Cách tra cứu lịch cắt điện trên smartphone, máy tính nhanh nhất

Công an TP Vinh đang tạm giữ hình sự 2 đối tượng Cao Ngọc Dương (28 tuổi, trú khối Tân Phượng, phường Vinh Tân) và Nguyễn Thanh Bình (33 tuổi, trú tại khối 9, P.Trường Thi, TP Vinh) để điều tra về hành vi trộm cắp tài sản.

Hai nghi phạm Dương và Bình tại cơ quan điều tra

Theo đó, khoảng 19h ngày 15/2, chị Phạm Thị Miên (48 tuổi, trú phường Hồng Sơn, TP Vinh) đến gửi xe khách Tuấn Thủy gửi một bọc tiền lớn ra Hà Nội.

Đại diện nhà xe nhận hàng là chị Trần Thị Hải Yến (43 tuổi, trú xã Hưng Đông, TP Vinh). Chị Yến cất bọc tiền vào tủ chứa hàng chuyên dụng của nhà xe.

Đến 22h cùng ngày, xe khách khởi hành từ Vinh đi Hà Nội. Đến rạng sáng 16/2, chị Yến mở tủ lấy đồ khách gửi thì phát hiện bọc tiền đã biến mất.

Ngay sau sự việc, đại diện nhà xe đã trình báo với cơ quan Công an TP Vinh. Bước đầu xác định, số tiền chị Miên gửi ra Hà Nội gồm có: 220 nghìn USD; 600 nghìn bath Thái Lan; 921 nghìn yên Nhật; 669 nghìn đô Đài Loan. Tổng số quy đổi ra tiền Việt là trên 6 tỷ đồng.

Nhận thấy vụ việc nghiêm trọng, Công an tỉnh Nghệ An đã chỉ đạo lập chuyên án để điều tra, bắt giữ nghi phạm.

Bước đầu ra soát, cơ quan Công an xác định Cao Ngọc Dương và Nguyễn Thanh Bình là nghi phạm có liên quan trong vụ án này.

Tang vật vụ án được thu giữ

Sau mấy ngày theo dõi, ngày 17/2, Công an TP Vinh ra lệnh bắt Dương tại nhà riêng. Bình bị bắt khi đang trên đường lẩn trốn ra Hà Nội.

Tại cơ quan điều tra, 2 nghi phạm Bình và Dương thừa nhận là người gây ra vụ trộm nói trên.

Theo lời khai, đêm 15/2, xe khách Tuấn Thủy nhận bọc tiền bà Miên. Trên đường đi xe dừng đổ xăng và bắt khách trên đường Lê Nin.

Thời điểm này, Bình và Dương lợi dụng chủ xe bắt khách liền dùng dụng cụ cạy thùng chứa đồ, lấy đi bọc tiền.

Xe khách chạy được một quãng đường thì Bình và Dương lấy lí do quên đồ để xuống xe. Cả hai chia đôi số tiền và mang về nhà cất giấu.

Khám xét tại nhà riêng 2 nghi phạm, cơ quan điều tra đã thu giữ phần lớn số tiền trên, một số tiền bọn chúng đã mang đi tiêu xài.

Q.Huy

Theo báo cáo, kết thúc quý I, China Mobile đã có thêm 16,8 triệu thuê bao, tăng hơn 3% so với mức 584 triệu của cuối tháng 12/2010. Hiện nay, số thuê bao di động đã chiếm khoảng 75% thị trường viễn thông Trung Quốc với hơn 1,2 tỷ thuê bao.

Tuy nhiên, với lượng thuê bao từ các vùng nông thôn tăng lên, doanh thu bình quân trên mỗi thuê bao (ARPU) của của China Mobile giảm mạnh, hiện chỉ còn khoảng 67 tệ (khoảng 10,3 USD) trong khi quý trước họ vẫn có ARPU 76 tệ/tháng. Cũng chính vì thế, doanh thu ròng của China Mobile chỉ tăng khoảng 5,4% lên mức 26,9 tỷ tệ từ mức 25,5 tỷ tệ hồi quý I năm ngoái.

Để đối phó với tình trạng ARPU giảm sút, China Mobile đang nỗ lực đẩy mạnh các dịch vụ giá trị gia tăng và dịch vụ dữ liệu dành cho khách hàng sử dụng điện thoại thông minh. Hãng viễn thông này cho biết, trong quý I, đã có khoảng 549 triệu khách hàng của họ sử dụng các dịch vụ giá trị gia tăng và khoảng 476 triệu thuê bao sử dụng dịch vụ âm nhạc trực tuyến do hãng cung cấp.

Giải thưởng Công nghiệp ACM SIGAI là một trong những giải thưởng danh giá hàng đầu trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI) được trao hàng năm cho các cá nhân hoặc đơn vị thành công trong việc biến các nghiên cứu khoa học thành các ứng dụng AI trong thực tiễn. Giải thưởng do ACM SIGAI là khối chuyên biệt về Trí tuệ nhân tạo thuộc Hiệp hội Máy tính (ACM) - cộng đồng về khoa học và giáo dục máy tính lớn nhất thế giới, ra đời từ năm 1947 với gần 100.000 hội viên thuộc giới khoa học công nghệ toàn cầu, tổ chức.

Giải thưởng Công nghiệp ACM SIGAI được trao từ năm 2019 cho đội đoạt giải đầu tiên đến từ Microsoft, do nhà khoa học AI nổi tiếng John Langford (người có chỉ số H-Index 71 - chỉ số ảnh hưởng của các công bố khoa học toàn cầu với hơn 41 ngàn trích dẫn) dẫn dắt. Giải thưởng cho năm 2020 tạm dừng vì đại dịch Covid-19. Năm 2021, giải được tái khởi động và vinh dự trao cho một sản phẩm  Make-in Việt Nam: “DrAid for Radiology” do VinBrain phát triển.

“DrAid for Radiology”- AI Trợ lý Bác sĩ cho Chẩn đoán hình ảnh y tế là sản phẩm đầu tay của VinBrain và cũng là sản phẩm ứng dụng AI hoàn chỉnh đầu tiên của y tế Việt Nam ra mắt phiên bản đầu tiên vào ngày 14/6/2020.

Theo đại diện VinBrain, sản phẩm có khả năng phát hiện, sàng lọc trên 21 dấu hiệu bất thường và bệnh lý về phổi - tim - xương trong vòng 5 giây với độ chính xác trên 89%; đồng thời có thể chia sẻ kết quả chẩn đoán thông qua QR code hoặc đường link. Đặc biệt, sản phẩm có khả năng tự cảnh báo Covid-19, kể cả các trường hợp không có triệu chứng hoặc tổn thương phổi nhẹ dựa trên X-quang ngực thẳng, kết hợp cùng xét nghiệm PCR giúp nâng cao độ chính xác, giảm thiểu tình trạng âm tính giả...

DrAid cũng nổi bật với tính năng “Hỏi ý kiến bác sĩ thứ 2 (từ xa)”. Thông qua việc chia sẻ hình ảnh trực tiếp từ DrAid, bác sĩ có thể hội chẩn từ xa với đồng nghiệp hoặc tham khảo ý kiến của các chuyên gia đầu ngành mà không bị ảnh hưởng bởi rào cản địa lý.

DrAid được Ban giám khảo ACM SIGAI đánh giá cao vì sản phẩm đã kết hợp và ứng dụng những kỹ thuật tiên tiến trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo như phân loại nhiều lớp, suy luận theo cấu trúc cục bộ đến tổng quan, học chủ động, đào tạo đối nghịch, mạng nơ ron tích chập phức hợp, nhận dạng giọng nói cho chỉnh sửa báo cáo Y tế tự động, khoanh vùng tổn thương trên ảnh Y tế với kiến thức máy học sử dụng công nghệ cao AI dựa trên mô hình với hàng trăm triệu tham số điểm ảnh (pixel) và dữ liệu lớn hàng triệu ảnh với mỗi ảnh có hàng triệu điểm ảnh (pixel), cùng nhiều kỹ thuật khác tạo nên một dịch vụ trí tuệ nhân tạo phục vụ Y tế toàn diện.

Cộng đồng các nhà khoa học nổi tiếng thế giới cũng đánh giá cao DrAid về mặt ứng dụng thực tiễn.

Là sản phẩm duy nhất được trao giải năm 2021, DrAid đã chứng minh năng lực cũng như vị thế tiên phong của VinBrain trong ứng dụng AI vào chăm sóc sức khoẻ tại Việt Nam, khẳng định khả năng cạnh tranh ngang bằng với các sản phẩm công nghệ cùng ngành trên thế giới. Hiện DrAid đang được triển khai tại 84 bệnh viện và cơ sở y tế Việt Nam, bao gồm các bệnh viện hàng đầu như Bệnh viện TW Huế, Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM, Hệ thống Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec, Bệnh viện TW Thái Nguyên…

Minh Tuấn

Trong cuộc thảo luận mới đây giữa HLV Zinedine Zidane và Chủ tịch Florentino Perez, Pierre-Emerick Aubameyang là một ưu tiên.

Luka Jovic là chìa khóa để Real Madrid lấy Aubameyang

Nhiều nguồn tin từ Anh cho biết, Aubameyang quyết định rời Arsenal mùa hè năm nay, để đến môi trường lớn tranh tài ở Champions League.

Tham vọng của cựu ngôi sao Dortmund là được khoác áo Real Madrid hoặc Barca.

Hai gã khổng lồ bóng đá Tây Ban Nha đều từng có ý định chiêu mộ Aubameyang. Hiện chỉ còn Real Madrid thực sự quan tâm.

HLV Zidane đánh giá cao Aubameyang, khi anh là mẫu tiền đạo hoạt động rộng và tự do, đáp ứng được sự linh hoạt trong chiến thuật của ông.

Real Madrid đàm phán với Arsenal ở mức giá 30 triệu euro (khoảng 26,9 triệu bảng), vì Aubameyang hết hợp đồng vào mùa Hè 2021, và sẽ bước sang tuổi 31 ngày 18/6 tới.

Ngoài ra, Real Madrid còn đặt vấn đề với Arsenal về việc đưa Luka Jovic vào điều khoản đi kèm.

Tùy theo thỏa thuận, CLB Hoàng gia Tây Ban Nha có thể để Jovic khoác áo Arsenal theo hợp đồng mượn 1-2 năm.

Luka Jovic là thương vụ thất bại của Real Madrid, sau khi bỏ ra 60 triệu euro lấy tiền đạo người Serbia cách nay một năm.

HLV Mikel Arteta rất muốn sở hữu Luka Jovic. Đây là chìa khóa để Real Madrid dứt điểm mục tiêu Aubameyang.

KN

“Từ hôm dịch đến giờ là anh em méo hết mặt rồi. Dịch dã thế này cuốc xe nổ lẹt đẹt lắm”, anh Nguyễn N.Minh, một tài xế GrabCar tại Hà Nội tâm sự khi có chuyến xe đầu tiên trong ngày. "Bình thường tầm này tôi phải chạy được 4 – 5 cuốc rồi", anh nói.

Hoạt động vận tải hành khách bị ảnh hưởng nhiều bởi dịch Covid-19. Anh Minh và nhiều tài xế taxi công nghệ khác đang ở trong những ngày rất khó khăn.

Tài xế này cho biết khi chưa có dịch, dịp cuối tuần là cánh taxi công nghệ chạy không kịp nghỉ nhưng giờ khác hẳn. “Trước kia các tài khoản đẹp chạy liên tục, tài xế muốn nghỉ phải tắt app. Nhưng dạo gần đây các cuốc xe không nổ, cuối tuần giỏi lắm được mấy trăm bạc thôi. Giờ không có khách nên chúng tôi khó lắm”, anh Minh nói.

Cuối tuần là vậy, ngày thường cũng không khá hơn khi các cuốc xe chỉ thưa thớt. “Ngày thường chỉ nổ cuốc tầm đầu giờ sáng, đến trưa thì gần như không có khách. Anh em phải tìm chỗ râm mát để đứng chứ không nổ máy. Nổ máy suốt tốn xăng lắm”, anh phân trần.

Anh Trần V. Anh, một tài xế Grabcar khác cũng ở tình cảnh tương tự khi các cuốc xe giảm hẳn. “Một ngày khi chưa dịch chạy khoảng hơn hai chục cuốc xe, tổng thu của tôi lúc nào cũng ở ngưỡng 1,7- 2 triệu đồng, nhưng giờ chỉ còn 700 - 800 ngàn quay đầu. Hôm nào nhiều lắm thì được 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đó là đi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối và chưa tính xăng, chiết khấu cộng các chi phí khác”.

Anh V. Anh cho biết khi dịch bệnh quay trở lại và diễn biến căng thẳng hơn, các khu văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa. Cộng thêm với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên các phương tiện công cộng, sợ dịch bệnh lây nhiễm nên hạn chế gọi xe hơn. 

Trong khi đó, anh Ngọc, tài xế beCar còn nhọc nhằn hơn khi thu nhập giảm hơn nửa so với trước nhưng hàng tháng vẫn phải trả cả gốc lẫn lãi vay ngân hàng vì mua xe trả góp.

“Trước mỗi ngày chạy 15 -16 cuốc xe, giờ có ngày chỉ chạy 5 – 6 cuốc. Có những ngày trong đợt dịch, tôi chỉ chạy đủ tiền xăng và tiền ăn. Như hôm qua, tôi chạy được 600 ngàn đồng, trừ chiết khấu, xăng xe đi mất gần 400 rồi, còn được 200 ngàn thôi”, anh nói.

Anh Ngọc cho hay, nhiều xe giờ phải đóng cửa ở nhà nhất là những tài xế thuê xe theo tháng vì chi phí trang trải không đủ. Cá nhân anh buộc phải duy trì vì còn áp lực trả nợ ngân hàng. “Mỗi tháng tôi phải trả gốc cả lãi mất 5 triệu. Bây giờ không chạy cũng chết”, anh nói.

Tài xế này tâm sự không chỉ mỗi mình ở trong hoàn cảnh đó. “Xe dịch vụ thì 80-90% là mua trả góp, tài xế nào may mắn đã trả hết tiền rồi, thì đợt dịch này sẽ không bị áp lực vay nợ”.

Tìm cách vượt qua mùa dịch

Khi các ứng dụng trở nên quen thuộc với người dân, taxi công nghệ dần trở thành một nghề thu hút được nhiều lao động. Thời gian lao động linh hoạt và mức thu nhập khá được xem như lời mời gọi hấp dẫn với nhiều người.

Một tài xế chạy xe lâu năm cho biết nghề lái taxi công nghệ thu hút nhiều lao động ngoại tỉnh đến các thành phố lớn. Họ đầu tư tiền hoặc mua xe trả góp, thậm chí, nhiều anh em còn thuê xe và trả phí theo tháng. Đây trở thành công việc chính để kiếm sống chứ không phải là một nghề kiếm thêm thu nhập nữa. Vì thế, dù hành khách có giảm nhưng nhiều người vẫn phải duy trì do gánh nặng mưu sinh.

“Không ít người đã bỏ nghề, nhất là những tài xế phải thuê xe để chạy. Nhưng vẫn còn nhiều người trụ lại. Ngành nào cũng khó khăn, ai cũng phải duy trì cuộc sống cả”, anh Nguyễn N.Minh, tài xế GrabCar nói.

Các tài xế còn trụ lại vì không thể bán xe, tìm mọi cách vượt qua khó khăn trong đại dịch. “Phải tiết kiệm xăng và mọi chi phí để duy trì”, anh Minh nói. Dù thời tiết rất nắng nóng nhưng khách xuống xe là tài xế phải tắt điều hòa nhằm tiết kiệm xăng, các chi phí khác cũng được hạn chế tối đa.

Thay vì đi lại liên tục trên đường như trước đây, các tài xế công nghệ giờ đây chỉ di chuyển vào giờ cao điểm. “Di chuyển một mình trên đường vừa phải chạy xe, vừa bật điều hòa nên rất tốn xăng mà khách lại ít. Vì thế trả khách xong chúng tôi tìm điểm đỗ lại. Thông thường là đỗ dưới chân các tòa nhà lớn chờ cuốc xe khác nổ", anh Trần V. Anh nói.

Một tài xế khác tâm sự phải kiếm thêm việc, chứ không trông chờ hoàn toàn vào những cuốc xe. "Tôi chỉ chạy xe vào giờ cao điểm thôi, chạy lâu rồi nên cũng đoán được khi nào cuốc xe nổ nhiều. Thời gian còn lại tôi làm shipper cho một số cửa hàng quần áo và thực phẩm gần nhà. Nhu cầu mua hàng cao nên làm shipper kiếm được hơn, dù vất vả nhưng còn có việc làm để duy trì cuộc sống và đợi dịch qua đi".

Duy Vũ

Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động

Dịch vụ GrabCar bắt đầu có mặt tại một số địa phương. Đây là động thái mở rộng hoạt động đầu tiên của hãng taxi công nghệ kể từ sau khi Nghị định 10 quy định về điều kiện kinh doanh vận tải chính thức có hiệu lực.