Tờ Mirror loan báo, Manchester United quyết định hủy kế hoạch ký hợp đồng với lão tướng Juventus, Mandzukic vào tháng 1/2020.

MU được loan báo hủy kế hoạch ký Mandzukic

Đội chủ sân Old Trafford được cho thông báo kết thúc mối quan tâm với tiền đạo 33 tuổi người Croatia, và chuyển sự chú ý sang chân sút Erling Haaland của RB Salzburg.

MU với đội hình trẻ, những Rashford, Martial,… chưa thể gánh vác trọng trách ghi bàn trên hàng công, nên được loan báo chấp nhận… đi ngược lại chiến lược để mang về một người dày dạn kinh nghiệm như Mandzukic. Chính sách của Quỷ đỏ là không mang về những cầu thủ ngoài 30 tuổi.

Các nguồn tin thậm chí còn khẳng định, Mandzukic có thể đến tập cùng MU ngay trong tháng 12 này, trước khi đôi bên chính thức ký hợp đồng để tay săn bàn bắt nhịp môi trường mới.

Tuy nhiên, theo tin mới nhất từ Tuttosport, MU quyết định từ bỏ, không ký với một tiền đạo mà từ đầu mùa chưa được chơi phút nào ở Serie A.

De Gea nói sự thật về Quỷ đỏ

Thủ thành số 1 MU, David de Gea thừa nhận, đội hình Quỷ đỏ hiện tại thiếu chất lượng, nhưng phủ nhận đội thiếu nỗ lực.

De Gea thừa nhận, MU hiện tại thiếu chất lượng

MU dưới thời Solskjaer đang trải qua mùa giải khá chật vật, không có bản sắc. Sau 13 vòng đấu Premier League, Quỷ đỏ chỉ thắng 4 trận, hòa 5, thua 4, mới được vỏn vẹn 17 điểm, năm ở nhóm giữa BXH.

Hôm thứ Năm vừa qua, MU còn để thua ngược Astana yếu hơn hẳn, tại vòng bảng Europa League. Trước đó, Quỷ đỏ cũng đánh rơi chiến thắng vào phút chót khi đấu Sheffield (hòa 3-3).

De Gea và đồng đội đang hướng đến trận đón tiếp Aston Villa vào 23h30 đêm nay, 1/12 với mục tiêu đạt được một kết quả tích cực hơn trong mắt người hâm mộ.

Thủ môn người Tây Ban Nha thẳng thắn với Sky Sports: “MU lúc này thế nào thì kết quả thời gian qua phản ánh điều đó. Chúng tôi cần thắng 4 hoặc 5 trận liên tiếp để lên top đầu nhưng hiện tại chúng tôi không chơi được tốt như vậy.

Cả đội cống hiến tất thảy, nỗ lực để giành chiến thắng để có thể đưa MU lên cao trong bảng tổng sắp. Nhưng sự thật là chúng tôi không đủ kiên định, còn nhiều thứ phải tập luyện và cải thiện”.

L.H

Phần lớn các trường không đủ máy tính để giáo viên dạy trực tuyến mà phải huy động máy tính của cá nhân giáo viên. Trình độ công nghệ thông tin của một số ít giáo viên còn yếu, chưa đủ năng lực để sử dụng các phần mềm hỗ trợ dạy học trực tuyến; chưa quen, chưa thành thạo trong việc dạy trực tuyến, nhất là giáo viên dạy cấp tiểu học. Hơn nữa, việc soạn bài giảng trực tuyến mất nhiều thời gian và công sức của giáo viên.

Một số phụ huynh chưa quan tâm đúng mức đến việc học trực tuyến của con em, một phần vì không hiểu, một phần vì không có thời gian, khả năng theo dõi, quản lý con em học tập. Một số ít phụ huynh chưa hợp tác, phó thác trách nhiệm cho nhà trường. Cá biệt, có những phụ huynh không muốn cho con học trực tuyến vì cho rằng không chất lượng. Một số gia đình có nhiều con cùng sử dụng một thiết bị cho việc học trực tuyến nên khó khăn trong việc học. Bên cạnh đó, tâm lý phụ huynh lo sợ giao máy tính, điện thoại các em chỉ tập trung chơi game, tham gia vào các mạng xã hội, không lo học.

Đường truyền internet chưa đảm bảo, quá tải, hay chập chờn, giáo viên và học sinh rất khó khăn khi kết nối đăng nhập, nhiều lúc không đăng nhập được, nội dung bài dạy bị dang dở.

Tỷ lệ học sinh học trực tuyến tuần thứ 2 đạt 88,21% (trong đó, cấp tiểu học đạt 84,75%, cấp THCS đạt 90,03%, cấp THPT đạt 95,9%). Trong số học sinh học trực tuyến có khoảng 60% học có chất lượng, số còn lại có tham gia học nhưng hiệu quả không cao, cấp học càng thấp thì hiệu quả càng thấp.

Do vậy, Sở GD-ĐT Cà Mau yêu cầu cho học sinh tiểu học ngừng học trực tuyến. Các trường, giáo viên hướng dẫn học sinh tự học ở nhà, bằng cách: Xây dựng các chuyên đề, câu hỏi để học sinh ôn tập, rèn luyện tại nhà (hoặc chuyển cho phụ huynh học sinh hướng dẫn) thông qua hình thức gián tiếp như: các phần mềm dạy học đang thực hiện, zoom, zalo, gmail, facebook để giảm đường truyền khi học trực tuyến.

Theo ông Luân, sau này khi học trực tiếp sẽ có biện pháp tăng buổi (vì hiện tại học sinh gần như học 1 buổi) để bù đắp lại.

Các khối 6, 7, 8 tiếp tục học trực tuyến nhưng chỉ ôn kiến thức cũ, chưa học kiến thức khóa mới 2021-2022.

Lớp 9 đến 12 tiếp tục học trực tuyến với chương trình khóa mới 2021-2022. 

Lê Huyền

Dạy học trực tuyến: Một 'liều kiến thức' bao nhiêu là đủ?

Khi đã có máy tính và sóng – những trang thiết bị cần thiết để bắt đầu thực hiện việc dạy học trực tuyến – thì lúc này, sự thay đổi của phương thức dạy và học sẽ quyết định chất lượng dạy học.

Đây là trận thua thứ 7 của MU tại Ngoại hạng Anhmùa này. Và giữa những tiến bộ trông thấy của Quỷ đỏ, người ta không khỏi giật mình khi nhìn vào những con số thống kê của họ.

Cụ thể, 6/7 thất bại ấy của MUdiễn ra trên sân khách, và đều trước các đối thủ trong nhóm trên của giải đấu, trong đó có những trận thua tối tăm mặt mũi trước Man City, Liverpool.

Sau khi để thua 1-2 Brighton ngày ra quân ngay tại Old Trafford, MU choáng váng khi để thủng lưới 4 bàn trên sân Brentford (13/8). Đến ngày 2/10, nửa đỏ thành Manchester gặp ác mộng với trận thua kinh hãi 3-6 Man City bởi 2 cú hat-trick đến từ Haaland và Phil Foden.

Sang tháng 11/2022, đoàn quân của Erik ten Hag trắng tay trên sân nhà Aston Villa (thua 1-3). Sang tháng 1 đầu năm 2023, Arsenal đòi món nợ ở lượt đi với MU bằng chiến thắng 3-2 kịch tính tại Emirates.

Và ngày 5/3, một ngày sẽ còn trong sử sách MU bởi trận thua hổ hẹn 0-7 Liverpool. Đến đêm qua, Quỷ đỏ để Chích chòe lấn lướt, thắng đẹp 2-0 để leo lên chiếm vị trí thứ 3 của họ.

Tổng cộng, trong 6 thất bại trên sân khách, MU để thủng lưới tới 25 bàn và chỉ ghi được 6 bàn, trong đó có 3 trận hoàn toàn bất lực trước cầu môn đối phương.

Những con số ấy đưa MU trở về thực tại, nhất là khi họ có phần thả lỏng mình sau khi mới chỉ giành được chiếc League Cup. Họ rõ ràng cần phải cải thiện hơn nữa, nỗ lực hơn nữa vì giờ đây việc kết thúc trong top 4 Premier League trở nên khó khăn hơn nhiều.

Các lãnh đạo nhóm đã lên kế hoạch cho vụ đột kích đẫm máu vào lãnh thổ Israel ngày 7/10/2023, dẫn đến chiến dịch tấn công quân sự trả đũa của Tel Aviv, sẽ nằm trong số những người được phép rời Gaza đi sống lưu vong.

Theo Semafor, một số quan chức Israel coi kế hoạch trên là một cách giúp thuyết phục Hamas giải thoát các con tin còn lại ở Gaza, hạ vũ khí và chuyển quyền quản lý vùng lãnh thổ Palestine cho ban lãnh đạo mới. Một thỏa thuận hòa bình như vậy sau đó có thể đẩy nhanh hiệp ước do Mỹ làm trung gian, nhằm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa Ảrập Xêút và Israel.

John Hannah, cựu trợ lý Nhà Trắng thời cựu Tổng thống George W. Bush nhận định, việc kết thúc xung đột nhanh chóng sẽ mở ra cơ hội bình thường hóa quan hệ giữa Riyadh và Tel Aviv, từ đó chống lại ảnh hưởng của Iran trong khu vực. Ông Hannah gọi thỏa thuận Ảrập Xêút - Israel là “mục tiêu lớn của Washington”, đồng thời tiết lộ ông đã thảo luận về kế hoạch lưu vong của các thủ lĩnh Hamas với các quan chức cấp cao của Mỹ và Israel trong những tuần gần đây.

Chiến lược để các nhà lãnh đạo Hamas sống lưu vong có thể tương tự sáng kiến năm 1982, trong đó Tổ chức Giải phóng Palestine do ông Yasser Arafat lãnh đạo, đã chuyển trụ sở chính đến Tunisia sau khi bị lực lượng Israel bao vây ở Lebanon. Tuy nhiên, nhiều nhà quan sát tin, ngay cả khi tìm được một quốc gia sẵn sàng cung cấp nơi trú ẩn an toàn, các thủ lĩnh Hamas khó có thể chấp nhận lời đề nghị như vậy.

Theo một quan chức Ảrập cấp cao, các thủ lĩnh Hamas ở Gaza "sẽ không rời đi” vì có lẽ họ muốn chết như những kẻ tử vì đạo. Ngoài ra, họ đều cho rằng, người Israel rốt cuộc có thể truy lùng và trừ khử họ ở bất cứ nơi ẩn náu nào.

David Barnea, giám đốc cơ quan tình báo Mossad của Israel hồi đầu tháng này, đã tuyên bố sẽ đáp trả tất cả những đối tượng liên quan đến vụ đột kích 7/10 “bất kể ở đâu”.

Vì sao cái chết của Phó thủ lĩnh Hamas tăng nguy cơ xung đột khắp Trung Đông?

IATA nhấn mạnh dù các trường hợp vi phạm chỉ là số nhỏ trong số 4,3 tỷ lượt hành khách di chuyển bằng đường hàng không mỗi năm (thời điểm trước dịch Covid-19), nhưng chúng có tác động lớn đến sự an toàn của nhiều hành khách khác, và phi hành đoàn. 

Ngành hàng không quốc tế hầu như không một tuần nào không có video đăng lên mạng xã hội ghi lại hành vi “xấu hổ của hành khách” giữa các chuyến bay từ la hét phản đối hướng dẫn của các tiếp viên hàng không, không được phép hút thuốc lá, cho tới xông vào buồng lái vì không được uống rượu bia.

Theo các chuyên gia, việc hút thuốc lá trên máy bay là cực kỳ nguy hiểm vì nguy cơ cháy nổ. Ngoài ra, những hành khách say rượu cũng không đủ tỉnh táo để làm theo hướng dẫn, hoặc thoát thân trong tình huống sơ tán khẩn cấp. 

Một nghiên cứu có tên “Flying the not-so-friendly skies” của Đại học Texas ở Dallas, Mỹ được công bố vào tháng 7/2023 trên tạp chí Deviant Behavior đã đánh giá hơn 915 vụ việc phản cảm của hành khách từ tranh cãi nhỏ cho tới hành hung thể xác được báo cáo trong 21 năm. Nghiên cứu này đã loại trừ các báo cáo trong những năm đầu xuất hiện Covid-19 do phần lớn trường hợp vi phạm liên quan đến việc đeo khẩu trang. 

Những hành vi sai trái về thể chất như đánh đấm, tát, túm, đẩy, hay xúc phạm bằng lời nói khiến tiếp viên hàng không mà hầu hết là phụ nữ phải gánh chịu hậu quả nặng nề. Các hành vi phạm pháp khác bao gồm không tuân theo mệnh lệnh của thành viên phi hành đoàn như ngồi yên, tắt thiết bị điện tử cá nhân, cất hành lý, nhốt vật nuôi trong lồng, và không hút thuốc trong nhà vệ sinh, hoặc không uống rượu. 

Trên thực tế, rượu từ lâu được cho là “yếu tố thúc đẩy” hàng đầu cho hành vi ngang ngược của hành khách dẫn đến máy bay phải chuyển hướng bay. Nguyên nhân là do rượu có thể được mua bán dễ dàng cả ở trong và trên máy bay. Ngoài ra, bằng mắt thường, các nhân viên kiểm soát tại cổng cũng khó có thể đánh giá hành khách có say xỉn hay không để cho phép lên máy bay. 

Theo nhóm nghiên cứu, việc hủy chuyến bay hàng loạt như vào dịp cuối năm do thời tiết xấu cũng là một “tác nhân đặc biệt mạnh mẽ” gây ra cơn thịnh nộ trên máy bay. 

Ngoài ra, các yếu tố khác thúc đẩy hành vi sai trái của hành khách bao gồm mất không gian cá nhân như chỗ để chân bị thu hẹp hơn ở hạng phổ thông kể từ những năm 1980.

Theo họ, cảm xúc có thể bùng phát trong không gian chật hẹp. Bởi trong những cabin chật chội, không gian cá nhân trở càng có giá trị cao, từ đó làm tăng khả năng xung đột giữa các hành khách.

Các nhà nghiên cứu trước đó từng mô tả chiếc máy bay trong thời hiện đại như một “mô hình xã hội thu nhỏ dựa trên giai cấp”. Bởi nghiên cứu cho thấy khả năng xảy ra sự cố cãi vã ở khoang hạng phổ thông cao hơn gần 4 lần so với khoang hạng nhất. Họ cũng cho biết, việc lên máy bay từ phía trước buộc hành khách phải đi qua khoang hạng nhất thay vì từ giữa máy bay cũng làm tăng khả năng bùng nổ tức giận.

Máy bay gặp sự cố, hàng trăm hành khách phải qua đêm ở doanh trại quân đội

Ảnh & clip: Reuters