Không thích du lịch, không thích la cà với bạn bè, chỉ mê thể thao

- Nếu không hỏi về chuyện yêu đương thì khán giả có được quyền quan tâm về sở thích riêng của Nhan Phúc Vinh không, ví dụ như thể thao chẳng hạn. Bởi ngoài phim ảnh, anh dành hết thời gian cho nó?

Đúng vậy, tôi gần như không có mối quan tâm nào khác, thi thoảng gặp anh em đồng nghiệp từng làm phim và những buổi như thế tôi thường uống vài ly. Nhưng sau đó hối hận lắm, vì uống vào hôm sau người mệt, trong khi phải đi quay và làm giảm khối lượng tập luyện thể thao của mình nên lại tiếc. Có thể với nhiều người, đó là những buổi hành xác, mệt mỏi, mất thời gian nhưng tôi lại cảm thấy rất tuyệt vời. 

- Đó cũng là hình thức xả stress của anh?

Tốn kém mà. Tôi cũng phải bay tới chỗ này chỗ kia, tốn tiền khách sạn ăn uống và giống như đi hành xác vậy, về quắt hết người. Làm diễn viên cần giữ da trong khi đi tập lại sợ đen, da sạm đi vì nắng nhưng tôi không quan tâm.  

- Có chuyến nào đi chạy về mà anh thấy hối hận?

Có chứ! Vì chạy ultra trail tôi mới tham gia từ tháng 9 năm ngoái mà theo môn này cần sức bền. Do stress quá nhiều sau dự án Giấc mơ của mẹ,cơ thể tôi mệt mỏi. Thêm nữa, trước khi vào dự ánĐừng làm mẹ cáu,tôi nghĩ mình phải có hoạt động gì đó để xả stress. Tôi không thích đi du lịch, cũng không thích la cà với bạn bè nhiều nên lại đi tìm các giải chạy và lọt vào ultra trail.

Tôi chơi thể thao nhiều nhưng chỉ tập gym, hoạt động trong 1-2 tiếng. Nó khác hoàn toàn với ultra trail là chạy mười mấy tiếng. Do vậy, sau khi lao vào chạy, các ngón chân bầm tím, người đau nhức và mất 5-7 ngày sau mới hồi phục. 

Ngày đầu tiên bấm máy Đừng làm mẹ cáu, trước đó tôi ở Pù Luông chạy 70km, xong về không thể đi nổi. Khi quay cảnh bế Happi ở bờ hồ, tôi phải đi như zombie, mọi người không thể quay cảnh toàn vì chân tôi quá đau, không đi bình thường được. Đó là thời gian đầu khi chưa quen, còn gần đây khi chạy chỉ cần 1 ngày sau là tôi hồi phục. Chơi môn này với tôi là thiền bởi trong mười mấy tiếng đó tôi không nghĩ gì cả, chỉ nghĩ tới cái đích mình đến, những bước chạy và hơi thở của mình.

Đó cũng là khoảnh khắc thời gian để mình tạm thời quên đi cuộc sống này và sống trong thế giới khác. Khi bơi 10km ở Indonesia cũng vậy, tôi chỉ quan tâm đến việc vượt qua những con sóng thế nào và đích đến ra sao. Trong đầu tôi không bao giờ có suy nghĩ bỏ cuộc nên khi tham gia các giải ultra trail này, một mặt về sức khỏe và một mặt rèn luyện ý chí của mình.   

Không thích đám đông showbiz 

- Nhan Phúc Vinh hình như có vẻ rất khó tính? Bởi ngay cả phóng viên muốn phỏng vấn anh khi có phim mới cũng khó?

Ưu tiên hàng đầu của tôi là quay phim, sau đó là chơi thể thao, thứ ba mới là những thứ còn lại. Các buổi họp báo ra mắt tôi cũng muốn trốn bởi thông cáo đã viết hết và thấy sự xuất hiện của mình không giải quyết vấn đề gì cả. Tuy nhiên, đó là sự kiện bắt buộc nên phải đi dù không mê đám đông. Đám đông showbiz và đám đông chơi thể thao khác hẳn nhau bởi khi chơi thể thao không ai quan tâm ai, chỉ tập trung hoàn thành mục tiêu của mình nên năng lượng tích cực lan tỏa khắp nơi.

- Anh có vẻ nhiều mâu thuẫn. Là người của công chúng nhưng ngại tiếp xúc đám đông, ngại truyền thông hay làm hình ảnh cho mình và phim mình đóng. Cần xuất hiện anh lại ngại chụp ảnh?

Lối sống của tôi không phù hợp với showbiz. Tôi là người không phù hợp showbiz nhưng lại làm công việc này, thế thôi! 

Khi có tình cảm với ai đó, tôi có thể hy sinh bớt sở thích cá nhân 

- Vậy những cô gái thế nào sẽ hợp với Nhan Phúc Vinh đây? Anh có bao giờ đặt ra tiêu chuẩn chọn bạn gái không?

Lâu lắm rồi tôi cũng không nghĩ đến chuyện đó. Chắc một trong những cái mình dễ đồng cảm trong cuộc sống là người đó chắc cũng phải thích thể thao. Bởi tôi dành khá nhiều thời gian cho thể thao nên tôi nghĩ nếu người đó cũng thích môn đó thì chúng tôi có thể chia sẻ nhiều với nhau hơn trong lúc chơi thể thao.

Tôi cũng ít khi đặt mình vào trường hợp chưa diễn ra. Tuy nhiên, khi có tình cảm với ai đó, mình hoàn toàn có thể hy sinh bớt cái tôi và sở thích cá nhân của mình cho người kia. Tôi nghĩ mình làm được điều đó. Lúc ấy tôi có thể bớt chơi thể thao, có thể tập 3-4 tiếng thay vì 10 tiếng như hiện tại chẳng hạn. Ngoài công việc ra, tôi sẽ dành nhiều thời gian cho người mình yêu. 

- Nhan Phúc Vinh dừng chuyện yêu bao lâu rồi?

Thôi, tôi không nói đâu! Tôi nghĩ vì sao khán giả thích xem những phim ngôn tình hay các cảnh lãng mạn, yêu đương của Nhan Phúc Vinh là vì tôi đã trải qua nhiều thăng trầm cảm xúc trong chuyện yêu đương. Cho nên lãng mạn hay drama trong chuyện tình cảm, tôi nghĩ mình nắm bắt tốt và có nhiều cảm xúc trong chuyện đó.

Lúc tôi còn trẻ và mới vào nghề, yêu đương là cái gì đó rất đẹp, giúp tôi có nhiều cảm xúc, trải nghiệm sâu sắc hơn khi làm nghề. Bên cạnh đó, nó cũng khiến cho mình có nhiều vết, khi nghĩ đến tình cảm khiến mình cẩn trọng hơn. Thời gian của ai cũng quý cả. Nếu cứ lao vào các cuộc tình, sau một thời gian nhìn lại tôi sẽ hối hận. Tuổi trẻ có thể như vậy nhưng đến thời điểm này tôi không cho phép mình như vậy nữa nên phải cẩn trọng hơn.

- Vậy ưu tiên của Nhan Phúc Vinh giờ vẫn là sức khỏe, phim ảnh và thể thao?

Tôi nghĩ ưu tiên hàng đầu vẫn là sức khỏe vì nếu không có sức khỏe thì đi quay cũng không tốt. Có hôm tôi mệt hay bị xoang thì đi quay sẽ rất mệt, ảnh hưởng cả giọng nói - tinh thần và cảm xúc.   

- Có nhóm fan trung thành với cái tên 'Nghiện Nhan Phúc Vinh', anh biết chứ? Anh có né các vai phản diện dễ bị khán giả ghét?

Thực ra tôi không ngại bất cứ dạng vai nào, nếu đọc kịch bản thấy thích là nhận. Tôi không ngại vai phản diện, với điều kiện nó phải hay, hành động của nhân vật được lý giải thỏa đáng và nhận sự đồng cảm của khán giả. Nếu đó là những vai phản diện trong các mối tình tay ba tôi sẽ không làm nhân vật nhạt nhẽo như vậy. 

Tôi ít xuất hiện trước truyền thông nhưng với những gì tôi đã chia sẻ và cả một chặng đường làm nghề rất dài của mình, phong cách và hoạt động hàng ngày của mình đều gom lại để có được tình cảm của khán giả chứ không chỉ có riêng các vai diễn. Chính vì vậy, có một lượng khán giả biết đến tôi, xem phim của tôi và tìm hiểu Nhan Phúc Vinh là người thế nào và một khi có tình cảm với tôi, họ sẽ gắn bó.

Tôi cảm giác khán giả của mình không phải là những người trong thời điểm có 1 bộ phim nào đó họ thích rồi thôi mà đó là cả một quá trình. Và kể cả những định hướng hiện tại trong đời sống, tôi muốn tạo ra những điều tích cực để khán giả nhìn vào tôi và thấy đó là một hình mẫu, ít nhất là tôi truyền tải được tinh thần tích cực trong cuộc sống.

- Trang cá nhân của Nhan Phúc Vinh có nhiều chia sẻ chỉ dành cho bạn bè, và có khi đó chỉ là sau khi anh hoàn thành một buổi đi xe đạp đường dài. Điều này khác hoàn toàn với đa số diễn viên khác, bởi họ sẽ chọn cách chia sẻ hình ảnh cũng như hành động ồn ào để tiếp cận với khán giả bằng mọi cách? Anh có nghĩ đó là điểm hạn chế của mình? 

Tôi biết đó là điều hạn chế con đường sự nghiệp hay cơ hội của mình. Có thời điểm chỉ cần khác đi thôi đã có thể tạo điểm nổ rất lớn giúp cho sự nghiệp nhưng tôi cũng không chọn. Một thời gian trôi qua, khi hỏi nếu trở lại thời gian đó có làm khác đi không thì câu trả lời là tôi vẫn sẽ chọn như vậy. Đó là lựa chọn của mình và tôi không bao giờ nuối tiếc. 

Nhan Phúc Vinh trong 'Đừng làm mẹ cáu'

Không thích du lịch, không thích la cà với bạn bè, chỉ mê thể thao

- Nếu không hỏi về chuyện yêu đương thì khán giả có được quyền quan tâm về sở thích riêng của Nhan Phúc Vinh không, ví dụ như thể thao chẳng hạn. Bởi ngoài phim ảnh, anh dành hết thời gian cho nó?

Đúng vậy, tôi gần như không có mối quan tâm nào khác, thi thoảng gặp anh em đồng nghiệp từng làm phim và những buổi như thế tôi thường uống vài ly. Nhưng sau đó hối hận lắm, vì uống vào hôm sau người mệt, trong khi phải đi quay và làm giảm khối lượng tập luyện thể thao của mình nên lại tiếc. Có thể với nhiều người, đó là những buổi hành xác, mệt mỏi, mất thời gian nhưng tôi lại cảm thấy rất tuyệt vời. 

- Đó cũng là hình thức xả stress của anh?

Tốn kém mà. Tôi cũng phải bay tới chỗ này chỗ kia, tốn tiền khách sạn ăn uống và giống như đi hành xác vậy, về quắt hết người. Làm diễn viên cần giữ da trong khi đi tập lại sợ đen, da sạm đi vì nắng nhưng tôi không quan tâm.  

- Có chuyến nào đi chạy về mà anh thấy hối hận?

Có chứ! Vì chạy ultra trail tôi mới tham gia từ tháng 9 năm ngoái mà theo môn này cần sức bền. Do stress quá nhiều sau dự án Giấc mơ của mẹ,cơ thể tôi mệt mỏi. Thêm nữa, trước khi vào dự ánĐừng làm mẹ cáu,tôi nghĩ mình phải có hoạt động gì đó để xả stress. Tôi không thích đi du lịch, cũng không thích la cà với bạn bè nhiều nên lại đi tìm các giải chạy và lọt vào ultra trail.

Tôi chơi thể thao nhiều nhưng chỉ tập gym, hoạt động trong 1-2 tiếng. Nó khác hoàn toàn với ultra trail là chạy mười mấy tiếng. Do vậy, sau khi lao vào chạy, các ngón chân bầm tím, người đau nhức và mất 5-7 ngày sau mới hồi phục. 

Ngày đầu tiên bấm máy Đừng làm mẹ cáu, trước đó tôi ở Pù Luông chạy 70km, xong về không thể đi nổi. Khi quay cảnh bế Happi ở bờ hồ, tôi phải đi như zombie, mọi người không thể quay cảnh toàn vì chân tôi quá đau, không đi bình thường được. Đó là thời gian đầu khi chưa quen, còn gần đây khi chạy chỉ cần 1 ngày sau là tôi hồi phục. Chơi môn này với tôi là thiền bởi trong mười mấy tiếng đó tôi không nghĩ gì cả, chỉ nghĩ tới cái đích mình đến, những bước chạy và hơi thở của mình.

Đó cũng là khoảnh khắc thời gian để mình tạm thời quên đi cuộc sống này và sống trong thế giới khác. Khi bơi 10km ở Indonesia cũng vậy, tôi chỉ quan tâm đến việc vượt qua những con sóng thế nào và đích đến ra sao. Trong đầu tôi không bao giờ có suy nghĩ bỏ cuộc nên khi tham gia các giải ultra trail này, một mặt về sức khỏe và một mặt rèn luyện ý chí của mình.   

Không thích đám đông showbiz 

- Nhan Phúc Vinh hình như có vẻ rất khó tính? Bởi ngay cả phóng viên muốn phỏng vấn anh khi có phim mới cũng khó?

Ưu tiên hàng đầu của tôi là quay phim, sau đó là chơi thể thao, thứ ba mới là những thứ còn lại. Các buổi họp báo ra mắt tôi cũng muốn trốn bởi thông cáo đã viết hết và thấy sự xuất hiện của mình không giải quyết vấn đề gì cả. Tuy nhiên, đó là sự kiện bắt buộc nên phải đi dù không mê đám đông. Đám đông showbiz và đám đông chơi thể thao khác hẳn nhau bởi khi chơi thể thao không ai quan tâm ai, chỉ tập trung hoàn thành mục tiêu của mình nên năng lượng tích cực lan tỏa khắp nơi.

- Anh có vẻ nhiều mâu thuẫn. Là người của công chúng nhưng ngại tiếp xúc đám đông, ngại truyền thông hay làm hình ảnh cho mình và phim mình đóng. Cần xuất hiện anh lại ngại chụp ảnh?

Lối sống của tôi không phù hợp với showbiz. Tôi là người không phù hợp showbiz nhưng lại làm công việc này, thế thôi! 

Khi có tình cảm với ai đó, tôi có thể hy sinh bớt sở thích cá nhân 

- Vậy những cô gái thế nào sẽ hợp với Nhan Phúc Vinh đây? Anh có bao giờ đặt ra tiêu chuẩn chọn bạn gái không?

Lâu lắm rồi tôi cũng không nghĩ đến chuyện đó. Chắc một trong những cái mình dễ đồng cảm trong cuộc sống là người đó chắc cũng phải thích thể thao. Bởi tôi dành khá nhiều thời gian cho thể thao nên tôi nghĩ nếu người đó cũng thích môn đó thì chúng tôi có thể chia sẻ nhiều với nhau hơn trong lúc chơi thể thao.

Tôi cũng ít khi đặt mình vào trường hợp chưa diễn ra. Tuy nhiên, khi có tình cảm với ai đó, mình hoàn toàn có thể hy sinh bớt cái tôi và sở thích cá nhân của mình cho người kia. Tôi nghĩ mình làm được điều đó. Lúc ấy tôi có thể bớt chơi thể thao, có thể tập 3-4 tiếng thay vì 10 tiếng như hiện tại chẳng hạn. Ngoài công việc ra, tôi sẽ dành nhiều thời gian cho người mình yêu. 

- Nhan Phúc Vinh dừng chuyện yêu bao lâu rồi?

Thôi, tôi không nói đâu! Tôi nghĩ vì sao khán giả thích xem những phim ngôn tình hay các cảnh lãng mạn, yêu đương của Nhan Phúc Vinh là vì tôi đã trải qua nhiều thăng trầm cảm xúc trong chuyện yêu đương. Cho nên lãng mạn hay drama trong chuyện tình cảm, tôi nghĩ mình nắm bắt tốt và có nhiều cảm xúc trong chuyện đó.

Lúc tôi còn trẻ và mới vào nghề, yêu đương là cái gì đó rất đẹp, giúp tôi có nhiều cảm xúc, trải nghiệm sâu sắc hơn khi làm nghề. Bên cạnh đó, nó cũng khiến cho mình có nhiều vết, khi nghĩ đến tình cảm khiến mình cẩn trọng hơn. Thời gian của ai cũng quý cả. Nếu cứ lao vào các cuộc tình, sau một thời gian nhìn lại tôi sẽ hối hận. Tuổi trẻ có thể như vậy nhưng đến thời điểm này tôi không cho phép mình như vậy nữa nên phải cẩn trọng hơn.

- Vậy ưu tiên của Nhan Phúc Vinh giờ vẫn là sức khỏe, phim ảnh và thể thao?

Tôi nghĩ ưu tiên hàng đầu vẫn là sức khỏe vì nếu không có sức khỏe thì đi quay cũng không tốt. Có hôm tôi mệt hay bị xoang thì đi quay sẽ rất mệt, ảnh hưởng cả giọng nói - tinh thần và cảm xúc.   

- Có nhóm fan trung thành với cái tên 'Nghiện Nhan Phúc Vinh', anh biết chứ? Anh có né các vai phản diện dễ bị khán giả ghét?

Thực ra tôi không ngại bất cứ dạng vai nào, nếu đọc kịch bản thấy thích là nhận. Tôi không ngại vai phản diện, với điều kiện nó phải hay, hành động của nhân vật được lý giải thỏa đáng và nhận sự đồng cảm của khán giả. Nếu đó là những vai phản diện trong các mối tình tay ba tôi sẽ không làm nhân vật nhạt nhẽo như vậy. 

Tôi ít xuất hiện trước truyền thông nhưng với những gì tôi đã chia sẻ và cả một chặng đường làm nghề rất dài của mình, phong cách và hoạt động hàng ngày của mình đều gom lại để có được tình cảm của khán giả chứ không chỉ có riêng các vai diễn. Chính vì vậy, có một lượng khán giả biết đến tôi, xem phim của tôi và tìm hiểu Nhan Phúc Vinh là người thế nào và một khi có tình cảm với tôi, họ sẽ gắn bó.

Tôi cảm giác khán giả của mình không phải là những người trong thời điểm có 1 bộ phim nào đó họ thích rồi thôi mà đó là cả một quá trình. Và kể cả những định hướng hiện tại trong đời sống, tôi muốn tạo ra những điều tích cực để khán giả nhìn vào tôi và thấy đó là một hình mẫu, ít nhất là tôi truyền tải được tinh thần tích cực trong cuộc sống.

- Trang cá nhân của Nhan Phúc Vinh có nhiều chia sẻ chỉ dành cho bạn bè, và có khi đó chỉ là sau khi anh hoàn thành một buổi đi xe đạp đường dài. Điều này khác hoàn toàn với đa số diễn viên khác, bởi họ sẽ chọn cách chia sẻ hình ảnh cũng như hành động ồn ào để tiếp cận với khán giả bằng mọi cách? Anh có nghĩ đó là điểm hạn chế của mình? 

Tôi biết đó là điều hạn chế con đường sự nghiệp hay cơ hội của mình. Có thời điểm chỉ cần khác đi thôi đã có thể tạo điểm nổ rất lớn giúp cho sự nghiệp nhưng tôi cũng không chọn. Một thời gian trôi qua, khi hỏi nếu trở lại thời gian đó có làm khác đi không thì câu trả lời là tôi vẫn sẽ chọn như vậy. Đó là lựa chọn của mình và tôi không bao giờ nuối tiếc. 

Nhan Phúc Vinh trong 'Đừng làm mẹ cáu'

Dù không hề nhắc gì về chiếc xe máy với bố mẹ, nhưng thú thực là vợ chồng tôi vẫn đau đấu và rất muốn mua xe cho con sử dụng sau khi đã ổn định học hành. Có xe máy, cháu sẽ thuận tiện hơn trong việc đi lại, về quê và có thể còn đi làm thêm được khi rảnh rỗi, đỡ đần phần nào vất vả cho bố mẹ.

Có điều, trong nhà hiện chỉ có sẵn gần 20 triệu đồng, gần đủ mua các dòng xe máy phổ thông hiện nay như Honda Wave hay Yamaha Sirius. Còn các xe tay ga hoặc xe mà thanh niên chuộng hiện nay như Winner hoặc Exciter cũng tầm 30-40 triệu. Nếu mua những xe này cho con, vợ chồng tôi phải vay mượn thêm.

Không biết, chúng tôi có nên "cắn răng" vay mượn thêm chút tiền để thực hiện lời hứa trong một vài tháng tới hay tìm cách nói chuyện lại với con vì thực sự gia đình cũng không quá dư dả và còn nhiều thứ phải chi tiêu.

Rất mong nhận được sự góp ý và lời khuyên chân tình của những người đi trước. Xin cảm ơn!

Độc giả Trần Văn Lâm (Kim Động, Hưng Yên)

Bạn có góc nhìn nào đối với câu chuyện trên? Hãy chia sẻ ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!

Vợ chồng tôi làm nông nghiệp, quanh năm tất bật với vụ chiêm vụ mùa. Lúc nông nhàn thì đi làm phụ hồ hoặc đi bán hàng thuê, kinh tế gia đình không mấy khá giả. May mắn là chúng tôi có hai cậu con trai đều ngoan, chăm chỉ học hành và biết thương bố mẹ.

Vừa rồi, cậu con trai cả đã đỗ vào một trường đại học nổi tiếng ở Hà Nội, vợ chồng tôi rất phấn khởi vì được mở mày mở mặt với hàng xóm láng giềng. Thế nhưng xen lẫn với niềm vui và hãnh diện, chúng tôi cũng có những nỗi lo riêng khi phải đóng 1 khoản tiền lớn lúc nhập trường, rồi hàng tháng còn phải cho con tiền để trang trải cuộc sống.

Hồi cháu còn đang học lớp 12, có lần tôi đã từng hứa nếu con đỗ vào trường mình yêu thích, bố mẹ sẽ mua tặng con 1 chiếc xe máy mới coi như phần thưởng. Có thể, lời hứa bâng quơ đó của tôi đã khiến cháu có thêm động lực để học tốt, thi tốt và đỗ vào đại học. Tháng trước trong lúc nghỉ ở nhà, cháu cũng đã thi và có bằng lái xe máy.

Dù không hề nhắc gì về chiếc xe máy với bố mẹ, nhưng thú thực là vợ chồng tôi vẫn đau đấu và rất muốn mua xe cho con sử dụng sau khi đã ổn định học hành. Có xe máy, cháu sẽ thuận tiện hơn trong việc đi lại, về quê và có thể còn đi làm thêm được khi rảnh rỗi, đỡ đần phần nào vất vả cho bố mẹ.

Có điều, trong nhà hiện chỉ có sẵn gần 20 triệu đồng, gần đủ mua các dòng xe máy phổ thông hiện nay như Honda Wave hay Yamaha Sirius. Còn các xe tay ga hoặc xe mà thanh niên chuộng hiện nay như Winner hoặc Exciter cũng tầm 30-40 triệu. Nếu mua những xe này cho con, vợ chồng tôi phải vay mượn thêm.

Không biết, chúng tôi có nên "cắn răng" vay mượn thêm chút tiền để thực hiện lời hứa trong một vài tháng tới hay tìm cách nói chuyện lại với con vì thực sự gia đình cũng không quá dư dả và còn nhiều thứ phải chi tiêu.

Rất mong nhận được sự góp ý và lời khuyên chân tình của những người đi trước. Xin cảm ơn!

Độc giả Trần Văn Lâm (Kim Động, Hưng Yên)

Bạn có góc nhìn nào đối với câu chuyện trên? Hãy chia sẻ ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!

Đến nay, sau thời gian ngắn thí điểm, có hơn 110.000 khách hàng tại TP.HCM đăng ký sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng với hơn 730.000km đã đi

Anh Nguyễn Văn Hải, ngụ TP Thủ Đức đã vài lần thuê xe đạp công cộng chia sẻ: “Trước kia chưa có xe đạp công cộng thì khi đi lên thành phố tôi đi xe buýt và đi Grab bike đến những điểm mình cần đến ở trung tâm. Bây giờ có xe đạp, chỉ cần đi xe buýt đến bến Hàm Nghi, đi bộ khoảng 200m rồi thuê xe đạp đi khắp trung tâm với giá rất rẻ”.

Ghi nhận của PV, hiện rất đông người dân, nhiều nhất là giới trẻ thuê xe đạp để dạo phố, khám phá trung tâm TP.HCM vào dịp cuối tuần hoặc để tập thể dục. Cũng có khá nhiều người thuê xe là du khách nước ngoài.

“Tôi hy vọng TP.HCM có thể triển khai rộng rãi mô hình này toàn thành phố để không chỉ phục vụ nhu cầu dạo phố mà sẽ trở thành phương tiện đi làm, di chuyển an toàn”, chị Nguyễn Thị An, ngụ quận 1 chia sẻ.

Ông Đỗ Bá Dân, Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Trí Nam (chủ đầu tư) cho biết, mô hình xe đạp công cộng giá rẻ được thí điểm tại 43 điểm với 388 chiếc xe trên địa bàn quận 1 từ ngày 16/12/2021.

“Qua ghi nhận trên hệ thống, rất nhiều người sử dụng dịch vụ cho nhiều chuyến đi. Phản hồi từ người dân sử dụng dịch vụ khá tốt.

Nhiều khách hàng đề nghị sớm nhân rộng mô hình tại nhiều quận chứ không chỉ dừng ở quận 1 như hiện nay”, ông Dân nói và thông tin, đến nay có hơn 110.000 khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ với hơn 730.000km đã đi.

Lúc đầu khai trương người dân thường thuê xe đạp để dạo phố, ngắm cảnh nhưng gần đây, lượng người thuê xe đạp đi làm cũng khá nhiều vì phù hợp với các tuyến đường trung tâm cần di chuyển.

Theo ông Dân, để thu hút người dân sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp không ngừng hoàn thiện App theo hướng ngày càng thân thiện, nhiều tiện ích.

Khách hàng chỉ cần tải App, đăng ký thông tin cá nhân và nạp tối thiểu 10.000 đồng là có thể sử dụng dịch vụ mà không cần phải đặt cọc. Giá thuê xe chỉ 5.000 đồng/30 phút và 10.000 đồng/tiếng. Xe sử dụng lốp không săm, có GPS theo dõi nên không lo mất trộm…

Sẽ có cả xe đạp điện để người dân lựa chọn

Đón nhận thông tin Hà Nội cũng sắp triển khai loại hình xe đạp công cộng ở 5 quận trung tâm, nhiều người dân tỏ rất hào hứng.

Chị Vũ Thị Thúy Hằng (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: “Hiện tôi vẫn đang phải đi xe cá nhân đi làm dù cơ quan cách tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông 2km. Nếu Hà Nội có dịch vụ xe đạp giống TP.HCM, tôi sẽ bỏ xe cá nhân để đi tàu và thuê xe đạp theo tháng”.

Là hành khách đang sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông để đi làm, anh Ngô Văn Tuấn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, anh và vợ đã mua vé tháng để đi tàu, nhưng tới ga Cát Linh lại phải đi thêm từ 1 - 3km nữa mới tới chỗ làm.

“Nhiều lúc có việc đột xuất phải gọi taxi hay xe ôm chi phí khá đắt đỏ. Tôi mong Hà Nội sớm triển khai mô hình xe đạp công cộng, nếu có thêm các dòng xe đạp điện, xe máy điện để người dân lựa chọn nữa thì quá tốt!”, anh Tuấn bày tỏ.

Thông tin về lộ trình triển khai tại Hà Nội, ông Đỗ Bá Dân cho biết, theo chủ trương đã được UBND TP Hà Nội và Sở GTVT chấp thuận, đề án “Xe đạp đô thị” tại Hà Nội sẽ triển khai theo hai giai đoạn.

Giai đoạn đầu trong năm 2022 - 2023 triển khai ở các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa và Thanh Xuân với 85 điểm trạm và 1.000 xe (trong đó có 500 xe đạp thường và 500 xe đạp điện). Quy mô giai đoạn 2 (từ năm 2023) tùy điều kiện thực tế để có các điểm kết nối thuận tiện và mở rộng ra 3.000 xe.

“Theo tính toán, chi phí đầu tư ban đầu cho giai đoạn 1 khoảng gần 30 tỷ đồng. Giai đoạn đầu không có lợi nhuận nhưng tương lai sẽ trở nên phổ biến. Lúc đó doanh thu tăng và bù đắp đầu tư hiện tại.

Để thuận tiện và thu hút người dân, các trạm, bãi đỗ xe sẽ được bố trí gần các khu vực đông người như: Bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí, chung cư… Chúng tôi cũng đang đề xuất thành phố hỗ trợ một số địa điểm đặt trạm sạc”, ông Dân nói.

Về thời gian, hiện Trí Nam đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị, có thể đưa mô hình này vào hoạt động trong vòng 2 - 3 tháng sau khi được Hà Nội cho phép.

Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, dự án “Xe đạp đô thị” nhằm mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường, kết nối giữa nhà ga xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, khu dân cư, trung tâm thương mại, khu liên cơ quan và phục vụ đi lại, thúc đẩy phát triển du lịch, tham quan các danh lam thắng cảnh trên địa bàn thành phố.

Việc đề xuất mở loại hình này ra với mong muốn người dân thuận tiện hơn khi tham gia loại hình vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP, dần bỏ xe cá nhân.

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hạ tuổi cấp bằng lái xe máy: Phụ huynh lo "vẽ đường cho hươu chạy"

Trước ý kiến đề xuất cần hạ tuổi được cấp giấy phép lái xe máy hạng A1, nhiều phụ huynh tại Hà Nội và TP. HCM đã bày tỏ những ý kiến rất khác nhau.

Không ngừng hoàn thiện dịch vụ

Sau gần nửa năm triển khai, loại hình xe đạp công cộng tại TP.HCM đang được người dân đón nhận.

Đến nay, sau thời gian ngắn thí điểm, có hơn 110.000 khách hàng tại TP.HCM đăng ký sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng với hơn 730.000km đã đi

Anh Nguyễn Văn Hải, ngụ TP Thủ Đức đã vài lần thuê xe đạp công cộng chia sẻ: “Trước kia chưa có xe đạp công cộng thì khi đi lên thành phố tôi đi xe buýt và đi Grab bike đến những điểm mình cần đến ở trung tâm. Bây giờ có xe đạp, chỉ cần đi xe buýt đến bến Hàm Nghi, đi bộ khoảng 200m rồi thuê xe đạp đi khắp trung tâm với giá rất rẻ”.

Ghi nhận của PV, hiện rất đông người dân, nhiều nhất là giới trẻ thuê xe đạp để dạo phố, khám phá trung tâm TP.HCM vào dịp cuối tuần hoặc để tập thể dục. Cũng có khá nhiều người thuê xe là du khách nước ngoài.

“Tôi hy vọng TP.HCM có thể triển khai rộng rãi mô hình này toàn thành phố để không chỉ phục vụ nhu cầu dạo phố mà sẽ trở thành phương tiện đi làm, di chuyển an toàn”, chị Nguyễn Thị An, ngụ quận 1 chia sẻ.

Ông Đỗ Bá Dân, Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Trí Nam (chủ đầu tư) cho biết, mô hình xe đạp công cộng giá rẻ được thí điểm tại 43 điểm với 388 chiếc xe trên địa bàn quận 1 từ ngày 16/12/2021.

“Qua ghi nhận trên hệ thống, rất nhiều người sử dụng dịch vụ cho nhiều chuyến đi. Phản hồi từ người dân sử dụng dịch vụ khá tốt.

Nhiều khách hàng đề nghị sớm nhân rộng mô hình tại nhiều quận chứ không chỉ dừng ở quận 1 như hiện nay”, ông Dân nói và thông tin, đến nay có hơn 110.000 khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ với hơn 730.000km đã đi.

Lúc đầu khai trương người dân thường thuê xe đạp để dạo phố, ngắm cảnh nhưng gần đây, lượng người thuê xe đạp đi làm cũng khá nhiều vì phù hợp với các tuyến đường trung tâm cần di chuyển.

Theo ông Dân, để thu hút người dân sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp không ngừng hoàn thiện App theo hướng ngày càng thân thiện, nhiều tiện ích.

Khách hàng chỉ cần tải App, đăng ký thông tin cá nhân và nạp tối thiểu 10.000 đồng là có thể sử dụng dịch vụ mà không cần phải đặt cọc. Giá thuê xe chỉ 5.000 đồng/30 phút và 10.000 đồng/tiếng. Xe sử dụng lốp không săm, có GPS theo dõi nên không lo mất trộm…

Sẽ có cả xe đạp điện để người dân lựa chọn

Đón nhận thông tin Hà Nội cũng sắp triển khai loại hình xe đạp công cộng ở 5 quận trung tâm, nhiều người dân tỏ rất hào hứng.

Chị Vũ Thị Thúy Hằng (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: “Hiện tôi vẫn đang phải đi xe cá nhân đi làm dù cơ quan cách tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông 2km. Nếu Hà Nội có dịch vụ xe đạp giống TP.HCM, tôi sẽ bỏ xe cá nhân để đi tàu và thuê xe đạp theo tháng”.

Là hành khách đang sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông để đi làm, anh Ngô Văn Tuấn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, anh và vợ đã mua vé tháng để đi tàu, nhưng tới ga Cát Linh lại phải đi thêm từ 1 - 3km nữa mới tới chỗ làm.

“Nhiều lúc có việc đột xuất phải gọi taxi hay xe ôm chi phí khá đắt đỏ. Tôi mong Hà Nội sớm triển khai mô hình xe đạp công cộng, nếu có thêm các dòng xe đạp điện, xe máy điện để người dân lựa chọn nữa thì quá tốt!”, anh Tuấn bày tỏ.

Thông tin về lộ trình triển khai tại Hà Nội, ông Đỗ Bá Dân cho biết, theo chủ trương đã được UBND TP Hà Nội và Sở GTVT chấp thuận, đề án “Xe đạp đô thị” tại Hà Nội sẽ triển khai theo hai giai đoạn.

Giai đoạn đầu trong năm 2022 - 2023 triển khai ở các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa và Thanh Xuân với 85 điểm trạm và 1.000 xe (trong đó có 500 xe đạp thường và 500 xe đạp điện). Quy mô giai đoạn 2 (từ năm 2023) tùy điều kiện thực tế để có các điểm kết nối thuận tiện và mở rộng ra 3.000 xe.

“Theo tính toán, chi phí đầu tư ban đầu cho giai đoạn 1 khoảng gần 30 tỷ đồng. Giai đoạn đầu không có lợi nhuận nhưng tương lai sẽ trở nên phổ biến. Lúc đó doanh thu tăng và bù đắp đầu tư hiện tại.

Để thuận tiện và thu hút người dân, các trạm, bãi đỗ xe sẽ được bố trí gần các khu vực đông người như: Bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí, chung cư… Chúng tôi cũng đang đề xuất thành phố hỗ trợ một số địa điểm đặt trạm sạc”, ông Dân nói.

Về thời gian, hiện Trí Nam đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị, có thể đưa mô hình này vào hoạt động trong vòng 2 - 3 tháng sau khi được Hà Nội cho phép.

Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, dự án “Xe đạp đô thị” nhằm mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường, kết nối giữa nhà ga xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, khu dân cư, trung tâm thương mại, khu liên cơ quan và phục vụ đi lại, thúc đẩy phát triển du lịch, tham quan các danh lam thắng cảnh trên địa bàn thành phố.

Việc đề xuất mở loại hình này ra với mong muốn người dân thuận tiện hơn khi tham gia loại hình vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP, dần bỏ xe cá nhân.

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hạ tuổi cấp bằng lái xe máy: Phụ huynh lo "vẽ đường cho hươu chạy"

Trước ý kiến đề xuất cần hạ tuổi được cấp giấy phép lái xe máy hạng A1, nhiều phụ huynh tại Hà Nội và TP. HCM đã bày tỏ những ý kiến rất khác nhau.