Sách cho em: Hành trình 'nhóm lửa' ước mơ tới trẻ nghèo

Stradivari được coi là một nghệ nhân bậc thầy vào thời đại của mình và những thập kỷ sau đó. Tuy nhiên, danh tiếng của ông nổi bật thật sự với tư cách “thiên tài trong số những người giỏi nhất” từ đầu thế kỷ 19, khi những buổi biểu diễn violin dần chuyển sang các phòng hòa nhạc lớn, nơi âm thanh lớn hơn và hay hơn, phô diễn hết chất âm tuyệt vời của đàn Stradivarius. 

Khoảng thời gian 1700-1725 được xem là thời kỳ vàng son trong sự nghiệp của Stradivari. Hầu hết những chiếc violin tốt nhất của ông tồn tại đến giờ đều ra đời trong giai đoạn này. 

Khi đó, Stradivari đã có nhiều kinh nghiệm. Sự nổi tiếng cũng giúp ông kiếm nhiều tiền, có điều kiện mua được những vật liệu chất lượng cao hơn dành cho chế tác đàn.

Bí ẩn âm thanh

Đàn violin Stradivarius là một huyền thoại sống của âm nhạc. Qua nhiều thế kỷ, nhạc cụ của ông xuất hiện trên các sân khấu hòa nhạc, bảo tàng, bộ sưu tập tư nhân và phòng thu âm. Nhiều nhạc sĩ đánh giá đàn violin Stradivarius có chất lượng âm nhạc vượt trội hơn bất kỳ nhạc cụ hiện đại nào. 

Điều gì khiến những chiếc đàn của Stradivarius đặc biệt như vậy? Vì sao với rất nhiều tiến bộ công nghệ, chúng ta vẫn không thể tạo ra đàn violin có âm thanh hay hơn nhạc cụ ra đời từ hàng trăm năm trước?

Giả thuyết ban đầu cho rằng Stradivari đã thêm một thứ gì đó vào lớp sơn bóng đặc biệt nhưng các thử nghiệm hóa học cho thấy không có gì bất thường. Một số nhà khoa học đưa ra giả thuyết Kỷ băng hà nhỏ(1300-1850) có thể là một yếu tố quan trọng. Thời tiết khiến loại cây được dùng làm vật liệu chế tạo đàn phát triển chậm hơn, do đó gỗ đặc hơn và tạo ra âm thanh độc đáo. 

Họ cũng phát hiện gỗ mà Stradivari sử dụng được xử lý bằng nhiều loại hóa chất khác nhau, chẳng hạn như nhôm, canxi và đồng, có thể làm thay đổi đặc tính âm học của nó.

Các học giả tại MITnhận định, bí quyết của Stradivari là kích thước lỗ 'f' trên mặt trước cây đàn violin do ông tạo ra. Các lỗ này càng dài thì âm thanh của nhạc cụ càng được tạo ra nhiều hơn. Stradivari đã tạo ra những lỗ 'f' dài hơn và hẹp hơn so với những nhạc cụ trước đó.

Stradivari cũng thử nghiệm các hình dạng khác nhau cho đàn vĩ cầm của mình. Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất âm của sản phẩm cuối cùng.

Ngoài ra, một số ý kiến giả định rằng Stradivari cùng các nghệ nhân chế tác đàn tại Cremona có thể thêm một thành phần bí ẩn nào đó vào loại gỗ mà họ dùng, thậm chí là gỗ từ các nhà thờ cổ, giúp nhạc cụ tạo ra loại âm thanh có một không hai.

Những chiếc đàn trị giá hàng triệu USD

Năm 2011, một người mua ẩn danh trả số tiền kỷ lục 15,9 triệu USD cho một cây vĩ cầm Stradivarius ra đời vào năm 1721. Chiếc đàn mang tên Lady Blunt, theo tên của Quý bà Anne Blunt, một trong những người từng sở hữu nó. 

Các chuyên gia xem đây là nhạc cụ được bảo quản tốt thứ hai trong những tác phẩm của Stradivari. Cây đàn Stradivarius tốt nhất hiện thời có biệt danh “Đấng cứu thế”, nằm trong một chiếc hộp đặc biệt có khả năng kiểm soát điều kiện môi trường, cất giữ tại Bảo tàng Ashmolean ở Oxford, Anh.

Nghệ sĩ vĩ cầm Maxim Vengerov đang sở hữu chiếcKreutzer Stradivarius(1727). Cây đàn được đặt theo tên của chủ cũ Rodolphe Kreutzer, người được Beethoven dành tặng bản Violin Sonata số 9. Theo Classical Music, nhạc cụ này được bán gần nhất vào năm 1998 với giá 1,5 triệu USD.

Nghệ sĩ Maxim Vengerov biểu diễn với chiếc đàn Kreutzer Stradivarius:

Một chiếc vilon Stradivarius hiếm khác là Dolphin Stradivarius(1714) được mang ra đấu giá vào năm 2000 với con số cuối cùng không được tiết lộ. Chủ sở hữu hiện tại là Nippon Music Foundation. Tổ chức này cho nghệ sĩ violin nổi tiếng Nhật Bản Akiko Suwanai mượn sử dụng.

Nghệ sĩ violin nổi tiếng Nhật Bản Akiko Suwanai và chiếc đàn Dolphin Stradivarius

Nghệ sĩ vĩ cầm người Ba Lan, Bronisław Huberman sở hữu cây Gibson ex-Huberman Stradivarius (1713) vào đầu thế kỷ 20, sau đó bị đánh cắp 2 lần vào các năm 1919 và 1936. Sau nửa thế kỷ biệt tăm, một người chơi violin nghiệp dư thú nhận đã mua được nhạc cụ nổi tiếng này với giá 100 USD. Chiếc đàn được bán lần gần nhất vào năm 2001 với giá 4 triệu USD.

Nguyễn Hiếu(tổng hợp)

Tuy nhiên, trong trường hợp bất khả kháng, chủ xe có thể bán ngược lại cho nhà sản xuất với chi phí, thời gian tùy thuộc quyết định của Tesla. Giá bán xe đã qua sử dụng sẽ được tính khấu hao bằng 0,25 đô la/dặm đường đã đi, cộng với sự hao mòn, chi phí cần sửa chữa nếu có và chi phí chăm sóc, bảo trì bảo dưỡng khôi phục tình trạng như mới. 

Nếu trong trường hợp Tesla từ chối mua lại chiếc Cybertruck thì chủ nhân mới được phép bán xe cho bên thứ 3 sau khi đã nhận được sự đồng ý bằng văn bản từ hãng. 

Việc chủ phương tiện vi phạm các điều khoản của cam kết có thể khiến Tesla kích hoạt yêu cầu khẩn cấp để ngăn chặn việc chiếc xe có thể bị bán và người sở hữu phải đền bù thiệt hại cho hãng tới 50.000 đô la hoặc toàn bộ giá bán xe nếu vượt trên 50.000 đô la. Bên cạnh đó, chủ xe cũng đối mặt với nguy cơ bị Tesla cấm vĩnh viễn không được mua xe của hãng. 

Câu chuyện cam kết phức tạp và nghiêm khắc của Tesla đã gây ra một cuộc tranh cãi lớn trong công chúng và đối với những người đam mê thương hiệu này. Dạng cam kết như vậy không phải là chuyện hiếm, bởi trước đó đã diễn ra, đặc biệt là đối với những mẫu xe sang đắt đỏ, có tính cá nhân hóa cao. 

Điển hình như Ferrari cũng có chính sách cấm khách hàng bán lại xe của mình trong năm đầu tiên, nhưng không có điều khoản bán lại cho nhà sản xuất. Hay người mua xe Porsche 911 S/T 2024 mới cũng chỉ được hãng cho “thuê” xe trong năm đầu tiên để tránh tình trạng bán sang tay. Hãng Ford thậm chí đã từng kiện nam đô vật nổi tiếng John Cena vì anh bán chiếc Ford GT thế hệ hai sau khi mua về chưa lâu.

Rolls-Royce cũng cấm các khách hàng của mình bán mẫu siêu xe chạy điện sang trọng nhất thế giới Spectre cho bên thứ 3 nếu không sẽ bị hãng từ chối bán xe vĩnh viễn. 

Tuy nhiên, đang có một số dấu hiệu cho thấy hãng xe điện Tesla dường như chuẩn bị “âm thầm” rút lại chính sách nghiêm ngặt này của mình. Vào ngày 14/11, tờ Insideev cho biết, toàn bộ phần cam kết nói trên đã bị hãng loại bỏ khỏi"Thỏa thuận đặt hàng xe cơ giới Cybertruck tại Mỹ của Tesla"trình lên cơ quan có thẩm quyền. 

Hùng Dũng(theo Insideev) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trước thông tin Toyota yêu cầu chủ sở hữu Land Cruiser 2022 không được phép bán lại chiếc xe do lo ngại về an ninh, Toyota Nhật Bản đã chính thức lên tiếng giải thích vấn đề này. 

Tờ USA Todayđưa tin Walker bị "truy nã về tội tấn công và bạo lực gia đình", do Sở An toàn công cộng sân bay quốc tế Dallas Fort Worth đệ trình.

"Vụ bắt giữ được tiến hành ngay trước khi chuyến bay số hiệu 3195 cất cánh", hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố gửi tới báo chí sau đó.

Người phát ngôn của hãng hàng không nhấn mạnh vụ bắt giữ không liên quan đến Frontier Airlines, cũng như việc phi công khác thực hiện nhiệm vụ của mình.

"Do một thành viên thay thế của phi hành đoàn không thể có mặt ngay vào thời điểm đó, nên hãng phải hủy chuyến bay 3195", người phát ngôn cho biết thêm.

Hãng cho biết những hành khách bị ảnh hưởng được lựa chọn hoàn tiền hoặc ở lại chờ chuyến sau vào tối hôm đó.

Frontier Airlines đền bù thêm cho những hành khách bị huỷ chuyến phiếu ưu đãi trị giá 100 USD (khoảng 2,3 triệu đồng) và chỗ nghỉ qua đêm nếu cần.

Tuy nhiên, nhóm nhạc chỉ hoạt động được khoảng 2-3 năm thì người quản lý D&D đề nghị rã nhóm. Không còn người quản lý, anh Đạt chọn tách ra hát solo nhưng gặp nhiều khó khăn.

Thời điểm đó, anh Đạt và chị Nhã Trúc đang hẹn hò. Chị Trúc xuất thân từ CLB Ca sĩ trẻ Nhà văn hóa Thanh Niên. Chị từng là thành viên của nhóm nhạc Oxy.

Dù sự nghiệp ca hát của chị Trúc cũng tạm ổn định, có sô diễn thường xuyên. Khi thấy anh Đạt loay hoay, không biết phải làm sao khi không có trợ lý, chị chấp nhận nghỉ hát, về hỗ trợ bạn trai. Chị trực tiếp nhận sô, thương lượng cát sê, chuẩn bị trang phục… cho anh.

Có người yêu lo chuyện hậu trường, anh Đạt tự tin phát triển sự nghiệp. Anh tận dụng lợi thế biết nhảy hip hop kết hợp đọc rap, tạo sự khác biệt với các ca sĩ đương thời.

Dù mẹ ruột có điều kiện kinh tế nhưng anh Đạt không nhận được sự hậu thuẫn về vật chất. Anh cùng chị Trúc chấp nhận góp nhặt từng đồng để duy trì đam mê.

Tuy nhiên, khi quyết định làm sản phẩm âm nhạc riêng, cả hai tính toán thì phát hiện chi phí thực hiện lên đến hàng chục triệu đồng. Vì số tiền quá lớn, anh Đạt nhờ mẹ giúp đỡ, mượn tiền làm album đầu tay.

May mắn, album ra mắt của ca sĩ Phong Đạt được mọi người đón nhận nồng nhiệt. Từ đó, tên tuổi của anh vươn lên tầm ngôi sao.

Chọn gia đình, từ bỏ hào quang

Năm 2006 là thời điểm hoàng kim trong sự nghiệp ca hát của ca sĩ Phong Đạt. Khán giả khắp nơi, đặc biệt là giới trẻ rất yêu thích phong cách trình diễn và giọng đọc rap của anh.

Tuy nhiên, lúc anh thăng hoa trong nghề, mẹ anh phát hiện mắc bệnh ung thư. Do bệnh tình của bà chuyển biến nhanh nên anh Đạt và chị Trúc quyết định tổ chức lễ cưới sớm hơn kế hoạch.

“Chúng tôi muốn làm đám cưới lúc mẹ còn khỏe mạnh, tỉnh táo. Thấy tôi yên bề gia thất, có lẽ mẹ ra đi thanh thản hơn”, anh Đạt chia sẻ.

Một tháng sau cưới, mẹ anh qua đời. Đó là sự tổn thất nặng nề về mặt tinh thần đối với nam ca sĩ.

Nửa năm chìm trong đau khổ, anh Đạt chỉ có người vợ đang mang thai cận kề động viên. Hình ảnh vợ khệ nệ bụng bầu, tất tả quán xuyến trong ngoài khiến anh thức tỉnh.

Anh Đạt tự nhủ bản thân phải vực dậy tinh thần, làm chỗ dựa cho vợ. Mẹ mất thì xem bố mẹ vợ như bố mẹ ruột. 

Thế nhưng, khi sự nghiệp anh Đạt vừa khởi sắc, biến cố khủng khiếp lại một lần nữa ập đến. Bố mẹ chị Trúc gặp tai nạn qua đời cùng lúc. 

Anh Đạt kể: “Lúc đó, tôi đang kẹt lịch lưu diễn đã ký hợp đồng ở các tỉnh miền Tây. Vì vậy, Trúc phải một mình đối diện nỗi đau khôn cùng và chăm sóc hai con gái nhỏ.

Sau tang thương, vợ tôi bị trầm cảm, không dám ra đường, không dám chạy xe máy nữa. Mỗi khi nhìn thấy xe tải, ký ức đau đớn ập đến khiến vợ tôi run rẩy, sợ hãi”.

Cảm nhận rõ mất mát quá lớn của vợ, ca sĩ Phong Đạt chọn từ bỏ sự nghiệp đang phát triển. Anh tuyên bố nghỉ hát sau khi hoàn thành hợp đồng biểu diễn vào dịp Tết năm đó.

Anh dành trọn 2 năm làm hậu phương, lo lắng cho con cái, giúp vợ có thời gian chữa bệnh và đòi lại công bằng cho bố mẹ đã mất.

Anh Đạt nghỉ hát, nguồn thu nhập chính không còn. Thế nên, chị Trúc dùng số tiền tích góp bao năm để đầu tư, kinh doanh. 

Công việc thuận lợi, chị Trúc trở thành trụ cột kinh tế gia đình. Anh Đạt kiếm tiền từ việc làm nhạc, thu âm, tiền tác quyền…

Đàn ông làm ra ít tiền khiến anh Đạt cảm thấy khó chịu, bứt rứt. Tuy nhiên, đó là anh không hài lòng về bản thân, chứ vợ không hề trách cứ, so sánh. Bởi, hơn ai hết, chị Trúc hiểu anh đã hy sinh cho vợ và các con quá nhiều.

Bên nhau từ lúc trắng tay, qua vài lần được mất, vợ chồng anh Đạt đủ hiểu: “Đôi khi trong cuộc sống, đâu phải cái gì muốn cũng được, mình mất cái này thì được cái khác”.

Anh Đạt tạm gác sự nghiệp ca hát nhưng đổi lại anh có một gia đình hạnh phúc. 

Hiện tại, chị Trúc động viên chồng quay lại với đam mê âm nhạc. Thời thế đổi thay, anh Đạt không có nhiều sô diễn như trước. Thế nhưng, anh tự nhủ còn được đứng trên sân khấu sau bao năm đã là điều vượt mong đợi

Mẹ chồng tương lai choáng váng, run rẩy khi tới thăm nhà tôi

Cụ thể thì với xe máy điện, tiêu chuẩn lưu hành hiện tại của Việt Nam ra sao, thưa ông, đặc biệt là về khả năng bảo đảm an toàn với ắc quy hay pin?

- Thực tế thì từ năm 2015, chúng ta đã có quy chuẩn kĩ thuật quốc gia QCVN91:15/BGTVT cho ắc quy sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy điện. Quy chuẩn này quy định các bài test đặc tính an toàn bắt buộc các nhà sản xuất phải vượt qua trước khi đưa ra thị trường: Nạp điện quá mức, phóng điện quá mức, Khả năng chịu ngắn mạch, Khả năng chịu rung động.

Các điều kiện thử nghiệm này đều "khốc liệt" hơn so với điều kiện hoạt động bình thường. Ngoài việc bắt buộc phải tuân theo quy chuẩn trên, theo tôi biết, một số đơn vị sản xuất còn trang bị thêm nhiều tính năng an toàn như tự ngắt điện khi nhiệt độ tăng cao…

Nếu đáp ứng đầy đủ những quy chuẩn này thì xe máy điện rất khó xảy ra sự cố cháy, nổ. Bởi thế, tôi nhấn mạnh lại quan điểm, không thể quy chụp một cách cảm tính về nguy cơ cháy nổ của xe điện bởi như thế là hoàn toàn sai lầm về mặt khoa học.

Loạt bài kiểm tra "khốc liệt" đảm bảo an toàn cháy nổ cho xe điện

Ngoài xe máy điện thì ô tô điện cũng đang "vạ lây" khi một số người chưa rõ về quy chuẩn đảm bảo an toàn với phương tiện nàyvà lo ngại nguy cơ cháy nổ. Điều này có cơ sở không, thưa ông?

- Ô tô thậm chí còn những bài test (kiểm tra) khắt khe hơn so với xe máy. Tại Việt Nam, chúng ta có đầy đủ quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về kết cấu an toàn của xe cơ giới với những quy định chặt chẽ như thử nghiệm chống cháy cho bình chứa nhiên liệu bằng cách đốt lửa trong 2 phút; thử nghiệm chịu nhiệt độ 95 độ C trong 1 tiếng, thử nghiệm va chạm với con lắc nặng 15kg đầu nhọn…

Riêng với hệ thống pin, tiêu chuẩn được nhiều hãng xe áp dụng là tiêu chuẩn ECE R100 dành cho ô tô điện áp dụng tại châu Âu. Đây là bộ tiêu chuẩn gồm những bài test khốc liệt bậc nhất để đảm bảo an toàn tối đa với hệ thống pin của xe điện.

Lấy ví dụ một số bài kiểm thử như thử nghiệm sốc nhiệt khi pin bị "hành" trong 6 giờ ở nhiệt độ -60C, sau đó là 6 giờ ở +60C và lần lượt, tổng cộng 5 chu kì liên tiếp như vậy. Hay, pin phải thử khả năng chống cháy qua 4 giai đoạn, từ đốt nóng bên ngoài tới tiếp xúc trực tiếp với lửa. Ngoài ra còn rất nhiều bài test khó khác như: kiểm tra rung động, sốc cơ học, bảo vệ quá nhiệt, bảo vệ nạp, xả quá mức…

Thực tế, những tiêu chuẩn khốc liệt như ông nói có áp dụng với các phương tiện đang lưu hành ở Việt Nam không và làm sao để đảm bảo?

- Theo tôi biết, những quy định trên hoàn toàn không xa lạ mà đang được không ít hãng sử dụng, ngay cả tại Việt Nam. Trong thời đại toàn cầu hiện nay, các hãng buộc phải hướng tới quy chuẩn cao ngay từ đầu để đảm bảo khả năng cạnh tranh.

Thậm chí, tại Việt Nam, để đảm bảo an toàn cho hệ thống pin, có hãng xe như tôi nắm được còn tỉ mỉ tới mức kiểm soát chặt từng chiếc bu-lông, ốc vít, ví dụ như 100% các vít bắt trên pack pin đều phải được siết, kiểm tra bằng một loại cờ lê cân lực kĩ thuật số. Toàn bộ các thông tin như lực siết, góc siết, thời gian, người làm đều được gửi về trung tâm và lưu trữ trên đám mây…

Với tiêu chuẩn cao như vậy, như tôi đã nói, thực tế, khả năng tự phát sinh cháy nổ với xe điện đạt tiêu chuẩn là rất khó xảy ra, trừ một số trường hợp tai nạn hi hữu.

Ông có khuyến nghị gì giúp người dùng an tâm sử dụng xe điện trong thời gian tới?

- Với người dùng, vấn đề đầu tiên là nên lựa chọn sản phẩm đạt tiêu chuẩn, từ những thương hiệu uy tín. Trong quá trình sử dụng, mọi người phải tuyệt đối tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất, không tự ý thay đổi kết cấu, đặc biệt là với hệ thống pin/ắc quy và hệ thống nạp.

Điều quan trọng hơn tôi muốn lưu ý là khâu quản lý. Chúng ta phải hạn chế được các sản phẩm trôi nổi, giám sát chặt các quy chuẩn để đảm bảo an toàn cũng như sự công bằng cho người dùng. Đây là thời điểm các đơn vị quản lý cần vào cuộc mạnh mẽ, không để các quy định cấm không đúng bản chất, gây hiểu lầm và hoang mang tới người dùng.

Xin cảm ơn ông!

Theo Dân Trí

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Tôi tưởng tượng vai Nguyệt trong 'Chúng ta của 8 năm sau' hợp cả vẻ ngoài lẫn tính cách của Hoàng Huyền ngoài đời, điều đó có đúng? 

So với Huyền ngoài đời, Nguyệt có phần yếu đuối và nhu mì hơn. Tôi nghĩ mọi người cho cho rằng Huyền hợp vai Nguyệt vì trông vẻ ngoài của tôi có vẻ hiền lành nhưng thực ra tôi mạnh mẽ lắm. Tính cách thật của Huyền ngoài đời lại khá giống nhân vật Dương, có chút gì đó quyết đoán, yêu ghét rõ ràng. Còn điểm giống nhau, ngoài ngoại hình ra tôi nghĩ mình chỉ giống Nguyệt ở nguồn năng lượng lạc quan, tươi trẻ thôi.

- Đã từng gây ấn tượng với khán giả qua nhiều nét diễn khác nhau từ hồn nhiên, vô tư trong trẻo tới tâm lý nặng trong 'Garage hạnh phúc', vai Nguyệt có làm khó bạn? 

Đối với tôi, vai Nguyệt thật sự không quá thử thách. Tuy nhiên, với mỗi nhân vật, tôi luôn tự đặt áp lực cho bản thân bởi tôi biết không có vai diễn nào là dễ cả. Để diễn một vai sôi nổi, cá tính đã khó nhưng một vai như Nguyệt phải diễn sao cho hay lại càng khó hơn.

Trong phim, nhân vật Nguyệt đặt bên cạnh Dương với 2 nét tính cách tương phản. Tôi rất sợ vai của mình bị mờ nhạt vì vai Dương quá ấn tượng. Vì vậy, khó khăn nhất mà tôi đặt cho mình là diễn một vai hiền lành, nhu mì nhưng làm sao khán giả phải chú ý, ấn tượng và nhiều màu sắc.

- Trong phim Huyền đóng cặp với Trần Nghĩa, đó là một bạn diễn như thế nào?

Trần Nghĩa là đàn anh đi trước. Anh khá thông minh, nhạy bén và nhiều kinh nghiệm. Sau bộ phim, không chỉ tôi và anh Nghĩa mà cả 4 người gồm Quốc Anh và Hoàng Hà đều trở thành những người bạn rất thân. 

- Nhiều khán giả nhận xét Huyền và Nghĩa quá đẹp đôi khi đăng bộ ảnh thanh xuân, liệu có chuyện "phim giả tình thật" ở đây?

Hiện giờ, mình với anh Nghĩa vẫn chỉ là những người bạn diễn thân thiết. Còn về bộ ảnh thanh xuân chắc có lẽ do bọn tôi đã có khoảng thời gian quay chung với nhau trước đó nên thoải mái tương tác, diễn xuất tự nhiên.

Dần chấp nhận nhược điểm về chiều cao

- Sở hữu gương mặt xinh là lợi thế nhưng bạn có sợ khán giả sẽ nói mình là "bình hoa đi động" đi đóng phim?

Cụm từ “bình hoa di động” tôi được nghe khá nhiều trong những ngày đầu tiên đóng phim. Nhưng tôi đã và đang dần chứng minh được cho khán giả thấy Huyền có thể làm nhiều hơn thế. Diễn xuất với tôi không phải là nơi trưng phô nhan sắc hay tìm kiếm sự nổi tiếng mà là nơi tôi có thể thỏa mãn đam mê. Tôi yêu những cảm xúc tuyệt vời mà các vai diễn mang lại. Vì vậy, tôi sẽ cố gắng nhiều hơn nữa để mọi người công nhận thực lực của mình.

- Bên cạnh những lời đánh giá tích cực của khán giả về diễn xuất dành cho bạn cũng có nhận xét trái chiều như "diễn xuất còn mờ nhạt", bạn đối mặt với những lời khen chê như thế nào?

Thực ra có rất nhiều dạng vai diễn khác nhau trong một bộ phim. Có nhân vật cá tính, ấn tượng (Dương) cũng có những vai hiền lành hơn (Nguyệt) nên tôi nghĩ việc bị đánh giá “diễn xuất nhạt nhòa” là không tránh khỏi. 

Phim cũng như đời sống, có nhiều người năng động, hoạt bát nhưng cũng có những người nhu mì. Tôi luôn ghi nhận ý kiến của khán giả và tự đặt ra thử thách khác - đó là “phải diễn làm sao cho thật sinh động và ấn tượng, ngay cả khi nhân vật của mình là một vai hiền hòa”.

- Hoàng Huyền từng chia sẻ có phần tự ti về chiều cao, điều đó còn là 'chướng ngại tâm lý' với chính bạn lúc này?

Tôi nghĩ cái gì cũng cần thời gian, vì chiều cao là một nỗi tự ti của bản thân nên thực sự không dễ dàng gạt bỏ hoàn toàn. Nhưng phim ảnh đã mang đến cho tôi những góc nhìn khác. Tôi dần chấp nhận nhược điểm để tập trung hơn vào diễn xuất. Tôi nhận ra rằng mình là một diễn viên nên điều quan trọng nhất là diễn xuất. Việc có ngoại hình tất nhiên sẽ là một lợi thế nhưng tôi khao khát muốn chứng minh rằng, chiều cao hay ngoại hình không phải là yếu tố cần thiết nhất của diễn viên. Tôi đã, đang và sẽ tiếp tục hành trình gạt bỏ sự mặc cảm để hướng tới cái đích trong sự nghiệp diễn xuất.

Sự nghiệp hiện tại đánh đổi bằng nhiều nước mắt

- Là một hotgirl, không theo học diễn xuất chuyên nghiệp, khi nhìn lại chặng đường vừa qua, bạn thấy mình phải nỗ lực cố gắng như thế nào trên con đường theo đuổi nghệ thuật?

Chặng đường tôi đã đi qua được đánh đổi bằng nước mắt. Tôi tự hào về những gì đang có dù chưa phải thành tựu gì đó lớn lao. Từ người không được đào tạo về diễn xuất, tôi phải gạt bỏ mọi rào cản của bản thân, cố gắng gấp nhiều lần để những người cùng nghề cho cơ hội và được khán giả ghi nhận. Tôi có niềm tin rằng những cơ hội đó không hẳn là do gương mặt hay sự may mắn mà còn nhờ vào sự nỗ lực của chính mình.

- Hoàng Huyền của hiện tại đã trưởng thành, rắn rỏi hơn như thế nào so với một Hoàng Huyền bật khóc vì lo lắng, áp lực trước đám đông khi mới vào nghề?

Tôi thực sự trưởng thành hơn nhiều lắm, đương nhiên không thay đổi 100% mà vẫn là mình thôi, vẫn dễ xúc động và cảm thấy lo lắng trước khó khăn. 

Tuy nhiên, thay vì chạy trốn và nghĩ cách từ bỏ, hiện giờ tôi dám đối mặt với khó khăn. Mỗi khi cảm thấy một vai diễn nào đó mang tới quá nhiều căng thẳng, tôi học cách bình tĩnh lại và tự nhủ bắt buộc phải vượt qua.

- Có thời điểm nào Hoàng Huyền cảm thấy mệt mỏi, áp lực và muốn dừng lại? 

Cho đến thời điểm hiện tại, Vân trong Garage hạnh phúclà vai diễn mang đến nhiều áp lực. Có không ít ngày quay, tôi phải khóc từ sáng đến tối, mệt mỏi cả thể chất lẫn tinh thần. Những lúc như vậy tôi muốn bỏ cuộc lắm. Nhưng tôi nghĩ đến 2 trường hợp, nếu từ bỏ có thể đó là cơ hội cuối, cũng có thể là vai diễn cuối khán giả được xem Huyền trên màn ảnh. Song nếu cố gắng vượt qua thì những điều tuyệt vời hơn sẽ đến.

Đúng như tôi nghĩ, sự cố gắng đã nhận được lời khen của đạo diễn và sự ủng hộ của khán giả. Sau lần ấy, tôi quyết tâm rằng từ giờ về sau, với mọi vai diễn, tôi không bao giờ có suy nghĩ muốn từ bỏ nữa. Tôi cũng tin là vũ trụ này công bằng lắm, người luôn nỗ lực sẽ được đền đáp bằng những thành quả ngọt ngào.