Dự đoán bóng đá Romania vs Hà Lan – vòng 1/8 Euro 2024 23h 2/7

Ông T.L - một môi giới bất động sản đã giải nghệ, tiết lộ, việc liên tục gọi cho chủ nhà hỏi mua nhà với giá cao không phải hiện tượng mới, nhất là trong những giai đoạn thị trường đang nóng. Đây là cách để tạo cảm giác nhu cầu lớn, khiến chủ nhà tưởng rằng giá trị bất động sản của mình tăng mạnh. 

Khi các chủ nhà đều đồng loạt tăng giá theo con số mà môi giới đưa ra, thị trường sẽ càng thêm nóng, giá chào bán căn hộ ngày càng đẩy lên cao tạo nên “cơn sốt”. Thấy mặt bằng giá chào bán căn hộ ngày càng cao, nhiều người mua dễ bị rơi vào trạng thái tâm lý Fomo - sợ bỏ lỡ, lo ngại giá tiếp tục leo thang - nên sẽ đưa ra quyết định vội vàng, xuống tiền nhanh hơn.

Theo thăm dò mới đây của VietNamNetvề kế hoạch mua nhà thời điểm này, 40% phản hồi nên mua ngay. Trong khi, có 55% độc giả cho hay sẽ chờ đợi thêm để bất động sản giảm giá, bởi mức giá hiện tại chưa hợp lý. 

Bộ Xây dựng: Có hiện tượng môi giới “thổi giá”, “tạo giá ảo”

Theo báo cáo về nhà ở và thị trường bất động sản quý III/2024 của Bộ Xây dựng, giá căn hộ chung cư tiếp tục tăng ở cả dự án mới và cũ. 

Đến nay, thị trường đã thiết lập mặt bằng giá dự án mới, tăng khoảng 4-6% theo quý và 22-25% theo năm. Đặc biệt có một số khu vực tăng cục bộ lên khoảng 35-40% tùy từng vị trí so với quý trước. 

Qua phân tích thị trường, Bộ Xây dựng cho rằng có nhiều nguyên nhân làm tăng giá bất động sản trong quý III năm nay.

Bộ Xây dựng nhận định, việc thiếu nguồn cung nhà ở bình dân để đáp ứng nhu cầu đại bộ phận người dân, các đối tượng thu nhập thấp, thu nhập trung bình tại các khu vực đô thị là một trong những nguyên nhân khiến giá bất động sản tăng. Trên thị trường phân khúc căn hộ chung cư bình dân (có giá bán dưới 25 triệu đồng/m2) gần như không có giao dịch và sản phẩm để bán. 

Đáng chú ý, cơ quan quản lý chỉ ra rằng, có hiện tượng “tạo giá ảo”, “thổi giá” của giới đầu cơ và các cá nhân hành nghề môi giới bất động sản, lợi dụng sự thiếu hiểu biết, đầu tư theo tâm lý đám đông của người dân để trục lợi.

“Đây là các cá nhân hoạt động môi giới tự do, không có chứng chỉ môi giới bất động sản, yếu về chuyên môn, hiểu biết pháp luật hạn chế, chưa có tính chuyên nghiệp, yếu kém về đạo đức kinh doanh dẫn đến tình trạng làm ăn chụp giật, thông đồng làm giá, thổi giá cao so với giá trị thực tế, thao túng thị trường, gây thiệt hại cho khách hàng và làm giảm tính minh bạch của thị trường bất động sản”, Bộ Xây dựng đánh giá.

Để chấn chỉnh tình trạng này, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương kiểm tra, rà soát hoạt động kinh doanh bất động sản của các doanh nghiệp, chủ đầu tư, sàn giao dịch bất động sản, môi giới bất động sản tại địa phương. 

Đồng thời, kiểm soát việc mua đi, bán lại các bất động sản trao tay nhiều lần, đặc biệt tại các khu vực, dự án, khu chung cư có hiện tượng tăng giá bất thường. 

Ngoài ra, thanh tra, kiểm tra, có biện pháp chấn chỉnh các hành vi thổi giá, làm giá, đầu cơ, xử lý các hành vi vi phạm pháp luật về đất đai, pháp luật kinh doanh bất động sản và pháp luật có liên quan theo thẩm quyền. 

Theo nguồn tin từ Autocar, hãng xe Đức cũng đang nhắm tới con số 20.000 Euro cho giá bán của mẫu xe điện ID.1. Điều đó cho thấy đây có thể trở thành tiêu chuẩn mới cho phân khúc xe điệncỡ nhỏ đô thị.

Hiện tại, Hyundai chưa công bố bất kỳ thông tin cũng như hình ảnh thiết kế của mẫu xe điện mới. Được cho là người kế nhiệm của Hyundai i10, nhiều người mong chờ chiếc xe điện mới vẫn sẽ áp dụng phong cách tương tự như mẫu xe i10 mà nó thay thế. 

Khác với những mẫu xe điện của tập đoàn Hyundai-KIA như Hyundai Ioniq 5, KIA EV6hay Genesis GV60, mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ sẽ không sử dụng nền tảng EV 800V mà chỉ sử dụng nền tảng EV 400V truyền thống đã áp dụng trên Hyundai Kona Electric.

Động cơ trên mẫu xe điện cỡ nhỏ mới của Hyundai sẽ do BorgWarner phát triển. Động cơ này có thể tạo ra công suất lên tới 181 mã lực nhưng vì đây sẽ là một chiếc xe đô thị nên Hyundai có thể sẽ giới hạn sức mạnh ở mức khoảng 100 mã lực.

Ngoài ra, nhiều khả năng mẫu xe điện EV cỡ nhỏ đô thị mới vẫn sẽ dựa trên nền tảng khung gầm K1 mà tập đoàn đang áp dụng cho các mẫu xe cỡ nhỏ chạy xăng tại các thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Bên cạnh mẫu xe điện cỡ nhỏ đô thị dự kiến được giới thiệu vào năm 2023, kế hoạch của Hyundai còn bao gồm 10 đợt ra mắt xe điện khác tại châu Âu từ nay cho tới năm 2030. 

Việc ngày càng có nhiều xe không phát thải sẽ giúp nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tuân thủ các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn tại lục địa già trước khi chỉ còn sản xuất xe điện trong thập kỷ tới.

Gia Khánh

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Mới đây, một chiếc Ferrari 296 GTS được bàn giao đến tay đại gia Sài Gòn đã nhanh chóng ra biển số nhằm kịp cho chủ nhân sử dụng xe chơi Tết. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc siêu xe này nhập khẩu bởi đơn vị phân phối chính hãng với giá lăn bánh lên tới hơn 31 tỷ đồng, bao gồm nhiều tùy chọn đắt tiền.

Ferrari 296 GTS là mẫu siêu xe mui trần, ra mắt thị trường toàn cầu từ tháng 4/2022 nhưng phải đến giữa năm 2023, chiếc xe đầu tiên mới bàn giao đến tay khách hàng Việt. Giá bán khởi điểm của 296 GTS được nhà phân phối chính hãng công bố ở mức hơn 23 tỷ đồng.

Ngoại thất xe mang màu sơn xanh dương, có tên Blu Corsa trong bảng màu tùy chọn của nhà sản xuất. Đây cũng là tông màu ít xuất hiện trên những chiếc Ferrari tại Việt Nam, khác với chiếc 296 GTS đầu tiên sơn màu đỏ rực rỡ hơn.

Toyota Corolla

Corolla có chi phí bảo trì hàng năm ước tính khoảng 677 USD . Các vấn đề thường gặp bao gồm thay thế ổ trục bánh xe, sửa chữa bộ khởi động và xả hệ thống phanh, trong số những vấn đề khác. Việc sửa chữa cũng trở nên dễ dàng nhờ các bộ phận phụ tùng luôn có sẵn.

Honda Accord

Chiếc sedan này là một trong những chiếc xe khá phổ biến tại Mỹ, chính vì thế phụ tùng sửa chữa luôn sẵn có.

Honda Accord

Với chi phí bảo dưỡng trung bình hàng năm ước tính là 545 USD , chiếc xe này khá thích hợp để bạn sử dụng hàng ngày.

Toyota Camry

Một chiếc xe khác đã đứng trước thử thách của thời gian là Camry. Chiếc xe cỡ trung này mang đến độ tin cậy, hiệu suất và tính kinh tế cho người sử dụng. Nhờ chi phí bảo trì hàng năm khoảng 589 USD , người lái xe có thể tiết kiệm nhiều tiền hơn cho việc nâng cấp và tương tự.

Toyota Camry

Trong 10 năm, chủ sở hữu có thể mong đợi khoảng 4.200 USD chi phí bảo dưỡng hàng năm với chiếc sedan này.

Honda Fit

Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc supermini lớn về hiệu suất, mẫu xe Honda này khá phù hợp. Nó nhỏ nhưng khá hữu dụng. Chỉ với chi phí bảo trì hàng năm ước tính là 329 USD, cả những cá nhân có đầu tư ngân sách và những người lần đầu lái xe đều được khuyến khích sở hữu Fit.

Honda Fit

Nissan Versa

Chiếc xe rộng rãi này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và người lái xe sẽ chỉ bỏ ra 589 USD để bảo dưỡng hàng năm.

Nissan Versa

Versa thiết thực và thân thiện với người dùng, vì vậy nó là một đối tác hoàn hảo cho những người lái xe hàng ngày.

Toyota Yaris

Cái tên Yaris bắt nguồn từ Charis, nữ thần quyến rũ của người Hy Lạp. Nó khá tiện lợi và rẻ.

Toyota Yaris

Dự kiến ​​sẽ chi 533 USD chi phí bảo trì hàng năm cho chiếc supermini này, chủ yếu để sửa chữa máy điều hòa không khí hoặc máy phát điện, ngoài việc thay thế thông thường.

Mitsubishi Mirage

Dù là mẫu xe giá rẻ nhưng Mirage vẫn khá uy tín. Được sản xuất từ ​​cuối những năm 70, loại xe này được những người có ngân sách eo hẹp ưa chuộng. Chi phí bảo trì hàng năm chỉ là 213USD. Đó là một mức giá hợp lý. 

Mitsubishi Mirage

Với chủ sở hữu phù hợp, Mirage có thể tồn tại lâu dài, đặc biệt là vì nó tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy. Nó có thể không phải là lựa chọn đầu tiên cho những người yêu thích ô tô, nhưng nó là một lựa chọn tốt cho những ai muốn có trải nghiệm lái xe tiết kiệm.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu xe Mercedes-Benz cũ bạn không nên mua để tránh rước họa vào thân

Một chiếc Mercedes-Benz đã qua sử dụng có thể là một món hời xa xỉ đáng kinh ngạc, nhưng đáng buồn thay, nhiều chiếc trong số đó lại "không đáng đồng tiền bát gạo", thậm chí có thể đem lại rủi ro cho người mua.     

Kết quả này tiếp tục giúp Fadil dẫn đầu phân khúc, và bỏ xa đối thủ Hyundai Grand i10 đến gần 900 xe.

Vinfast Fadil hiện được phân phối trên thị trường Việt với giá dao động từ 382 đến 449 triệu đồng.

2, Hyundai Grand i10: 999 xe

Doanh số Hyundai Grand i10 đạt 999 xe giảm 18,5% so với tháng trước đạt 1.227 xe, xếp vị trí thứ 2 trong phân khúc và tháng thứ 2 liên tiếp biến mất hoàn toàn trong danh sách 10 xe bán chạy nhất thị trường. Tổng doanh số 5 tháng qua của mẫu xe này là 5.235 xe.

Hyundai Grand i10 2021 được TC Motor lắp ráp trong nước với 6 phiên bản có giá bán từ 360 triệu đến 455 triệu đồng. Xe hiện vẫn nhận được ưu đãi giảm 50% phí trước bạ, giá lăn bánh của xe cũng theo đó được giảm từ 21,6-27,3 triệu đồng.

3, Kia Morning:  601 xe

KIA Morning xếp ở vị trí thứ 3 với 601 xe giảm 23,6% so với 787 xe bán trong trong tháng trước. Từ đầu năm đến nay có 2.842 xe Kia Morning được bán ra thị trường.

Kia Morning 2022  vốn có 2 phiên bản X-Line và GT-Line, từ đầu tháng 5 nhà sản xuất bổ sung thêm bản giá rẻ AT và AT Premium với mong muốn mẫu xe này dễ tiếp cận khách hàng hơn trong phân khúc xe hạng A. Tuy nhiên, kết quả vẫn chưa được cải thiện.

4. Honda Brio: 346 xe

Tháng 5, chỉ có 346 xe Honda Brio được bán ra thị trường, giảm nhẹ so với con số 353 xe ở tháng trước. Và chỉ đạt 1.777 xe bán ra trong 5 tháng đầu năm 2022.

Giá bán xe Honda Brio hiện dao động từ 420 - 450 triệu đồng tuỳ vào từng phiên bản.

Toyota Wigo: 9 xe

 Đội sổ, đứng cuối phân khúc vẫn là Toyota Wigo với doanh số liên tục giảm sâu. Tháng trước mẫu xe này có doanh số 33 chiếc, thì nay giảm xuống chỉ còn 9 xe.

Tại thị trường Việt Nam, Toyota Wigo bán ra với 2 phiên bản với giá bán từ 352 triệu đồng. 

Y Nhụy

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại phiên toà, bị cáo Lê Thanh Trung (SN 1983, ngụ TP Cần Thơ) khai nhận, kho Nam Phong hoạt động từ năm 2018 do Trung thuê cải tạo, kho hoạt động độc lập và không thoả thuận với Hữu, Tứ để chứa xăng lậu như trong cáo trạng truy tố. 

Bị cáo cho rằng giữa Trung và Tứ là mối quan hệ khách hàng. Số tiền chiết khấu mỗi lít xăng mà khách hàng tới nhận là Trung thu của Tứ, không phải thu từ khách hàng của Tứ. Do đó, Trung không đáng bị tình tiết tăng nặng như cáo trạng truy tố.

“Bị cáo rất ân hận, vì hám lợi, mà bị cáo đã không tìm rõ kỹ nguồn gốc hàng hóa”, bị cáo Trung trình bày.

Tại phiên toà, bị cáo Trung khai quen biết Tứ từ trước năm 2020, khi đó Trung làm nhân viên kinh doanh xăng dầu ở Cần Thơ. Bị cáo Trung còn cho biết có biết Hữu thông qua Tứ giới thiệu. Bị cáo có hướng dẫn Hữu lập các hồ sơ công ty xin giấy phép làm thương nhân phân phối xăng dầu. 

Sau khi mua hàng của Tứ, bị cáo cho xuất hàng về các cửa hàng bán xăng lẻ của mình để bán ra thị trường. Ngoài ra, bị cáo còn bán cho các khách hàng có ký hợp đồng. 

Từ năm 2020, bị cáo Trung trang bị điện thoại cho các nhân viên và thành lập nhóm chat “Anh em siêu nhân” để trao đổi thông tin mua bán xuất nhập xăng lậu.

Bị cáo Trung khai, chỉ bán xăng cho các khách hàng TK01 và TK02, từ khách hàng TK03 đến TK06 thì đều là khách hàng của Tứ, Trung chỉ cho thuê kho. 

Còn bị cáo Tứ khai rằng, Trung khai chỉ đúng một phần, chỉ giai đoạn đầu các khách hàng TK03-TK06 là của bị cáo, còn từ thời điểm tháng 7/2020-2/2021 thì đã bàn giao lại cho Trung quản lý.

“Bị cáo thừa nhận hành vi của mình là sai phạm. Do lúc đó bị cáo nghĩ việc mua hàng không có hóa đơn chứng từ chỗ Tứ và việc mua bán diễn ra trong nội địa chỉ là sai phạm hành chính. Khi làm việc với CQĐT, được giải thích bị cáo mới biết hàng nhập lậu”, bị cáo Trung khai nhận.

Lúc này, đại diện Viện KSND giải thích: “Xăng dầu là mặt hàng đặc biệt do Nhà nước thống nhất quản lý, nếu hàng không có hóa đơn chứng từ thì một là hàng giả, hai là hàng nhập lậu”.

Huy Hoàng