thuộc vào tần suất sử dụng xe và điều kiện lái xe. Trong trường hợp thường xuyên lái xe trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc trên địa hình xấu, má phanh có thể mòn nhanh hơn và cần thay sớm hơn.

Việc kiểm tra và thay thế má phanh định kỳ không chỉ giúp xe vận hành trơn tru mà còn tiết kiệm chi phí sửa chữa về lâu dài. Thay thế má phanh là một trong những công việc bảo dưỡng xe quan trọng, giúp bảo vệ an toàn cho người lái và hành khách. Vì vậy, hãy luôn chú ý kiểm tra độ dày của má phanh và thay thế khi cần thiết để đảm bảo an toàn và hiệu suất tối ưu cho chiếc xe của bạn.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Má phanh ô tô mòn đến mức nào thì cần thay?

友情链接