Bỏ giấy đăng kiểm, giãn thời gian kiểm định, tiết kiệm cả ngàn tỷ

Báo cáo gần đây từ Bloomberg cho biết, Apple sẽ ra mắt 4 mẫu iPhone 12 trong năm nay gồm iPhone 12 Pro, iPhone 12 Pro Max và 2 mẫu giá rẻ hơn để thay thế cho iPhone 11. Hỗ trợ mạng 5G sẽ là một trong những tính năng mới trên tất cả các mẫu iPhone mới.

Hải Phong (theo Cultofmac)

iPhone 12 có thể lùi ngày ra mắt tới tháng 12 năm nay

Theo các nhà phân tích uy tín dự đoán, iPhone 12 có thể phải lùi ngày ra mắt tới tháng 12 năm nay, thậm chí muộn hơn do đại dịch Covid-19.

Theo quy định, kể từ năm 2020, xe máy nhập khẩu và lắp ráp tại Việt Nam phải dán nhãn công khai mức tiêu thụ nhiên liệu, tính đến nay cục Đăng kiểm Việt Nam đã nhận được khoảng 300 bản báo cáo của các cơ sở sản xuất và nhập khẩu xe máy, mô-tô trên cả nước.

Ở phân khúc xe máy phổ thông có dung tích động cơ trên 100cc, đã có bất ngờ lớn, khi mà Yamaha lại có những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, không chỉ ở phân khúc xe số mà ở cả phân khúc xe ga.

Cụ thể, theo báo cáo tới Cục Đăng kiểm, mẫu Yamaha Jupiter Fi (115cc) có mức tiêu thụ nhiên liệu 1,55L/100km, trong khi Yamaha Grande (125cc) tiêu thụ 1,69L/100km ở phân khúc xe ga.

Trong khi đó, thương hiệu xe máy lớn nhất Việt Nam là Honda, với dòng động cơ 110cc (chế hòa khí) trang bị cho hai mẫu Blade và Alpha cùng đứng ở vị trí thứ 3 phân khúc xe số phổ thông với mức tiêu hao 1,6L/100km (mức tiêu hao này còn có mẫu Honda Future 125cc).

Ở phân khúc xe ga, Honda Vision (110cc) chia sẻ vị trí thứ ba với mẫu Yamaha Janus (125cc), với mức tiêu hao 1,87L/100km, nhờ cùng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

Các mẫu Piaggio Liberty 125, Vespa GTS 125 (dùng chung động cơ 125cc và hệ thống phun nhiên liệu điện tử) cũng có mức tiêu hao 2,54L/100km.

Đáng chú ý, theo báo cáo thử nghiệm nhiên liệu của Piaggio Việt Nam, mẫu Medley 125 có mức tiêu hao nhiên liệu là 2,34L/100km, nhưng với phiên bản 155cc thì lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn - 2,3L/100km.

Ở các dòng xe gắn máy có dung tích động cơ dưới 50cc, với sự khác biệt về công nghệ nên có mức tiêu thụ nhiên liệu khá khác biệt; SYM Angela (xe số) có mức tiêu thụ 1.26L/100km,  Honda Tact (xe ga nhập khẩu) có mức tiêu hao 1,75L/100km, Yamaha Vino (xe tay ga nhập khẩu) là 1,842L/100km.

Với các loại xe môtô có dung tích lớn, những cái tên như Harley-Davidson Electra Glide (1.745cc) tiêu thụ 6,636L/100km, Harley-Davidson Road Glide (1.868cc) là 6,779L/100km..

Thông tư 59/2018/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu chính thức có hiệu lực.

Nhãn năng lượng phải được cơ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe máy duy trì trên xe cho tới khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Trước khi thực hiện việc dán nhãn năng lượng, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe máy phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của kiểu loại xe.

Cơ sở thử nghiệm, phòng thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu phải đáp ứng quy định tại điều 5 Nghị định 107/2016/NĐ-CP và có đầy đủ trang thiết bị thoả mãn QCVN:2009/BGTVT và QCVN 77:2014/BGTVT và chu trình thử phải tuân thủ theo TCVN 7358:2010, TCVN 7357:2010 hoặc TCVN 9726:2013

Theo Dân trí

Loạt xe sang gánh phí trước bạ hàng tỷ đồng theo quy định mới

Theo bảng giá tính lệ phí trước bạ mới cho ô tô, xe máy vừa được Bộ Tài chính ban hành, áp dụng từ ngày 3/4, nhiều xe sang phải chịu mức phí trước bạ lên đến hàng tỷ đồng.  

Giảm xóc ô tô là một trong những chi tiết thuộc hệ thống treo trên xe ô tô với nhiệm vụ triệt tiêu những rung động từ mặt đường lên xe khi di chuyển qua các cung đường xấu ổ gà. Mặc dù, các chi tiết trên xe ô tô được thiết kế nghiêm ngặt với quy trình sản xuất công nghệ hiện đại song sau một thời gian sử dụng không thể tránh khỏi những hiện tượng hư hỏng và hao mòn.

Thông thường, giảm xóc ô tô sẽ tạo ra những lớp mỏng dầu bám trên trục pit-tong. Lớp dầu này sẽ giúp cho giảm xóc được hoạt động liên tục và ổn định. Theo cafeauto.vn:

Nguyên nhân giảm xóc ô tô bị chảy dầu là do:

Đối với các chi tiết trong hệ thống giảm xóc trên xe ô tô có thể nhắc tới chi tiết giảm xóc, lò xo hay các cao su giảm chấn. Như vậy, khi lò xo, nhíp và các thanh xoắn mà hỏng thì sẽ kéo theo giảm xóc cũng hư hỏng theo. Đồng thời, khi giảm xóc ô tô bị chảy dầu là nguyên nhân do hở phớt và chảy dầu ty thủy lực. Và có thể là do các moay ơ đã bị ăn mòn do khô dầu hoặc ty thủy lực đã bị cong vênh do các va chạm, rung chấn mạnh dẫn đến việc giảm xóc suy yếu.

Ngoài ra, nếu trong khi điều khiển xe ô tô thấy:

-Tay lái bị rung giật

-Xe trượt lệch về phía trước

-Lốp xe mòn không đều

Lúc này, bạn cần phải cho xe đi kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời.

Ưu điểm của việc bảo dưỡng giảm xóc ô tô

Việc bảo dưỡng giảm xóc ô tô thường xuyên có nhiều ưu điểm:

Giúp xe vận hành an toàn: bảo dưỡng giảm xóc thường xuyên giúp phát hiện nhanh chóng và kịp thời những vấn đề mà bộ giảm xóc gặp phải từ đó giúp xe vận hành an toàn trên mọi chặng đường.

Tăng tuổi thọ cho giảm xóc và lốp: bảo dưỡng ô tô thường xuyên còn giúp tăng tuổi thọ cho giảm xóc và lốp ô tô.

Đảm bảo mang lại cảm giác êm ái cho người ngồi trên xe, giúp giảm những rung chấn khi xe gặp địa hình xấu, tăng độ bám đường.

Khi nào cần phải bảo dưỡng giảm xóc ô tô:

Theo atomauto.vn, định kỳ bảo dưỡng giảm xóc ô tô là điều được khuyến cáo thường sau khoảng 48.000 km - 64.000 km để đảm bảo cho giảm xóc được hoạt động tốt nhất.

Quá trình bảo dưỡng giảm xóc ô tô

Bước 1: Kích xe lên

Bước 2: Tháo bánh

Bước 3: Tháo các chi tiết ốc ra khỏi giảm xóc: Rotuyn trụ đứng, Rotuyn cân bằng…

Bước 4: Dùng vam chuyên dụng để giữ lò xo lại (chú ý an toàn)

Bước 5: Tháo bi bát bèo để kiểm tra cao su, bi bát bèo, sau đó tra mỡ vào bi

Bước 6: Kiểm tra giảm chấn

Bước 7: Lắp lại đúng kỹ thuật, chạy thử và kiểm tra lần cuối.

Theo Tạp chí Giao thông

Giải trình vụ xe chảy dầu, Ford Việt Nam than khách không hợp tác

Trong công văn gửi Cục đăng kiểm mới đây, Ford Việt Nam tiếp tục khẳng định hiện tượng rò rỉ dầu không gây rủi ro đến vấn đề an toàn, đồng thời than rằng khách hàng không hợp tác.  

Khách hàng được chuyển tài khoản thưởng

Trong số báo trước, Báo Bưu điện Việt Nam đã đưa ra vấn đề các mạng di động nên chuyển tài khoản thưởng khuyến mãi cho khách hàng bởi tài khoản thưởng được xác định là tài sản của khách hàng. Cho đến thời điểm này, hầu hết các mạng di động đều thống nhất phương án sẽ chuyển cả tài khoản chính và tài khoản khuyến mãi cho khách hàng nằm trong diện đang sở hữu trên 3 sim.

Trên thực tế, việc một mạng di động tuyên bố chính sách thuê bao được chuyển tài khoản thưởng từ sim sẽ bỏ đi sang sim sẽ sử dụng sẽ gây nên hiệu ứng lan toả buộc các mạng di động khác không thể không làm theo. Giới phân tích cho rằng, trong trường hợp một mạng di động lớn tuyên bố sẽ thực thi chính sách này, một mạng nào đó không hưởng ứng thì điều đó cũng đồng nghĩa với việc hàng triệu thuê bao của mạng đó sẽ “một đi không trở lại”.    

Đại diện Viettel cho biết, Viettel sẽ nghiêm túc thực hiện các quy định về quản lý thuê bao trả trước của Bộ TT&TT. Tuy nhiên, trong trường hợp Bộ TT&TT không quy định cụ thể về việc chuyển tài khoản chính và tài khoản khuyến mãi cho khách hàng thì Viettel sẽ  vẫn chuyển toàn bộ tài khoản gốc và tài khoản khuyến mãi từ thuê bao ngừng hoạt động sang thuê bao tiếp tục hoạt động.

Các quy định về thời gian và điều kiện sử dụng của số tài khoản này sẽ tuân thủ theo quy định của hình thức mà thuê bao tiếp tục hoạt động đăng ký (thí dụ: Thuê bao phải ngừng hoạt động thuộc gói Tomato chuyển tài khoản sang thuê bao tiếp tục hoạt động thuộc gói Student thì tài khoản sẽ được sử dụng theo mọi quy định thuộc gói cước Student).

Viettel còn cho biết, việc chuyển tài khoản sẽ được thực hiện bằng Ishare. Viettel sẽ miễn phí dịch vụ này trong 15 ngày trước thời hạn cuối cùng mà Bộ TT&TT yêu cầu hoàn thành việc đăng ký lại thông tin thuê bao trả trước. Do tài khoản khuyến mãi lớn hơn tiền hoà mạng và Viettel đã chuyển lại toàn bộ Tài khoản khuyến mãi cho khách hàng nên Viettel sẽ không hoàn lại tiền hoà mạng và tiền mua sim cho khách hàng.

Cũng như Viettel, phía MobiFone cũng khẳng định sẽ thực hiện chuyển tiền ở tài khoản khuyến mãi và tài khoản thưởng cho khách hàng thuộc diện phải cắt bỏ sim theo quy định của Bộ TT&TT. Trước tuyên bố của hai mạng di động lớn, phía VinaPhone cũng tuyên bố không nằm ngoài chính sách này.