Pin Sodium-ion hay Pin natri-ion (SIB) không chứa lithium và coban,ớirẻhơbongda rẻ hơn khoảng 30% so với phiên bản lithium-ion.
SIB được cho là sẽ thay đổi thị trường xe điện trong tương lai. Dù trước đó các chuyên gia dự đoán loại pin này cần thêm thời gian mới có thể tham gia thị trường đại chúng, nhưng bây giờ có vẻ như các nhà sản xuất đang đón nhận SIB.
Xe sử dụng pin SIB sẽ có giá thành rẻ hơn. (Ảnh: The Sun)
Pin chiếm khoảng 40% giá thành của một chiếc xe điện và pin SIB rẻ hơn nếu được ứng dụng có thể hạ giá xe điện xuống rất nhiều.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc JAC tuyên bố họ đang xuất xưởng một chiếc xe điện cỡ nhỏ thuộc thương hiệu Yiwei được trang bị pin SIB của hãng Hina Battery.
JMEV, một công ty khác của Trung Quốc, cũng đã công bố triển khai loại xe điện mới được cung cấp bởi SIB của Farasis Energy.
Các nhà sản xuất đang nỗ lực cố gắng tăng mật độ năng lượng của SIB, từ 140 đến 160Wh/kg lên 160 đến 180Wh/kg. Ngoài giá cả, SIB còn có những ưu điểm khác là hoạt động tốt trong thời tiết lạnh và được đánh giá cao về độ an toàn.
Các gã khổng lồ sản xuất pin như CATL của Trung Quốc, Northvolt của Thụy Điển và Faradion trụ sở tại Sheffield (Anh) đều được cho là đang phát triển các phiên bản pin SIB.
Trong khi đó, Giám đốc điều hành hãng xe Renault của Pháp, Luca De Meo, gần đây kêu gọi các nhà sản xuất châu Âu xem xét hydro như một giải pháp thay thế cho xe điện.
Luca De Meo ủng hộ hydro như một hướng đi cho các nhà sản xuất ô tô để đáp ứng các mục tiêu giảm khí thải. Ông cho rằng thị trường xe điện hiện do Trung Quốc thống trị và các nhà sản xuất ô tô châu Âu nên hướng tới các loại nhiên liệu vận tải "xanh" khác, bao gồm cả hydro.
Theo VTCNews
Giá xe điện có thể rẻ hơn nhiều nhờ công nghệ pin nàyCông ty chuyên sản xuất pin nổi tiếng của Thuỵ Điển Northvolt mới đây đã phát triển loại pin natri-ion không chứa coban, được xem là giải pháp có thể giúp xe điện rẻ hơn và sạch hơn trong tương lai.
Ban đầu, các nguồn tin tại Anh cho biết Andrea Berta của Atletico Madrid là người được nhắm đến cho ghế Giám đốc Thể thao tại Manchester United. Tuy nhiên, sau khi xem xét, "Quỷ đỏ" quyết định không bổ sung một gương mặt mới cho vai trò này, theo The Athletic.
Trước đó, trong cơ cấu dàn lãnh đạo mới của MU ở mùa giải 2024/25, Sir Dave Brailsford và CEO Omar Berrada chịu trách nhiệm giám sát, còn Dan Ashworth được giao trách nhiệm tổng thể về màn trình diễn, tuyển dụng và vận hành đội bóng. "Sự rời đi đột ngột của Ashworth để lại một khoảng trống lớn trong bộ máy quản lý của MU, vốn vẫn còn non trẻ và chưa ổn định", The Athleticnhận xét.
Ashworth gia nhập MU sau một cuộc đàm phán kéo dài với Newcastle, nơi ông thông báo ý định ra đi từ tháng 2. Newcastle ban đầu yêu cầu khoản bồi thường lên tới 20 triệu bảng, nhưng cuối cùng chỉ nhận được khoảng 2 đến 3 triệu bảng.
Sir Jim Ratcliffe đang muốn tinh gọn bộ máy nhân sự tại MU. Trong suốt 6 tháng qua, doanh nhân người Anh thực hiện một loạt biện pháp cắt giảm chi phí mạnh tay, với khoảng 250 nhân viên mất việc.
Nhiều đãi ngộ cho các nhân viên còn lại cũng bị cắt giảm. Nguyên nhân xuất phát từ việc MU ghi nhận khoản lỗ kỷ lục lên đến 113,2 triệu bảng trong mùa giải 2023/24. Điều này đã dấy lên nỗi lo về khả năng vi phạm các quy định nghiêm ngặt về lợi nhuận ở Premier League.
Sự rời đi của Ashworth để lại dấu hỏi lớn cho những kế hoạch ngắn hạn của MU ở mùa giải này, bao gồm việc mua sắm cầu thủ trong tháng 1/2025. HLV Ruben Amorim muốn đem về một vài nhân tố phù hợp để tăng sức mạnh của đội bóng. Bên cạnh đó, nhiều cầu thủ cũng được phép cho ra đi để tăng thêm ngân sách cho CLB.
Cuốn sách “Leading: Learning from Life and My Years at Manchester United” được Sir Alex Ferguson viết chung với Michael Moritz xuất bản năm 2015 đem tới kinh nghiệm sống quý báu cho bất kỳ ai.
" alt="Phán quyết mới cho vị trí Giám đốc Thể thao ở Man Utd"/>