Samsung sẽ theo dõi sát sao quy trình sản xuất S8

Theo GS Yafang Cheng, Viện nghiên cứu Hóa học Max Planck, Đức, aerosol được hình thành từ các hạt bụi mịn, khó nhìn thấy nhưng đã góp phần làm tăng tỷ lệ tử vong, ước tính gây ra 9 triệu ca tử vong trên toàn cầu trong năm 2019. So sánh với đại dịch Covid-19, "khủng hoảng ô nhiễm không khí còn nghiêm trọng hơn khi số người chết do khói bụi cao hơn nhiều", bà nói.

Thông báo triệu hồi xe được Ford Australia gửi đến Cục Cơ sở hạ tầng nói rõ nguyên nhân: "Do vấn đề về phần mềm, trong một số trường hợp nhất định, nếu mức điện áp của bình ắc quy giảm xuống dưới ngưỡng tới hạn, cần số có thể tự động chuyển sang chế độ P khi xe đang di chuyển ở tốc độ dưới 6km/h. Điều này có thể khiến xe dừng đột ngột mà đèn phanh sau không sáng như dự định."

“Việc dừng đột ngột khi đang lái xe ở tốc độ thấp và đèn phanh sau không sáng như dự định có thể làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn, gây thương tích hoặc tử vong cho người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác”, thông báo chỉ ra.

Trong khi đó, người phát ngôn của Ford Australia cho biết các trường hợp nằm trong diện triệu hồi chỉ là những mẫu Ford Ranger và Everest được trang bị động cơ 2.0 Bi-Turbo đi kèm cần số điện tử e-Shifter. 

"Trên các xe bị ảnh hưởng này, phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) có thể hạn chế đầu ra sạc của máy phát điện trong một số trường hợp nhất định. Việc triệu hồi sẽ không cần phải thay thế bộ phần nào để khắc phục sự cố mà chỉ cần cập nhật phần mềm PCM", phát ngôn của Ford Australia nhấn mạnh.

Hiện tại, Ford Australia đã công bố danh sách số VIN nhận dạng của 4.841 xe Ford Everest, Ranger và Ranger Raptor liên quan đến đượt triệu hồi lần này, khuyến cáo chủ xe liên hệ với đại lý ủy quyền của Ford để được kiểm tra và khắc phục miễn phí.

Tại Australia, hầu hết xe Ford Everest, Ranger và Ranger Raptor thế hệ mới được nhập khẩu từ nhà máy Ford ở Thái Lan. Đây cũng là nơi cung ứng cho nhiều thị trường trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Ngoài thị trường Australia, thị trường Phillipines cũng đã ghi nhận một số rất ít trường hợp liên quan đến vấn đề này.

Tại Việt Nam, các dòng xe Ford được nhập khẩu từ Thái Lan chỉ có mẫu xe SUV 7 chỗ Ford Everest và mẫu xe bán tải hiệu suất cao Ford Ranger Raptor. Ford Everest đang được bán ra thị trường dưới 5 phiên bản nhưng chỉ có 2 phiên bản là Wildtrak 2.0L AT 4x4 và Titanium+ 2.0L AT 4x4 là được trang bị động cơ 2.0 Bi-Turbo và cần số điện tử e-Shifter.

Tuy nhiên, hiện trong các hội nhóm những người sử dụng xe Ford chưa ghi nhận các trường hợp phản ảnh về lỗi kể trên. VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin liên quan đến vụ việc này sau khi có những thông báo mới từ Ford Việt Nam.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Như Tổng Bí thư Tô Lâm đánh giá, bộ máy Nhà nước của chúng ta đang cồng kềnh. Cán bộ chưa phát huy tối đa năng lực, trách nhiệm để phục vụ lợi ích quốc gia. Một số cơ quan còn đùn đẩy, để xảy ra tình trạng quyền anh, quyền tôi. Theo thống kê năm 2023, chỉ có 5-6% cán bộ, công chức không hoàn thành nhiệm vụ, còn lại đều hoàn thành tốt và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, nhưng tôi cho rằng con số này chưa phản ánh khách quan chất lượng thực thi công vụ.

Tại những vị trí phải làm việc trực tiếp với người dân và doanh nghiệp, tình trạng đùn đẩy trách nhiệm giữa các cơ quan vẫn còn phổ biến, dù đã có hệ thống hỗ trợ. Sự phối hợp giữa bộ, ngành và địa phương trong giải quyết thủ tục hành chính còn nhiều bất cập. Nguyên nhân không chỉ do quy định mà còn do thái độ làm việc của một số cá nhân. Bên cạnh đó, năng lực, sở trường cán bộ chưa được đánh giá thực chất, một số nơi sắp xếp chưa đúng người, chưa hiểu việc, chưa tròn vai, chưa rõ bài.

Trong những năm qua, Chính phủ, đặc biệt là Bộ Nội vụ nỗ lực để cải cách, có nhiều chính sách thu hút nhân tài, sắp xếp lại bộ máy trong hệ thống nhà nước, song chưa đủ mạnh và đột phá. Thu hút được người tài rồi nhưng không có chế độ, chính sách đặc thù cũng không thể giữ chân họ.

Chính sách bảo vệ người dám nghĩ, dám làm đã được ban hành nhưng chưa đủ để cán bộ có thể yên tâm cống hiến và dám đột phá vì lợi ích chung. Người dân được phép làm những điều pháp luật không cấm, nhưng cán bộ, công chức, đảng viên không thể áp dụng như vậy. Họ không dám và không thể "vận dụng" để làm những điều luật không quy định.

Sự đùn đẩy, né tránh trách nhiệm, trì trệ công việc cũng là biểu hiện của sự vênh nhau giữa thể chế về chính sách và thể chế về con người.

Tại đây, GS. Valery Feigin - Giám đốc Viện nghiên cứu Đột quỵ và Khoa học thần kinh ứng dụng quốc gia, Đại học Công nghệ Auckland, New Zealand đánh giá Việt Nam là quốc gia có tỷ lệ đột quỵ cao top đầu thế giới và cao gấp bốn lần so với New Zealand.

Thuốc điều trị "nhiều bệnh trong một" là một trong những phương pháp đang được nghiên cứu để cải thiện hiệu quả của việc kiểm soát huyết áp, nguyên nhân chính gây ra đột quỵ, căn bệnh khiến 10 triệu người tử vong mỗi năm trên toàn cầu.

Để kiểm soát huyết áp hiệu quả hơn, ngoài việc người bệnh phải có trách nhiệm với sức khỏe, bác sĩ cũng cần những phương pháp tiếp cận tích cực để thúc đẩy hợp tác điều trị. Giáo sư đề xuất một giải pháp đơn giản, đã được chứng minh hiệu quả là tối giản quá hướng dẫn y tế. Khi phác đồ được gói gọn trong một trang giấy, được trình bày mạch lạc, dễ hiểu, người bệnh sẽ tuân thủ phác đồ dễ dàng hơn.

Lúc đó tôi lấy lý do là mình quá bận chăm sóc cháu ngoại, nên không có nhiều thời gian xem tin nhắn trong điện thoại. Nghỉ hè, con gái gửi cháu ở nhà tôi nên tôi chỉ muốn dành thời gian chăm sóc cháu.

Tôi cũng lờ đi việc họp lớp, vì có một số người tôi không có cảm tình. Họ luôn tỏ ra là người giàu có và chê bai người khó khăn hơn mình. Nhưng ông Phàm cứ nài nỉ mãi, nói tôi cố gắng tham dự. Tôi đành gật đầu.

Trước buổi họp lớp 1 ngày, ông ấy lại gọi cho tôi để nhắc. Lúc đó, con gái tôi đứng gần nên nghe được câu chuyện. Tình cờ hôm đó, con gái cũng có cuộc hẹn làm ăn ở nhà hàng sang trọng đó. 

Con gái nói sẽ đưa tôi đi, nhưng ông Phàm hẹn đón tôi vì tiện đường. Lúc chúng tôi đến, chỉ có vài người. Tôi hỏi ông Phàm sao lại đến sớm như vậy, ông ấy nói để có thời gian nói chuyện với các bạn và thăm thú nhà hàng. 

Lúc cỗ bàn chuẩn bị mang ra, ông Phàm nói với tôi mỗi người đóng 500 Nhân dân tệ (khoảng 1,7 triệu đồng). Tôi chợt nhớ ra mình đi vội quá, quên không mang tiền mặt. Nhìn vẻ mặt của tôi, ông Phàm hiểu ra chuyện.

Ông ấy nói sẽ ứng tiền trước giúp tôi. Thật ra tôi có mang theo thẻ, có thể quẹt tiền, nhưng ông Phàm nhiệt tình quá nên tôi cũng ngại từ chối. 

Một lúc sau, thêm vài người bạn tới trong đó có ông Vương, người hay nói chuyện với tôi thời đại học. Trong bữa cơm, ông Vương hỏi mọi người về lương hưu.

Trong lớp, nhiều người lương hưu rất cao. Họ không ngớt lời khoe lương hưu và khoe khoang con cái giỏi giang. 

Khi ông Vương hỏi, tôi cười: "Lương hưu của tôi không nhiều đâu, chỉ khoảng 5.000 Nhân dân tệ (hơn 17 triệu đồng). Mức lương này chỉ đủ chi tiêu gia đình, lo cho vợ chồng tôi thôi". 

Thấy tôi nói vậy, ông Vương cười cho biết sẽ "bao" những người lương hưu thấp như chúng tôi. Tôi và một vài người có mức lương tương tự sẽ không cần phải đóng tiền họp lớp. 

Tất cả đều cười nói vui vẻ, tung hứng nhau có mức lương hưu cao vì từng có một công việc tốt. Khi mọi người uống rượu chúc mừng, tôi chỉ nâng trà vì sợ không tốt cho sức khỏe, ông Vương chê tôi không biết thưởng rượu ngoại. 

Tôi định phản ứng, may có ông Phàm ngăn lại. Lúc chuẩn bị về, tôi nhắn tin cho con gái qua đón mình. Lúc đó, con gái đã bàn công việc xong. 

Khi tôi đang đứng đợi con gái tới đón, ông Vương đến gần và ngỏ ý muốn đưa tôi về, vì lo tôi không có tiền đi taxi. Tôi nói đang đợi con gái đón thì họ cười. 

Đến khi thấy con gái tôi đi một chiếc xe sang tới, tất cả đều rất ngạc nhiên.

Ông Vương cũng bất giác tỉnh rượu vì nhận ra khuôn mặt quen. Ông ấy nói, con gái tôi chính là người mà con trai ông ấy đang cần kí kết hợp đồng làm ăn, và rằng con gái tôi giàu có hơn con ông ấy nhiều.

Con gái tôi không quên chào hỏi họ một cách lịch sự. Con tôi nói: "Sau này các bác muốn đến nhà hàng này, cứ gọi cho bố cháu. Đây là nhà hàng của bạn cháu. Cháu sẽ nói cô ấy ưu đãi ạ". Tất cả đều ngạc nhiên bởi đây là nhà hàng rất sang trọng. 

Trở về nhà, ông Vương đã xin lỗi tôi trong nhóm lớp, xin lỗi vì đã coi thường tôi không có đủ tiền đóng tiền họp lớp. 

Tôi cũng không muốn khoe khoang con gái mình giàu có, càng không muốn nói chuyện lương hưu của mình là bao nhiêu. Nhưng thú thực, cách họ hành xử khiến tôi cảm thấy bức bối và buộc phải cho họ một bài học: Đừng đánh giá người khác qua vẻ bề ngoài và khi bạn chưa hiểu gì về họ. 

Khi cảm thấy cô độc, hãy nhớ bài học 3 cái cây của bậc thầy mưu trí Trang Tử

Nissan đang hứng chịu doanh số tuột dốc không phanh tại thị trường Trung Quốc do chậm trễ điện khí hóa. Ảnh: ChinaDaily.

Tờ The Nikkei của Nhật báo cáo rằng, doanh số bán hàng của Nissan trong tháng 9 tại quốc gia láng giềng đã giảm 28,9% so với cùng kỳ tháng 8. Doanh số tháng 8 giảm 33,6% so với doanh số tháng 7 và doanh số tháng 7 giảm 28% so với doanh số tháng 6. Tất cả sự sụt giảm đều đạt mức báo động và cao hơn rất nhiều so với hãng xe Nhật Bản còn lại tại thị trường Trung Quốc là Toyota.

Lí giải về tình trạng tồi tệ này của Nissa, The Nikkei nhận định rằng hãng đang “chậm chân” trong việc nhanh chóng điện khí hóa và tung ra các sản phẩm hấp dẫn đối với người tiêu dùng Trung Quốc trong khi thị trường này đang cực kỳ ưu chuộng xe điện. 

Theo Hiệp hội Ô tô Du lịch Trung Quốc, 25% số ô tô mới bán ra trên thị trường quốc nội là xe điện và tốc độ điện khí hóa của ngành ô tô quốc gia đang tăng trưởng ở mức chóng mặt. Vì vậy, việc không thể “bắt kịp” đà phát triển quá nhanh này, thị trường xe động cơ đốt trong truyền thống sẽ bị thu hẹp nhanh chóng và sự rời đi của các hãng xe không đáp ứng được nhu cầu của công chúng chắc chắn sẽ bị đào thải. 

Hùng Dũng