TP. Thanh Hóa bị kiện, tin mới về dự án quây núi lấp vùng đệm vịnh Hạ Long

Chọn được ngày giờ, gia đình anh Tuấn qua gặp nhà gái để bàn chuyện cưới xin. Lúc đó, bà Linh, mẹ chị Trang cho biết, tiệc ở nhà gái sẽ tổ chức 15 bàn, mỗi bàn là 1,5 triệu đồng và các chi phí quay phim, chụp hình, thuê bàn ghế trong bữa tiệc.

Vợ chồng bà Bình đã đưa 50 triệu qua hỗ trợ tiền mở tiệc cho bà Linh. Tiệc cưới của vợ chồng anh Tuấn diễn ra vui vẻ trong sự chúc phúc của bạn bè hai bên.

Đám cưới xong, sống với nhau chỉ tròn tháng, chị Trang mâu thuẫn với nhà chồng nên mang quần áo bỏ về bố mẹ đẻ. Sau đó, vợ chồng chị ra tòa ly hôn.

Cho rằng, con dâu không làm tròn trách nhiệm khi ở nhà mình, bà Bình yêu cầu chị Trang và bà Linh phải trả tổng số tiền 70 triệu đã đưa.

Theo bà Bình, bà Linh nói tổ chức tiệc lớn, nhưng khi nhà trai qua đón dâu thì thấy mời khách có 5 bàn, bao gồm 15 người họ nhà trai qua, vì thế, chi phí không đến số tiền 50 triệu bà đưa.

Ngoài ra, trước khi tổ chức tiệc, bà đưa cho con trai 20 triệu để trả các chi phí như: chụp hình cưới, trang điểm cô dâu, thuê váy cưới, quay phim, mâm bàn trong bữa tiệc. Nay, chị Trang không còn làm dâu nữa bà phải đòi lại.

Cả chị Trang và mẹ đều thừa nhận có việc bà Linh mang tiền sang để chuẩn bị cho tiệc cưới. Tuy nhiên, số tiền trên là do nhà trai tự nguyện và đã được chi hết cho buổi tiệc nên không còn.

Trực tiếp giải quyết câu chuyện, thẩm phán Nguyễn Đăng Khoa, TAND huyện Cờ Đỏ, TP Cần Thơ không chấp nhận yêu cầu của bà Bình.

Theo vị thẩm phán, việc gia đình bà Bình mang tiền sang nhà gái trong lễ cưới là hoàn toàn tự nguyện, phù hợp với phong tục cưới hỏi của người Việt. Khi nhà trai qua rước dâu, nhà gái cũng đã chuẩn bị mâm cỗ để tiếp đón. Ngay sau đó, chị Trang và anh Tuấn cũng đã thành vợ chồng, có đăng ký kết hôn tại ủy ban xã.

Số tiền 20 triệu bà Bình nói đưa cho con trai lo, nhưng anh Tuấn không đưa cho vợ mà giữ để tự trả các chi phí. “Việc hôn nhân của anh Tuấn và vợ đổ vỡ là điều chẳng ai muốn. Các chi phí cho cưới hỏi cũng đã xong, bà Bình đòi lại là không có căn cứ”, vị thẩm phán nói.

Những hành động quái lạ của mẹ chồng khiến con dâu bất lực

Nhặt giẻ lau nhà lên lau tay, lấy rèm cửa để lau mặt và lấy giẻ lau bàn để xoa đầu cho cháu là những hàng động lạ lùng mà mẹ chồng tôi vẫn làm một cách hồn nhiên.

Suốt 2 tuần qua, tất cả các rạp vẫn mở suất chiếu hết công suất cho Avatar 2 giúp bộ phim vẫn giữ nguyên vị trí ngôi vương phòng vé Việt. Thành công của bộ phim không chỉ đến từ phần hình ảnh hoành tráng với những công nghệ, kỹ xảo mang tính cách mạng của ngành điện ảnh mà còn ở nội dung lôi cuốn, giàu cảm xúc lẫn ý nghĩa gia đình. 

Trên thế giới, Avatar: The Way of Water cũng vừa cán mốc 1 tỷ USD sau 14 ngày ra rạp và hiện đã đạt 1,16  tỷ USD. Đây là bộ phim thứ 3 cán mốc 1 tỷ USD trong năm 2022 sau Top Gun: MaverickvàJurassic World: Dominion. Avatar 2 là 1 trong 6 phim vượt 1 tỷ USD chỉ trong hai tuần đầu công chiếu. Trước đó, giới chuyên gia kỳ vọngAvatar: The Way of Watersẽ là cứu tinh phòng vé sau một năm bết bát. Và James Cameron đã không làm người hâm mộ thất vọng khi mang đến một siêu phẩm mãn nhãn về mặt hình ảnh bằng hàng loạt công nghệ mang tính cách mạng trong ngành điện ảnh.

Khác với những tác phẩm còn lại,Avatar 2 có giá trị xem lại rất cao khi khán giả luôn muốn đắm chìm trong thế giới Pandora tuyệt diệu đầy màu sắc rực rỡ. Bộ phim được ví như một trải nghiệm du lịch vô cùng choáng ngợp đến thế giới khác trong 3 tiếng và vượt xa ranh giới một tác phẩm điện ảnh thông thường. Với tốc độ kể trên, phim không khó để đạt được cột mốc 2 tỷ USD mà James Cameron mong muốn.

Thành công của Avatar: The Way of Water cũng sẽ rộng đường để các phần phim tiếp theo ra rạp. Hiện tại, nhà sản xuất đã lên kế hoạch sẽ chiêu đãi khán giả 3 phần phim tiếp theo trong 6 năm tới. Phần 3 dự định ra mắt vào 2024, Avatar 4vào 2026 và phần cuối vào 2028. 

Hơn 3.000 người lao động ở 60 công ty trên khắp nước Anh sẽ thực hiện trải nghiệm lớn nhất thế giới là làm việc 4 ngày/tuần.

Nhân sự của nhiều doanh nghiệp và tổ chức dự kiến sẽ tham gia vào thử nghiệm bắt đầu từ tháng 6 tới tháng 12 năm nay, trong đó có Hiệp hội Sinh học hoàng, công ty sản xuất bia Pressure Drop ở London, các công ty thiết bị y tế có trụ sở ở Manchester và một cửa hàng đồ ăn nhanh ở Norfolk.

Thử nghiệm này diễn ra trong bối cảnh các doanh nghiệp khuyến khích áp dụng tuần làm việc ngắn hơn. Tất nhiên, mục tiêu vẫn là năng suất cao hơn và thu nhập không giảm đi.

Chương trình thử nghiệm đang được điều hành bởi các học giả tới từ trường ĐH Oxford, ĐH Cambridge, Đại học Boston (Mỹ) cùng với sự hợp tác của các nhóm chiến dịch ủng hộ thử nghiệm này.

Việc thử nghiệm nhằm mục đích xem xét các mô hình làm việc như vậy hoạt động như thế nào ở các doanh nghiệp. Với sự tham gia của 3.000 người lao động, thử nghiệm này lớn hơn cuộc thử nghiệm trước đó ở Iceland với 2.500 người lao động.

Nghiên cứu được đưa ra sau khi đại dịch Covid-19 khiến nhiều người và nhiều doanh nghiệp phải xem lại mô hình làm việc của mình, trong đó gia tăng rõ rệt các cách thức làm việc linh hoạt, xa rời với cách làm việc truyền thống 5 ngày/ tuần, mỗi ngày 8 tiếng.

Joe O’Connor - giám đốc điều hành của 4 Day Week Global -cho biết, không có cách nào để “quay ngược đồng hồ” về thế giới trước đại dịch. “Ngày càng nhiều nhà quản lý và giám đốc điều hành áp dụng mô hình làm việc mới tập trung vào chất lượng đầu ra, chứ không phải số giờ làm việc. Sau đại dịch, người lao động có nhiều kỳ vọng khác nhau về những yếu tố tạo nên sự cân bằng lành mạnh giữa cuộc sống cá nhân và công việc”.

Mark Downs, giám đốc điều hành của Hiệp hội Sinh học hoàng gia, cho biết quyết định thử nghiệm làm việc 4 ngày/tuần một phần là phản ứng của thị trường lao động “cực kỳ cạnh tranh”.

“Các nhà tuyển dụng phải nỗ lực hơn nữa để thu hút và giữ chân nhân viên” - ông nói.

35 nhân viên của Hiệp hội này chủ yếu làm việc ở London, nhưng một số đã chuyển sang làm việc từ xa trong thời gian đại dịch. Các nhân viên đã được thông báo về cuộc thử nghiệm vào tuần trước và các phản hồi cho đến nay đều tích cực.

Trong thời gian thực hiện thử nghiệm, Hiệp hội Sinh học hoàng gia vẫn sẽ mở cửa 5 ngày/tuần nhưng các nhân viên sẽ được chia ca làm việc từ thứ Hai đến thứ Năm hoặc từ thứ Ba đến thứ Sáu.

Đăng Dương(Theo The Guardian)

Nhân viên Trung Quốc chỉ được xin nghỉ phép khi đột tử

Xin nghỉ phép 2 ngày vì kiệt sức sau 3 tháng tăng ca liên tục, Xiao Li bị bộ phận nhân sự chất vấn và làm khó, không cho nghỉ.

“Khi xăng đổ vào bình dầu, xăng nổi lên trên và cụ vẫn đi được cho đến khi dầu hết hẳn, xăng sẽ vào buồng đốt và với chỉ số tự kích nổ lớn hơn dầu, xăng sẽ khiến xe cụ nổ với tua máy khoảng 10.000-15.000 vòng/phút (với động cơ Methanol vòng tua lên 20.000 vòng/phút).

Ngay gần động cơ có một cái cốc tròn tròn… đó là lọc dầu, bóp cái khoá ống bằng thép và rút ống dẫn dầu ra khỏi cốc lọc… xe sẽ tắt máy sau khi hết dầu trong cốc. Chia buồn với cụ chủ hôm nay là xe bị 15 phút em mới tới giúp nên động cơ của cụ sẽ phải đại tu lại… Nếu cụ biết thông tin này thì xe cụ sẽ bị hỏng nhẹ hơn… dù sao cũng còn may vì xe không bị thiêu rụi", tài khoản L.T.H chia sẻ trên một nhóm về ô tô.

Ngay sau khi bài viết được đăng tải, rất nhiều người đã bày tỏ sự đồng tình và cảm ơn “chủ thớt” đã chia sẻ kinh nghiệm quý trên đường.

Tuy vậy, không ít chuyên gia cho rằng, nhiều chi tiết trong bài viết của tài khoản L.T.H là không chính xác và chiếc Everest nói trên không thể bị cháy do đổ nhầm xăng vào dầu.

Anh Lê Thành - Quản trị viên diễn đàn Otofun cho rằng, khi đổ xăng với dầu vào nhau, hai nhiên liệu này trộn lẫn chứ không tách ra thành hai lớp như đổ dầu vào nước.

“Việc đổ nhầm xăng vào bình dầu, cháy hết dầu đến xăng, nên tắt máy rút chìa không thể khiến cho máy tắt thì đây là cái sai cơ bản. Tắt máy là tức là ngắt dòng nhiên liệu, nghĩa là chả còn nguồn cung thì bố động cơ nào nổ được, trừ trường hợp bị hỏng”, anh Lê Thành phân tích.

Vị chuyên gia này cho biết thêm:“Động cơ diesel có một bệnh gọi là diesel runaway. Bệnh này có nhiều nguyên nhân. Như với trường hợp trên, khả năng rất cao là do turbo chảy nhớt vào buồng đốt. Nhớt vẫn có thể cháy, nhưng ra nhiều khói trắng. Đổ nhầm xăng vào máy dầu, cháy lẫn cũng có thể ra khói trắng mù mịt. Nhưng tác hại của nó không như bài này nói. Và không thể dẫn đến việc cháy xe”.

Đồng tình với ý kiến trên, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, nguyên tắc xe máy dầu là nén nổ còn xăng là dùng tia lửa điện để kích nổ. Việc đổ nhầm xăng vào xe máy dầu có thể dẫn tới hiện tượng bốc khói nhưng không thể gây cháy xe như bài chia sẻ trên mạng xã hội.

"Nếu đổ nhầm nhiên liệu thì lúc này xe rất khó nổ chứ chưa nói đến việc có thể đạt vòng tua máy "khủng" 10-15 nghìn vòng/phút được. Do vậy, nguyên nhân này gần như bị loại trừ", anh Đại chia sẻ với VietNamNet.

Đổ nhầm nhiên liệu có thể dẫn đến hỏng hóc nguy hiểm cho ô tô

Kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, nếu đổ nhầm xăng vào dầu như trong trường hợp trên thì xe vẫn chạy bình thường được vài km nhưng do xăng có chỉ số kích nổ cao (octane cao) nên không có hiện tượng tự kích nổ. Điều này dẫn đến máy rất ồn, yếu rồi chết máy hẳn và không khởi động lại được.

Còn trường hợp sau khi đổ nhầm nhiên liệu và để xe dừng lâu mới khởi động thì xe sẽ khó nổ và nhanh chóng chết máy, đồng thời gây khói. Lúc này, lượng dầu và xăng đã hoà lẫn với nhau và cùng đưa vào buồng đốt.

Dù các chuyên gia cho rằng, đổ nhầm nhiên liệu rất khó có thể gây cháy nổ cho xe, tuy nhiên tất cả đều khẳng định đây là việc rất nguy hiểm và có thể để lại hậu quả nặng nề cho ô tô.

Ngay sau khi phát hiện đổ nhầm xăng vào dầu, cần tắt máy và đưa xe đến ngay các gara để khắc phục. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo kỹ sư Lê Hồng Đại, hỏng hóc nghiêm trọng nhất do việc bơm nhầm xăng vào động cơ diesel là hiện tượng nóng và bó máy, nặng hơn có thể gây gãy trục cơ hoặc vỡ lốc máy dẫn tới phải thay cả động cơ. Khi đó, chi phí khắc phục sẽ là rất tốn kém, có thể từ vài chục đến vài trăm triệu tuỳ vào từng loại xe.

Do vậy, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên, ngay khi phát hiện ra đổ nhầm dầu vào xăng thì không được khởi động máy hoặc dừng xe tắt máy ngay lập tức. Đồng thời, gọi xe kéo về gara xúc rửa lại toàn bộ hệ thống nhiên liệu, thay lọc xăng, kiểm tra bu-gi, xúc rửa buồng đốt và đổ xăng mới nổ thử.

"Nếu nổ máy và động cơ hoạt động bình thường là được. Tuy nhiên lúc này vẫn có thể có khói trắng bốc ra vì đã có 1 lượng xăng và dầu hoà trộn với nhau mà quá trình xúc rửa chưa hết được",kỹ sư Đại nói.

Việc xúc rửa, vệ sinh này khá phức tạp nhưng giúp chiếc xe an toàn, tránh hỏng hóc. Chi phí cho các công đoạn này tại nhiều gara hiện nay trung bình khoảng 2-3 triệu đồng, vẫn quá rẻ so với việc phải sửa chữa, đại tu động cơ bị hỏng hóc nghiêm trọng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều chủ xe Nissan Almera ở miền Bắc những ngày qua tỏ ra khổ sở vì hiện tượng mờ kính lái khi gặp tiết trời mưa lạnh, dù đã cố gắng thử mọi cách vẫn không đỡ là bao.

Cái thú của người chơi xe Trung Quốc đó là được tận hưởng cảm giác mới lạ, trải nghiệm công nghệ mới mà phần lớn xe hơi trên thị trường chưa có ở mức giá phải chăng. Ví dụ như mẫu Beijing X7 mới hot gần đây, còn được tích hợp cả radar hỗ trợ tự động đỗ xe, tay nắm cửa có thể chìm vào thân xe như các xe hạng sang vậy.

Chất lượng xe Trung Quốc cũng ở mức ổn so với số tiền bỏ ra. Tôi đã dùng chiếc Zotye Z8 của mình được 3 năm nhưng cũng chưa gặp phải vấn đề gì nghiêm trọng. Về lâu dài có thể so sánh được với xe Nhật, xe Hàn hay không thì tôi chưa dám khẳng định nhưng tuyệt nhiên không có chuyện xe đang chạy bị rơi mất bánh như mọi người vẫn trêu chọc.

Và nếu thật sự sau 5 năm mà xe Trung Quốc bị gặp trục trặc thì tôi nghĩ đó cũng là chuyện hết sức bình thường. Như các bạn đã biết, xe càng nhiều tính năng, càng nhiều cảm biến thì càng có nhiều thứ phải bảo dưỡng, phải sửa. Chẳng phải là dòng xe sang của Đức sau thời gian dài sử dụng cũng phải sửa chữa rất nhiều đó sao. Tại sao lại coi đây là nhược điểm của xe Trung Quốc.

Khó khăn lớn nhất mà những người chơi xe Trung Quốc gặp phải theo tôi đó là hệ thống phân phối chưa được rộng rãi. Những người ở tỉnh xa khi muốn sửa chữa lại phải đem xe đến các đại lý lớn ở Hà Nội, Hải Phòng.

Nhiều người ngại mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Ảnh minh họa: Internet

Ngoài ra, vì nhiều người còn chưa tin tưởng chất lượng xe Trung Quốc nên việc bán lại xe cũng khá mất thời gian. Như đã nói ở trên, tôi tìm đến xe Trung Quốc vì yêu thích công nghệ nên tôi không muốn trung thành với một mẫu xe nào cả. Dù chiếc Zotye Z8 của tôi đang chạy ổn định nhưng tôi vẫn muốn bán lại để lên đời mua xe mới, nhiều tính năng hiện đại hơn. Chuyện này cũng giống như việc nhiều người nghiện đổi điện thoại Iphone mới vậy. Thế nhưng khi rao bán chiếc xe đang đi, đa số mọi người đều thắc mắc: “Xe Trung Quốc mới đi 3 năm sao đã phải bán, hay là có vấn đề gì à?” Hoặc có người chịu mua thì trả giá rất thấp, nên tôi vẫn chưa bán được xe. Chỉ có những người khá giả mới dễ dàng chịu lỗ để chạy theo xe mới.

Như các bạn đã thấy, những người chơi xe Trung Quốc vừa phải chấp nhận rủi ro khi là những người đầu tiên mua một mẫu xe mới ít tên tuổi, vừa phải chịu lỗ nhiều khi bán xe nên chỉ có những người có điều kiện kinh tế mới theo được niềm đam mê này.

Độc giả Hùng Anh (quận Lê Chân, Hải Phòng)

Vợ chồng tôi cãi nhau vì kế hoạch mua ô tô Trung Quốc cũ 200 triệu đồng

Sau nhiều năm đi làm để dành được một khoản tiền nhỏ 200 triệu, tôi định mua ô tô cũ và nhắm tới một vài thương hiệu Trung Quốc vì số tiền này nếu chọn xe của Nhật, Hàn chỉ đủ mua xe nhỏ đời sâu.

Trước đó, qua kiểm tra hãng xe Thụy Điển xác định trong một số trường hợp hiếm gặp, cầu chì 15A tới bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị đứt. Khi cầu chì bị đứt dẫn đến không có nguồn cấp cho bơm nhiêu liệu khiến động cơ đốt trong sẽ không hoạt động được. Kèm theo đó một dòng thông tin cảnh báo sẽ được hiển thị trên màn hình thông tin tài xế (DIM).

Để khắc phục vấn đề này, Volvo Cars sẽ tiến hành triệu hồi để kiểm tra và thay thế miễn phí cầu chì 15A thành 20A cho các xe bị ảnh hưởng. Thời gian sửa chữa mỗi xe mất khoảng 1 giờ và đợt triệu hồi này kéo dài từ 31/7/2021 đến hết ngày 31/7/2022 tại các đại lý ủy quyền của Volvo tại Việt Nam.

Theo khuyến cáo từ đại diện Volvo tại Việt Nam, nếu khách hàng sử dụng xe với động cơ Hybrid (Plug in Hybrid Electric Vehicle - PHEV), khách hàng có thể dừng lại để đảm bảo an toàn hoặc tiếp tục lái xe khi còn đủ điện áp bình. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, thuận tiện khi vận hành xe, khách hàng cần mang xe tới các đại lý ủy quyền chính hãng của Volvo để được kiểm tra và thay thế cầu chì 15A thành 20A.

Hoàng Hiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Việt Nam triệu hồi mẫu Ecosport 2021 để điều chỉnh ống dẫn dầu phanh

Có 10 chiếc đã đến tay khách hàng và 124 chiếc chưa bán thuộc mẫu Ford Ecosport đời 2021 do Ford Việt Nam lắp ráp sẽ phải điều chỉnh ống dẫn dầu của bộ điều khiển thuỷ lực hệ thống phanh.