Liên quan đến vụ án này, cơ quan Cảnh sát điều tra cũng đã khởi tố bị can đối với Hồ Trần Cẩm Thanh (SN 1982, trú tại TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk), Lê Thị Tuyết (SN 1982) và Đặng Thị Thảo (SN 1973, cùng trú tại TP Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông) về hành vi cho vay lãi nặng trong giao dịch dân sự.

Theo kết quả điều tra ban đầu, với thủ đoạn đưa ra thông tin gian dối, có khoản vay cần đáo hạn ngân và đưa ra mức lãi suất cao để đánh vào lòng tham, làm cho người khác tin tưởng, từ tháng 01/2019 đến tháng 10/2020, Sâm vay của nhiều người dân trên địa bàn với số tiền hàng chục tỷ đồng. 

Trong đó, có 3 người đã cho Sâm vay lãi suất cao từ 108%/năm đến 1.013%/năm, thu lợi bất chính hơn 4,5 tỷ đồng. 

Sau khi vay tiền, Sâm không sử dụng để đáo hạn ngân hàng mà sử dụng vào mục đích cá nhân. Sau đó, Sâm không có khả năng trả nợ và đã chiếm đoạt của nhiều người cho vay với tổng số tiền hơn 24 tỷ đồng. 

Vụ án đang được cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Nông tiếp tục điều tra, mở rộng. 

Chí Kiên 

Biển số xe và thu hồi biển số xe là gì?

Biển số xe, còn được gọi là biển kiểm soát hoặc cà vẹt xe (cách gọi phổ biến ở miền Nam), là một tấm kim loại hoặc nhựa được gắn vào phương tiện nhằm mục đích nhận dạng chính thức. Biển số này chứa một mã nhận dạng duy nhất được đăng ký trong cơ sở dữ liệu của cơ quan cấp biển số. Mã này có thể bao gồm các chữ cái và số, và tính duy nhất của nó có thể áp dụng trong phạm vi cả nước hoặc chỉ trong một khu vực như tỉnh hoặc bang, tùy thuộc vào quy định của từng quốc gia.

Thu hồi biển số xe là quá trình cơ quan có thẩm quyền thu lại biển số đã được cấp trước đó. Việc này có thể diễn ra do nhiều nguyên nhân khác nhau và đi kèm với việc cập nhật thông tin trong cơ sở dữ liệu để đảm bảo tính chính xác và sắp xếp lại việc cấp phát biển số xe cho các phương tiện khác.

Những trường hợp thu hồi biển số xe

Ngày 01/07/2023, Bộ trưởng Bộ Công an đã ban hành Thông tư 24/2023/TT-BCA quy định về cấp, thu hồi đăng ký và biển số xe cơ giới, thay thế cho Thông tư 58/2020/TT-BCA trước đó. Thông tư này sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 15/08/2023 và quy định 08 trường hợp cụ thể mà biển số xe sẽ bị thu hồi:

1. Xe hỏng không sử dụng được hoặc bị phá hủy do nguyên nhân khách quan:Trường hợp xe hỏng không thể sử dụng nữa do tai nạn, thiên tai, hoặc hỏa hoạn, biển số xe sẽ được thu hồi để loại bỏ khỏi hệ thống đăng ký, ngăn việc sử dụng lại cho xe khác.

2. Xe hết niên hạn sử dụng:Khi xe đã đạt đến niên hạn sử dụng tối đa theo quy định và không còn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hoặc kỹ thuật, việc thu hồi biển số là cần thiết để ngăn xe lưu hành trái pháp luật.

3. Xe bị mất cắp, chiếm đoạt hoặc đã bị thải bỏ:Trong trường hợp xe bị mất cắp, không thể tìm lại được hoặc đã bị thải bỏ theo yêu cầu của chủ xe, biển số xe sẽ bị thu hồi để loại bỏ khỏi hệ thống đăng ký.

4. Xe nhập khẩu miễn thuế hoặc xe tạm nhập của người nước ngoài tái xuất hoặc chuyển quyền sở hữu:Xe nhập khẩu miễn thuế hoặc xe tạm nhập của người nước ngoài khi tái xuất hoặc chuyển quyền sở hữu sẽ bị thu hồi biển số để đảm bảo tuân thủ quy định về quản lý xe nhập khẩu.

5. Xe đăng ký tại các khu kinh tế khi tái xuất hoặc chuyển nhượng vào Việt Nam:Xe đăng ký tại các khu kinh tế khi tái xuất hoặc chuyển nhượng vào Việt Nam cũng sẽ bị thu hồi biển số để đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật.

6. Xe làm thủ tục đăng ký sang tên hoặc di chuyển:Khi xe thay đổi chủ sở hữu hoặc địa chỉ đăng ký, biển số cũ sẽ được thu hồi để cấp mới, tránh sự trùng lặp và đảm bảo tính chính xác trong hệ thống đăng ký.

7. Xe tháo máy, khung để đăng ký cho xe khác:Khi xe bị tháo máy hoặc khung để sử dụng cho xe khác, biển số cũ không còn liên quan và sẽ bị thu hồi để đảm bảo tính chính xác trong hồ sơ đăng ký.

8. Xe đã đăng ký nhưng phát hiện hồ sơ giả hoặc số khung, số máy bị sửa đổi:Những hành vi như làm giả hồ sơ, chỉnh sửa số khung, số máy đều vi phạm pháp luật và biển số sẽ bị thu hồi, thậm chí có thể bị xử lý theo Bộ luật Hình sự.

Có bắt buộc phải đổi sang biển số định danh?

Theo Thông tư 24/2023/TT-BCA, không bắt buộc phải đổi biển số hiện tại sang biển số định danh nếu xe đã đăng ký biển 5 số trước ngày 15/8/2023 và chưa làm thủ tục thu hồi. Tuy nhiên, nếu chủ xe muốn đổi sang biển số định danh hoặc thực hiện các thủ tục khác như cấp đổi, cấp lại chứng nhận đăng ký xe, biển số xe, thì có thể thực hiện theo quy định pháp luật.

Việc nắm rõ các quy định mới về thu hồi biển số xe sẽ giúp chủ phương tiện tránh được các rủi ro pháp lý và đảm bảo tuân thủ đúng quy định của pháp luật.

Theo Hùng Nguyễn/Báo Công luận

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong đó, bị cáo Phan Thanh Hữu cầm đầu đường dây, với việc góp 40% số vốn và ba tàu thủy, vận chuyển gần 200 triệu lít xăng nhập lậu từ Singapore về Việt Nam tiêu thụ, đối tượng đã thu lợi bất chính hơn 156,2 tỷ đồng.

Cụ thể, Phan Thanh Hữu cùng Đào Ngọc Viễn thỏa thuận góp vốn để nhập lậu xăng dầu với tổng số vốn hai đợt là 53,4 tỷ đồng. Trong đó, Hữu góp 40% số vốn, nhóm của Viễn góp 60% (Viễn góp 10%, ba người khác góp 50%), ăn chia theo tỉ lệ 4 - 6.

Sau khi đạt được các thoả thuận, các đối tượng phân công nhau, mỗi người phụ trách một phần công việc trong đường dây nhập lậu xăng dầu. 

Ông trùm Hữu có trách nhiệm quản lý số tiền vốn, tìm khách hàng bán xăng nhập lậu và quan hệ với các lực lượng chức năng để đưa hối lộ phục vụ hoạt động buôn lậu; Viễn chịu trách nhiệm sử dụng tàu vận chuyển xăng từ Singapore về Việt Nam.

Sau khi xăng về tới Việt Nam, Hữu sẽ điều động tàu khác vận chuyển số xăng này cung cấp cho các đầu mối tiếp theo tại nhiều tỉnh thành để tiêu thụ.

Để vận chuyển xăng nhập lậu, Viễn sử dụng hai tàu biển đăng ký quốc tịch Panama gồm Pacific Ocean (3.000 tấn) và Western Sea (5.000 tấn) vào cảng Vopak (Singapore) lấy hàng rồi chở về Việt Nam. Tiếp đó, Hữu điều ba tàu thủy Nhật Minh 07, 08, 09 của mình đến nhận hàng, chở về nội địa bán cho khách.

Theo thỏa thuận, mỗi chuyến tàu Pacific Ocean, Viễn hưởng phí vận chuyển 1,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1 tỷ đồng (cho ba tàu Nhật Minh 07, 08, 09). Mỗi chuyến tàu Western Sea, Viễn hưởng 2,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1,8 tỷ đồng.

Từ 3/2020–2/2021, các đối tượng đã vận chuyển 48 chuyến với hơn 198 triệu lít xăng, tổng giá trị gần 2.600 tỷ đồng. Trong đó, Hữu hưởng lợi hơn 156,2 tỷ đồng.

Ngoài hợp tác với Hữu, Viễn còn góp vốn với một số đối tượng khác mua 2 tàu thủy vận chuyển xăng từ tàu Pacific Ocean đưa về tỉnh Khánh Hòa tiêu thụ. Từ 2-4/2021, nhóm của Viễn đã buôn lậu 3 chuyến, vận chuyển trên 5,7 triệu lít xăng.

Tổng cộng, Viễn cùng các đồng phạm đã buôn lậu gần 204 triệu lít xăng với tổng giá trị hơn 2.690 tỷ đồng. Riêng cá nhân Viễn thu lợi bất chính trên 46,7 tỷ đồng.

Kết thúc phiên tòa ngày thứ 2, đại diện Viện KSND đã công bố 60 trang trên tổng số 142 trang của cáo trạng.

Huy Hoàng

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải. Mục tiêu của chương trình là phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, hướng tới mục tiêu đưa phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050. Ngay sau đó, UBND tỉnh Nghệ An và Sở GTVT Nghệ An đã lần lượt ban hành kế hoạch và công văn nhằm thực hiện những chương trình của Chính phủ.

Đây là những bước đi rất cụ thể của Việt Nam trong xu thế chung của cả thế giới, đặt việc chuyển đổi công nghệ, chuyển đổi phương tiện, thay đổi nguồn nhiên liệu để giảm tối đa khí thải ra môi trường là ưu tiên hàng đầu. Và chúng tôi mong muốn góp phần vào định hướng phát triển chung đó của đất nước.

Đặc biệt, chúng tôi đã kinh doanh taxi gần 20 năm và là đơn vị vận tải hàng đầu tại Nghệ An với gần 700 xe taxi các loại, nhận được sự tín nhiệm của khách hàng cho thương hiệu MaiLove. Bởi thế, việc khai trương taxi điện đồng thời cũng là trách nhiệm của chúng tôi với cộng đồng, là xu thế tất yếu của thời đại. 

Ở thời điểm hiện tại, MaiLove vẫn đang vận hành song song cả xe xăng và xe điện, hy vọng trong thời gian tới có thể dần thay thế hoàn toàn đội xe bằng taxi điện để mang đến lợi ích cho cộng đồng.

- Có thông tin rằng, trước đó, ông đã đặt bút ký hợp đồng với một hãng xe của Nhật Bản để mua dàn xe xăng mới, nhưng sau đó đã thay đổi quyết định và lựa chọn xe điện VinFast. Thực hư thông tin này ra sao và có lý do hay câu chuyện nào đặc biệt phía sau quyết định ấy không?

Đúng là như vậy. Vào tháng 8/2023, chúng tôi đã ký hợp đồng mua dàn xe Vios mới của hãng Toyota. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu thị trường, tìm hiểu các văn bản mang tính định hướng của Nhà nước cho ngành vận tải trong tương lai, chúng tôi nhận thấy đầu tư phương tiện xanh là tất yếu cho sự phát triển của các doanh nghiệp vận tải công cộng.

Cùng lúc đó, GSM cũng tìm đối tác tại Nghệ An để ký hợp đồng hợp tác, chuyển giao nền tảng công nghệ liên quan đến phương tiện xanh trong vận tải công cộng. Do đó, chúng tôi quyết định dừng hợp đồng mua xe xăng để quyết liệt chuyển hướng sang xe điện.

Chúng tôi xác định hợp tác với GSM là chiến lược mang tính lâu dài và bền vững, đồng thời cũng là cánh cửa để Công ty Vận tải Quốc tế Sơn Nam đi trên con đường hội nhập phát triển với xu thế chung trên toàn thế giới.

“Hợp tác với VinFast và GSM là bước đi đúng cho hiện tại và tương lai”

- Thực tế, sau khi khai trương dịch vụ taxi điện, ông nhận thấy phản hồi của thị trường ra sao và ở góc độ doanh nghiệp, việc sử dụng xe điện sẽ mang lại lợi ích gì cho Sơn Nam?

Mặc dù mới đưa vào triển khai một thời gian ngắn nhưng thị trường đã có những tín hiệu tích cực và khả quan về dịch vụ mới của chúng tôi. Trong thời gian tới, tôi hy vọng khách hàng sẽ luôn đồng hành cùng các chặng đường phát triển của công ty.

Về lợi ích của taxi điện cho cộng đồng, xã hội, chắc hẳn ai cũng nhìn thấy ngay được. Với doanh nghiệp như chúng tôi, lợi ích cụ thể về chất lượng dịch vụ và chi phí vận hành sẽ cần thêm thời gian để đưa ra câu trả lời chính xác. Tuy nhiên theo tìm hiểu từ một số doanh nghiệp đối tác, xe điện có thể giúp chúng tôi tiết kiệm khá nhiều chi phí về năng lượng, bảo trì bảo dưỡng so với xe xăng. Việc quản lý và vận hành đội xe điện cũng sẽ đơn giản hơn nhờ sự hỗ trợ của các công nghệ thông minh, do đó có thể giúp chúng tôi cắt giảm chi phí về nhân sự vận hành. Ngoài ra, xe điện là một loại hình phương tiện mới nên tôi tin tưởng sẽ giúp chúng tôi thu hút thêm nhiều khách hàng hơn.

- Vừa qua, VinFast và GSM đã liên tục bắt tay với 27 hãng xe khác trên cả nước để thực hiện chuyển đổi sang xe điện. Ông có suy nghĩ gì về điều này khi cũng gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình?

Điều này có nghĩa là chúng tôi đang có tiếng nói chung, cách nhìn nhận về tương lai của vận tải taxi. Vì cộng đồng và xu thế tất yếu của phương tiện sử dụng năng lượng xanh trong ngành vận tải, việc hợp tác với VinFast và GSM, gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình, tôi nghĩ là một bước đi đúng của Sơn Nam ở thì tương lai. Hiện nay, Sơn Nam vẫn phát triển song song hai loại phương tiện xe xăng và xe điện, vậy làm sao cho hài hòa về lợi ích người lao động, lợi ích doanh nghiệp là bài toán Sơn Nam cần thực hiện ở thì hiện tại.

- Với những doanh nghiệp tiên phong như Sơn Nam, VinFast, GSM cùng nhiều doanh nghiệp khác, ông kỳ vọng gì về một tương lai di chuyển xanh trong thời gian tới?

Cùng với sự phát triển của các đơn vị cung cấp đa dạng các dịch vụ di chuyển, cho thuê xe điện, xu hướng sử dụng xe điện trong dịch vụ taxi nói riêng và giao thông vận tải nói chung thời gian tới tại Việt Nam sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ.

Đặc biệt, việc có thêm phương tiện di chuyển xanh với những nền tảng công nghệ mới sẽ cho khách hàng nhiều lựa chọn trong sử dụng dịch vụ. Và khi khách hàng đã quen dần với phương tiện xanh, cũng như nâng cao được nhận thức thì tương lai phát triển của phương tiện xanh là điều có thể nhìn thấy được.

Hữu Dũng(thực hiện)

Cơ quan điều tra cũng đã thi hành lệnh bắt tạm giam, lệnh khám xét nơi làm việc của bị can Trương Thị Hiệp tại trụ sở cơ quan.

Các quyết định, lệnh nêu trên đã được Viện KSND cùng cấp phê chuẩn.

Theo điều tra của cơ quan công an, trong thời gian từ năm 2017 đến 2019, với vai trò là kế toán tại Văn phòng HĐND và UBND huyện Bù Đăng, Hiệp đã lập khống hồ sơ chứng từ quyết toán kinh phí chi phụ cấp và tiền hỗ trợ cho đại biểu HĐND huyện Bù Đăng hòng chiếm đoạt từ ngân sách hơn 1,5 tỷ đồng.

Qua điều tra, cơ quan CSĐT xác định Hiệp đã có hành vi tham ô tài sản.

Với những NƠXH đầu tư theo dự án và không sử dụng vốn đầu tư công, hộ nghèo và cận nghèo khu vực nông thôn được hỗ trợ tiền thuê lần lượt 2 triệu đồng/tháng và 1 triệu đồng/tháng. Thời gian được hỗ trợ không quá 5 năm.

Trong khi đó, những đối tượng này tại vùng thường xuyên bị ảnh hưởng bởi thiên tai, biến đổi khí hậu khi thuê nhà sẽ được hỗ trợ kinh phí lần lượt 3 triệu đồng/tháng và 1,5 triệu đồng/tháng. Thời gian hỗ trợ cũng không quá 5 năm. 

Đối với việc thuê NƠXH thuộc tài sản công, UBND TPHCM quy định giảm 60% tiền thuê nhà cho các hộ nghèo và cận nghèo tại cả hai khu vực trên.

TPHCM dự kiến giá thuê nhà ở xã hội giá từ 2,4 triệu đồng/tháng