Nhận định, soi kèo Flint Town vs Barry Town United, 21h30 ngày 22/3: Chủ nhà vào phom

Theo một nghiên cứu gần đây từ ngân hàng Morgan Stanley, gần một nửa số bài đăng tuyển dụng AI của Apple bao gồm thuật ngữ "học sâu" (deep learning), liên quan đến các thuật toán đứng sau AI tạo sinh. Công ty đã tuyển quan chức AI hàng đầu của Google, John Giannandrea, vào năm 2018.

Apple thường giữ bí mật kế hoạch ngay cả khi các đối thủ lớn, như Microsoft, Google và Amazon, khoe khoang khoản đầu tư hàng tỷ USD vào công nghệ tiên tiến này. Song theo người trong ngành, hãng cũng đang phát triển các mô hình ngôn ngữ lớn của riêng mình - công nghệ nền tảng của các chatbot AI như ChatGPT của OpenAI.

Mùa hè năm 2023, CEO Apple Tim Cook chia sẻ với các nhà phân tích rằng họ "đã nghiên cứu một loạt các công nghệ AI"và đầu tư, sáng tạo "có trách nhiệm" khi nói đến công nghệ mới.

Mục tiêu của Apple dường như là vận hành AI trên các thiết bị di động, cho phép các chatbot và ứng dụng AI chạy trên phần cứng và phần mềm của điện thoại thay vì được cung cấp bởi các dịch vụ đám mây trong các trung tâm dữ liệu.

Thách thức công nghệ đó đòi hỏi phải giảm kích thước của các mô hình ngôn ngữ lớn (LLM), cũng như cần đến các bộ xử lý hiệu suất cao hơn.

Các nhà sản xuất thiết bị khác đã đi nhanh hơn Apple, với cả Samsung và Google phát hành các thiết bị mới chạy các tính năng AI tạo sinh trên điện thoại.

Hội nghị các nhà phát triển toàn cầu (WWDC) của Apple, thường được tổ chức vào tháng 6, dự kiến là nơi giới thiệu hệ điều hành iOS 18. Các nhà phân tích của Morgan Stanley hy vọng hệ điều hành mới sẽ hướng tới AI tạo sinh và có thể bao gồm trợ lý giọng nói Siri dựa trên LLM.

Igor Jablokov, CEO tập đoàn AI doanh nghiệp Pryon kiêm nhà sáng lập công ty nhận diện giọng nói Yap, đánh giá Appel có xu hướng lùi về sau và chờ đợi cho đến khi có sự hợp lưu của công nghệ. Họ có thể sẽ cung cấp một trong những đại diện tốt nhất của công nghệ đó.

Apple cũng đã tiết lộ các chip mới, có sức mạnh lớn hơn để chạy AI tạo sinh. Công ty cho biết bộ xử lý M3 Max cho MacBook"mở khóa quy trình làm việc trước đây không thể có trên máy tính xách tay", chẳng hạn cho phép các nhà phát triển AI làm việc với hàng tỷ tham số dữ liệu.

Chip S9 cho các phiên bản mới của Apple Watch, được công bố vào tháng 9/2023, cho phép Siri truy cập và ghi nhật ký dữ liệu mà không cần nối mạng. Chip A17 Pro trong iPhone 15 ra mắt cùng lúc cũng sở hữu neural engine nhanh gấp đôi so với các thế hệ trước.

Theo Dylan Patel, nhà phân tích của hãng tư vấn bán dẫn SemiAnalysis, từ quan điểm kiến trúc và thiết kế, rõ ràng Apple đang hướng đến AI.

Các nhà nghiên cứu của Apple đã xuất bản một báo cáo vào tháng 12/2023, thông báo đạt bước đột phá trong việc chạy LLM trên thiết bị bằng cách sử dụng bộ nhớ Flash, có nghĩa là các truy vấn có thể được xử lý nhanh hơn, thậm chí ngoại tuyến.

Trước đó hai tháng, họ phát hành “Ferret”, một LLM mã nguồn mở hợp tác với Đại học Columbia. Ferret hiện chỉ dùng cho mục đích nghiên cứu và trên thực tế hoạt động như một cặp mắt thứ hai, cho người dùng biết họ đang nhìn gì, bao gồm các đối tượng cụ thể trong hình ảnh.

Amanda Stent, Giám đốc Viện Davis về AI tại Colby College, cho biết một trong những vấn đề của LLM là chỉ trải nghiệm thế giới qua văn bản. Do đó, Ferret khá thú vị vì“có thể bắt đầu kết nối ngôn ngữ với thế giới thực theo đúng nghĩa đen". Tuy nhiên, ở giai đoạn này, chi phí để chạy một truy vấn "suy luận" sẽ rất lớn, Stent nói.

Công nghệ như vậy có thể được sử dụng như một trợ lý ảo cho người dùng biết ai đó đang mặc nhãn hiệu áo sơ mi nào trong cuộc gọi video và sau đó đặt hàng thông qua một ứng dụng.

Gần đây, Microsoft đã vượt qua Apple để trở thành công ty niêm yết có giá trị nhất thế giới do các nhà đầu tư hào hứng với những động thái của hãng trong lĩnh vực AI.

Tuy nhiên, các nhà phân tích của Bank of America tuần trước đã nâng xếp hạng đối với cổ phiếu Apple. Họ kỳ vọng rằng chu kỳ nâng cấp iPhone sẽ được thúc đẩy nhờ các tính năng AI thế hệ mới dự kiến xuất hiện năm nay và năm 2025.

Laura Martin, một nhà phân tích cấp cao tại ngân hàng đầu tư Needham cho biết chiến lược AI của Apple sẽ là"vì lợi ích của hệ sinh thái Apple và bảo vệ nền tảng người dùng vững mạnh".

(Theo FT)

Khi bước vào, ta sẽ cảm nhận được một không gian như bước ra từ các bộ phim điện ảnh của Anh. Từng chi tiết như chùm đèn, cánh tủ, chân bàn, tranh treo tường... cũng được bố trí cho phù hợp bối cảnh. 

Sự đan xen giữa cổ điển và hiện đại đã tạo nên vẻ đẹp thanh lịch cho phòng khách. Lò sưởi mang đến không gian ấm cúng, gần gũi trong tiết trời se lạnh của tháng 10. 

Bộ bàn ăn màu trắng đồng điệu với sofa, tường và kính thông phòng. Phần cửa được bo góc làm mềm mại hơn những khối vuông vức của nội thất. 

Diện tích phòng ngủ tuy không lớn nhưng nhóm cố gắng bố trí đủ nơi nghỉ ngơi, tủ quần áo, góc decor và một bàn trà chill bên khung cửa rất lãng mạn.

Phòng ngủ thứ 2 trong nhà dành cho những dịp tiếp khách ở xa, người thân ở quê ra chơi hoặc ông bà ở lại qua đêm. Chiếc tủ ngăn kéo màu trắng mang đặc trưng thiết kế châu Âu kết hợp mảng tường dán giấy khá Tây. Bình hoa cẩm tú cầu nhỏ xinh nhưng hài hòa với màu xanh của nhà. 

Phòng ngủ cho bé trai với họa tiết tàu vũ trụ cá tính. 

Quỳnh Nga

Danh hiệu LSR (Land Speed Record) sử dụng để chỉ những mẫu xe được tạo ra với mục đích nhằm phá kỷ lục về tốc độ, những chiếc xe này thường được gắn động cơ phản lực của máy bay, tên lửa để đạt được vận tốc lên tới 1000 km/h.

Chiếc Beetle LSR do Volkswagen sản xuất tuy không phải là xe LSR thực thụ nhưng đây cũng là một mẫu xe hết sức đặc biệt. Nó được trang bị động cơ EA888 Tsi tăng áp, trục cam cũng được độ lại để đem tới sức mạnh 543 mã lực.

Hiện tại, Volkswagen Beetle LSR đang là chiếc xe con bọ nhanh nhất trên thế giới với vận tốc tối đa 330 km/h.

2. Ariel AtomDDM Works

Chiếc xe tí hon Atom với công suất 700 mã lực. Ảnh: Hotcars

Trong lần ra mắt lần đầu tiên vào năm 2000, Ariel Atom đã gây được ấn tượng mạnh với tất cả mọi người. Chiếc xe này không giống với bất kỳ với mẫu xe nào được sản xuất trước đó và sở hữu sức mạnh thuộc hàng khủng.

Kể từ khi được giới thiệu, Ariel đã phát triển thêm một số phiên bản đặc biệt, công suất mạnh mẽ hơn, biến Atom trở thành một trong những chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thế giới. Đáng chú ý, phiên bản DDM Works mới ra mắt gần đây còn được trang bị động cơ Ecotec, tăng áp kép công suất lên tới 700 mã lực.

3. Fiat 500 RRM M1 Turbo

Chiếc Fiat 500 do hãng độ RRM thực hiện nâng cấp. Ảnh: Hotcars

Để ăn theo trào lưu đang thịnh hành, hãng xe Fiat đã tung ra mẫu Fiat 500 mới mang phong cách hoài cổ. Với công suất 160 mã lực, lượng khí thải ra thấp, động cơ TwinAir trên chiếc Fiat 500 từng vinh dự nhận được giải thưởng “Động cơ của năm”.

Tuy nhiên, hãng độ xe Road Race Motorsports (RRM) vẫn không hài lòng với sức mạnh của Fiat 500, họ đã chế tạo ra phiên bản giới hạn RRM M1 Turbo và nâng công suất của xe lên đến 250 mã lực.

4. Honda Odyssey Bisimoto

Mẫu xe gia đình Honda Odyssey với sức mạnh thuộc hàng khủng long. Ảnh: Hotcars

Rất nhiều người đã bị đánh lừa bởi vẻ bề ngoài hiền lành của chiếc Honda Odyssey Bisimoto. Ít ai ngờ rằng, dưới nắp capo xe lại là động cơ J35 được độ lại, trang bị bộ tăng áp kép, ECU nâng sức mạnh tổng thể của chiếc xe lên đến 1029 mã lực, vượt qua hầu hết các xe thể thao ngày nay.

Với sức mạnh này, chiếc minivan Honda Odyssey Bisimoto có thể đạt được vận tốc 100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 3,4 giây.

5. YarisGazoo RacingHKS

Chiếc Yaris qua 2 lần độ, tăng công suất gấp gần 5 lần. Ảnh: Hotcars

Từ chiếc Yaris nguyên bản, hãng độ Gazoo Racing đã nâng cấp động cơ của chiếc xe này lên công suất 257 mã lực, biến nó trở thành một trong những động cơ 3 xi-lanh mạnh nhất từng sản xuất, chỉ đứng sau động cơ do hãng siêu xe Koenigsegg sản xuất.

Nhưng như vậy vẫn là chưa đủ, để thỏa mãn các fan hâm mộ tốc độ, Gazoo Racingcòn lắp thêm gói phụ kiện nâng công suất đến từ HKS gồm bộ ECU, tăng áp và Nitros Oxide để đưa công suất tổng thể của chiếc xe lên 475 mã lực, gấp gần 5 lần so với chiếc Yaris ban đầu.

6. Tata Nano JA Motorsports

Diện mao mới của Tata Nano sau khi được nâng cấp. Ảnh: Hotcars

Là mẫu xe siêu nhỏ, rẻ tiền, chiếc Tata Nano đến từ Ấn Độ chưa bao giờ được đánh giá cao cả về thiết kế lẫn hiệu suất. Chiếc xe này chỉ được trang bị động cơ xăng dung tích 0.6 lít, công suất 38 mã lực và chạy với vận tốc tối đa 104 km/h.

Tuy nhiên, hãng JA Motorsports lại lựa chọn mẫu Tata Nano làm đối tượng để độ lại. Ngoài các nâng cấp về thiết kế bên ngoài, động cơ xe đã được thay bằng loại lớn hơn với dung tích 2.4 lít, tăng áp, công suất 230 mã lực.

7. KTM X-Bow GT phiên bản Wimmer RST 8

Sau khi được nâng cấp. KTM X-Bow GT tăng tốc 0-100 km/h chưa tới 3 giây. Ảnh: Hotcars

Là sản phẩm do hãng KTM và Audi hợp tác sản xuất, KTM X-Bow GT là một chiếc xe hoàn hảo cho các tay đua. Chiếc xe này có công suất 237 mã lực trong khi khối lượng xe chỉ khoảng 850 kg.

Phiên bản độ do Wimmer RST 8 thực hiện còn đẩy công suất của KTM X-Bow GT lên tới 478 mã lực. Với động cơ khủng, trọng lượng nhẹ, chiếc xe này có thể đạt được vận tốc 0-100 km/h chỉ trong 2.97 giây.

Tuy nhiên, do thiếu các trang bị an toàn như túi khí, phanh ABS, chiếc KTM X-Bow GT bị hạn chế bán ra ở một số quốc gia.

8. Volvo Evolve C30

Sản phẩm nhắm tới khách hàng trẻ của Volvo. Ảnh: Hotcars

Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Volvo từ lâu vốn nổi tiếng trên thị trường với những mẫu xe an toàn, đáng tin cậy. Đây cũng là hãng xe đã phát minh ra dây an toàn ba điểm, giúp cứu sống hàng triệu người. Với mục đích chính là sản xuất xe an toàn, lâu nay Volvo không quá mặn mà với những chiếc xe hiệu suất cao.

Tuy nhiên, thời thế đã thay đổi, chiếc concept C30 là một bước đi của Volvo hướng tới những khách hàng trẻ tuổi. Ngoài bộ body kit kiểu dáng thể thao, chiếc Evolve C30 còn được trang bị động cơ 2.5 lít, tăng áp, công suất lên tới 507 mã lực.

Ngân Vũ (theo Hotcars)

Khám phá 10 chiếc xe cổ gầm thấp hoàn hảo nhất

Xu hướng làm giảm khoảng sáng gầm xe (hạ gầm) trở nên rất phổ biến vào những năm 90 và đầu những năm 2000. Nhiều mẫu xe sau khi được hạ gầm đã trở nên "ngầu" hơn rất nhiều.

ITU Digital World 2020, tên gọi trước đây là ITU Telecom World, là sự kiện thường niên của Liên minh viễn thông quốc tế (ITU). Đây là sự kiện có quy mô lớn nhất thế giới về viễn thông và CNTT (ICT). Sự kiện này được tổ chức nhằm thúc đẩy hợp tác toàn cầu về ICT để phát triển kinh tế xã hội. 

ITU Digital World được tổ chức lần đầu vào năm 1971 với tên gọi ITU Telecom World. Sự kiện này chưa từng được thay đổi tên gọi kể từ lần đầu tiên đi vào hoạt động. Theo Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU), sáng kiến đổi tên ITU Telecom World của Việt Nam được đồng thuận và đánh giá cao bởi các thành viên ITU. 

Tên gọi này được nhận định là phù hợp với xu thế phát triển và vai trò của ICT trong kỷ nguyên số. Việc đổi tên sẽ đánh dấu một giai đoạn phát triển mới, tổ chức theo phương thức mới, phản ánh xu hướng phát triển của công nghệ trong cuộc Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4.

Tên gọi mới ITU Digital World sẽ thể hiện đúng hơn quy mô và chủ đề của sự kiện năm sau, không chỉ là viễn thông mà còn bao gồm tất cả các sản phẩm, giải pháp ICT cho nền kinh tế số. 

Logo chính thức của Hội nghị và Triển lãm Thế giới Số 2020 (ITU Digital World 2020).

Diễn ra tại Hà Nội trong 4 ngày, từ 6/9 - 9/9/2020, Hội nghị thượng đỉnh và Triển lãm thế giới số 2020 (ITU Digital World 2020) sẽ là màn trình diễn công nghệ của hơn 300 nhà cung cấp về viễn thông, CNTT và giải pháp số đến từ hơn 40 nước trên thế giới.

Theo Bộ TT&TT, với tên gọi mới, Việt Nam hi vọng ITU Digital World sẽ thu hút nhiều nhà cung cấp sản phẩm, dịch vụ, giải pháp, công nghệ số đến tham gia trưng bày, bên cạnh các nhà cung cấp thiết bị, dịch vụ viễn thông truyền thống.

ITU Digital World 2020 dự kiến sẽ có sự tham gia của trên 5.000 khách quốc tế đến từ trên 100 quốc gia. Sự kiện sẽ bao gồm hơn 20 phiên diễn đàn chính sách cấp cao, các sự kiện kết nối và xúc tiến kinh doanh cùng lễ trao giải thưởng sáng tạo ICT có ảnh hưởng đến xã hội. 

Đây sẽ là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp ICT trong nước tiếp xúc, tìm kiếm cơ hội hợp tác với các công ty công nghệ và hãng sản xuất hàng đầu thế giới trong lĩnh vực ICT. Sự kiện cũng sẽ góp phần quảng bá về các sản phẩm, dịch vụ của ngành ICT Việt Nam nói riêng và quảng bá vẻ đẹp đất nước con người Việt Nam nói chung.

Trọng Đạt

Quá trình công tác, Nguyễn Tài An biết một số công ty nhận làm hồ sơ thiết kế, cải tạo xe và chịu trách nhiệm gửi thiết kế đi thẩm định tại Cục đăng kiểm Việt Nam hoặc sở giao thông vận tải các địa phương để được cấp giấy chứng nhận thẩm định thiết kế.

Nguyễn Tài An cũng biết các công ty này có chức năng thi công xe cải tạo nên có thể lập khống được biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cải tạo, văn bản đề nghị nghiệm thu xe cải tạo, bảng kê vật liệu thi công cho các xe đã cải tạo trước hoặc các xe cải tạo ở đơn vị không có chức năng thi công cải tạo. Chi phí các công ty lập hồ sơ cải tạo từ 3,8 triệu đồng đến 6 triệu đồng/hồ sơ.

Những công ty này gồm: Công ty TNHH Dịch vụ Kỹ thuật ô tô An Bình (phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội) do Lã Thu Chiền là Giám đốc, Đặng Minh Phong là Phó giám đốc.

Công ty TNHH Dịch vụ Thiết kế Kỹ thuật ô tô Đức Thịnh (phường Phú Đô, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội) do Lê Đức Thiện là Giám đốc, Nguyễn Văn Quân là Phó giám đốc.

Công ty TNHH Thiết kế Cải tạo xe cơ giới Gia Phạm (phường Tân Lập, TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk) do Hoàng Thị Loan là Giám đốc, Phạm Văn Lịch là Phó giám đốc Công ty. 

Trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2023, một số chủ xe cơ giới đã liên hệ với An để được hướng dẫn làm thủ tục cải tạo xe cơ giới và đăng kiểm xe sau khi cải tạo.

Mặc dù An biết các chủ xe nêu trên không đưa xe đến các cơ sở có đủ điều kiện để thi công cải tạo nhưng An vẫn đồng ý nhận làm hồ sơ, cấp giấy chứng nhận xe cơ giới cải tạo tại Trung tâm đăng kiểm 48 - 02D với giá tiền từ 3,8 triệu đồng đến 7 triệu đồng/xe.

Sau đó, An liên hệ với Đặng Minh Phong, Lê Đức Thiện và Phạm Văn Lịch để lập khống hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công của các Công ty An Bình, Đức Thịnh và Gia Phạm nhằm hợp thức hồ sơ đăng kiểm cho xe cải tạo. 

Để làm hồ sơ cải tạo, An đề nghị chủ xe gửi thông tin đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định lưu hành và hình ảnh xe (trường hợp xe đã cải tạo thì An yêu cầu đưa xe tới Trung tâm đăng kiểm 48-02D để An chụp ảnh các chi tiết trên xe đã thực hiện việc cải tạo).

Sau đó, An chuyển thông tin cho Đặng Minh Phong, Lê Đức Thiện và Phạm Văn Lịch để làm hồ sơ cải tạo.

Sau khi nhận được hồ sơ cải tạo do các công ty trên gửi lại, An trực tiếp giữ hồ sơ, chụp gửi hình ảnh bản vẽ thiết kế cho các chủ xe tự thực hiện việc cải tạo theo thiết kế. Đối với xe đã cải tạo từ trước thì An không gửi bản vẽ thiết kế.

Sau đó, các chủ xe đưa xe đã cải tạo đến Trung tâm đăng kiểm 48- 02D gặp An để nghiệm thu. An nộp giấy tờ xe, hồ sơ cải tạo và đóng phí nghiệm thu cấp giấy chứng nhận cải tạo, kiểm định lưu hành cho chủ xe (trường hợp An nhận làm hồ sơ và bao trọn gói phí đăng kiểm) thay cho chủ xe tại bộ phận văn phòng trung tâm.

An hướng dẫn chủ xe điều khiển xe vào dây chuyền kiểm định để An cùng đăng kiểm viên của Trung tâm đăng kiểm 48- 02D (gồm Nguyễn Văn Phong, Lê Văn Minh, Hoàng Đức Huy) thực hiện việc kiểm tra, nghiệm thu xe cải tạo.

Hoàn thành xong việc nghiệm thu xe cải tạo, An giao giấy chứng nhận xe cải tạo cho chủ xe, hướng dẫn chủ xe thực hiện thủ tục thay đổi đăng ký xe sau cải tạo tại cảnh sát giao thông nơi cấp đăng ký xe, sau đó quay lại Trung tâm đăng kiểm 48-02D để kiểm định lưu hành, nhận giấy chứng nhận kiểm định và dán tem kiểm định.

Với thủ đoạn như trên, trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2023, Nguyễn Tài An đã nhận tiền của 11 chủ xe để hợp thức 13 bộ hồ sơ, nghiệm thu cho xe cải tạo trái quy định tại Trung tâm đăng kiểm 48-02D. 

Hiện Nguyễn Tài An đã bị Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Đắk Nông truy tố về tội "nhận hối lộ".

Theo nguồn tin của Thời báo Phố Wall, Bắc Kinh cân nhắc trả đũa hai nhà sản xuất thiết bị viễn thông lớn của châu Âu là Nokia và Ericsson nếu các nước thành viên EU làm theo Mỹ và Anh cấm Huawei. Bộ Thương mại Trung Quốc xem xét việc kiểm soát xuất khẩu, cấm Nokia và Ericsson gửi sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc sang nước khác. Một nguồn tin tiết lộ đây là kịch bản xấu nhất mà Bắc Kinh chỉ sử dụng nếu các nước châu Âu gây khó khăn với nhà cung ứng Trung Quốc và cấm họ tham gia mạng 5G.

Tuần trước, Anh yêu cầu nhà mạng ngừng mua thiết bị 5G Huawei từ sau ngày 31/12 và loại bỏ thiết bị 5G Huawei đang dùng trước thời điểm cuối năm 2027. EU chưa cấm Huawei mà đi theo lập trường mềm mại hơn vào tháng 1 khi công bố các khuyến nghị an ninh mạng 5G mà các nước thành viên nên tự nguyện áp dụng để hạn chế sự hiện diện của Huawei tại mỗi nước. Đức, quốc gia lớn nhất trong liên minh, vẫn chưa quyết định có cấm Huawei hay không.

Bộ Thương mại Trung Quốc mới đây khẳng định nhà nước sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ quyền lợi chính đáng của các công ty trong nước nhằm đáp trả lệnh cấm Huawei của chính phủ Anh.

Jim McGregor, Chủ tịch hãng tư vấn APCO Wordwide, nhận định hành vi trả đũa của Trung Quốc sẽ phản tác dụng vì khiến một số công ty nước ngoài suy nghĩ về việc chuyển sản xuất ra khỏi nước này. Họ vốn đã lo lắng về khả năng mắc kẹt trong các trận chiến địa chính trị và đang đánh giá lại các cơ sở sản xuất, chuỗi cung ứng để bảo vệ việc kinh doanh.

Huawei hiện là nhà sản xuất thiết bị 5Glớn nhất thế giới. Đối thủ chính của họ là Nokia (Phần Lan) và Ericsson (Thụy Điển). Cả hai đều có nhà máy và tuyển hàng ngàn nhân viên tại Trung Quốc. Theo nguồn tin, lo ngại về khả năng bị hạn chế từ vài tuần trước, Nokia đã tiến hành đánh giá chuỗi cung ứng và đưa ra kế hoạch dự phòng. Nokia và Ericsson có thể thoát khỏi hạn chế của Trung Quốc bằng cách chuyển dây chuyền sang châu Á, châu Âu hoặc Bắc Mỹ, nguồn tin tiết lộ.

Từ năm 2019, các nhà sản xuất thiết bị viễn thông, trong đó có Ericsson và Nokia, đã bắt đầu chuyển sản xuất ra ngoài Trung Quốc vì một vài lý do. Một là tránh bị chính quyền Donald Trump đánh thuế hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, hai là thông báo với khách hàng rằng sản phẩm của họ không tiềm ẩn rủi ro vì chúng không đến từ Trung Quốc.

Hiện nay, Trung Quốc chưa có luật kiểm soát xuất khẩu mà chỉ duy trì danh sách một số mặt hàng bị kiểm soát. Các hạn chế xuất khẩu này do một nhóm cơ quan quyết định và thi hành, bao gồm Bộ Thương mại, Cục Hải quan, Hội đồng Nhà nước và Quân ủy Trung ương.

Du Lam (Theo WSJ)

Tham vọng thống trị 5G của Huawei tại Đông Nam Á bị đe dọa

Với việc Singapore trở thành quốc gia mới nhất hợp tác với các hãng châu Âu về cơ sở hạ tầng internet tốc độ cao, Huawei đối mặt 'sóng gió' trong cuộc đua toàn cầu về thiết bị mạng 5G.