Đáp án thú vị của bài tập tiếng Việt ghép từ thành câu

Ngoài các dự án NƠXH, Chủ tịch UBND TP.HCM còn cho biết, hàng tuần UBND Thành phố đều họp nhiều lần để tháo gỡ vướng mắc cho các dự án nhà ở nói chung. 

Đối với các dự án xây dựng nhà lưu trú cho công nhân, chậm nhất ngày 15/7/2022, UBND TP.HCM sẽ có hướng dẫn đến các địa phương, ban quản lý các khu chế xuất, khu công nghiệp để thực hiện. 

Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM, trên địa bàn Thành phố có 10 dự án NƠXH và nhà lưu trú công nhân. Trong đó, chỉ có một dự án NƠXH là Khu NƠXH Bình Trưng Đông, TP.Thủ Đức hoàn thành và đưa vào sử dụng. 7 dự án NƠXH khác và 2 dự án nhà lưu trú công nhân đang thi công. 

7 dự án NƠXH và 2 dự án nhà lưu trú công nhân đang triển khai nói trên dự kiến cung ứng 4.167 căn hộ. Giá bán dao động từ 14 triệu đồng/m2 đến 20 triệu đồng/m2. 

Theo ông Trần Hoàng Quân – Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, có nhiều khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai chương trình NƠXH. Có hai nguyên nhân chính khó thu hút nhà đầu tư tham gia dự án NƠXH. 

Trước tiên là các bước thủ tục đầu tư NƠXH còn phức tạp. Bởi ngoài các thủ tục như dự án nhà ở thương mại, các dự án NƠXH phải thực hiện thêm các thủ tục như: Thẩm định giá bán; xác định người mua, thuê; kiểm toán chi phí để xác định lợi nhuận định mức…

Tiếp đó là quy định các dự án NƠXH phải dành tối thiểu 20% số căn hộ của dự án để cho thuê, sau 5 năm mới được bán, làm chậm thu hồi vốn. Điều này dẫn đến kém hấp dẫn nhà đầu tư. 

Để khắc phục những khó khăn trong quá trình triển khai chương trình NƠXH, Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị bổ sung quỹ đất. 

Cụ thể, sắp xếp lại quỹ đất công để điều chỉnh quy hoạch và chuyển sang đất xây dựng NƠXH, sau đó tổ chức đấu thầu lựa chọn chủ đầu tư xây NƠXH cho thuê bằng vốn ngân sách hoặc vốn doanh nghiệp với thời hạn thuê đất tối đa 50 năm. 

Rà soát quỹ đất quy mô lớn, quỹ đất nông nghiệp hoặc sản xuất kinh doanh không còn phù hợp với quy hoạch đã giao chủ đầu tư tại khu vực ngoại thành để điều chỉnh quy hoạch. Sau đó cũng tổ chức đấu thầu lựa chọn chủ đầu tư xây NƠXH theo quy định. 

Bên cạnh đó, một giải pháp nữa được Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra là cải cách thủ tục hành chính, minh bạch, rõ ràng trong quy trình thủ tục giải quyết hồ sơ dự án NƠXH tại các sở, ngành và UBND Thành phố. Để từ đó, rút ngắn tối đa thời gian thực hiện các thủ tục đầu tư xây dựng các dự án. 

Anh Phương 

TS.BS Bạch Quốc Khánh, Chủ tịch Hội Huyết học - Truyền máu Việt Nam, cho biết: “Chương trình hỗ trợ thuốc Brentuximab vedotin theo khả năng chi trả có tính khả thi nên sẽ giúp cho nhiều bệnh nhân có khả năng tiếp cận với một loại thuốc điều trị nhắm đích hiệu quả, đồng thời qua đó góp phần nâng cao chất lượng điều trị bệnh U lympho ác tính tại Việt Nam. Bên cạnh đó, để đạt được “Công bằng trong tiếp cận thuốc” cần có sự tham gia của nhiều đơn vị, vì vậy, chúng tôi mong rằng các bên có liên quan sẽ quan tâm, tạo điều kiện hỗ trợ cho bệnh nhân tiếp cận thuốc kịp thời để có được kết quả điều trị tốt nhất”.

Bệnh U lympho ác tính hay còn gọi là bệnh ung thư hạch là một trong những bệnh ung thư đang có chiều hướng gia tăng trong những năm gần đây và nằm trong nhóm 35 bệnh ung thư phổ biến ở Việt Nam. Đây là một bệnh ung thư máu ác tính nhưng tiên lượng có khả năng điều trị hiệu quả với tỷ lệ lui bệnh và kéo dài thời gian sống cao nếu người bệnh tuân thủ điều trị. 

Chương trình hỗ trợ thuốc Brentuximab vedotin đã góp phần minh chứng cho cam kết của Takeda trong việc giúp các bệnh nhân có thêm cơ hội kéo dài thời gian sống cũng như nâng cao chất lượng cuộc sống với chi phí điều trị phù hợp khả năng chi trả của họ. 

Doãn Phong

Theo Eatthis, mẹo đầu tiên mà Jense đưa ra là thiết lập thói quen buổi sáng lành mạnh. 

Chuyên gia Young giải thích: “Một bữa sáng lành mạnh cung cấp năng lượng cho cả ngày và ngăn bạn ăn quá nhiều. Tập thể dục sẽ góp phần giảm cân, đốt cháy thêm calo và xây dựng cơ bắp. Ngủ đủ giấc rất quan trọng vì thiếu ngủ sẽ làm rối loạn hormone, tăng cảm giác đói và thèm ăn dẫn đến ăn quá nhiều".

Uống nước ép rau xanh

Jense chia sẻ thêm: "Tôi uống nước ép rau xanh mỗi sáng. Thói quen này xoay chuyển quá trình giảm cân, đặc biệt khi tôi tìm ra một loại có men vi sinh tự nhiên, tốt cho sức khỏe đường ruột”. 

Uống nước ép rau xanh vào buổi sáng tạo cảm giác no, giúp bạn tránh ăn quá nhiều trong thời gian còn lại trong ngày. Tiến sĩ Young thông tin: “Rau xanh chứa nhiều chất xơ tốt cho quá trình tiêu hóa và ngăn chặn tiêu thụ quá nhiều calo”. 

Uống nhiều nước

Người dùng mạng xã hội lấy tên baileyspinn cho hay: "Hãy uống nước. Bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt trong cơ thể rất nhanh nếu uống đủ nước”. 

Hấp thụ đủ nước đem lại một số lợi ích sức khỏeliên quan đến giảm cân. Uống một chút trước bữa ăn giảm lượng thức ăn bạn tiêu thụ, vì nước khiến bạn thấy no hơn. Tiến sĩ Young bổ sung: "Hãy thay đồ uống có đường bằng nước suốt cả ngày và giữ cho cơ thể đủ nước để ngăn chặn cảm giác thèm ăn và tăng cường trao đổi chất". 

Áp dụng quy tắc 80/20

Jense giải thích thói quen dinh dưỡng này bao gồm ăn 80% nguồn thực phẩm toàn phần và 20% các thực phẩm khác. "Thói quen đó cho phép tôi tận hưởng cuộc sống của mình nhưng cũng đạt được mục tiêu ăn uống hợp lý, tốt cho sức khỏe”, Jense nói.

Cách tiếp cận trên giúp bạn ăn thực phẩm lành mạnh mà không hoàn toàn tước đi các món ăn yêu thích. Tiến sĩ Young khuyên: “Để giảm cân, điều quan trọng là phải bổ sung nhiều loại trái cây, rau và ngũ cốc nhưng bạn cũng nên thỉnh thoảng thưởng thức những thực phẩm kém lành mạnh để tạo ra một phương pháp tiếp cận lâu dài, bền vững”.

Ăn protein nạc như thịt gà 

Người dùng có tên trainwithtristan chia sẻ công thức nấu ăn ngon, hấp dẫn giúp cô giảm thành công 9kg. Toàn bộ bữa ăn chứa khoảng 450 calo và 30g protein. Đó là một suất cơm thịt gà và rất nhiều rau, nước xốt teriyaki.

Chế độ ăn giàu protein là một phương pháp thành công trong việc tránh hoặc điều trị bệnh béo phì. Các nghiên cứu đã liên kết chế độ ăn kiêng hạn chế năng lượng giàu protein với khả năng giảm cân nhiều hơn, duy trì lượng cơ nạc và giảm lượng chất béo. 

6 căn bệnh khiến bạn khó giảm cân

Naver, công cụ tìm kiếm của Hàn Quốc vừa cùng tập đoàn viễn thông SoftBank của Nhật Bản bắt tay hợp tác. Trong ảnh là người sáng lập Lee Hae-jin của Naver (bên trái) và nhà sáng lập Masayoshi Son (bên phải).

Trong lần thứ 3 này, Naver khá tập trung vào mảng thương mại điện tử. Thị trường thương mại điện tử của Nhật Bản tăng trưởng khá hạn chế, dù đất nước này mang danh tiếng ngành công nghệ phát triển.

Z Holding sẽ mang mô hình sàn thương mại điện tử Smart Store của Naver đến Nhật Bản. Sàn thương mại điện tử này hỗ trợ liên kết chặt chẽ giữa gian hàng với khách hàng, có chức năng theo dõi đơn hàng vận chuyển, có hệ thống thanh toán riêng và tiếp nhận đánh giá.

Đặc biệt hơn, Z Holding cũng triển khai thương mại điện tử qua LINE Messenger, nền tảng nhắn tin gọi điện phổ thông nhất ở Nhật Bản. Người dùng LINE có thể gửi quà qua tin nhắn, cũng như mua hàng trực tuyến cùng bạn bè với giá ưu đãi.

Nhìn chung, Z Holding đặt mục tiêu 18,9 triệu USD doanh thu và 2,1 triệu USD lợi nhuận vào năm 2023. Công ty này tuyên bố: "Mục tiêu của chúng tôi là trở thành công ty công nghệ AI hàng đầu ở Nhật Bản và Châu Á".

Anh Hào (Theo Korea Times, Yonhap)

“Google Hàn Quốc” đóng cửa bảng xếp hạng tìm kiếm

Nhiều năm qua bảng xếp hạng tìm kiếm thời gian thực của Naver, “Google Hàn Quốc”, bị nghi vấn về việc cài thêm quảng cáo, hoặc được bổ sung câu chuyện định hướng dư luận.

Ông Ân là nhân vật trong bài viết: “Cha già tha thiết xin giúp con trai được lắp vỏ não", đăng tải trên báo VietNamNet ngày 15/1. Ông có 6 người con đều mất vì bạo bệnh. Con gái Nguyễn Thị Kiều (SN 1983) mất khi mới 1 ngày tuổi. Các con Nguyễn Văn Cần (14 tuổi mất), Nguyễn Thị Liêm (SN 1989, mất ở tuổi 13), Nguyễn Văn Chính (22 ngày tuổi mất do tắc mật bẩm sinh) đều để lại cho ông bà những nỗi đau đớn tận cùng.

Năm 2019, con gái Nguyễn Thị Thắm (SN 1997) phát hiện bệnh tiểu đường. Ông bà chạy vạy khắp nơi vay mượn tiền đưa con đi chữa bệnh, nợ nần chồng chất nhưng tình trạng không thuyên giảm. Em Thắm qua đời khi mới ở độ tuổi 22.

Vợ chồng ông Ân nghẹn ngào xúc động trước tình cảm của độc giả

Vợ của ông Ân xúc động đón nhận quà

Thắm mất chưa được 2 năm thì đến lượt em Nguyễn Thị Ngọc (SN 2003) bất ngờ đổ bệnh lupus ban đỏ. Một lần nữa, vợ chồng ông Ân lại đi gõ cửa từng nhà người quen, cạy cục vay số tiền hơn 100 triệu đồng đưa con đi chữa bệnh. Thế nhưng hết vào Nam ra Bắc, cách đây gần 1 tháng, khi những đồng tiền vay mượn cuối cùng cạn kiệt thì cũng là lúc em Ngọc trút hơi thở cuối cùng.

Tang thương nối tiếp tang thương khiến vợ chồng ông như ngã quỵ, kiệt quệ về tinh thần. Các con mắc bệnh, qua đời để lại cho ông một khoản nợ lớn. Hiện còn cậu con trai Nguyễn Văn Chuyên bị tai nạn chấn thương sọ não nhưng chưa có tiền lắp vỏ não.

Sau khi báo VietNamNet đứng ra làm cầu nối, kết nối hoàn cảnh của ông đến các nhà hảo tâm, nhiều bạn đọc gần xa, trong và ngoài nước đã chia sẻ, cảm thông với nỗi đau khổ tận cùng của gia đình.

Thông qua báo VietNamNet, các nhà hảo tâm đã gửi về ủng hộ ông Ân 638.227.776 đồng. Số tiền này được phóng viên phối hợp với chính quyền địa phương trao tới tay gia đình.

Đón nhận tấm lòng của độc giả, vợ chồng ông Ân òa khóc nức nở. Ông Ân xúc động cho biết: “Cả đời ông cũng không thể nghĩ tới món quà lớn lao như thế này. Ông thật sự biết ơn rất nhiều. Số tiền lớn này một đời lam lũ ông cũng không dám mơ tới. Nay được mọi người yêu thương ủng hộ, ông sẽ dành số tiền này trả nợ và chữa bệnh cho con trai.

Thông qua báo VietNamNet, cho ông gửi lời cảm ơn tới tất cả tấm lòng của mọi người đã giúp đỡ, yêu thương gia đình ông trong cơn hoạn nạn. Xin cảm ơn báo VietNamNet đã giúp đỡ, chia sẻ với gia cảnh ngặt nghèo của ông”.

Thiện Lương

Bệnh nhân nghèo ngồi giãn cách, háo hức chờ quà Tết

Sáng 4/2, khoảng 200 bệnh nhân, thân nhân có mặt tại hội trường của Bệnh viện Chợ Rẫy để chờ nhận quà Tết 2021. Ai cũng tuân thủ đeo khẩu trang, ngồi cách nhau 1 ghế. Nhiều người trong số họ Tết nay không được về quê.

Trong quá khứ, xe điện đã tồn tại. Chiếc xe điện đầu tiên được nhà phát minh Gustave Trouvé chế tạo vào năm 1880. Tuy nhiên, vào năm 1920, hãng Ford sản xuất xe xăng với giá rẻ khiến xe xăng trở nên phổ biến hơn, tác động rất lớn tới xe điện. Thời điểm đó, xăng dầu cũng bớt đắt đỏ, trạm xăng mọc lên nhiều hơn, tiện lợi cho người dùng. Do đó, xe điện dần bị lãng quên.

Những năm trở lại đây, dưới áp lực của bộ luật khí thải ngày càng khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng xe đã phải tìm cách cắt giảm lượng khí thải bằng cách loại bỏ động cơ hút khí tự nhiên, chuyển sang động cơ tăng áp hoặc hybrid rồi dịch chuyển dần sang xe điện.

Xu hướng dịch chuyển dần sang xe điện của những nhà sản xuất ô tô truyền thống

Mặc dù là hãng ô tô lớn mạnh nhất thế giới, Toyota lại là một trong những tập đoàn chậm chân nhất trong cuộc đua chuyển hóa đội hình sang xe điện. Trước đó, trong một khẳng định với các cổ đông của mình ở một cuộc họp năm 2021, Toyota vẫn chưa tin việc xe điện sẽ giúp hạn chế xả thải carbon.

Ông Akio Toyoda - Giám đốc Điều hành Toyota còn cho rằng việc biến nền công nghiệp ôtô Nhật Bản thành ngành công nghiệp xe điện thuần túy có thể khiến cả nước mất 5,5 triệu việc làm, tổng sản lượng xe toàn ngành giảm 8 triệu đơn vị vào giai đoạn 2030.

Tuy nói một đằng, Toyota cũng thừa hiểu việc không đi theo xu hướng điện hóa có thể khiến hãng xe Nhật Bản rơi vào khủng hoảng, khi mà toàn thế giới đang lên cơn sốt xe điện.

Không quá lâu sau những chia sẻ của ông Akio Toyoda, trong một sự kiện trực tuyến, Toyota và Lexus đã giới thiệu cùng lúc 15 mẫu concept chạy điện, chính thức tham gia vào cuộc chiến xe điện.

Dải sản phẩm xe điện mới của Toyota được công bố vào cuối năm 2021. Ảnh: Toyota.

Trong khi Toyota không mặn mà thì Tesla đã đi trước cả chục năm với việc ngay từ khi ra đời đã bỏ qua ôtô truyền thống và ngay lập tức bắt tay vào sản xuất xe điện. Tới nay, các hãng xe truyền thống lại nhìn Tesla như một đối thủ lớn cần phải vượt qua trong cuộc đua ôtô chạy điện, và chi hàng tỷ USD vào chiến trường mới.

Các hãng xe Mỹ khác cũng đang dần bắt kịp trong việc chạy đua trong phân khúc xe điện. Ford đã tăng gấp đôi kế hoạch ban đầu cho năm 2023 và bày tỏ mục tiêu sản xuất đến 600.000 chiếc xe điện mỗi năm.

General Motors đã quyết định đầu tư 51 triệu USD cho xưởng đúc khuôn nhôm tại Bedford, bang Indiana, Mỹ để lắp đặt các thiết bị hiện đại mới. Khoản đầu tư sẽ hướng tới việc hỗ trợ sản xuất các bộ phận cho mẫu xe Chevrolet Silverado thuần điện sắp ra mắt và các bộ phận khác.

Hãng xe Blue Oval còn đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất xe điện lớn thứ hai trong vòng vài năm tới.

Những hãng xe sang, siêu xe hay xe siêu sang cũng không thể đứng ngoài vòng xoáy xe điện. Các nhà sản xuất ôtô truyền thống tại châu Âu đã bắt đầu ra mắt những mẫu xe điện thương mại trong năm nay. Điển hình như Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan và Audi E-Tron.

Lamborghini công bố sẽ ra mắt mẫu xe thuần điện của riêng mình vào năm 2027. Hãng xe siêu sang như Rolls-Royce cũng đang rục rịch ra mắt mẫu xe thuần điện Spectre trong thời gian tới.

Rolls-Royce Spectre sẽ là mẫu xe siêu sang thuần điện đầu tiên của hãng xe Anh quốc. Ảnh: Rolls-Royce.

Sở dĩ việc chuyển đổi sang xe điện của những thương hiệu siêu xe có phần chậm hơn các nhà sản xuất ôtô truyền thống nằm ở một yếu tố chính: âm thanh. Việc sử dụng động cơ thuần điện sẽ không tạo ra tiếng gầm gừ phát ra từ hệ thống ống xả như động cơ đốt trong, vốn tạo nên sự phấn khích trong việc cầm lái siêu xe.

Tuy nhiên, dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe, những hãng xe này sẽ phải chuyển đổi sang xe điện trong thời gian tới nhằm tránh việc bị khai tử ở nhiều thị trường, điển hình như Audi R8 đã bị khai tử tại Australia do không đáp ứng đủ tiêu chuẩn về khí thải.

Chính sách mở đường cho xe điện tại nhiều quốc gia

Chính phủ Nhật đã đề xuất kế hoạch giảm mạnh xả thải khí nhà kính tới 2030 và hoàn toàn không xả thải carbon trong nền công nghiệp ôtô từ 2050 trở đi, chính vì thế, giải pháp duy nhất là xe điện.

Vào ngày 22/11/2021, Thủ tướng Anh Boris Johnson ra quyết định những ngôi nhà và tòa nhà được xây mới, điển hình như siêu thị, nơi làm việc và khu vực đang được cải tạo lại phải lắp đặt trạm sạc cho xe điện vào năm tới.

Dự kiến quốc gia này có thêm 145.000 trạm sạc/năm, nhắm tới mục tiêu chuyển đổi sang xe điện 100% vào năm 2030. Tính đến nay, Anh đã xây dựng được hơn 250.000 trạm sạc trên khắp cả nước.

Anh là quốc gia đi đầu tại châu Âu trong việc mở đường cho xe điện. Ảnh: Range Rover.

Tại Mỹ, Tổng thống Joe Biden đã lên kế hoạch đầu tư 174 tỷ USD để phát triển thị trường xe điện tại đây. Số tiền này được chính quyền sử dụng để đầu tư cơ sở vật chất, khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện và là một phần của chương trình chống biến đổi khí hậu.

Từ đó, tổng thống Mỹ hy vọng có thể giúp giá xe điện dễ tiếp cận hơn. Bên cạnh đó là mục tiêu xây dựng mạng lưới trạm sạc lớn nhất thế giới với 500.000 trạm sạc trong thập kỷ tới để giúp người dân tự tin hơn trong việc sử dụng xe điện. Đồng thời ông Biden kêu gọi chính phủ tài trợ cho các đơn vị sản xuất pin năng lượng mới, vốn là chìa khóa để tăng cường sản xuất xe điện tại Mỹ.

Khác với nhiều quốc gia trên, Việt Nam vẫn chưa có chính sách cụ thể trong việc mở đường cho xe điện.

Làn sóng loại bỏ xe xăng, chuyển sang xe điện

Tại CES 2022, đến cuối năm nay, VinFast tuyên bố sẽ trở thành hãng xe đầu tiên trên giới trở thành hãng xe thuần điện. Ngoài thị trường nội địa, dải sản phẩm xe sử dụng động cơ đốt trong hiện tại của VinFast vẫn chưa có thành tựu nào nổi bật trên thương trường quốc tế.

Thiệt hại của việc dừng sản xuất xe động cơ đốt trong của VinFast sẽ "nhẹ nhàng" hơn rất nhiều so với các hãng xe lâu đời, vốn bán ra hàng triệu ôtô mỗi năm trên khắp thế giới.

VinFast là đơn vị tiên phong trong việc loạt bỏ xe xăng, chuyển sang xe điện. Ảnh: VinFast.

Một số hãng lớn trên thế giới cũng từng tuyên bố kế hoạch điện hóa 100% các dòng xe nhưng lịch trình chuyển đổi đều diễn ra sau VinFast. Và trên thực tế, việc điện hóa 100% các dòng xe không hẳn là dừng sản xuất toàn bộ xe sử dụng động cơ đốt trong. Mercedes-Benz từng tuyên bố sẽ chuyển 100% sang xe điện vào năm 2030.

Tất nhiên nói như vậy không phải VinFast sẽ rộng đường phát triển, bởi thị trường xe điện sẽ ngày càng trở nên sôi động và chật chội hơn. Các hãng công nghệ lớn trên thế giới đều nuôi tham vọng sản xuất ôtô điện, từ Apple, Samsung cho tới Huawei hay Xiaomi. Ngoài Tesla, nhiều thương hiệu mới sẽ ra đời và ngay lập tức sản xuất ôtô điện, thay vì có một bước đệm kéo dài 4 năm như VinFast.

Các hãng ô tô lâu đời trên thế giới không ngay lập tức khai tử xe động cơ đốt trong, nhưng cũng sớm có những sản phẩm thuần điện ở các phân khúc chiến lược, và với nguồn lực cộng với kinh nghiệm vốn có, đây sẽ là những cái tên đáng chú ý nhất trong thế giới xe điện.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá trị nào tạo nên những chiếc xe hạng sang?

Nếu chỉ xét đến mục đích sử dụng là di chuyển từ điểm A đến điểm B, công năng của một chiếc xe phổ thông không khác biệt so với xe sang.