Teen Hà thành đổ xô đi mua đồ chống rét

Trong khi có kế hoạch phát hành đồng rúp kỹ thuật số của riêng mình, thời gian qua Nga đã phản đối các đồng tiền điện tử tư nhân, cho rằng chúng có thể được sử dụng để rửa tiền hoặc tài trợ cho khủng bố. Gần đây với sự sôi sục của thị trường tiền số, Nga đã có các động thái mạnh mẽ hơn.

“Tôi sẽ đưa ra gợi ý thế này: Chúng tôi không thấy có chỗ cho tiền điện tỷ trên thị trường tài chính Nga”, TASS dẫn lời Chistyukhin.

Tuần trước, Reuters đưa tin Ngân hàng trung ương nhận thấy rủi ro đối với ổn định tài chính do số lượng giao dịch tiền điện tử ngày càng tăng và ủng hộ việc “từ chối hoàn toàn”, khiến đồng Bitcoin lao dốc.

Năm 2020, Nga chấp thuận sự hiện diện của các đồng tiền điện tử về mặt pháp lý nhưng không cho phép sử dụng các đồng tiền này làm công cụ thanh toán.

Thống đốc Ngân hàng trung ương, Elvira Nabiullina khẳng định không thể hoan nghênh các khoản đầu tư vào tiền điện tử hiện đang có tổng giao dịch hàng năm trị giá khoảng 5 tỷ USD.

Hồi đầu tháng, Phó Thống đốc thứ nhất Ngân hàng trung ương, Ksenia Yudaeva cho biết sự phổ biến ngày càng tăng của tiền điện tử đã gia tăng lo ngại về rủi ro đối với thị trường tài chính. “Tình hình phát triển của các đồng tiền này tại một số thị trường ngày càng giống với cái gọi là ‘hệ thống tài chính đi đêm”, Yudaeva khẳng định, đồng thời cho biết việc sử dụng tiền điện tử làm giảm hiệu quả các chính sách tiền tệ.

Ngân hàng trung ương Nga cũng cho biết nước này cần điều chỉnh thêm quy định về tiền điện tử, theo kinh nghiệm của Trung Quốc và Ấn Độ. Các quan chức đang làm việc với chuyên gia và nhà tạo lập thị trường về việc đưa ra lệnh cấm. Nếu được thông qua, lệnh cấm có thể áp dụng đối với các giao dịch mới liên quan tài sản tiền số và không áp dụng đối với các giao dịch đã xảy ra trong quá khứ,  

Vào tháng 9, Trung Quốc đã tăng cường các biện pháp ngăn chặn tiền điện tử với lệnh cấm toàn diện tất cả các giao dịch tiền điện tử cũng như hoạt động khai thác tiền kỹ thuật số, giáng mạnh vào Bitcoin và các đồng tiền lớn khác, đồng thời tạo áp lực lên các cổ phiếu liên quan tới tiền điện tử và blockchain.

Không nằm ngoài xu thế toàn cầu, Nga muốn phát hành đồng tiền kỹ thuật số riêng nhằm hiện đại hoá hệ thống tài chính, tăng tốc độ thanh toán và chống lại các mối đe dọa từ các loại tiền điện tử khác.

Vinh Ngô (theo Reuters)

Bitcoin, ethereum, dogecoin, các loại tiền điện tử khác tăng giá trong ngày hôm nay

Một tín hiệu đáng mừng cho các nhà đầu tư khi giá trị một số loại tiền điện tử đang có xu hướng gia tăng.

Lực lượng nhân viên y tế đảm trách việc lấy mẫu test nhanh cho các công nhân tại Bắc Giang. Ảnh: Kiên Trung

Riêng lực lượng công nhân, địa phương và doanh nghiệp phải đảm bảo xét nghiệm ngẫu nhiên định kỳ cho 20% số lao động trong khu vực nguy cơ cao.

Tất cả người lao động đều phải hai báo y tế bắt buộc, quản lý chặt người lao động đến, đi từ hu vực có dịch hoặc tham gia sự kiện tập trung đông người nguy cơ cao.

Các phương tiện vận chuyển người lao động phải đảm bảo giãn cách, sử dụng dưới 50% công suất vận chuyển, mở cửa số, khử khuẩn thường xuyên, hạn chế dùng điều hoà…

Trường hợp có ca mắc trong khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, trước khi đưa F1 đi cách ly phải phân nhóm theo từng dây chuyền, phân xưởng. Những nhóm có cùng nguy cơ bổ tri cách ly y tế trong cùng phân khu, để tránh lây chéo.

2 tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang thí điểm áp dụng cách ly F1 ngay tại khu phong toả nơi công nhân thuê trọ, sinh sống khi số lượng F1 vượt quá khả năng cách ly tập trung của địa phương.

Các khu vực này phải lắp camera giám sát, yêu cầu không ra khỏi nơi lưu trú; xử lý nghiêm các trường hợp không tuân thủ, để lây nhiễm chéo trong khu vực phong tỏa và lây lan rộng ra cộng đồng.

Hiện tại Bắc Giang và Bắc Ninh là 2 tâm dịch nóng nhất cả nước khi hầu hết các ca bệnh đều xuất hiện trong khu công nghiệp. Hiện tại, Bắc Giang đã ghi nhận tổng cộng 1701 ca, Bắc Ninh đứng thứ 2 với 689 ca.

Thúy Hạnh

Thêm 40 ca Covid-19, Bắc Giang và Bắc Ninh tiếp tục tăng

Trưa 28/5, Việt Nam ghi nhận thêm 40 ca mắc mới, trong đó 2 tỉnh Bắc Ninh và Bắc Giang thêm 36 trường hợp.

Chỉ còn 7 ngày nữa tại Đà Nẵng và Bắc Quảng Nam sẽ chính thức tắt sóng 3 kênh truyền hình analog VTV6, VTV Đà Nẵng và DRT1, các kênh analog còn lại sẽ được cắt sóng vào ngày 30/9/2015.

Theo thống kê sơ bộ, tại 4 huyện, thị bao gồm (Hội An, Điện Bàn, Duy Xuyên, Đại Lộc) thuộc khu vực Bắc Quảng Nam sẽ thực hiện số hóa truyền hình từ 1/7/2015 có 126.000 hộ dân có tivi (theo số liệu điều tra thống kê năm 2010 của Bộ TT&TT). Tuy chưa có con số thống kê đầy đủ nhưng số lượng hộ dân dùng truyền hình trả tiền ở khu vực Bắc Quảng Nam chiếm tỷ lệ thấp chỉ khoảng 20-30%, do đó số hộ dân phải chuyển đổi công nghệ để thu xem truyền hình khá lớn, ước vào khoảng trên 100.000 hộ dân.

Còn tại Đà Nẵng có hơn 230.000 hộ dân đang dùng tivi. Tại Đà Nẵng có khoảng 60% hộ đang sử dụng truyền hình trả tiền như truyền hình cáp, kĩ thuật số vệ tinh, IPTV. Nhóm hộ gia đình đang dùng truyền hình trả tiền sẽ không bị ảnh hưởng bởi Đề án số hóa truyền hình. Còn lại khoảng 40% số hộ còn lại (khoảng 92.000 hộ) dùng truyền hình analog sẽ phải chuyển đổi sang dùng truyền hình số.

Như vậy, từ 1/7/2015, sẽ có khoảng trên 192.000 hộ dân tại Đà Nẵng và Bắc Quảng Nam đang dùng tivi analog sẽ phải mua đầu thu số DVB-T2 để chuyển đổi sang xem truyền hình số. Ngay vào thời điểm này, tại Đà Nẵng và Bắc Quảng Nam người dùng dùng đầu thu số DVB-T2 đạt chuẩn có thể thu được hơn 42 kênh truyền hình số.

Những ngày cuối tháng 6/2015, thị trường đầu thu số DVB-T2 tại Đà Nẵng và Bắc Quảng Nam đã bắt đầu sôi động với nhiều chủng loại, mẫu mã và giá cả khác nhau. Để tránh tình trạng người dân mua nhầm phải đầu thu số DVB-T2 là hàng giả, hàng nhái, hàng chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định của Bộ TT&TT.

ICTnews tổng hợp lại 5 mẫu đầu thu số DVB-T2 đang có mặt trên thị trường thuộc nhóm hàng chính hãng (có đầy đủ tem nhãn, logo số hóa truyền hình và được công bố hợp quy theo quy chuẩn của Bộ TT&TT):

Đầu thu VTVHD/T2 của VTVbroadcom: Là sản phẩm đầu thu số DVB-T2 chính hãng đầu tiên trên thị trường. Giá bán 850.000đồng.

Đầu thu VJV HD-012 của Công ty Hùng Việt: Là sản phẩm đầu thu số DVB-T2 thứ chính hãng thứ hai có mặt trên trị trường. Giá bán 599.000 đồng.

Freedum có giá khởi điểm khá rẻ, chỉ 69.900 Rupee (khoảng 21,6 triệu đồng), nhưng để chạy được tới 250 km bắt buộc người mua phải nâng cấp gói pin. Sẽ có 4 phiên bản và 12 màu sắc của xe để người mua lựa chọn.

Mẫu xe Freedum được thiết kế kiểu dáng phổ thông giống các dòng xe tay ga máy xăng bánh béo, thích hợp với người dùng ở đô thị. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ công suất 250 watt, có thể cung cấp tốc độ tối đa 25 km /h và phạm vi hoạt động 70-80 km. Phiên bản dùng pin lithium-ion dung lượng 48V 30 Ah mất từ 4 đến 5 giờ để sạc đầy và phiên bản pin axit chì mất 8 đến 10 giờ.

Trước mắt, Okaya Freedum tung ra thị trường là phiên bản giá rẻ, có phạm vi hoạt động chỉ 80 km.

Okaya sẽ giới thiệu sau cùng một biến thể tốc độ cao và một biến thể có phạm vi hoạt động lên tới 250 km, hiện chưa rõ mức giá của 2 phiên bản này.

Biến thể tốc độ và chạy quãng đường dài của Okaya Freedum sẽ xuất hiện sau.

Okaya Freedum là chiếc xe tay ga đầu tiên được sản xuất tại nhà máy sản xuất mới của Okaya đặt tại Baddi, Himachal Pradesh (Ấn Độ). Hiện tại, Okaya đã có 3 mẫu xe máy điện trong danh mục đầu tư sản xuất của mình. Trước Freedum, hai mẫu xe đã ra mắt là AvionIQ và ClassicIQ. 

Tại Ấn Độ, Okaya được biết đến là nhà đầu tư lớn của Nhật Bản chuyên cung cấp pin, bộ sạc và trạm sạc EV từ năm 2016. Đến nay Okaya đã có 120 đại lý ở Ấn Độ và dự định sẽ nâng lên tới 800 đại lý trong vài tháng tới để phục vụ mục tiêu tung ra 14 mẫu xe mới, đáp ứng nhu cầu điện khí hóa phương tiện đi lại đang tăng ở đất nước đông dân thứ nhì thế giới.

Đình Quý(theo Cartoq)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tương lai mịt mù của Honda PCX điện ở Việt Nam

Honda PCX Electric được giới thiệu từ đầu năm 2019. Thế nhưng đến nay đã 2 năm, mẫu mô tô điện này vẫn trong giai đoạn thử nghiệm, trong khi các đối thủ liên tục tung sản phẩm mới có phần ưu việt hơn.

Bên cạnh sự phổ biến của tiền điện tử, các hàng hóa khác liên quan tới tiền điện tử như mã thông báo không thể thay thế (NFT), ứng dụng phi tập trung (dApps),… cũng trở nên nổi bật. Giá trị của Bitcoin đã chạm mốc kỷ lục 68.000 USD vào đầu tháng 11 với sự ra mắt của Bitcoin ETF tại Sở Giao dịch Chứng khoán New York. Bất chấp sự tăng trưởng đó, BTC vẫn phải hứng chịu những đợt giảm giá sâu nhất, chạm mốc 40.000 USD.

Ngày nay, tiền điện tử dần được nhiều doanh nghiệp như Expedia, Microsoft hay PayPal chấp nhận sử dụng như một loại tiền tệ hợp pháp. Thậm chí, quốc gia El Salvador đã đưa ra một chiến lược hiệu quả sử dụng BTC để thúc đẩy nền kinh tế đang đi xuống. Dù gặp rất nhiều thuận lợi nhưng BTC vẫn đang nhuộm màu đỏ trong biểu đồ. Chỉ hơn 10 ngày nữa là kết thúc năm 2021, liệu BTC có đạt được kỳ tích?

Tương tự như tiền pháp định, giá trị BTC cũng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như sự khan hiếm, cung và cầu, quy định của chính phủ ngay cả khi nó hoạt động độc lập.

Kể từ khi được biết đến, BTC đã thay đổi cách nhìn của nhiều người với việc áp dụng ngày càng phổ biến của nó. Theo các báo cáo, công nghệ tiền điện tử tiếp cận với con người còn nhanh hơn cả tốc độ con người lần đầu tiếp nhận Internet. Tỉ lệ sử dụng Bitcoin tăng khoảng 113%/năm. Nếu tốc độ đó được duy trì, sẽ có 1 tỷ người dùng Bitcoin vào năm 2024 và 4 tỷ vào năm 2030.

Sự khan hiếm và nhu cầu tạo nên giá trị của Bitcoinm, tương tự các loại hàng hóa thông thường. Hiện nay có khoảng 18-19 triệu Bitcoin đang lưu hành, trong khi mức cung tối đa là 21 triệu. Điều này khiến cho số lượng BTC còn lại trở nên khan hiếm, kéo theo giá cả tăng cao.

Cuối cùng, mạng lưới Bitcoin đang dự định cập nhật để giải quyết sự lo lắng về việc tiêu thụ năng lượng quá mức từ hoạt động đào Bitcoin.

Đồng tiền điện tử lớn nhất thế giới đã ghi nhận những đợt giảm giá sâu nhất trong 2 tháng nay từ thời điểm đạt đỉnh. Do giá BTC giảm, toàn bộ thị trường tiền điện tử đã mất hơn 1 nghìn tỷ USD kể từ tháng 11.

Cho tới thời điểm hiện tại, giá trị Bitcoin chỉ còn 46.505 USD. Các chuyên gia dự đoán nhiều khả năng Bitcoin sẽ chạm mốc 40.000 USD trước khi hết năm 2021 hơn là bật lại mốc 68.000 USD.

Tuy nhiên, năm 2022 được dự đoán là sẽ là năm đầy sự kiện với Bitcoin khi loại tiền tệ đặc biệt này ngày càng được công nhận. Không ngoại trừ khả năng Bitcoin sẽ chạm tới con số 100.000 USD trong tương lai.

Thái Hoàng (Theo Analytic Insight)

Bitcoin, ethereum, dogecoin, các loại tiền điện tử khác tăng giá trong ngày hôm nay

Một tín hiệu đáng mừng cho các nhà đầu tư khi giá trị một số loại tiền điện tử đang có xu hướng gia tăng.

Thói quen đi lại cá nhân, mô hình vận chuyển và những chuỗi cung ứng toàn cầu chỉ là một vài trong số những lý do khiến ngay cả các thương hiệu ô tô lâu đời nhất phải đổi mới. Những chiếc ô tô của hiện tại và tương lai cần linh hoạt và nhạy bén hơn, thông minh hơn và an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và bền vững hơn khi so sánh với những chiếc ô tô dù chỉ vừa sản xuất vài năm trước đây.

Hoạt động tại một trong những trung tâm của sự đổi mới toàn cầu – nơi đã sản sinh ra Apple, Google, Tesla, Twitter và Stanford – ông Suh đang ở trong vị thế tốt để dẫn đầu một trong những cách tiếp cận mang xu hướng của tương lai hơn từ tập đoàn Hyundai Motor để giải quyết những thách thức hiện nay.

Trụ sở New Horizons Studio của Hyundai đặt niềm tin vào sự kết hợp giữa bánh xe dẫn động và chân trợ lực, nhằm tạo ra những phương tiện mặt đất với khả năng di chuyển vượt trội chưa từng có. Mục tiêu lớn nhất của trụ sở là đóng góp vào hoạt động kinh doanh ô tô cốt lõi của Hyundai Motor, trong lúc tập đoàn đang tìm cách mở rộng sang các thị trường mới nhằm nâng tầm hoạt động vận tải đa dạng.

Theo đó, việc được dẫn đầu bởi một giám đốc điều hành với ý tưởng phong phú, được truyền cảm hứng mạnh mẽ bởi loạt mô hình rô bốt chuyển đổi thành ô tô của những năm 80, có lẽ là một ưu điểm đầy tính chiến lược của New Horizons Studio.

"Một chiếc xe có thể đạt được điều gì nếu nó có khả năng đi bộ?" mạch ý tưởng nối tiếp đã đưa ông Suh đến với ý tưởng về chiếc xe có chân với tên gọi “Elevate” mà Hyundai đã phát triển cùng sự hợp tác của studio thiết kế công nghiệp Sundberg-Ferar, đã ra mắt tại CES 2019.

Được gọi là phương tiện di chuyển tối thượng (hoặc “UMV”), Elevate có khả năng biến đổi từ một chiếc xe bốn bánh thành một cỗ máy đi bộ bốn chân, mang đến khả năng vượt qua những khu vực địa hình mà ngay cả những xe địa hình có khả năng tiếp cận cao nhất hiện nay cũng không thể chinh phục.

Khi mới ra mắt, Elevate còn được quảng bá về khả năng leo tường, vượt qua các địa hình đa dạng và tiếp cận các rào cản linh hoạt, trong khi đó vẫn đảm bảo sự an toàn và vị trí cố định cho hành khách ngồi bên trong.

Phương tiện này giúp hỗ trợ giải quyết những vấn đề khi di chuyển trên địa hình bất thường, thăm dò bề mặt, tìm kiếm và cứu hộ khẩn cấp, và giải quyết các trở ngại giao thông đáng kể mà nhiều người bị suy giảm khả năng vận động phải đối mặt hàng ngày.

Một giải pháp phương tiện di chuyển độc đáo – chiếc xe có thể đi bộ - cũng kèm theo những thách thức vô cùng khó khăn về thiết kế và kỹ thuật. Trong đó, một trong những thách thức thường gặp nhất chính là sứ mệnh không bao giờ kết thúc trong ngành vận tải: cải tiến cùng những bộ phận xe gọn nhẹ nhưng mạnh mẽ hơn so với các dòng sản phẩm tương tự trước đây.

Các nhà thiết kế và kỹ sư được giao nhiệm vụ với nhiều thách thức liên quan tới "trọng lượng nhẹ” thường tìm đến những giải pháp vật liệu tương lai như bọt kim loại, sợi carbon và hợp kim kim loại mới, cùng với các kỹ thuật thiết kế hiện đại như công nghệ thiết kế thuật toán, để tìm ra giải pháp cuối cùng. Đây là những lĩnh vực nằm trong chuyên môn và bề dày kinh nghiệm vượt trội của Autodesk. Nhờ đó, Hyundai đã chuyển sang quyết định hợp tác cùng Autodesk.

Công nghệ thiết kế dựa trên thuật toán giúp sắp xếp và đẩy nhanh quá trình phát triển các ý tưởng thiết kế và sản xuất. Thời gian để một nhà thiết kế hoàn thành một ý tưởng có thể đủ cho một chiếc máy tính tạo nên hàng ngàn những ý tưởng khác, nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng các ràng buộc do nhà thiết kế đặt ra và đem tới nhiều lựa chọn đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về sức mạnh, trọng lượng, chi phí, độ phức tạp trong sản xuất và tính bền vững được đặt ra ngay từ ban đầu.

Các công cụ của Autodesk cho phép các nhà thiết kế và kỹ sư khai thác sức mạnh tính toán gần như vô hạn của công nghệ đám mây để giảm bớt công việc phân tích lặp đi lặp lại nhàm chán, giúp tăng cường thời gian để tập trung vào sáng tạo và đổi mới.

Ông Suh cho biết: “Công nghệ thiết kế dựa trên thuật toán giúp trí óc con người mở rộng phạm vi khả năng. Với sự trợ giúp của công nghệ này, một nhà thiết kế hoặc kỹ sư đơn lẻ có thể trải qua hàng chục hoặc hàng trăm lần lặp lại thiết kế khác nhau, từ đó quan sát kỹ lưỡng những chi tiết có thể bị bỏ sót, và song song đó giải quyết các vấn đề phức tạp. Như vậy, con người vẫn đóng một vai trò rất quan trọng trong việc định hướng thiết kế. Chắc chắn, yếu tố con người cùng tầm nhìn, trái tim và tâm hồn sẽ luôn đóng vai trò quan trọng trong quá trình thiết kế. "

Trong thiết kế của Elevate, động cơ điện mô-men xoắn cao được lắp đặt ở mỗi khớp của “chân” xe. Điều này đòi hỏi các bộ phận cấu trúc phải mạnh mẽ và cứng cáp. Nhưng các yêu cầu về khả năng xử lý và tải trọng của phương tiện đòi hỏi những bộ phận này, và các bánh xe dẫn động trong động cơ, phải đóng vai trò như “bàn chân” của xe, đạt độ gọn nhẹ nhất định. Để đáp ứng những tiêu chí này và các mục tiêu khác, đặc biệt là với danh tiếng toàn cầu của Hyundai, bắt buộc phải có một bộ công cụ thiết kế và kỹ thuật có thể dễ dàng được chia sẻ và sử dụng giữa các nhóm làm việc, doanh nghiệp và châu lục.

Tạo dựng những công cụ cho các sản phẩm hiện đại tương tự, tận dụng công nghệ đám mây và nền tảng dữ liệu chung để đảm bảo tất cả mọi người đều cùng một “chiến tuyến”: đây vẫn luôn là trọng tâm của nền tảng Autodesk’s Fusion 360 kể từ khi ra đời cách đây hơn bảy năm. Nền tảng này giúp các nhóm thiết kế và kỹ thuật tiết kiệm thời gian, loại bỏ những cản trở và đảm bảo mọi tiến độ của dự án từ đầu đến cuối khi việc chia sẻ tệp được diễn ra liền mạch và mọi người đều sử dụng một ngôn ngữ thiết kế, kỹ thuật và sản xuất chung.

“Hơn 10 năm trước, chúng tôi đã xác định rõ các thử thách, những điểm cần thay đổi và việc đánh mất thông tin có giá trị trong giai đoạn chuyển đổi của các dự án, và sự không ổn định của các tệp liên quan khi sử dụng trong môi trường không đồng nhất mà các tổ chức thường sử dụng”, ông Srinath Jonnalagadda, Phó chủ tịch thiết kế và sản xuất tại Autodesk cho hay.

Cũng theo ông Srinath Jonnalagadda: “Việc tạo nên một nền tảng thiết kế và kỹ thuật để loại bỏ những rào cản đó, đồng thời đưa các chức năng cải tiến như các công cụ thiết kế sáng tạo vào tầm tay của các nhà thiết kế, đã luôn là kim chỉ nam của chúng tôi trong suốt một thập kỷ. Dự án Elevate có thể xem như thành quả ban đầu đối với những người đi đầu sở hữu tầm nhìn đổi mới này như Hyundai.”

Hiện tại, Elevate chỉ mới đang tồn tại dưới dạng nguyên mẫu (prototype) tỷ lệ 5:1, vì vậy, vẫn còn phải chờ đợi những bước tiến và thay đổi tiếp theo trong dự án hiện đại và hấp dẫn này của Hyundai.

Tuy nhiên, việc chiêm ngưỡng mô hình cải tiến mang âm hưởng “Transformer” như vậy đã cho thấy những ví dụ rất hữu hình về loạt lợi ích được cung cấp bởi một nền tảng phá vỡ các rào cản giữa thiết kế, kỹ thuật và sản xuất; những hỗ trợ vượt bậc cho một quy trình làm việc rộng rãi và liền mạch bằng phương pháp chuẩn hóa dữ liệu; và cung cấp cho các đội ngũ quyền truy cập vào quy trình mới hiện đại, được hỗ trợ bởi điện toán đám mây như công nghệ thiết kế dựa trên thuật toán.

(Theo VOV)

Ô tô bay sẽ sớm thay thế các phương tiện giao thông mặt đất?

"Xe bay" là một yếu tố thường xuất hiện trong các tác phẩm khoa học viễn tưởng, phim khoa học viễn tưởng và phim truyền hình, thể hiện tầm nhìn nhân loại về tương lai của ngành giao thông.