Truyện Hồng Lâu Mộng

Dàn âm thanh all-in-one là một trong những lựa chọn an toàn cho những ai đang có nhu cầu sắm một dàn âm trong dịp Tết khi không có quá nhiều thời gian lựa chọn và sắp đặt bởi đây là một hệ thống được các nhà sản xuất thiết kế và sắp đặt sẵn với các thiết bị âm thanh vòm (surround) cùng đầu đọc và amply được tích hợp.

Nhiều người, đặc biệt là “dân sành” audio đều cho rằng không nên chọn một dàn âm thanh đồng bộ. Nhưng sẽ sai lầm nếu như bạn chọn các thiết bị âm thanh không đồng bộ để lắp ghép với nhau khi không có nhiều hiểu biết về chúng. Lúc này, dàn âm all in one sẽ là lựa chọn an toàn hơn rất nhiều với chi phí rẻ hơn và chất lượng âm thanh không tồi. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều điều cần lưu ý khi lựa chọn cho mình được một dàn âm ưng ý.

Lựa chọn không gian set up dàn âm thanh trước khi mua

Trước khi có ý định mua một dàn âm thanh, điều đầu tiên bạn cần nghĩ đến là không gian để đặt dàn âm thanh này. Các hệ thống home theater all - in - one hiện nay chỉ được thiết kế cho một phòng nghe dưới 16m2. Với mức công suất của hầu hết các dàn home theater hiện nay sẽ lý tưởng cho các gian phòng có diện tích từ 9-16m2.

Cần chú ý trong không gian để set up các thiết bị này không nên có quá nhiều đồ đạc. Nếu như bạn có một diện tích lớn hơn 16m2 với không gian mở, hãy nghĩ đến những bộ dàn âm thanh rời gồm loa, receiver và đầu đọc để có chất lượng trình diễn tốt và ổn định hơn.

Việc ngắm trước vị trí đặt dàn âm thanh không chỉ giúp bạn có thể chọn được công suất phù hợp mà còn tránh trường hợp đáng tiếc khi dàn âm không vừa vặn với khu vực mà bạn định cài đặt hay khó hòa hợp với thiết bị nghe nhìn (chẳng hạn như TV, đầu HD) mà bạn đã có.

Chọn công suất phù hợp

Hiện nay trên thị trường công suất cơ bản của các hệ thống âm thanh thường ở mức 750W-1200W. Không phải cứ chọn công suất cao là tốt, nhưng lợi ích của một dàn âm thanh có công suất lớn là công suất các loa vệ tinh cũng sẽ nâng lên và sẽ cải thiện đáng kể khi trình diễn.

Công suất cúa hệ thống dưới 1000W phù hợp với các không gian dưới 16m2. Nếu diện tích trên 16m2, bạn nên chọn công suất hệ thống trên 1000W để có thể đáp ứng tốt nhu cầu.

Tiêu chuẩn tối thiểu của một dàn âm hiện nay là 5.1 hoặc 7.1 cũng rất phổ biến. Phần lớn các hệ thống này đều có thiết kế chung bao gồm 5 loa vệ tinh và 1 loa trầm Subwoofer. Các loa vệ tinh bao gồm 1 loa trung tâm (center), 2 loa trước (front), 2 loa surround. Còn hệ thống 7.1 thì ngoài loa trầm subwoofer cố định, hệ thống 7.1 sẽ có thêm 2 loa bên hông.

Tùy vào thiết kế của từng nhà sản xuất, số loa con bố trí trên các loa center và surround sẽ khác nhau. các Các dàn home theater có công suất thấp thường giảm số lượng loa con bố trí trên loa center và surround.

Hệ thống của bạn liệu có đủ các kết nối cơ bản

Các kết nối cần chú ý đến khi mua một dàn âm thanh là cổng HDMI, USB, chuẩn MHL và các kết nối không dây khác được các nhà sản xuất tích hợp.

HDMI thường là cồng kết nối quan trọng nhất cần chú ý đến khi chọn một dàn âm thanh. Thông thường đối với các hệ thống hỗ trợ chuẩn Blu-ray sẽ có trang bị ít nhất 1 cổng HDMI và 1 cổng output dành cho TV. Tuy nhiên, người dùng nên lựa chọn các dàn âm có từ 2 cổng HDMI trở lên.

Với kết nối USB, người dùng có thể phát nhạc, hình ảnh. Một số hệ thống hỗ trợ đọc các định dạng phim HD như: AVCHD, DIVX, .WMV, .MKV… từ ổ cứng gắn ngoài qua cổng USB. Một số dàn cho nén nhạc từ đĩa CD thành các tập tin MP3 và chép trực tiếp ra các thiết bị lưu trữ qua cổng USB.

Cũng theo FPT, với việc cán mốc 100 triệu USD doanh thu trong 10 tháng đầu năm nay, FPT Nhật Bản đã tiệm cận Top 50 công ty cung cấp dịch vụ CNTT lớn nhất tại Nhật gồm các công ty tên tuổi như Fujitsoft, DTS, Systena...

Trong hơn 10 năm qua, doanh thu của FPT Nhật Bản luôn đạt mức tăng trưởng 32%/năm. Tốc độ tăng trưởng doanh thu của FPT Nhật Bản cao gấp 2,5 lần mức tăng trưởng bình quân của kim ngạch xuất khẩu Việt Nam - Nhật Bản (13,9%/năm) trong giai đoạn 2006 - 2015. Bên cạnh đó, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 9/2016, có 24/80 thị trường xuất khẩu của Việt Nam có kim ngạch xuất khẩu dưới 100 triệu USD.

Trong chiến lược toàn cầu hóa của FPT, Nhật Bản luôn là thị trường quan trọng số một. Với 760 cán bộ nhân viên hiện tại và nguồn lực hỗ trợ gồm 4.500 kỹ sư CNTT trong nước, FPT Nhật Bản đặt mục tiêu năm 2017 đứng trong danh sách 50 công ty dịch vụ CNTT lớn tại Nhật Bản. Đồng thời, dự kiến FPT Nhật Bản sẽ đóng góp 50% trong mục tiêu doanh thu 1 tỷ USD từ thị trường nước ngoài vào năm 2020 của FPT.

Sáng nay, Yamaha Motor Việt Nam chính thức đưa ra thông báo về việc điều chỉnh tăng giá bán chính hãng dành cho các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc tại Việt Nam, bao gồm 3 sản phẩm YZF-R3, NM-X và FZ150i.

Lý do Yamaha đưa ra là ảnh hưởng từ cách tính Thuế tiêu thụ đặc biệt theo Nghị định 108/2015/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt được Chính phủ ban hành ngày 28/10 và chính thức có hiệu lực từ tháng 1 vừa qua.

Theo đó, bắt đầu từ 1/3/2016, 3 dòng xe nhập khẩu của Yamaha chính thức tăng giá. Cụ thể, mẫu xe thể thao phân khối lớn tầm trung YZF-R3 tăng 5 triệu đồng, từ 150 triệu lên 155 triệu đồng. Mẫu xe ga cao cấp NM-X có giá mới 82 triệu đồng (tăng 2 triệu đồng so với trước).

Viettel cho biết, sáng ngày 14/10/2016, ngay khi nhận được thông tin về ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới gây mưa lớn tại các tỉnh Quảng Bình, Hà Tĩnh, Nghệ An, Trung tâm Kỹ thuật KV1 (thuộc Tổng Công ty Mạng lưới Viettel) đã nhanh chóng rà soát cơ sở dữ liệu, huy động tập trung các loại máy phát điện để sẵn sàng hỗ trợ các tỉnh bị ảnh hưởng của thiên tai. Đội tiền phương và lực lượng nhân sự cơ điện của Trung tâm Kỹ thuật KV1 cũng di chuyển vào Quảng Bình để hỗ trợ sửa chữa máy phát điện tại chỗ, phục vụ việc cấp nguồn cho các trạm phát sóng, đảm bảo thông tin liên lạc cho người dân, cơ quan chính quyền, quân đội, an ninh, Ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Trung ương, địa phương và các Sở chỉ huy phòng, chống thiên tai tiền phương.

Trước đó, công tác hậu cần đã được các Viettel tỉnh chủ động chuẩn bị kỹ như áo phao, lương thực thực phẩm, máy đo, máy hàn, máy phát điện, dự trữ sẵn xăng, dầu tại các trạm BTS. Tại các huyện có nguy cơ chịu ảnh hưởng nặng nề của lũ lụt như Bố Trạch, Minh Hoá, Tuyên Hoá, Quảng Trạch, Quảng Ninh (tỉnh Quảng Bình), Kỳ Anh, Cẩm Xuyên (tỉnh Hà Tĩnh), lực lượng kỹ thuật Viettel cũng thực hiện tháo thiết bị di chuyển lên cao, đảm bảo an toàn.

Các chi nhánh Viettel tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình đã khẩn trương thành lập các đội cơ động, bố trí hơn 100 nhân sự kỹ thuật tại các vị trí chia cắt, sẵn sàng triển khai các phương án ứng cứu thông thông tin kịp thời trong mưa lũ. Bên cạnh đó, 6 đội kỹ thuật của Viettel tại các tỉnh Hà Nam, Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình và TT Kỹ thuật KV2 (tại Đà Nẵng) đã điều chuyển gần 80 máy phát điện và kịp thời có mặt tại Quảng Bình để hỗ trợ công tác khắc phục mạng lưới.

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ô tô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.