Nhận định, soi kèo BKMA Yerevan vs West Armenia, 19h00 ngày 27/3: Cơ hội chiến thắng

Tài xế này xuống xe, đóng lại nắp capo một cách cẩn thận trước khi tiếp tục di chuyển. Ngay sau đó, ông Yi đã đưa chiếc SUV hiệu Chery Tiggo 3 của mình đến đại lý để kiểm tra, khắc phục.

Theo Newsflare

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn.

Hope là bài dream-pop được nhạc sĩ Lê Vụ Việt Thịnh sáng tác từ những tang thương trong 2 năm bùng dịch Covid-19. Nhạc sĩ tìm đến Tùng Dương, sau khi nghe những giai điệu đầu tiên anh đã xác nhận: "Bài hát này thuộc về mình!".

Ca khúc Hopecó giai điệu trầm bổng, bồng bềnh, qua xử lý của Tùng Dương càng thêm ma mị. Lời bài hát nặng trĩu những chiêm nghiệm về sự sống và cái chết, là lời chia sẻ, an ủi những người không may mắn đã mãi mãi ra đi vì dịch bệnh. Theo anh, không chỉ dịch Covid-19, nhân loại vẫn luôn trải qua các biến cố như chiến tranh, xung đột, dịch bệnh, thảm hoạ môi trường, thiên tai,...

Tùng Dương nói: "Mỗi sự kiện xảy ra như thể là kết quả của một quá trình dài chúng ta đã hành xử với nhau, với thiên nhiên và môi trường; như những bài học lớn của tạo hoá dành cho con người, thức tỉnh chúng ta đang ở đâu, đang làm gì và sẽ đi tới đâu. Sau biến cố, ngoài nỗi mất mát, chúng ta còn nói về cách nhân loại đồng cảm với nhau để vượt qua đại dịch ấy. Chúng ta không thể đắm chìm mãi trong ý niệm tiêu cực giống như loay hoay trong những đêm tối mãi vậy”.

Vì thế, dù sản phẩm nặng tính ẩn dụ về cái chết, sự hủy diệt nhưng giữa màn đêm vẫn le lói hy vọng - như chính tựa bài hát. Đó là niềm tin, hy vọng, là khát khao được sống còn và yêu thương của con người: Ngày nào đó anh sáng chói chang/ Phiêu bồng trên cao xanh non ngàn/ Xoa dịu đi vết thương muộn màng/ Nghe nồng nàn hơi thở tự do.

Trong MV, bằng công nghệ visual, Tùng Dương và ê-kíp tạo ra một thế giới tối tăm, hoang tàn hậu tận thế. Ở đó, hai vũ công nam và nữ dùng điệu nhảy kể câu chuyện về sự sinh tồn, những khao khát và đấu tranh của mình. Hình ảnh mặt trời trong MV ẩn dụ cho niềm tin mãnh liệt không bao giờ tắt trong mỗi con người cũng như quy luật: Sau bóng tối là ánh sáng, sau đêm đen là bình minh, sau bão giông là bầu trời hừng nắng tươi đẹp. 

Trích đoạn MV 'Hope':

Mỹ Loan

Cũng trong thời gian ấy, hệ thống xe buýt của chúng ta có được những gì? Có thể nói là không nhiều. Xe buýt được nhiều người biết đến lúc ấy ở Hà Nội chẳng khác gì các chuyến xe khách đường dài, thay vì liên tỉnh thì nó liên huyện là chính.

Tôi nhớ có người bạn dạy học ở huyện Hoài Đức, hàng ngày phải đi bộ từ phố 325 (bây giờ là phố Thể Giao) đến tận phố Lò Đúc, sau đó bắt xe buýt đi Hoài Đức theo tuyến đường 32 bây giờ, vất vả vô cùng.

Thời gian đi đã dài, xe lại “được” nhồi nhét đầy người và hàng hóa, kể cả các bà, các chị “buôn thúng, bán buôn”… Còn xe buýt nội đô hầu như rất ít, không đáng kể, nếu có chỉ dành cho học sinh, sinh viên một số trường CĐ, ĐH. Xe chạy ít chuyến nên luôn bị cảnh chen chúc, các tệ nạn như móc túi, lấy đồ của khách không phải là hiếm.

Thế nhưng những năm gần đây, bức tranh giao thông nói trên, những tưởng sẽ được duy trì mãi mãi đang đứng trước những yêu cầu phải đổi mới cấp bách.

Thu nhập bình quân đầu người ở Hà Nội đã tăng cao gấp mấy chục lần so với trước. Đất nước đang hội nhập sâu rộng với bên ngoài, các sự kiện chính trị, quốc tế lớn liên tiếp được tổ chức. Và đặc biệt, do số lượng người ngoại tỉnh vào sinh sống, làm việc ngày càng nhiều, dẫn đến số lượng xe máy quá khủng khiếp nên cảnh tắc đường diễn ra liên miên ở mọi lúc, mọi nơi.

Ùn tắc, xe máy phải đi lên cả vỉa hè, tạo nên hình ảnh không đẹp cho giao thông đô thị

Xe máy đã và đang tạo ra một cảnh quan không đẹp, nếu không nói hẳn ra là xấu xí cho một Thủ đô đang từng bước trở nên hiện đại, văn minh như thủ đô của hầu hết các nước trong khu vực.

Trước thực trạng ấy, vấn đề giảm tải, dẫn đến cấm hẳn xe máy vào nội đô đã từng bước được đặt ra và trở nên cấp bách hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, như đã đề cập đến ở trên, do đa phần người dân đã duy trì một thói quen khá lâu (trên dưới 30 năm) là đi đâu cũng sử dụng xe máy: kể cả ra chợ mua mớ rau, hay chỉ là cái bao thuốc lá…nên việc từ bỏ ngay xe máy với nhiều người trở nên khá ‘sốc” và không dễ chút nào.

Trở lại câu chuyện của mình, nếu vào một ngày tình cờ tôi không có dịp đi xe buýt từ nhà vào Hà Đông, thì chắc đến bây giờ, tôi vẫn đang ở trong số đông nhóm người chẳng thích đi xe buýt.

Đó là hôm tôi có dịp vào trụ sở 2 của cơ quan ở gần Nhà thi đấu quận Hà Đông trên đường Quang Trung, người thì khá mỏi mệt, nghĩ bụng phải đi gần chục km bằng xe máy dưới trời nắng nóng thì quá ngại. Thế nên khi thấy chuyến xe buýt số hiệu 02 (Bác Cổ - Yên Nghĩa) đi ngang qua trước mặt, tôi nghĩ mình nên đi thử xem sao.

Lên xe rồi mới thấy nhiều cái hay: xe có điều hòa; giá vé rất rẻ (7.000đ/chuyến; vé tháng 1 tuyến là 100.000đ); trên xe có loa thông báo cho khách biết điểm đỗ sắp tới; người đi xe có thái độ văn minh, các bạn trẻ biết nhường ghế cho người có tuổi…

Từ đó đến nay, tôi đã quyết tâm bỏ xe máy, chuyển sang xe buýt.

Mặc dù vậy, việc đi lại bằng xe buýt hiện vẫn còn nhiều bất cập, nếu được Thành phố đầu tư tốt hơn thì chắc chắn, số người đi buýt còn nhiều hơn nữa.

Thứ nhất, vào giờ cao điểm (từ 7h – 8h, 17h – 18h) số đầu xe còn ít, dẫn đến việc hành khách phải chen chúc rất vất vả, trong khi các giờ còn lại trong ngày, số khách đi xe lại ít hơn nhiều.

Thứ hai, số lượng các điểm dừng đỗ có mái che mưa, nắng, có bảng báo điện tử thông báo về thời gian, khoảng cách các chuyến buýt còn ít so với nhu cầu thực. Cá biệt, có điểm đỗ xe trước cổng trường ĐH Công đoàn trên phố Tây Sơn còn gần ngay điểm tập kết rác công cộng, ảnh hưởng lớn đến sức khỏe và tâm lý của khách đi xe.

Thứ ba, công tác tuyên truyền về những mặt đã làm được, những ưu việt của hệ thống xe buýt hiện nay so với vài ba chục năm còn yếu. Nhiều người (kể cả các bạn trẻ) còn không biết muốn đi từ nhà đến điểm A, rồi từ điểm A đến cơ quan bằng xe buýt thì làm thế nào? Thời gian chờ đợi giữa các tuyến ra sao?

Thứ tư, việc áp dụng công nghệ cho xe buýt tuy đã có thành công bước đầu, như có App tra cứu tiện lợi cho việc đi xe trên điện thoại thông minh tại địa chỉ timbus.vn, tuy nhiên, việc giới thiệu rộng rãi ứng dụng này cho mọi người còn khá nhiều hạn chế…

Có thể nói, từ việc vận động mọi người đi xe buýt nói riêng cũng như sử dụng các phương tiện công cộng khác nói chung, là việc làm hết sức cần thiết trong thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, đây là cả một quá trình để chuyển đổi từ quá trình nhận thức sang hành động nên cần có thời gian, không nên nóng vội.

Thạc sĩ văn hóa Nguyễn Hồng Hải (Hà Nội)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài chia sẻ ý kiến về chủ đề trên về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Đại gia sao lại đi xe buýt?

 Hẹn nhóm bạn ở công viên 30-4 trước Dinh Thống Nhất, thấy tôi vừa từ trên xe buýt bước xuống, một người liền nói: “Đại gia sao lại đi xe buýt?” Tâm lý "giàu sang đi ô tô, nghèo hèn đi xe buýt" có lẽ là một rào cản.

Hơn 80 tay trống từ khắp tỉnh, thành cả nước đã trình diễn hợp tấu trên nhiều nền nhạc khác nhau, trong đó có giai điệu mạnh mẽ Việt Nam ơiqua giọng hát Minh Beta. Sự đồng điệu, hào hùng của hơn 80 bộ trống khiến khán giả tại SVĐ Phú Nhuận thấy đầy cảm xúc, sự hứng khởi. 

Tại sự kiện, Gia Khiêm, Bảo An và MC Minh Xù cũng được trải nghiệm đánh trống cùng 80 nghệ sĩ trống Jazz ngay trên sân vận động.

BTC cho biết, việc tổ chức một sự kiện âm nhạc đặc biệt có sự góp mặt của các tay trống từ khắp đất nước vào dịp đầu năm 2021 như một cách thức mở đầu năm mới nhiều năng lượng tích cực. 

Chương trình xác lập kỷ lục Guinness Việt Nam "Biểu diễn trống Jazz nhiều nhất"

"Trống là môn nhạc cụ rất thú vị, dễ tiếp cận và ứng dụng vào đời sống. Nó mang đến sự kích thích về mặt tinh thần, mang đến chúng ta sức mạnh và nguồn năng lượng. Hơn 80 tay trống đến từ nhiều nơi khác nhau khiến việc tập luyện nhóm gặp nhiều trở ngại. Các anh em trống đã bất chấp việc trái lịch trình cá nhân, khoảng cách địa lý để đến đây tập luyện cùng nhau rất chỉn chu với tâm thế vô cùng máu lửa cho việc xuất hiện tại chương trình này”, trưởng BTC nói.

Sự kiện này cũng chính thức xác lập kỷ lục Guinness Việt Nam Biểu diễn trống Jazz nhiều nhất. 

Ông Trần Hoàng, Thường trực Hội đồng xác lập kỷ lục Guinness Việt Nam chia sẻ: "Hoạt động văn hóa nghệ thuật vô cùng đa dạng nhưng về lĩnh vực diễn live trống Jazz ở sân vận động như sự kiện này được xem là cách làm sáng tạo, độc đáo. Nét văn hóa tinh thần này vô cùng cần thiết cho cộng đồng, xã hội trong thời đại bình thường mới.

Âm nhạc, nghệ thuật là cứu cánh của cuộc sống. Việc chúng ta có thể hội tụ cộng đồng người yêu thích trống Jazz để lập kỷ lục, theo tôi, có ý nghĩa rất lớn về mặt văn hóa, giáo dục, đặc biệt có thể truyền cảm hứng cho giới trẻ".

Theo BTC sự kiện, sự góp mặt của tay trống nhí đề cao thông điệp rằng trống Jazz là bộ môn độ tuổi nào cũng có thể chơi đồng thời cho thấy sự đa dạng của kỷ lục lần này.

Cẩm Loan 

Ca sĩ bị đuổi khỏi nhóm vì bẻ dùi trống trên sân khấu

 - Sao Hàn 13/3: Victor xác nhận mình bị đuổi khỏi nhóm thông qua vlog mới của mình trên youtube.