10 cách nói 'I Love You' phổ biến nhất trên Google dịp Valetine

Ám ảnh sản phẩm của Quốc Cường Gia Lai

Chung cư 6B, tên thương mại The Easter City, do Công ty Quốc Cường Gia Lai làm chủ đầu tư, tọa lạc tại xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh, TP.HCM. Từ khi dự án mới bàn giao, cư dân đã phản ánh tình trạng bị thấm dột, gạch lát nền bong tróc, thang máy hư hỏng... Nhiều khách hàng tại đây còn bị sàn bất động sản Nam Tiến thu tiền chênh 100 - 200 triệu/căn, không có hóa đơn.

The Easter City là một trong những dự án tai tiếng nhất 2016

Đặc biệt, cư dân liên tục phàn nàn về chất lượng PCCC của chung cư này. Đã có trường hợp căn hộ bị chập điện thì không thấy hệ thống báo cháy, sau đó mấy hôm thì chuông báo cháy của chung cư liên tục phát đi “tín hiệu”. Cư dân mệt mỏi với kiểu báo cháy thật giả lẫn lộn, “cháy không chuông, chuông không cháy”.

Nhà ở xã hội HQC Plaza “cháy nhà ra mặt chuột”

Tình trạng cũng không khá hơn với cư dân chung cư HQC Plaza, đường Nguyễn Văn Linh, xã An Phú Tây, huyện Bình Chánh, do Công ty cổ phần Tư vấn - Thương mại - Dịch vụ Địa ốc Hoàng Quân làm chủ đầu tư. Giữa tháng 7/2016, cư dân ở đây được một phen thất thần khi lửa bùng phát tại tủ điện kèm theo nhiều tiếng nổ lép bép ở tầng 11 block 4. Ít phút sau, khói đen lan ra các tầng xung quanh chung cư cao 24 tầng, hàng trăm hộ dân hốt hoảng dìu nhau chạy xuống đất .

Bảo vệ của chung cư cố gắng chữa cháy tại chỗ nhưng không thành. Khói đen mù mịt trong lối thoát hiểm cầu thang bộ, khiến nhiều người bị kẹt trên các tầng cao kêu cứu. Được biết block nhà bị cháy khi đó chưa được nghiệm thu PCCC, đang còn trong giai đoạn hoàn thiện. Sự tắc trách khi chưa hoàn thiện PCCC đã cho người dân vào ở, khiến không ít người đặt ra câu hỏi, chẳng lẽ những chủ đầu tư này coi tính mạng con người không bằng lợi nhuận của công ty?

Đại gia thế chấp nhà đã bàn giao cho dân

Tọa lạc trên đường Trương Công Định, quận Tân Bình, chung cư The Harmona có tổng diện tích 9.137m2, gồm 3 block tòa nhà cao 19 tầng, quy mô khoảng 600 căn. Tháng 5/2016, nhiều cư dân tại chung cư này như “ngồi trên lửa” khi Công ty CP Vật tư xuất nhập khẩu Tân Bình bị Ngân hàng BIDV chi nhánh Bắc Sài Gòn phát hành văn bản yêu cầu thực hiện bàn giao tài sản thế chấp tại công ty do vay nợ quá hạn.

Được biết, CTCP Vật tư Xuất nhập khẩu Tân Bình, chủ đầu tư, đã thế chấp dự án The Harmona cho ngân hàng, nhằm đảm bảo nghĩa vụ trả nợ vay của CTCP Thanh Niên (Thanh Nien Corp). Dù sau đó, sự việc đã được giải quyết êm thấm, nhưng cũng đã gây hoang mang, xôn xao dư luận trong một thời gian dài.

Dự án “đắp chiếu” dân kêu cứu khắp nơi

Nhiều khách hàng mua căn hộ tại dự án 584 Lilama SHB Building tại 348 Trịnh Đình Trọng, phường Hòa Thạnh, quận Tân Phú đã gửi đơn lên Bí thư Thành ủy TP.HCM Đinh La Thăng cùng hàng loạt cơ quan chức năng để “cầu cứu”. Được biết, chủ đầu tư dự án là Công ty Lilama SHB. Dự án được bán lại cho chủ đầu tư mới là Công ty 584 vào tháng 5/2013.

Vào tháng 11/2013, Công ty 584 gửi thông báo về việc bàn giao và hướng giải quyết các vấn đề liên quan đến khách hàng, trong đó ghi rõ: “Từ ngày 1/1/2013 Công ty 584 đã hoàn thành công tác nhận bàn giao hiện trạng dự án từ Công ty Lilama SHB, đồng thời chịu trách nhiệm tiếp tục triển khai và hoàn thành dự án cũng như giải quyết các nhu cầu của khách hàng đã ký hợp đồng mua bán”.

Tuy nhiên, sau đó dự án vẫn ngưng trệ, chủ đầu tư và khách hàng đã nhiều lần ngồi lại tìm phương hướng giải quyết nhưng bất thành. Các cơ quan chức năng đã vào cuộc nhưng vụ việc vẫn bế tắc, dự án vẫn ngưng thi công thời gian dài.

Dự án chưa nghiệm thu đã “lùa” dân vào ở

Dự án Bảy Hiền Tower trước đây là “Trung tâm thương mại và căn hộ Thăng Long” do Doanh nghiệp tư nhân Xây dựng - Thương mại Thăng Long làm chủ đầu tư. Dự án được đổi tên sau khi chủ đầu tư này chuyển nhượng dự án cho Công ty Long Hưng Phát.

Sau nhiều năm chậm tiến độ, dự án đã bàn giao cho khách hàng trong tình trạng ngổn ngang. Hồi tháng 6, cư dân phải ra đường vì tòa nhà bị cắt điện, theo yêu cầu của Thanh tra xây dựng. Thanh tra Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, chung cư Bảy Hiền Tower đã xây dựng sai phép so với thiết kế được duyệt, chưa hoàn thành hệ thống điện, nước, phòng cháy chữa cháy, thang máy chỉ mới lắp ráp tạm, hệ thống hạ tầng chưa làm xong...

Do dự án chưa hoàn thành nên chưa được nghiệm thu đưa vào sử dụng. Cơ quan chức năng phải cưỡng chế bằng cách cắt điện, nước, buộc chủ đầu tư phải tháo dỡ phần xây dựng sai thiết kế.

Quang Nam

Một cửa hàng AU của công ty viễn thông KDDI. (Nguồn: Getty Images)

Theo phóng viên TTXVN tại Nhật Bản, các công ty viễn thông lớn của Nhật Bản đã bắt đầu ứng dụng các kỹ thuật sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để tăng cường phòng chống dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19.

Một trong những kỹ thuật mới được các công ty viễn thông lớn của Nhật Bản ứng dụng đó là sử dụng AI nhằm nhận diện các vị trí tiếp xúc của khách hàng để dễ dàng tiến hành hoạt động khử trùng tại các vị trí này.

Công ty viễn thông KDDI cho biết sẽ đưa vào ứng dụng kỹ thuật sử dụng AI để phòng dịch COVID-19 do một công ty khởi nghiệp của nước này phát triển tại cửa hàng viễn thông Au của hãng tại ga Ikebukuro ở thủ đô Tokyo kể từ ngày 18/8.

Hệ thống này sử dụng máy quay được lắp đặt bên trong cửa hàng và thông qua AI để nhận diện các vị trí khách hàng đã tiếp xúc trong quá trình đi lại, mua sắm. Các vị trí tiếp xúc sẽ được hiển thị trên màn hình và nhân viên có thể tiến hành khử khuẩn tại các vị trí này một cách nhanh chóng, dễ dàng.

Bên cạnh đó, bên trong cửa hàng sẽ được bố trí robot diệt khuẩn hoạt động hoàn toàn tự động. Sau khi cửa hàng đóng cửa, các robot này sẽ tự động tiến hành khử khuẩn trên sàn nhà và tường bằng tia cực tím.

Đến thời điểm này, cả ba công ty viễn thông lớn nhất của Nhật Bản là KDDI, NTT Docomo và Softbank đều ghi nhận hơn 10 cửa hàng trên toàn nước Nhật có nhân viên làm việc mắc COVID-19.

Ngoài triển khai các biện pháp kỹ thuật mới, hãng viễn thông NTT Docomo, Softbank đã tăng cường các biện pháp phòng dịch bằng cách đề nghị khách hàng tiến hành các thủ tục online, hoặc yêu cầu đặt hẹn trước khi đến cửa hàng để giảm tình trạng tiếp xúc đông người.

(Theo Vietnam+)

Du lịch thực tế ảo lên ngôi tại Nhật Bản thời Covid-19

Với dịch vụ của công ty First Airlines, “hành khách” sẽ được ngồi trong khoang máy bay như thật, được phục vụ đồ ăn thức uống. Kính VR sẽ đưa họ đến các điểm du lịch nổi tiếng trên thế giới như Paris, New York, Rome hay Hawaii…

Bên cạnh đó, các mẫu iPhone của năm nay sẽ được trang bị tính năng Taptic Engine mới với tên mã "leap haptics". 

Ở thời điểm hiện tại, chưa rõ công nghệ Taptic mới sẽ mang tới cải tiến gì trên iPhone 11. Có vẻ như, đây sẽ là một phiên bản nhằm cải thiện cho tính năng Haptic Touch (rung phản hồi). Theo các báo cáo mới nhất, Apple sẽ loại bỏ tính năng 3D Touch trên những mẫu iPhone của năm 2019.

iPhone 11 sẽ được trang bị công nghệ Taptic mới.

iPhone 11 sẽ được trang bị cụm 3 camera chính có dạng hộp vuông ở phần mặt lưng, trong đó bao gồm một ống kính góc rộng. Nguồn tin rò rỉ trước đó đã tiết lộ một số hình ảnh render cho thấy vị trí đặt cụm 3 camera này. 

Với camera thứ 3, ngoài khả năng cho góc nhìn rộng hơn, nó cũng sẽ hỗ trợ tính năng "Smart Frame - Khung thông minh". Về cơ bản, iPhone 11 sẽ sử dụng camera góc rộng để chụp thêm một hình ảnh nữa với góc nhìn rộng hơn. 

Hình ảnh về mẫu iPhone 11 nhái từng xuất hiện tại Việt Nam với cụm 3 camera được thiết kế dạng hộp vuông.

Đây sẽ là dữ liệu đầu vào giúp người dùng có thể crop hoặc xoay ảnh mà không bị mất đi chi tiết. Các bức ảnh chụp thêm này sẽ được lưu trữ trong một khoảng thời gian nhất định trước khi bị tự động xóa nhằm đảm bảo tính riêng tư. Không chỉ vậy, camera selfie trên iPhone mới sẽ hỗ trợ chế độ quay video siêu chậm ở tốc độ 120 khung hình/giây.

Theo TheVerge, Apple sẽ giữ nguyên độ phân giải màn hình 3 mẫu iPhone mới như ở iPhone Xr, iPhone Xs và iPhone Xs Max. Bộ 3 siêu phẩm này dự kiến được Apple giới thiệu tại sự kiện thường niên được tổ chức vào tháng 9.

Tuấn Nghĩa (Theo TheVerge)

Grab là ứng dụng đầu tiên thu phí nền tảng từ 19/2/2020. Mức phí (ở thời điểm thông báo) đối với các dịch vụ hai bánh là 1.000 đồng và 4 bánh là 2.000 đồng trên mỗi cuốc xe. Riêng dịch vụ GrabFood là 2.000 đồng và giao hàng GrabExpress là 3.000 đồng.

Để thực hiện khấu trừ khoản phí nền tảng này, Grab sẽ điều chỉnh một số khoản phụ phí trên mỗi chuyến xe. Hệ thống tự động khấu trừ khoản phí nền tảng này trong ví của tài xế sau khi các chuyến xe được hoàn thành. Điều này có nghĩa là các khoản phí này không ảnh hướng đến thu nhập tài xế mà chỉ tính trên tổng số tiền khách hàng sử dụng.

Chẳng hạn: Khi khách hàng đặt dịch vụ gọi xe 2 bánh Grabbike với cước phí là 50.000 đồng, tuy nhiên sẽ phải trả thêm 1.000 đồng phí nền tảng nên sẽ thanh toán cho tài xế tổng cộng 51.000 đồng, số tiền này hiển thị khi đặt xe.Tài xế sau khi thu 51.000 đồng sẽ trả 10.000 đồng tiền chiết khấu 20% và 1.000 đồng tiền phí nền tảng cho Grab, còn lại vẫn giữ 40.000đ doanh thu như trước đây.

Theo lý giải từ Grab, phí nền tảng được sử dụng với mục đích mở rộng quyền lợi bảo hiểm tai nạn cá nhân: Đối tác Grab 2 bánh sẽ được bảo hiểm trong suốt thời gian sử dụng ứng dụng Grab Driver (khi ứng dụng của đối tác ở chế độ sẵn sàng nhận cuốc xe) thay vì chỉ áp dụng trong chuyến đi như hiện nay. Ngoài ra, khoản phí này được sử dụng để nghiên cứu và phát triển nhiều tính năng giúp đối tác và khách hàng an toàn hơn trong mỗi chuyến xe.

Ngay sau Grab, be cũng triển khai thu phí nền tảng từ đầu tháng 4 /2020 với tất cả các dịch vụ beBike, beCar, beDelivery, be đi chợ, thuê xe theo giờ… Mức phí này được tính là 6.377% trên tổng tiền khách phải trả cho mỗi cuốc xe.

Phí nền tảng be sẽ được thanh toán bởi khách hàng cùng với cước vận tải của từng chuyến xe và được tài xế thu hộ đối với chuyến xe thanh toán bằng tiền mặt hoặc be thu đối với các chuyến xe thanh toán bằng thẻ ngân hàng, ví điện tử hoặc phương thức thanh toán không dùng tiền mặt khác. Đối với cuốc xe khách hàng thanh toán bằng tiền mặt, hệ thống thanh toán sẽ tự động khấu trừ khoản phí sử dụng ứng dụng này trong tài khoản tài xế ngay sau khi hoàn thành chuyến đi.

Mức phí nền tảng mà khách hàng phải trả cho một dịch vụ của be. Giao diện tài xế hiển thị rõ mức phí này

Với mức thu tính theo tỷ lệ % tổng số tiền mỗi cuốc xe, mức cước phí khách hàng be phải trả sẽ tương đối cao nếu di chuyển quãng đường dài. Phí sử dụng ứng dụng be được cho là sử dụng vào mục đích đầu tư phúc lợi và hỗ trợ những nhu cầu và lợi ích thiết yếu của tài xế về bảo hiểm, dịch vụ chăm sóc, dịch vụ giải đáp thắc mắc từ tài xế… Ngoài ra, khoản phí này hỗ trợ công tác nghiên cứu và cải tiến ứng dụng be, nhằm liên tục đổi mới công nghệ, kỹ thuật và mang đến trải nghiệm tốt hơn cho tài xế và khách hàng khi sử dụng ứng dụng.

Từ tháng 5/2020, GoViet (nay là Gojek Việt Nam) cũng chính thức phụ thu phí nền tảng từ cho mỗi đơn hàng GoBike. Theo đó, mức phí này là 1.000 đồng cho toàn bộ các đơn hàng và 2.000 đồng vào giờ cao điểm. Cũng như hai ứng dụng be, Grab, mức phí này sẽ được sử dụng để triển khai các sáng kiến nhằm mang lại cho khách hàng những chuyến đi đáng tin cậy, đồng thời xây dựng các chương trình hỗ trợ, đào tạo đối tác tài xế và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Như vậy, cả 3 ứng dụng gọi xe phổ biến nhất hiện nay là Grab, be, và Gojek Việt Nam đều thu phí dùng ứng dụng đối với khách hàng. Tuy mức phí này được các ứng dụng thông báo rộng rãi trên các website chính thức, nhưng hầu như các khách hàng lại ít biết đến khoản phí phải trả này.

Chị N.H.T (Hà Nội), một khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ di chuyển Grab và be cho biết dù rất hay gọi xe trên các ứng dụng nhưng chị không hề biết mức phí nền tảng mà mình phải trả cho mỗi cuốc xe.

Hóa đơn khách hàng không hiển thị chi tiết về mức phí nền tảng

Thực tế, trên giao diện ứng dụng của người dùng không hiển thị thông tin riêng về mức phí sử dụng nền tảng. Mức phí này được tính chung vào hóa đơn các chuyến xe. “Do mức phí không đáng kể nên người dùng cũng không để ý”, chị N.H.T nói.

Thậm chí, chính nhiều tài xế công nghệ cũng không hiểu rõ về khoản phí này. Trong cuộc đình công của tài xế bevừa qua, nhiều tài xế cho biết bị khấu trừ khoản phí “vô lý” và bày tỏ bức xúc. Tuy nhiên, trên thực tế, đây chính là mức phí sử dụng nền tảng mà be khấu trừ do tài xế đã thu hộ ứng dụng gọi xe khi khách hàng thanh toán. Về cơ bản, số tiền tài xế được nhận không thay đổi.

Duy Vũ

Indonesia phạt Grab 2 triệu USD

Cơ quan chống độc quyền của Indonesia vừa ra quyết định phạt Grab vì hành vi phân biệt đối xử đối với các tài xế. Grab Indonesia sẽ kháng cáo.