Tốc độ trung bình lớn nhất trong giải World Rally Championship thuộc về Jari-Matti Latvala (Phần Lan) khi anh tham gia ngày 2/8/2015.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 2
Thời gian hoàn thành vòng đua Le Mans 24h ngắn nhất là 3 phút 17,475 giây của tay đua André Lotterer lái mẫu Audi R18 e-tron Quattro.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 3
Thời gian tập luyện ấn tượng nhất trên đường đua Le Mans 24h là 3 phút 16,887 giây của tay đua Neel Jani lái mẫu Porsche 919 hybrid.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 4
Thời gian "nghỉ" vô địch lâu nhất tại giải Indianapolis là 14 năm 361 ngày (từ tháng 5/2000 - tháng 5/2015) của tay đua Juan Pablo Montoya.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 5
Thi đấu giải F1 nhiều nhất là Nico Rosberg với 189 lần (18 lần vô địch) cho Williams và Mercedes-AMG.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 6
Dẫn đầu chặng đua F1 nhiều nhất là Lewis Hamilton với 18 lần từ 27/7/2014 đến 5/7/2015.
" />
› 首页 › Nhận định › 10 kỷ lục ấn tượng nhất trong làng đua xe thế giới正文

10 kỷ lục ấn tượng nhất trong làng đua xe thế giới

Nhận định 2025-02-02 11:33:29 24315
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 1
Tốc độ trung bình lớn nhất trong giải World Rally Championship thuộc về Jari-Matti Latvala (Phần Lan) khi anh tham gia ngày 2/8/2015.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 2
Thời gian hoàn thành vòng đua Le Mans 24h ngắn nhất là 3 phút 17,ỷlụcấntượngnhấttronglàngđuaxethếgiớbóng đa 24h475 giây của tay đua André Lotterer lái mẫu Audi R18 e-tron Quattro.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 3
Thời gian tập luyện ấn tượng nhất trên đường đua Le Mans 24h là 3 phút 16,887 giây của tay đua Neel Jani lái mẫu Porsche 919 hybrid.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 4
Thời gian "nghỉ" vô địch lâu nhất tại giải Indianapolis là 14 năm 361 ngày (từ tháng 5/2000 - tháng 5/2015) của tay đua Juan Pablo Montoya.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 5
Thi đấu giải F1 nhiều nhất là Nico Rosberg với 189 lần (18 lần vô địch) cho Williams và Mercedes-AMG.
10 ky luc an tuong nhat trong lang dua xe the gioi hinh anh 6
Dẫn đầu chặng đua F1 nhiều nhất là Lewis Hamilton với 18 lần từ 27/7/2014 đến 5/7/2015.
本文地址：http://sport.tour-time.com/html/159c998937.html
版权声明

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。

相关文章

热门文章

热门标签

全站热门

Nhận định, soi kèo Ismaily vs Tala'ea El Gaish, 21h00 ngày 31/1: Đối thủ kị dơ

{keywords} 

Tính năng này trở nên khả thi là nhờ lợi thế sẵn có của Google: số lượng điện thoại Android khổng lồ đang hoạt động trên toàn thế giới, cùng với việc vận dụng thông minh các thuật toán dữ liệu lớn. Giống như khi cộng tác với Apple nhằm đưa ra tính theo theo dõi tiếp xúc, hay các tính năng Android khác như phát hiện va chạm xe hơi và dịch vụ vị trí khẩn cấp, tính năng phát hiện động đất cho thấy smartphone vẫn còn nhiều ứng dụng tiềm năng chưa được khai phá hết, chứ không chỉ dừng lại ở một thiết bị để lướt web là chính như hiện nay.

Google sẽ triển khai hệ thống phát hiện động đất theo nhiều giai đoạn nhỏ. Đầu tiên, họ sẽ hợp tác với United States Geological Survey và California Office of Emergency Services để gửi cảnh báo động đất của các cơ quan này đến người dùng Android ở bang California. Những cảnh báo kia được đưa ra bởi hệ thống ShakeAlert vốn đã hoạt động từ trước và sử dụng dữ liệu lấy từ các địa chấn kế truyền thống.

"Sẽ thật tuyệt nếu có các hệ thống địa chấn kế ở khắp nơi để phát hiện động đất" - Marc Stogaitis, kỹ sư phần mềm Android tại Google nói. "Nhưng điều đó không thực hiện được và cũng không phủ sóng được toàn cầu, bởi các địa chấn kế cực kỳ đắt đỏ. Chúng phải thường xuyên được bảo trì, bạn cần rất nhiều địa chấn kế trong một khu vực để thực sự có được một hệ thống cảnh báo sớm động đất hiệu quả".

Do đó, giai đoạn hai và ba của kế hoạch Google đề ra sẽ là sử dụng các điện thoại Android thay cho các địa chấn kế. Tuy nhiên, công ty đang thực hiện mọi việc một cách khá cẩn trọng. Trong giai đoạn hai, Google sẽ hiển thị các kết quả theo từng địa phương trong các kết quả tìm kiếm động đất trên Google dựa trên dữ liệu nó phát hiện từ các điện thoại Android. Ý tưởng ở đây là khi bạn cảm thấy có một trận động đất, bạn sẽ vào Google để xem liệu cảm giác của mình có đúng hay không.

Android sắp trở thành một mạng lưới phát hiện động đất lớn nhất toàn cầu - Ảnh 1.

Cuối cùng, một khi Google chắc chắn hơn vào tính chính xác của hệ thống, nó sẽ bắt đầu chủ động gửi đi các cảnh báo động đất đến mọi người sống trong các khu vực không có các hệ thống cảnh báo dựa trên địa chấn kế.

Stogaitis nói rằng thông tin thu thập trong chương trình này sẽ được "lược bỏ các yếu tố định danh" từ người dùng và Google chỉ cần thông tin vị trí "thô" mà thôi. Cả các cảnh báo động đất và hệ thống phát hiện đều là những tính năng mà người dùng có thể tham gia nếu muốn, chứ không bắt buộc. "Điều chúng tôi thực sự cần cho chương trình là những chiếc địa chấn kế tí hon (ám chỉ các điện thoại Android) đang hoạt động ngoài kia" - Stogaitis nói. "Chúng tôi không cần biết bất kỳ điều gì về người đang gửi dữ liệu, bởi điều đó chẳng quan trọng".

Một chiếc điện thoại Android có thể trở thành một "địa chấn kế tí hon" bởi nó có gia tốc kế - thứ dùng để phát hiện xem bạn có đang xoay điện thoại hay không. Hệ thống Android sử dụng dữ liệu từ cảm biến này để xem liệu điện thoại có đang rung lắc. Nó chỉ kích hoạt khi điện thoại được cắm vào nguồn điện và không được sử dụng, để đảm bảo duy trì thời lượng pin.

"Chúng tôi phát hiện ra rằng các điện thoại Android đủ nhạy để phát hiện các sóng động đất. Khi một làn sóng động đất chạy qua, chúng có thể phát hiện ra và thường thấy được cả hai loại sóng chính là sóng P và sóng S" - Stogaitis nói. "Mỗi điện thoại có khả năng phát hiện một thứ gì đó giống một trận động đất đang xảy ra, nhưng khi đó bạn cần một lượng lớn điện thoại để biết chắc đúng là có một trận động đất đang xảy ra".

Sóng P (sóng Primary) là sóng đầu tiên và nhanh nhất phát ra từ tâm chấn của một trận động đất. Sóng S (sóng Secondary) thì chậm hơn nhưng có thể lớn hơn nhiều. Hệ thống của Google có khả năng phát hiện cả hai. "Thông thường mọi người sẽ không cảm nhận được sóng P bởi nó nhỏ quá, trong khi sóng S có xu hướng gây ra nhiều thiệt hại hơn hẳn" - Stogaitis nói. "Sóng P có thể là thứ cho bạn biết nên chẩn bị cho một đợt sóng S".

Dữ liệu được xử lý theo phong cách cổ điển của Google: sử dụng các thuật toán trên dữ liệu tập hợp được từ hàng ngàn điện thoại để xác định xem liệu có phải một trận động đất đang xảy ra hay không. Trong khi các địa chấn kế truyền thống rất đắt đỏ và chính xác, thì các điện thoại Android lại rẻ và tất nhiên đi kèm sai số. Google có thể sử dụng các bộ lọc Bayesian và các thuật toán khác để biến những con số đó thành dữ liệu động đất đủ chính xác để gửi đi cảnh báo.

Google cho biết hệ thống của họ đủ khả năng định vị tâm chấn và xác định cường độ của một trận động đất. Nhưng dù cho vậy, các tính chất vật lý cơ bản của các đợt sóng vẫn đặt ra những giới hạn. Stogaitis nói tiếp: "Điều mấu chốt lớn nhất là các điện thoại ở gần trận động đất nhất có thể giúp người dùng ở xa trận động đất biết về nó. Một trong những giới hạn của hệ thống là chúng tôi không thể cảnh báo tất cả mọi người trước khi một trận động đất tiến đến chỗ họ. Những người dùng ở gần với tâm chấn nhất nhiều khả năng không nhận được cảnh báo đúng thời điểm bởi chúng tôi không thể dự báo trước các trận động đất được".

Android sắp trở thành một mạng lưới phát hiện động đất lớn nhất toàn cầu - Ảnh 2.

Yếu tố tốc độ còn đồng nghĩa hệ thống cảnh báo dựa trên Android của Google sẽ không có con người can thiệp vào, bởi những cảnh báo kia sẽ dao động từ "một vài giây" gần tâm chấn cho đến 30 hoặc 45 giây ở vùng rìa.

"Chúng tôi có nhiều nhà địa chấn học trong nhóm" - Stogaitis nói. Những người này bao gồm Richard Allen, "người đã dành hầu hết sự nghiệp vào các hệ thống cảnh báo sớm động đất và đã đóng góp rất nhiều vào thiết kế của hệ thống ShakeAlert, và cũng là người trước đây đã từng xây dựng nên một hệ thống phát hiện động đất dựa trên điện thoại".

Ứng dụng MyShake của Allen là một ví dụ về một hệ thống như của Google - nhưng điểm khác biệt là Google có thể tích hợp tính năng phát hiện động đất trực tiếp vào Android, và có thể làm điều đó ở quy mô Google (không như hệ thống của Google, MyShake chỉ hoạt động trên iPhone)

Ý định của Google là có thể đưa ra nhiều cấp độ cảnh báo khác nhau cho từng trận động đất khác nhau. Họ đã tham khảo ý kiến của các nhà địa chấn học không chỉ về thiết kế của hệ thống lõi, mà còn về cách các cảnh báo xuất hiện trên màn hình. Mục tiêu là "truyền tải thông tin càng nhanh càng tốt trong một khoảng thời gian ngắn để người dùng có thể hiểu rằng họ cần phản ứng rất nhanh trước một trận động đất mà không phải đọc một loạt nội dung dài dòng" - Stogaitis nói.

Android sắp trở thành một mạng lưới phát hiện động đất lớn nhất toàn cầu - Ảnh 3.

Về lâu dài, Google hi vọng sẽ tạo được một API dựa trên hệ thống phát hiện động đất của mình. Họ không có ý định sử dụng hệ thống này trên iPhone, nhưng nếu API xuất hiện, thì Apple có thể tự do sử dụng nó. Thú vị hơn nữa, các hệ thống khác sẽ có khả năng hưởng lợi từ một API phát hiện động đất như vậy.

"Ví dụ, ai đó có thể xây dựng nên một thứ dùng để tự động dừng thang máy ở tầng tiếp theo và mở cửa ra để mọi người thoát ra ngoài trước khi sóng chấn động ập đến. Và bạn có thể tắt các van ga tự động, bạn có thể dừng các thủ tục y tế, hoặc mở cửa tiếp cận các trạm cứu hoả trước đó. Đó là một vấn đề chung trong các trận động đất, khi mà lửa quá lớn và lính cứu hoả không thể ra ngoài được. Do đó, bạn có thể xây dựng nên một thứ làm điều đó. Máy bay có thể ngừng hạ cánh trong quá trình đó. Tàu có thể chậm lại. Có cả một hệ sinh thái có thể được kích hoạt bằng cách sử dụng hệ thống phát hiện dựa trên Android này và hệ thống hoạt động như một máy chủ để những thứ khác có thể cắm vào được".

Vốn đầu tư cho một hệ thống như vậy sẽ rất cao - và trách nhiệm bảo trì hệ thống cũng sẽ cao tương ứng. Do đó, API kia vẫn còn lâu mới xuất hiện. Kế hoạch của Google ngay lúc này là giảm thiểu các kết quả sai và tinh chỉnh hệ thống. Google còn phải cố gắng đảm bảo các thông báo của mình không gây nghẽn mạng di động. Gửi đi một ping đến mọi điện thoại Android cùng lúc có khả năng sẽ gây nghẽn đường truyền di động.

Google sẽ tung hệ thống này đến các điện thoại Android thông qua Google Mobile Services, do đó bạn không phải đợi một bản cập nhật hệ thống hoàn chỉnh mới có được. Như vậy, hệ thống phát hiện và cảnh báo sẽ hoạt động được trên đại đa số các điện thoại Android đang được sử dụng hiện nay (và dịch vụ này cũng sẽ không xuất hiện ở Trung Quốc, bởi các điện thoại Android tại đây không sử dụng các dịch vụ của Google)

Google sẽ bắt đầu cung cấp cảnh báo động đất ở California ngay hôm nay, sử dụng mạng lưới địa chấn kế hiện có. Dữ liệu động đất cũng sẽ bắt đầu xuất hiện trong các kết quả tìm kiếm Google. Với hệ thống cảnh báo dựa trên dữ liệu thu thập từ các điện thoại Android, chúng ta sẽ phải chờ thêm một thời gian nữa. Google cho biết nếu một khu vực đã có sẵn hệ thống cảnh báo và phát hiện động đất, hãng sẽ ưu tiên sử dụng chúng thay vì hệ thống dựa trên điện thoại.

"Về cơ bản, có hàng trăm triệu người trên toàn thế giới sống gần các khu vực đễ động đất" - Stogaitis nói. "Và đó là điều chúng tôi nghĩ mình có thể giúp được".

(Theo Trí Thức Trẻ, TheVerge)

Ứng dụng giúp cảnh báo sớm động đất trên smartphone

Ứng dụng giúp cảnh báo sớm động đất trên smartphone

Với một chiếc smartphone nhỏ bé, bạn có thể được cập nhật thông tin và cảnh báo nguy cơ xảy ra động đất mà không cần các thiết bị đo địa chấn chuyên nghiệp.

">

Android sắp trở thành một mạng lưới phát hiện động đất lớn nhất toàn cầu

{keywords}

Theo một nghiên cứu trên tạp chí của Viện Nghiên cứu ung thư quốc gia Hoa Kỳ, những trường hợp mắc bệnh ung thư ruột kết và trực tràng đã tăng lên đáng kể trong nhóm người trẻ tuổi, trong khi đó, tỉ lệ lại giảm bớt ở người lớn tuổi.

Các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng, những người sinh năm 1990 trở lại đây có nguy cơ mắc ung thư ruột kết nhiều gấp đôi, ung thư trực tràng nhiều gấp 4 lần so với những người sinh năm 1950.

Với nhóm tuổi sinh ra giữa những năm 1980, tỉ lệ mắc bệnh cũng gia tăng trong khi nhóm người trên 55 tuổi lại giảm đi.

Nguyên nhân do đâu? Hiện các nhà nghiên cứu cũng chưa khẳng định chắc chắn. 

“Có thể liên quan tới stress, chế độ ăn kiêng hay các hành vi khác”, Lisa Ganjhu, phó giáo sư khoa tiêu hóa - Trung tâm Y tế NYU Langone nói.

Theo Trung tâm Kiểm soát và ngăn chặn dịch bệnh (Mỹ), hiện nay ung thư ruột kết là nguyên nhân gây tử vong do ung thư lớn thứ ba ở phụ nữ, sau ung thư vú và ung thư phổi.

Tuy nhiên, đây lại là một trong những dạng ung thư có thể ngăn ngừa nếu như sớm nhận thấy triệu chứng.

Vệt máu nhạt màu trên giấy vệ sinh sau khi sử dụng có thể không có hại, nhưng thường xuyên và số lượng lớn hơn, hoặc màu máu đỏ hay đen thì cần đi khám ngay. Dấu hiệu này có thể báo hiệu đại tràng của bạn có vấn đề, Ganjhu nói.

Mọi người thỉnh thoảng bị chứng táo bón, nhưng nếu kéo dài sẽ là chuyện tắc nghẽn ở ruột kết. Thậm chí là dấu hiệu có khối u ở cuối trực tràng làm chứng táo bón trở nên trầm trọng hơn. Tiêu chảy kéo dài cũng đáng báo động.

Những cơn co thắt trong dạ dày có thể chỉ do đầy khí, nhưng cũng có thể nghiêm trọng hơn. Nếu đau bất thường vùng chậu hay cảm muốn đại tiện nhưng không thể, cũng phải đi khám ngay.

Phát hiện sớm ung thư đại tràng

Phát hiện sớm ung thư đại tràng

Ung thư đại tràng là bệnh khá phổ biến ở nước ta, thực tế bệnh thườnggặp ở cả nam và nữ nhưng ở nam bị mắc bệnh nhiều hơn nữ. 

">

Triệu chứng ung thư phổ biến ở 9X

Cùng mang tính thực dụng, cả hai mẫu xe Kia Cerato SMT và Toyota Vios 1.5E MT đều là lựa chọn thích hợp dành cho khách hàng Việt có nhu cầu mua xe chạy dịch vụ trong tầm giá 500 triệu đồng.

Ra mắt Kia Cerato thế hệ mới">

Tầm giá 500 triệu, chọn Kia Cerato SMT hay Toyota Vios 1.5E MT?

Siêu máy tính dự đoán Wolves vs Aston Villa, 0h30 ngày 2/2

Hàng loạt đề xuất cơ chế đặc thù cho dự án đường cao tốc Bắc-Nam được Bộ GTVT đưa ra, nhưng Bộ Tài chính đánh giá là “chưa có cơ sở”, “không hợp lý”...

{keywords}

Ảnh minh họa

Bộ Tài chính vừa có văn bản trả lời Bộ GTVT góp ý về đề án đường bộ cao tốc phía Đông từ Bắc tới Nam (đoạn Hà Nội-TPHCM) đến năm 2020. Hàng loạt đề xuất cơ chế đặc thù cho dự án đường cao tốc Bắc-Nam được Bộ GTVT đưa ra, nhưng Bộ Tài chính đánh giá là “chưa có cơ sở”, “không hợp lý”, chưa biết lấy đâu ra tiền cho dự án lên tới 230.000 tỷ đồng khi nợ công đã sát trần.

Theo đó, Bộ Tài chính cho rằng, đề xuất tuyến đường cao tốc phía Đông kết nối Bắc Nam là cần thiết. Tuy nhiên, vấn đề về vốn cần xem lại. Theo đó, nhu cầu đề xuất vốn của dự án khoảng 230.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước chi ra tới 93.000 tỷ đồng giai đoạn 2017-2020 là rất lớn so với kế hoạch đầu tư công trung hạn đang được xây dựng.

Dù Bộ GTVT đề xuất phần vốn ngân sách này có thể lấy từ vốn trái phiếu Chính phủ, vốn vay ưu đãi nước ngoài (ODA). Nhưng theo Bộ Tài chính, Thủ tướng đã chỉ đạo, từ năm 2017, Chính phủ sẽ tạm ngừng phê duyệt chủ trương cấp bảo lãnh cho các dự án mới. Trong khi đó, khung dự kiến tài chính ngân sách đã được xây dựng với các yếu tố đã rất sát mức trần (như tỷ lệ nợ công, khả năng thu, cân đối chi, mức bội chi…) nên việc huy động thêm vốn trái phiếu, ODA… là không khả thi. Trong trường hợp thực hiện, cơ quan chức năng phải cơ cấu lại các nhiệm vụ chi trong tổng dự kiến.

Đại diện Bộ Tài chính cũng cho hay, kết luận của Thủ tướng trước đó đã nêu rõ, giai đoạn 2016-2020, nguồn vốn trái phiếu Chính phủ ưu tiên cho 17 dự án quan trọng trong lĩnh vực giao thông, y tế, thủy lợi có tác động lớn tới kinh tế xã hội vùng. Bộ Tài chính đang báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội kế hoạch phát hành trái phiếu dự kiến 260.000 tỷ đồng để đáp ứng nhu cầu đó.

Do vậy, để có phương án cân đối, lãnh đạo ngành Tài chính đề nghị Bộ GTVT phối hợp với Bộ KH&ĐT rà soát, sắp xếp thứ tự ưu tiên, cân đối vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 trong phạm vi tổng cân đối chung đã dự kiến trên. “Trường hợp không cân đối được nguồn vốn ngân sách nhà nước như dự kiến trong đề án, đề nghị nghiên cứu lùi thời điểm thực hiện dự án” Bộ Tài chính đề nghị.

Với những cơ chế đặc thù cho nhà đầu tư tham gia dự án cao tốc Bắc - Nam được Bộ GTVT đề xuất, như bảo lãnh doanh thu tối thiểu, lãnh đạo ngành tài chính cho rằng, việc này sẽ chuyển hầu hết rủi ro thương mại tài chính của dự án cho phía Chính phủ. Vì vậy, lãnh đạo Bộ Tài chính kiến nghị không quy định một chính sách bảo lãnh chung; riêng bảo lãnh vốn phải thực hiện theo đúng quy định của pháp luật quản lý nợ công và xem xét từng trường hợp cụ thể, đảm bảo an toàn nợ công.

Tương tự, với lợi nhuận của nhà đầu tư, nhận định của Bộ Tài chính nêu rõ, về nguyên tắc, đây là yếu tố do thị trường quyết định. Bởi vậy, việc Bộ GTVT kiến nghị áp dụng mức lợi nhuận trên phần vốn của nhà đầu tư ở mức 14%/năm cho nhà đầu tư nước ngoài bị đánh giá là “không hợp lý”. Mức lợi nhuận trên cao hơn nhiều so với tổng chi phí vay của khoản vay có bảo lãnh Chính phủ hiện tại, cao hơn mức lợi nhuận của nhà đầu tư trong nước.

Việc ứng vốn ngân sách Nhà nước năm 2017 để triển khai giải phóng mặt bằng, theo đánh giá của Bộ Tài chính, hiện cũng chưa có cơ sở.

Bộ GTVT trước đó có tờ trình gửi Thủ tướng phê duyệt Chương trình đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông (đoạn Hà Nội-TPHCM) đến năm 2020. Theo đó, tuyến đường sẽ chạy song song với quốc lộ 1A và các đoạn tuyến cao tốc hiện hữu. Tuyến đường trục Bắc-Nam kết nối Hà Nội và TPHCM đi qua địa phận 20 tỉnh thành, tác động đến 45% dân số, đóng góp 57% tổng sản phẩm trong nước, ảnh hưởng đến 65% các cảng biển loại 1-2 (26 cảng biển), và 67% các khu kinh tế của cả nước.

TheoTiền phong

">

Bộ Tài chính lắc đầu với nhiều ưu đãi cho cao tốc 230.000 tỷ đồng

Khoảng 15 con gà ri và 14 chú chim bồ câu cùng vườn rau sạch trên sân thượng do anh Sỹ nuôi trồng chỉ để phục vụ bữa ăn cho cậu con trai nhỏ.

Đủ loại rau ăn lá

Xuất phát từ niềm đam mê trồng trọt, anh Nguyễn Sỹ (30 tuổi- Hà nội) đã cải tạo khu sân thượng và thiết kế không gian vườn quê để nuôi trồng đủ các loại rau quả, động vật. Anh tâm sự: “Từ lâu, mình ước muốn sở hữu một khu vườn sân thượng nhiều sắc xanh. Vì vậy, mình đã dành thời gian nghiên cứu và thiết kế vườn thượng. Thay vì trồng hoa lá cây cỏ, mình đã lên kế hoạch trồng rau xanh phủ kín vừa có rau sạch cho con ăn, vừa tạo không gian đẹp mắt”.

{keywords}

Toàn bộ khu vườn sân thượng trồng đủ các loại rau sạch của gia đình anh Sỹ

Với diện tích rộng chừng 85m2, anh Sỹ đã phân chia hợp lý sao cho có đủ diện tích trồng rau và khoảng trống để cậu con trai chơi đùa. Hiện tại, khu vườn của gia đình anh có đủ các loại rau quả như bắp cải su hào, rau cải bẹ, cải xanh, xà lách cuốn - xoăn, rau muống, rau ngót nhật, su su và các loại rau gia vị.

Bên cạnh đó, anh có nuôi khoảng 15 con gà và 14 chú chim bồ câu. Anh cho biết, số gà và chim bồ câu chỉ để phục vụ bữa ăn cho cậu con trai nhỏ. Cách vài ngày, anh lại chế biến món cháo chim bồ câu tẩm bổ cho con.

{keywords}

Chuồng chim bồ câu "truyền thống" được đặt gọn trong góc vườn sân thượng

Hệ thống phun mưa tự động

Để có một khu vườn xanh- sạch- đẹp, anh Sỹ phải trải qua nhiều khó khăn từ khâu vác đất đến chăm sóc. Anh kể: “Thời gian đầu, mình sử dụng phương pháp thủy canh để gieo trồng nhưng không đem lại hiệu quả cao. Vì vậy, mình đã lấy đất phù xa vác lên tầng thượng và trộn với phân gà đã ủ. Mỗi tối, mình lên sân thượng rình mò lũ sâu ăn lá rau để triệt tận gốc. Ngoài ra, mình sử dụng chính phân phim, phân gà đã ủ bón cho rau quả xanh tốt hơn”.

Riêng công việc tưới nước, anh Sỹ tự lắp hệ thống phun mưa tự động cho rau. Thuở đầu, anh mua ống nhựa nhỏ và 10 mắt phun sương nhưng không phù hợp. Hiện tại, anh đầu tư ống nhựa 21 và đã thiết kế thành công.

{keywords}

Một góc trồng đủ các loại rau cải ăn lá

Chia sẻ công việc nuôi gà, chim bồ câu trên sân thượng, anh Sỹ cho hay, anh làm chuồng 2 tầng, phía trên nhốt gia cầm, phía dưới đựng phân của chúng. Hằng ngày, anh cho chúng ăn thóc, cám ngô và rau già trong vườn.

{keywords}

Su hào trồng trong thùng nhựa chế đầy tính khoa học

{keywords}

Bên cạnh đó, anh có trồng thêm su hào trong thùng xốp


{keywords}

Cải xanh mướt, mơn mở hấp dẫn người nhìn

{keywords}

{keywords}

Cải ngọt dày chi chít, tua tủa lá

{keywords}

Cặp chim bồ câu "tình cảm" trong chuồng

{keywords}

Gà sạch được tách biệt trong chuồng với chim bồ câu

{keywords}

Hệ thống vòi phun tự động được thiết kế trên cao

{keywords}

Bầu bí chuẩn bị leo trên giàn cao

{keywords}

Các loại rau gia vị cũng được trồng đầy đủ trong vườn

{keywords}

Tía tô đỏ có nhiều lá, cho nhiều ngọn non

{keywords}

Diếp cá lá to, bóng trơn

{keywords}

Cà chua trồng trong thùng xốp cũng lớn lên tươi tốt.


Theo Khám phá

">

Ông bố đảm vừa trồng rau còn nuôi chim, gà trên sân thượng phục vụ con nhỏ

-Nhiều vụ tai nạn lao động do sập giàn giáo, đổ cẩu tháp… liên tiếp xảy ra tại Hà Nội thời gian gần đây.

Mới đây, vào khoảng 5h ngày 13/10, khi các công nhân thi công đang đổ bê tông tầng 6 công trình toà nhà chung cư Eco Green Tower (số 1 Giáp Nhị, Q. Hoàng Mai) thì bất ngờ giàn giáo bị sập xuống.

{keywords}

Hiện trường vụ sập giàn giáo công trình toà nhà chung cư Eco Green Tower tại quận Hoàng Mai, hai công nhân tử vong (Ảnh Nhị Tiến).

Vụ việc khiến 2 công nhân bị rơi từ tầng 6 xuống tầng hầm, tử vong tại chỗ. 4 người khác bị thương. Nhiều người khác phải bám, đánh đu vào gậy, thanh sắt nhỏ để thoát khỏi vụ tai nạn.

Gần đây nhất, khoảng 19h30 tối 18/10, một cần cẩu thi công Dự án tổ hợp dịch vụ thương mại, căn hộ và bãi đậu xe tại số 69 Thụy Khuê, Q.Tây Hồ, Hà Nội bất ngờ đổ ngang qua đường, đè lên hai nóc nhà đối diện. Được biết, dự án tổ hợp dịch vụ thương mại, căn hộ và bãi đậu xe tại 69 Thụy Khuê, nhà thầu xây dựng chính là Công ty cổ phần xây dựng và kinh doanh địa ốc Hòa Bình. Thông tin ban đầu, hiện dự án đang ở giai đoạn thi công móng và các tầng hầm.

{keywords}

Cần cẩu thi công Dự án tổ hợp dịch vụ thương mại, căn hộ và bãi đậu xe tại số 69 Thụy Khuê đổ ngang qua đường tối ngày 18/10.

Nguyên nhân các sự việc trên đang được các cơ quan chức năng làm rõ. Tuy nhiên, đây chỉ là những đơn cử trong hàng vài chục vụ tai nạn lao động liên quan đến việc xây dựng các công trình cao tầng ở Hà Nội trong thời gian vừa qua. Trên những công trình xây dựng giữa thủ đô những chiếc cần cẩu khổng lồ, nặng đến hàng chục tấn, cao và dài đến cả trăm mét trở thành nỗi ám ảnh với mối nguy hiểm “lơ lửng” trên đầu. Vấn đề an toàn xây dựng, câu hỏi về quy chuẩn an toàn lao động dành cho một thiết bị có thể gây nguy hiểm như cần cẩu một lần nữa được đặt ra.

Theo quy định của TP Hà Nội, đối với các trường hợp vùng hoạt động của cần trục tháp vượt ra khỏi phạm vi công trường, có nguy cơ ảnh hưởng tới giao thông đi lại của nhân dân và công trình lân cận, chỉ cho phép cần trục tháp đó hoạt động trong khoảng thời gian từ 22 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau và phải có đảm bảo đủ hệ thống cảnh báo, cảnh giới, người hướng dẫn đảm bảo an toàn giao thông theo quy định. Thế nhưng trên thực tế, ở nhiều công trình quy định này dường như bị phớt lờ. Những vụ tai nạn liên tiếp với “thủ phạm” là cần cẩu càng làm nhiều người ái ngại.

{keywords}

{keywords}

Hình ảnh ghi nhận tại cao ốc 16 Phạm Hùng nằm gần bến xe Mỹ Đình khu vực tập trung nhiều người và phương tiện giao thông (Ảnh chụp ngày 24/10).

Trao đổi về vấn đề này, theo ông Nguyễn Văn Hùng - nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Xây dựng Hà Nội, công tác an toàn lao động phải được đặt lên hàng đầu. Từ nhà thầu, chủ đầu tư đến các cơ quan chức năng quản lý đều phải có trách nhiệm trong việc giám sát đảm bảo an toàn trong việc vận hành cẩu tháp. Cần trục phải neo, giữ đúng cách. Ông Hùng đặc biệt lưu ý việc lắp đặt vận hành cẩu tháp cũng như đảm bảo an toàn xây dựng tại các công trình xây chen trong phố. “Vấn đề quan trọng khác là phải kiểm tra hằng ngày” - ông Hùng nhấn mạnh.

{keywords}

{keywords}

Những chiếc cần cẩu khổng lồ, nặng đến hàng chục tấn, cao và dài đến cả trăm mét dễ dàng bắt gặp trên các công trình tại thủ đô (Ảnh chụp ngày 24/10).

{keywords}

Người dân ra đường không phải chỉ đề phòng tai nạn giao thông mà còn phải ngửa mặt lên trời trông cần cẩu (Ảnh tư liệu 5/2016).

Kể cả khi kết thúc quá trình thi công nếu không đặt vị trí cần trục đúng quy định, không neo giữ, cố định, quay tay cần đúng vị trí, sự liên kết giữa cần trục và các kết cấu cứng bị lõng, theo thời gian hoặc gặp các điều kiện khách quan như gió lớn dù không hoạt động cần cẩu vẫn có thể gãy đổ gây tai nạn.

TP Hà Nội đã nhiều lần thành lập đoàn kiểm tra, phát hiện, đình chỉ thi công một số cẩu tháp, hoạt động thi công xây nhà cao tầng không đủ tiêu chuẩn quy định. Nhưng việc kiểm tra này không được thực hiện liên tục, thường xuyên nên vẫn còn nhiều cẩu tháp vi phạm quy định.

Anh Ngô Văn Chiến (Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết: “Ra đường bây giờ không phải chỉ đề phòng tai nạn giao thông mà còn phải ngửa mặt lên trời trông cần cẩu. Công trình xây dựng ở khắp nơi từ đường lớn vào trong tận ngõ nhỏ. Nhưng người đi đường cũng không chủ động được. Nếu công trình không đảm bảo được an toàn thì cũng chỉ biết “trời gọi ai người đó dạ”".

Hồng Khanh

Save">

Cần cẩu giữa phố: Những hiểm họa lơ lửng trên đầu

热门文章

友情链接

©2025  Powered By NEWS -  网站地图

本站的部分内容来源于互联网，如不慎侵犯到您的权益，请联系我们，我们会在36小时内删除。

×