LaVie Light Lui

Đứng trước sự thoái trào trên, những tên tuổi ô tô lớn tại Việt Nam đã phải thay đổi chiến lược sản phẩm để nhằm mục đích duy trì một sự tồn tại nhất định cho dòng sedan cỡ C. Cụ thể, Toyota đã cắt giảm phiên bản đắt tiền nhất (2.0L CVT và Sport). Mazda3 tăng ưu đãi, hạ giá bán. Kia Cerato chuyển sang hình ảnh mới cùng tên gọi K3. Và mới nhất, Honda Civic thế hệ mới đã chính thức trình làng với 2 bất ngờ: trang bị và giá bán. 

Trong bài đánh giá xe này, chúng ta sẽ cùng đưa lên "bàn cân" 3 mẫu xe đại diện đến từ Nhật Bản trong phân khúc sedan cỡ C, gồm Honda Civic 1.5L bản RS, Toyota Corolla Altis 1.8G và Mazda3 2.0L Premium. 

Giá bán Honda Civic mới bất ngờ giảm, nhưng vẫn cao nhất

Bước sang thế hệ thứ 11, Honda Civic là chiếc sedan cỡ C duy nhất tại Việt Nam tiếp tục nhập khẩu, tương tự thế hệ thứ 10 ra mắt tháng 1/2017. Điểm gây chú ý là Honda Civic 2022 đã bất ngờ được định giá thấp hơn đáng kể so với thế hệ cũ, điều ít thấy ở các mẫu xe Nhật Bản.

Cụ thể, Honda Civic 2022 phiên bản E tiêu chuẩn có giá 730 triệu đồng, bản G có giá 770 triệu đồng và bản RS có giá 870 triệu đồng. Như vậy, ngoại trừ bản E tăng nhẹ 1 triệu đồng, các bản G và RS có giá bán thấp hơn thế hệ trước lần lượt 19 triệu đồng và 59 triệu đồng.

Sự xuất hiện của Honda Civic 2022 đã làm sôi động lại cuộc đua sedan cỡ C vốn khá yên ắng trong 2 năm trở lại đây.

Theo đại diện Honda Việt Nam, công ty đã có những tính toán để tăng tính cạnh tranh hơn cho Civic mới, điều trước đây chưa làm được ở thế hệ cũ do rào cản giá bán. Tuy nhiên, giá mới của Honda Civic vẫn chưa đủ để mẫu xe này cân bằng hơn so với các đối thủ. Honda Civic 2022 vẫn là chiếc sedan cỡ C đắt nhất (730-870 triệu đồng). Đứng thứ nhì là Toyota Corolla Altis (733-771 triệu đồng), tiếp đến là Mazda3 sedan (669-849 triệu đồng). Vị trí số 4 là Hyundai Elantra (580-769 triệu đồng) và cuối cùng là Kia K3 (559-689 triệu đồng).

Xét về nhiều lựa chọn phiên bản, Mazda3 vẫn đang đứng đầu với 10 giá bán do còn có thêm mẫu hatchback. Nhưng Kia K3 mới là chiếc xe bán tốt nhất phân khúc với vị trí số 10 trong Top xe bán chạy năm 2021 (bán 10.505 xe). 

Ngoại hình Honda Civic và Toyota Corolla Altis già dặn, ngược với Mazda3

Trong 3 mẫu xe, Honda Civic là chiếc xe mới nhất khi đón nhận thế hệ thứ 11 ra mắt ngay trong tháng 2/2022. Trong khi đó, cả Mazda3 và Toyota Corolla Altis đã 2 đến 3 năm nay chưa có nâng cấp đáng kể, chỉ duy trì thế hệ cũ. 

Ngoại hình của Honda Civic 2022 ghi nhận sự thay đổi thiết kế, nhưng không còn vẻ trẻ trung như trước mà thay vào đó có phần cứng tuổi như "đàn anh" Honda Accord. Đầu xe với phần tản nhiệt và hốc gió cản trước lớn, kết hợp cụm đèn Full LED khiến Civic mới mang phong thái lịch lãm. Ngược lại, đuôi xe khá trẻ trung với cách tạo dáng vuốt cao, nhất là ở bản RS có sẵn đuôi gió sơn đen.

Honda Civic mới có phần thân nhìn ngang khá ấn tượng, Mazda3 trẻ trung còn Toyota Corolla Altis chưa thực sự bắt mắt.

Tương tự, đối thủ Toyota Corolla Altis cũng bị đánh giá thiếu yếu tố trẻ trung, nhất là khi Toyota Việt Nam đã loại bỏ phiên bản thể thao 2.0 và chỉ giữ lại động cơ 1.8L. Mặc dù vậy, Corolla Altis vẫn có điểm nhấn thể thao ở đầu xe khi áp dụng kiểu thiết kế "mắt sắc" gồm cụm đèn pha LED thấu kính nối thanh chắn tản nhiệt thành một dải liền. Thân xe chưa thực sự bắt mắt khi Altis tạo hình vuốt từ cột A sang cột C khá đơn giản. Đặc biệt chiếc xe này vẫn áp dụng kiểu gương chiếu hậu nằm ngay cột A thay vì di chuyển xuống dưới như Honda Civic mới và Mazda3. Toyota Corolla Altis cũng là mẫu xe duy nhất trong 3 chiếc vẫn dùng thanh crom nối 2 cụm đèn hậu, một thiết kế mà nhiều hãng xe đã từ bỏ nhiều năm nay.

Riêng Mazda3, dù bề ngoài không quá cầu kỳ nhưng tạo hình sắc nét đến từng chi tiết bên ngoài được nhiều người đánh giá trẻ trung và ấn tượng. Thực tế, mẫu xe này đã đạt giải "Xe có thiết kế đẹp nhất năm 2020" cũng là một cách lý giải cho nhận định này. Ngay từ phía đầu xe, Mazda3 gây chú ý bởi cụm đèn LED thấu kính giống một chú chim đang giận dữ, kết hợp thanh viền crom cách điệu hình khiên chắn bao quanh phần dưới lưới tản nhiệt, tạo thành thiết kế xuất sắc. Điểm đáng tiếc là phần đuôi xe thiết kế hơi hiền với kiểu cụt lủn và kích cỡ cụm đèn hậu khiêm tốn.

Phía sau, các xe đều áp dụng công nghệ chiếu sáng LED

Nội thất Honda Civic gây ngạc nhiên, Toyota Altis tẻ nhạt, còn Mazda3 thực dụng

Bước sang thế hệ 11, Honda Civic đã rũ bỏ hình ảnh đơn điệu bên trong ở thế hệ cũ. Khác hẳn ngoại hình hơi cứng tuổi, nội thất Civic 2022 đi theo hướng hiện đại và tinh tế. Một cảm giác cao cấp đập vào ngay người nhìn đó là 2 màn hình lớn, gồm cỡ 10.2 inch trên bảng taplo và cảm ứng 9 inch giữ bệ trung tâm. Phối cảnh kèm theo là tấm ốp màu đen pianno với các nút chỉnh cửa gió và lớp lưới đan nửa cổ điển khá lạ mắt. 

Tiện nghi đi kèm Honda Civic bản RS gần như tương đương với trang bị ở dòng sedan cỡ D, gồm sạc không dây chuẩn Qi, điều hòa tự động 2 vùng, khóa thông minh, khởi động nút bấm, 12 loa Bose, phanh điện tử, ghế lái chỉnh điện 8 hướng.

Nội thất Honda Civic, Mazda3 và Toyota Corolla Altis.

Xét về cấu hình nội thất, Mazda3 2.0L Premium cũng không hề kém cạnh so với Honda Civic RS 2022 khi sở hữu ghế lái chỉnh điện 8 hướng và có nhớ vị trí, điều hòa tự động 2 vùng, màn hình kỹ thuật số trên bảng tap-lô và màn giải trí cảm ứng 8,8 inch ở bệ trung tâm, khóa thông minh, khởi động nút bấm. Mazda3 đem lại cảm giác thể thao hơn nhờ cách bố trí các chi tiết nội thất hướng đến người lái. Nhờ đó, thao tác điều khiển sẽ dễ làm quen hơn so với thiết kế kiểu cách của Honda Civic.

Đối với Toyota Corolla Altis, thế hệ hiện tại là bước thụt lùi khá xa so với hai "đồng hương". Phong cách già cỗi thể hiện ở cụm màn hình 7 inch trên bệ trung tâm đặt ở vị trí thấp dưới cửa gió điều hòa, đi cùng nhiều chi tiết tạo hình rối mắt. Cụm điều hòa trên xe vẫn là loại tự động 1 vùng, xe không có cửa gió điều hòa hàng ghế sau và nhất là còn dùng phanh tay kéo cơ, trong khi 2 đối thủ đã dùng loại điện tử nút bấm. 

Sức mạnh và độ an toàn

Trong 3 mẫu xe kể trên, Honda Civic vẫn là chiếc xe chiếm ưu thế về sức mạnh khi cả 2 thế hệ gần đây đều trang bị động cơ 1.5L turbo. So với thế hệ cũ, Honda Civic 2022 tăng nhẹ công suất cực đại từ 170 mã lực lên con số 176, mô-men xoắn cực đại tăng từ 220 lên 240 Nm. Xe vẫn dùng hộp số tự động CVT.

Cũng áp dụng hộp số tự động CVT và có động cơ dung tích lớn hơn Honda Civic nhưng Toyota Corolla Altis không dùng tăng áp nên máy 1.8L chỉ đem tới công suất cực đại 138 mã lực, mô-men xoắn lớn nhất 172 Nm. Sức mạnh này yếu hơn Mazda3 với động cơ 2.0L, hộp số tự động 6 cấp, công suất cực đại 153 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. 

Khi vận hành trên đường, ưu điểm duy nhất của Toyota Corolla Altis là bình xăng lớn (55L) và bán kính vòng quay nhỏ (5,4m) nhưng thiếu vắng những tính năng hỗ trợ người lái như giữ phanh tự động khi dừng đèn đỏ, hỗ trợ lái xe an toàn. Trong khi đó, Honda Civic RS 2022 đã có gói trang bị Honda Sensing bao gồm đèn pha tự động, phanh tự động, tay ga hành trình thích ứng ACC, giữ làn đường, thông báo xe phía trước khởi hành. Tương tự, trên Mazda3 bản cao cấp 2.0L Premium có gói i-Activesense (kiểm soát hành trình thích ứng MRCC, phanh chủ động thông minh SBS, kiểm soát và giữ làn đường LAS, cảnh báo chệch làn đường LDWS, cảnh báo điểm mù BSM, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA).

Ngoài động cơ tăng áp, Honda Civic RS 2022 còn nhỉnh hơn 2 đối thủ khi có tính năng khởi động xe từ xa, 8 túi khí và đặc biệt có tính năng Honda Connect, giúp kiểm soát xe thông qua điện thoại smartphone (khởi động, khóa xe, tìm xe, tự động báo tin khi gặp tai nạn...).

So sánh thông số cơ trên phiên bản cao nhất của Honda Civic, Toyota Corolla Altis và Mazda3

Kết Luận

Sau khi ra mắt thế hệ mới, Honda Civic 2022 đang gây được sự chú ý nhờ gia tăng hàm lượng công nghệ đồng thời giảm mạnh giá bán. Tuy nhiên, khoảng cách giá so với các đối thủ còn lại vẫn khiến người mua phải tính toán thiệt hơn. Ở phía còn lại, Toyota Corolla Altis dù thua kém về công nghệ lẫn thiết kế nhưng phiên bản 1.8G lại có lợi thế giá mềm hơn. Trong khi đó, Mazda3 vẫn duy trì lượng bán tốt nhờ thiết kế đẹp, công nghệ an toàn không thua kém Honda Civic mà giá lại mềm hơn. 

Trong bối cảnh xe lắp ráp trong nước sẽ vẫn được nhận ưu đãi trước bạ 50% cho đến hết tháng 5, việc giảm giá, tăng công nghệ ở Honda Civic 2022 nhập khẩu có lẽ là cách chọn hợp lý của nhà phân phối, nhưng sẽ là chưa đủ bởi phân khúc sedan cỡ C hiện đã giảm mạnh thị phần khi bị phụ thuộc vào yếu tố giá rẻ của nhóm SUV/Crossover cỡ B và mini MPV đang trỗi dậy.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe sedan hạng C nào ở Việt Nam uống xăng khoẻ nhất?

Trong số 5 mẫu xe sedan trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay, mẫu xe uống xăng nhiều nhất có lợi thế giá rẻ nên doanh số tiêu thụ vẫn ở mức tạm được trong bối cảnh dịch Covid-19 căng thẳng.

Theo đó, chiếc xe điện biển vàng nổi bập bềnh giữa "biển nước" nhưng ngay sau đó, tài xế đã dễ dàng lái xe vượt qua, bên cạnh là chiếc ô tô truyền thống chạy xăng "chết máy". Không ít người dùng mạng chứng kiến hình ảnh này đã khen ngợi khả năng vượt mưa to bão lụt đáng ngạc nhiên của xe điện.

Xem video xe ô tô điện thoát ra khỏi nơi nước ngập sâu:

Thực tế việc xe ô tô điện lội nước đã được các hãng xe tận dụng để quảng cáo cho khả năng đặc biệt này, và điều đó khiến nhiều tài xế tự tin hơn.

Năm 2016, tỷ phú Elon Musk đã đăng một bài viết trên Twitter để ca ngợi khả năng lội nước của xe Tesla: "Model S đủ nổi để biến nó thành một chiếc thuyền trong thời gian ngắn và bánh xe quay sẽ tạo ra lực đẩy. Trong khi đó bộ truyền động và khối pin sẽ được bảo vệ kín đáo". 

Hãng xe BMW còn đưa nội dung lội nước vào sách hướng dẫn sử dụng xe BMW i3: "Chỉ lái xe khi nước lặng và độ sâu không quá 250mm, tốc độ không nhanh hơn người đi bộ, tối đa 5 km/h". Điều này có nghĩa BMW i3 có thể đi qua mức nước sâu 250mm dù khoảng sáng gầm chỉ là 140mm.

Một số hãng xe khác cũng tuyên bố về khả năng lội nước trên xe điện mình sản xuất, như Jaguar I-Pace có khả năng lội nước sâu 500mm, Nissan Leaf có thể đi qua vùng nước có độ sâu 300-700 mm. Thậm chí YangWang - thương hiệu xe điện hạng sang thuộc BYD vừa ra mắt mẫu U8 tại Trung Quốc đã tuyên bố xe của mình có thể biến thành thuyền, với bản Premium có thể băng qua nước ngập 1.000mm, trong khi bản off-road Master đến 1.400mm.

Lý giải về khả năng lội nước của xe điện khác biệt xe động cơ đốt trong, các chuyên gia cho rằng mấu chốt nằm ở khả năng kháng nước của động cơ. Theo đó, xe động cơ đốt trong bắt buộc phải lấy khí tươi để trộn với nhiên liệu rồi mới phun thẳng vào buồng đốt, nên khi lội đường ngập, nước có thể xâm nhập vào cổ hút dẫn đến nguy cơ thủy kích, hư hỏng động cơ. Riêng xe ô tô điện truyền động nhờ mô-tơ và bộ pin đều có tiêu chuẩn kháng nước IP65 hoặc IP67, tùy thuộc vào loại xe. Xe điện hiện đại thường có xếp hạng IP67, cho phép xe ngâm ở mức nước cao tới một mét trong tối đa 30 phút mà không bị rò rỉ.

Mặc dù ô tô điện có khả năng chống nước tốt, nhưng không có nghĩa nó là một chiếc "tàu ngầm" thực thụ và tài xế lạm dụng sẽ lợi bất cập hại.

Năm 2015, hãng Fisker Automotive đã điều tra về hư hại của 300 chiếc Karma và phát hiện ra rằng những chiếc xe bị ngập dưới nước sâu 1,5-2,4 m trong vài giờ sau bão đã bị muối xâm nhập và ăn mòn độ điều khiển cụm pin. Lượng muối còn sót lại đã gây ra hiện tượng đoản mạch, dẫn đến hỏa hoạn. Lithium, một trong những nguyên liệu cấu thành pin ô tô điện, rất dễ bắt lửa và tạo ra nhiệt lượng lớn khi tiếp xúc với nước, nhất là nước có hàm lượng muối cao.

Năm 2021, kênh youtube Rich Rebuilds của một kỹ sư xe hơi tại Mỹ đã tiến hành mua một chiếc Tesla Model S bị hư hại do lũ lụt để sửa lại. Quá trình mổ xẻ cụm pin, một trong những module của nó đã bị nước xâm nhập và ăn mòn đến nỗi phát nổ sau khi tháo ra.

Năm 2023, chủ một chiếc Tesla Plaid Model S đã nổi hứng lái xe qua vùng nước ngập sâu tới 2 mét. Tuy nhiên sau đó, người này cho biết cả cụm máy trước và sau của xe đều bị nước lọt vào và phải thay thế, với chi phí 15.000 USD (khoảng 364 triệu đồng).

Các ví dụ trên cho thấy dù mô-tơ điện và cụm pin được thiết kế kháng nước nhưng chỉ ở mức độ nhất định, không thể hoàn toàn chống lại nước xâm nhập nếu để thời gian dài. 

Bên cạnh đó, khi lái ô tô điện vào đường ngập sâu còn khiến nước ngấm vào các chi tiết thân vỏ, nhiều tạp chất, cặn bẩn sẽ bám vào các chi tiết kim loại nếu không vệ sinh lau khô sẽ gây rỉ sét và giảm tuổi thọ các ron cao su quanh cửa, cốp xe,... Điều này không chỉ gây mất an toàn cho người sử dụng mà còn khiến xe mất giá trị khi muốn bán lại.

Nhìn chung, ô tô điện rõ ràng có lợi thế trong tình huống mưa bão gặp đường ngập sâu, có thể giúp người lái thoát khỏi tình cảnh mênh mông nước nhưng người dùng cần phải biết dùng đúng cách.

Trước tiên, cần nhanh chóng lái xe thoát khỏi nơi ngập sâu rồi đưa xe lên vị trí khô ráo để nước tự thoát ra ngoài. Sau đó, tiến hành đưa xe đến đại lý để vệ sinh sạch sẽ các chi tiết dưới gầm xe bị ngấm nước, sàn xe với các đường dây điện,...

Cuối cùng, người dùng xe ô tô điện cũng nên áp dụng phương pháp lái xe mùa mưa bão tương tự xe động cơ đốt trong, bởi cẩn trọng vẫn luôn là cách bảo vệ "ví tiền" của mình tốt nhất thay vì làm theo quảng cáo.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 Việc học cũng khó hơn

Để có thể thi được các phần mới, luật cũng quy định nhiều nội dung bắt buộc với việc học bằng lái xe ôtô.

Cụ thể, khoản 12 Điều 1 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT quy định:

 Cơ sở đào tạo sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe ôtô từ ngày 31 tháng 12 năm 2021; trang bị và sử dụng thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học lái xe trên đường của học viên để đào tạo lái xe ôtô từ ngày 01 tháng 01 năm 2022; trang bị và sử dụng ca bin học lái xe ôtô để đào tạo lái xe ôtô từ ngày 01 tháng 7 năm 2022.

Theo đó, từ ngày 1.7.2022, học viên sẽ được thực hành trên ca bin học lái xe ôtô. Về thời gian học của mỗi học viên đối với nội dung này như sau:

– 03 giờ: Chương trình đào tạo lái xe hạng B1, B2, C.

– 01 giờ: Chương trình đào tạo nâng hạng lái xe. (nâng hạng từ B1 tự động số lên B1 thì không phải học).

Dù chỉ là thiết bị mô phỏng nhưng ca bin học lái xe lại đem đến cho học viên những trải nghiệm khá chân thực về địa hình và các tình huống giao thông khi điều khiển xe ôtô trên đường.

Quản lý chặt việc học lái xe ôtô nhờ thiết bị giám sát

Cùng với việc tăng độ khó trong việc dạy và học lái xe ôtô, Bộ Giao thông Vận tải cũng quy định  quản lý chặt chẽ việc học lái xe ôtô nhờ thiết bị giám sát. Theo đó, bắt đầu từ năm 2022, việc học lái xe ôtô trên đường của học viên sẽ được kiểm soát chặt hơn về cả thời gian và quãng đường học lái xe bởi các thiết bị giám sát. Do vậy, học viên phải tham gia đầy đủ khóa học thì mới được đăng ký thi sát hạch cấp bằng lái xe ôtô.

Theo Lao Động

Bạn có có trải nghiệm thế nào về quá trình học bằng lái ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy nhiên, trận mưa làm hư hỏng khoảng 100 ha hoa màu, khiến 1.000 ngôi nhà mái lợp fibro ximăng bị thủng. Những thiệt hại nhỏ khác địa phương này cho biết đang tiếp tục thống kê.

Đá rơi đầy đường

Chị Đinh Thị Nghĩa (trú ở thị trấn Vĩnh Lộc, Chiêm Hóa) khẳng định đây là trận mưa đá lớn nhất từng chứng kiến. "May mà hôm nay học sinh nghỉ học, mưa vào sáng sớm, ít người ra ngoài nên không gây thiệt hại đáng tiếc" - người phụ nữ 50 tuổi nói.

Nhiều viên đá rất to xuất hiện trong trận mưa giao mùa.

Ông Ma Công Long, Phó chủ tịch UBND huyện Chiêm Hóa (Tuyên Quang) cho biết, trận mưa đá sáng 3/4 không gây thiệt hại về người. Một số nông dân trên đường đi làm ruộng không kịp tránh trú nên bị thương nhẹ. Các đàn gia súc, gia cầm của bà con không bị ảnh hưởng.

Người dân địa phương cho biết, mưa tạo ra viên đá to nhất gần bằng bát ăn cơm, viên nhỏ như chén uống nước. Loại đá này lâu tan hơn đá tủ lạnh, có viên để hàng giờ mới chảy hết.

Ông Trần Quốc Hiệp - Trạm trưởng trạm thủy văn huyện Chiêm Hóa ghi nhận, đây là trận mưa đá lớn nhất trên địa bàn khoảng 30 năm nay.

Trước đó, từ 6h40 - 6h48 (trong 8 phút) ngày 3/4, mưa đá bất ngờ xuất hiện với lượng dày đặc ở thị trấn Vĩnh Lộc, xã Phúc Thịnh, xã Tân Thịnh và xã Tân An thuộc huyện Chiêm Hóa.

Theo Zing

Tùy theo mức độ trị giá tài sản chiếm đoạt, pháp luật sẽ có mức xử phạt tương ứng. Nếu tài sản trị giá từ 2 triệu trở lên là cấu thành khoản 1 điều 174 . Theo đó, có thể bị phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 6 tháng đến 3 năm.

Trong trường hợp tài sản dưới 2 triệu đồng, nếu kẻ lừa đảo đã từng bị xử phạt hành chính, gây ảnh hưởng xấu đến an ninh trật tự, an toàn xã hội hoặc tài sản là phương tiện kiếm sống chính của bị hại; hoặc kẻ lừa đảo đã từng bị kết án về tội này... mà chưa được xóa án tích thì vẫn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Nếu không vi phạm vào các yếu tố trên, tức là không đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự thì có thể bị phạt hành chính theo Nghị định 167/2013 CP, ngày 12/11/2013 với mức phạt từ 1 đến 2 triệu đồng.

Ngoài ra nếu có yếu tố trộm cắp, chiếm đoạt mã truy cập, mua bán tài khoản còn có thể bị phạt tiền từ 10 đến 20 triệu đồng theo điều 73, Nghị định 174/2013 ND - CP ngày 13/11/2013.

Lén lút đọc tin nhắn của vợ, chồng có thể bị phạt 3 năm tù

Người vợ đau khổ khi thường xuyên bị chồng ghen tuông, đọc trộm tin nhắn trên facebook đã phải tìm đến luật sư xin tư vấn.