Lập luận của cậu có lẽ nhận được nhiều đồng tình, rằng phụ nữ phải giữ gìn nếu không muốn bị đánh giá là hư hỏng trong khi đàn ông không bị ràng buộc bởi công, dung, ngôn, hạnh nên cứ… xả láng! “Em nghĩ đàn ông không cần giữ gìn. Chỉ đánh giá họ qua mức độ lăng nhăng hay tốt mà thôi” – cậu tóm lại.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

Tương tự, gã bạn thân lâu năm đang làm cho một công ty dầu khí ở Vũng Tàu cũng gật gù: “Nếu anh ta tốt, chung thủy với bạn thì dù trước đó "mất trinh" với một số người cũng chấp nhận được mà”. “Một số?” – thấy tôi nhướn mày anh chàng vội xoa dịu: “Dĩ nhiên là không tính loại yêu đương lăng nhăng, ăn ốc xong để anh khác đổ vỏ rồi kiếm em khác. Loại này mất trinh hẳn, không cứu vãn được”.

Trai chưa vợ nghĩ thế, biết đâu đàn ông có gia đình rồi nghiêm túc hơn. Hy vọng thế, tôi lân la hỏi anh đồng nghiệp cùng phòng ngoài 30 tuổi, một vợ một con, nhìn lúc nào cũng chững chạc.

Anh trả lời ngay: “Anh không coi trọng vấn đề này nên không cần gìn giữ. Nam hay nữ cũng thế thôi, với anh quan trọng là có thật lòng với nhau hay không. Trong một mối quan hệ tình cảm, quan trọng là có cảm xúc, sự quan tâm, chăm sóc lẫn nhau. Phải xem ở bên nhau có hợp hay không, có vui vẻ hay không, còn trinh tiết chỉ là chuyện nhỏ”.

Ngẫm nghĩ một lúc, anh nói thêm: “Theo anh thì nam nữ đều có trinh tiết, chỉ có điều đàn ông không biết được họ có mất hay không nên cũng không quan tâm đến việc giữ gìn nó. Đó cũng là lý do vấn đề trinh tiết của đàn ông không được quan tâm nhiều”.

Thú thật, nghe anh đồng nghiệp chia sẻ, tự dưng tôi thấy cảm kích. Phải ai cũng nghĩ như ảnh thì nhiều cô bớt khổ. Cảm kích một hồi, tôi thở dài đánh sượt: “Ủa, vậy là kiếm không ra anh nào chịu giữ gìn cho tới ngày cưới hết hả ta?”.

Trong hệ thống Quy chuẩn về biển hiệu giao thông mới QCVN 41:2016/BGTVT có hiệu lực vào hôm nay 1/11/2016 quy định rõ: Biển hiệu lệnh là biển báo cho người tham gia giao thông biết các điều bắt buộc phải chấp hành. Trong khi đó, quy định cũng chỉ ra khái niệm về biển chỉ dẫn, theo đó, đây là loại biển để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần thiết nhằm giúp người tham gia giao thông trong việc điều khiển phương tiện và hướng dẫn giao thông trên đường được thuận lợi, đảm bảo an toàn.

Và QCVN 41:2016/BGTVT đã quy định lại một số biển chỉ dẫn trước đó, chuyển sang thành nhóm biển hiệu lệnh bắt buộc phải tuân thủ; trong số đó, đáng chú ý là các loại quy định về phân làn, gộp làn đường và đường dành riêng cho các loại xe.

Nhóm biển hiệu lệnh R403:

- Biển số R.403a: Đường dành cho ôtô.

- Biển số R.403b: Đường dành cho ôtô, xe máy (kể cả xe gắn máy).

- Biển số R.403c: Đường dành cho xe buýt.

- Biển số R.403d: Đường dành cho ôtô con.

- Biển số R.403e: Đường dành cho xe máy.

- Biển số R.403f: Đường dành cho xe máy và xe đạp (kể cả xe gắn máy).

Ngoài các loại phương tiện quy định trên biển được đi lại, các loại phương tiện giao thông khác không được phép đi vào đoạn đường có đặt các biển R.403a, R.403b, R.403c, R.403d, R.403e, R.403f.

Nhóm biển R.404

Nhóm biển R.404 báo hiệu hết các đoạn đường dành riêng cho các phương tiện cơ giới, về thiết kế tương tự nhóm biển R.403 tương ứng nhưng có thêm vạch đỏ từ phía trên bên phải gạch chéo xuống phía dưới bên trái của biển.

Biển hiệu lệnh hướng đi trên mỗi làn đường phải theo R.411

Để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết số lượng làn đường trên mặt đường và hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường. Biển sử dụng phải phối hợp với vạch kẻ đường (loại vạch 9.3: vạch mũi tên chỉ hướng trên mặt đường).

Tùy theo tình hình thực tế về số lượng làn đường và hướng đi trên mỗi làn đường mà có ký hiệu phù hợp. Biển có tác dụng bắt buộc người tham gia giao thông phải đi đúng làn đường đã được chỉ dẫn hướng phù hợp với hành trình của xe. Chú ý số làn đường và hướng mũi tên tùy theo yêu cầu chỉ dẫn thực tế mà vẽ cho phù hợp, hình trên biến số R.411 chỉ là một trường hợp.

Nhóm biển hiệu làn đường dành riêng cho mỗi loại xe R412

Để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết có làn đường dành riêng cho từng loại xe riêng biệt. Biển được đặt phía trên làn xe, ở đầu đường theo chiều xe chạy. Các loại xe khác không đƣợc đi vào làn đường có đặt biển này (trừ các xe được quyền ƣu tiên theo quy định).

Riêng với biển số R.412e “Làn đường dành cho xe buýt”, nếu vạch sơn phân làn dành cho xe buýt có dạng nét đứt, các xe khác có thể đi vào làn xe này, nhưng phải ưu tiên cho xe buýt (phải nhường đường, chuyển sang làn khác để không ảnh hưởng đến việc vận hành của xe buýt); trường hợp vạch sơn phân làn dành cho xe buýt là nét liền, các phương tiện khác không được đi vào làn đường dành cho xe buýt. Và khi đến gần nơi đường bộ giao nhau, xe được phép chuyển làn để đi theo hành trình mong muốn. Việc chuyển làn phải thực hiện theo đúng các quy định.

- Biển số R.412a: Làn đường dành cho xe ôtô khách, kể cả ôtô buýt

- Biển số R.412b: Làn đường dành cho xe ôtô con.

- Biển số R.412c: Làn đqờng dành cho xe ôtô tải.

- Biển số R.412d: Làn đường dành cho xe máy và xe gắn máy.

- Biển số R.412e: Làn đường dành cho xe buýt

- Biển số R.412f: Làn đường dành cho ôtô

- Biển số R.412g: Làn đường dành cho xe máy và xe đạp, bao gồm cả xe gắn máy và các loại xe thô sơ khác.

- Biển số R.412h: Làn đường dành cho xe đạp và các loại xe thô sơ khác.

Nhóm biển R.412 báo hiệu hết các đoạn đường dành riêng cho các phương tiện cơ giới, về thiết kế tương tự như nhóm biển tương ứng nhưng có thêm vạch đỏ từ phía trên bên phải gạch chéo xuống phía dưới bên trái của biển.

Biển gộp làn đường theo phương tiện R415

Biển R.415 dùng để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết số lượng làn đường và loại xe được phép lưu thông trên từng làn đường theo quy định. Tùy theo tình hình thực tế về số lượng làn đường và ý đồ tổ chức giao thông mà sử dụng các ký hiệu phương tiện trên các làn cho phù hợp và biển số R.415 chỉ là một trường hợp.

Biển đặt bên đường hoặc treo trên cột cần vươn và biển này chỉ áp dụng với những đoạn đường có 2 đến 4 làn đường cho mỗi hướng lưu thông. Biển R.415 không áp dụng với các xe chuyển làn để ra/vào hoặc dừng đỗ bên đường.

Ngoài ra, khi sử dụng biển này phải kết hợp với vạch sơn phân chia làn đường phù hợp và thống nhất, trong trường hợp đến gần nơi đường bộ giao nhau, xe được phép chuyển làn để đi theo hành trình mong muốn và việc chuyển làn phải thực hiện theo đúng các quy định.

(Theo Dân Trí)

Energizer P18K Pop vừa được Avenir ra mắt tại triển lãm thiết bị di động MWC 2019 tuần này. Như những gì bạn nhìn thấy, nó đúng nghĩa là chiếc điện thoại “cục gạch” chứa pin 18.000mAh bên trong. iPhone XS của Apple chỉ dùng pin 2.658mAh. Energizer P18K Pop trang bị màn hình 6.2 inch, 3 camera ở mặt sau (12MP+5MP+2MP).

Dự kiến bỏ quy định áp trần tỷ lệ góp vốn ngoại đối với trung gian thanh toán. Ảnh minh họa: Internet

Theo thông tin từ Ngân hàng Nhà nước, sau một thời gian lấy ý kiến đóng góp vào Dự thảo Nghị định thanh toán không dùng tiền mặt thay thế Nghị định 101/2012/NĐ-CP (đã sửa đổi, bổ sung), Ngân hàng Nhà nước đã nghiên cứu, tiếp thu, sửa đổi một số nội dung cho phù hợp hơn, để đạt mục tiêu thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt, ứng dụng công nghệ hiện đại trong lĩnh vực ngân hàng, nhằm mang lại những lợi ích cho người dân sử dụng dịch vụ tài chính cũng như phát triển hạ tầng thanh toán của Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế nói chung và hội nhập trong lĩnh vực ngân hàng nói riêng.

Dự thảo Nghị định dự kiến đưa ra tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài là 49% chỉ áp dụng cho các hoạt động trung gian thanh toán (không phải tất cả các công ty Fintech -Ngân hàng Nhà nước) để đăng tải công khai và xin ý kiến của các tổ chức, cá nhân có liên quan. Ngân hàng nhà nước cho biết: Bên cạnh nhiều ý kiến đồng tình, Ngân hàng Nhà nước cũng nhận được các ý kiến khác xung quanh việc quy định giới hạn tỷ lệ vốn góp, do dịch vụ trung gian thanh toán là loại hình dịch vụ mới dựa trên nền tảng ứng dụng thành tựu của công nghệ nên đầu tư nước ngoài đóng vai trò khá quan trọng. Nếu hạn chế có thể ảnh hưởng đến thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực trung gian thanh toán nói riêng, Fintech nói chung. Ngoài ra, thực tế hiện nay có một số tổ chức cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán lớn đã được cấp phép và có tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài vượt mức 49% nên cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các doanh nghiệp này.

Trên cơ sở phân tích, đánh giá các tác động của chính sách này mang lại trong bối cảnh hiện nay, Ngân hàng Nhà nước cho biết dự kiến sẽ trình Chính phủ không đưa tỷ lệ giới hạn (49%) vào Dự thảo Nghị định sẽ được trình Chỉnh phủ vào tháng 6 tới.