9 tính năng hay nhất trên bản cập nhật Windows 10 vừa ra mắt

Cơn bão suy thoái kinh tế quét qua dường như không chừa một doanh nghiệp hay cá nhân nào, chỉ kẻ khó khăn ít, người khó khăn nhiều.

Lượng xe Subaru Forester 2022 tồn nhiều buộc hãng Subaru phải đại hạ giá, đẩy hàng, thu hồi vốn, vô hình chung những chiếc xe đang lưu hành dù mới hay cũ cũng mất giá theo quá nhiều.

Kẻ bực mình hụt hẫng, người bức xúc vì tiêu sản quá nhanh chỉ trong chớp mắt mà chưa kịp “sướng” với lựa chọn của mình. Có người nhắn tin cho tôi rầu rĩ, có người gọi cho sale vừa bán xe cho mình yêu cầu hãng niêm yết giá bán lại nhưng sale chỉ là người bán hàng. Họ chỉ có thể thỏ thẻ tư vấn, để bán được hàng và kiếm hoa hồng, chứ nào có quyền hành hay tiếng nói gì trong vấn đề này.

Theo tôi, ngoài câu chuyện xe tồn, sức mua giảm, lãi suất vay mua cao dẫn đến hệ luỵ trên cũng cần nhắc đến trách nhiệm của nhà phân phối xe Subaru. Vì dự báo thị trường kém dẫn đến nguồn hàng sản xuất, nhập khẩu dồi dào. Và họ đã xử lý khó khăn của họ bằng cách bán rẻ, như vậy phần nào đẩy cái khó cho khách hàng cũ.

Tuy nhiên đối với mỗi xe bán ra họ vẫn còn có lợi ích sau bán hàng, tức dịch vụ bảo dưỡng, phụ tùng thay thế…còn khách hàng thì không.

Cách hành xử rất kinh tế thị trường như nhiều hãng khác phần nào khiến thiện chí, tình cảm cũng như dự định trung thành với nhãn hiệu suy giảm. Câu chuyện giảm giá "sập sàn" của Vinfast là một ví dụ.

Đương nhiên tính thanh khoản xe cũ tốt họ mới bán và lại đổi xe, Subaru lại bán được xe mới. Giá như họ hoạch định tốt hơn!

Tôi chợt nhớ khi mua xe mình, chiếc Subaru Forester 2019 đầu tiên lăn bánh trong lô đầu tiên nhập Thái, họ quảng cáo rằng:  "Chỉ ưu đãi giá đối với lô xe này sau đó họ sẽ tăng giá bán". Tức từ giá 1,099 tỷ đồng sẽ tăng lên 1,218 tỷ đồng.

 Sau đó thì…không có sau đó!. Chỉ là bánh vẽ, thúc giục người yêu Subaru chốt đơn, xuống cọc.

Trót yêu và chọn thì chấp nhận. Nhưng cách bán hàng kiểu đó hơi có vấn đề, cảm giác khách hàng như bị "lùa gà".

Độc giả Lương Anh Tuấn (Quảng Nam)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nghiên cứu đã xem xét tất cả các hình thức giao dịch không tiếp xúc, bao gồm thanh toán qua thẻ và thanh toán OEM. Thanh toán OEM thường bao gồm các hệ thống thanh toán từ các công ty phi ngân hàng, chẳng hạn như Apple Pay, Google Pay và Samsung Pay.

Nhìn chung, nghiên cứu cho thấy đến năm 2024, thị trường thanh toán không tiếp xúc toàn cầu sẽ tăng trưởng từ 2 nghìn tỷ đô la hiện nay lên gần 6 nghìn tỷ đô la. Hầu hết trong số chúng sẽ thông qua thẻ không tiếp xúc và giao dịch thanh toán OEM sẽ chiếm khoảng 22%. Điều này sẽ cho phép quy mô thị trường của nó đạt tới 1,32 nghìn tỷ đô la, trong đó Apple Pay phải chiếm hơn một nửa.

Apple Pay sẽ chiếm 52% giao dịch thanh toán OEM. Một động lực chính của việc này là việc mở rộng Apple tại các khu vực trọng điểm, bao gồm khu vực Viễn Đông, Trung Quốc và người dùng Europe Pay ở khu vực châu Âu thông qua chương trình thẻ Apple. Mặc dù Google và Samsung đã có những bước tiến lớn trong thanh toán tuy nhiên Apple có một hệ sinh thái thống nhất hơn sẽ cho phép họ duy trì vị trí dẫn đầu thị trường của mình.

Thị trường thiết bị đeo giai đoạn 2015-2019 (đơn vị:triệu chiếc): Màu xanh nhạt: Số thiết bị đeo đã bán ra thị trường. Màu xanh đậm: Số thiết bị đeo đã được dùng cho việc thanh toán không tiếp xúc.

Một phần của sự gia tăng dự kiến trong việc sử dụng thanh toán không tiếp xúc là do sự tăng trưởng dự kiến trong các thiết bị có thể đeo (như Apple Watch) có thể thực hiện các giao dịch như vậy. Juniper Research báo cáo rằng vào năm 2019, 100 triệu thiết bị có thể đeo đã được bán ra thị trường, trong đó có khoảng 20 triệu thiết bị đã được sử dụng cho việc thanh toán không tiếp xúc.

Phan Văn Hòa (theo Gizchina)

Apple có thể đối mặt với khủng hoảng chưa từng có do virus Covid-19

Apple vừa mất 27 tỷ USD giá trị thị trường trong bối các các nhà máy iPhone chính tại Trung Quốc chưa thể hoạt động trở lại vì dịch virus Covid-19.

Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Dược phẩm Saudi đã xem xét tác động của việc uống nhiều loại thuốc giảm đau không kê đơn với đồ uống phổ biến.

Họ ghi nhận các loại đồ uống đã được thử nghiệm không sử dụng thay thế cho nước lọc khi uống thuốc.

Cà phê 

Các chuyên gia đã xem xét hai loại cà phê nóng, ở 41 độ C và 100 độ C, để xem phản ứng với thuốc như thế nào. Giới chuyên môn ghi nhận caffeine có trong cà phê có thể gây ra các vấn đề với thuốc.

Nghiên cứu này còn cho thấy đồ uống nóng, chẳng hạn như cà phê, có thể ảnh hưởng đến thời gian phân hủy. Như vậy, người bệnh không nhận được đủ lượng thuốc cần thiết. 

Nước cam 

Đó là một thức uống quen thuộc và nhiều người sử dụng tăng cường khi mệt mỏi để bồi bổ cho cơ thể. Do đó, đây có thể là loại nước nhiều người uống với thuốc. 

Nhưng phân tích chứng minh, nước cam có ảnh hưởng đến việc giải phóng thuốc theo thời gian.

Vì vậy, tốt nhất bạn nên tách biệt uống ly nước chứa nhiều vitamin C và bất kỳ loại thuốc nào, để tránh làm ảnh hưởng đến tác dụng của thuốc.

Coca

Thức uống phổ biến này được phát hiện có ảnh hưởng đến thời gian phân hủy của hầu hết các loại thuốc được thử nghiệm. Các chuyên gia cho biết, loại thuốc duy nhất không bị nước coca ảnh hưởng là thuốc điều trị các triệu chứng dị ứng.

Nước tăng lực

Các nhà khoa học phát hiện uống nước tăng lực kèm với thuốc không phải cách làm hay. Điều này đẩy nhanh thời gian thuốc phân hủy. 

An Yên(Theo The Sun)

Hình ảnh xe máy Supper Cub 50: Ảnh Thanh Sơn

Lịch sử ra đời Super Cub 50

Nhằm mục tiêu đáp ứng ra thị trường một mẫu xe di chuyển trong đô thị hay nông thôn với mức giá rẻ tiền, Honda đã cho sản xuất mẫu xe Cub 50 với dung tích 49cm3. Vào năm 1958, mẫu xe này chính thức ra mắt khách hàng tại Mỹ với mức giá khá hợp lý.

Cái tên Super Cub với từ Cub là viết tắt của cụm từ Cheap Urban Bike (có thể hiểu là xe đô thị giá rẻ). Tại Việt Nam, mẫu xe này được ví như một huyền thoại và là một dòng xe có sức cạnh tranh khá lớn so với các dòng xe khác ở thời gian đó.

Cub 50 được nhà sản xuất trang bị động cơ SOHC 4 kỳ, 2 van, làm mát bằng không khí với tốc độ động cơ 7.000 vòng/phút giúp xe có thể đạt tốc độ tối đa 80km/h.

Mẫu xe này còn được trang bị hộp số 3 cấp và về sau một số mẫu xe còn được trang bị hộp số 4 cấp độ giúp xe vận hành êm ái và có thể chở nặng tốt.

Ưu điểm của Super Cub 50

Cub 50 là một mẫu xe với thiết kế khá đặc biệt và bền bỉ. Đây là dòng xe có mức tiêu tốn nhiên liệu rất thấp chỉ 1 lít xăng xe có thể di chuyển 146km, một mức tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng.

Thiết kế xe thon gọn và trọng lượng cũng không quá nặng chỉ 55 - 90kg cho nên đây được xem là mẫu xe có thể dễ dàng di chuyển ở những đoạn đường hẹp và đông xe.

Tuy nhiên, để sở hữu được mẫu xe đẳng cấp này, những người chơi xe lúc đó phải bỏ ra số tiền đôi khi bằng cả một gia tài.

Theo thời gian và xu hướng phát triển, đã có rất nhiều mẫu xe hiện đại ra mắt khiến mẫu xe Cub 50 không còn được thịnh hành. Nhưng các tín đồ yêu thích đồ cổ vẫn không ngại bỏ ra một số tiền lớn để sưu tầm và phục hồi mẫu Cub 50 này.

Hơn thế nữa, đôi khi lưu thông trên đường chợt bắt gặp lại dòng xe Cub 50, chắc hẳn sẽ khiến bao thế hệ đã từng gắn bó với Super Cub 50 phải bồi hồi nhớ đến mẫu xe huyền thoại này.

Theo Lao động

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Báo Nhật chỉ ra mối nguy hại từ xe máy chạy xăng ở Việt Nam

Hãng tin Nikkei Asia gọi xe máy chạy xăng là “nhà máy phát thải khí 2 bảnh” và nhận định đây là nguồn phát thải carbon lớn, phổ biến và gây nguy hại đặc biệt tới môi trường Việt Nam.