ậnđịnhsoikèoAtleticoNacionalvsIndependienteMedellinhngàyĐốithủkhóchịlich bong da dem nay Hư Vân - 23/03/2025 04:35 Nhận định bóng đá giải khác 顶: 262踩: 142
Tờ báo La Stampa nổi tiếng Italia từng thuộc sở hữu của Fiat. Ảnh: Autocar
Fiat đã mua tờ báo La Stampa có trụ sở tại Turin, Italia vào năm 1926. Dưới sự điều hành của Fiat, La Stampa đã phát triển từ một tờ báo địa phương trở thành một trong những ấn phẩm bán chạy nhất ở Ý.
Vào năm 1978, tờ báo này từng có loạt bài châm biếm cựu lãnh đạo Libya, Muammar Gaddafi. Gaddafi đã tức giận đến nỗi tuyên bố sẽ tẩy chay hãng xe Fiat nếu không sa thải tổng biên tập của tờ La Stampa. Tuy nhiên, cả Fiat và La Stampa đều kiên quyết giữ vững lập trường của mình.
Năm 2014, Fiat và gia đình Perrone đã gộp hai tờ báo La Stampa và ll Secolo XIX thành một công ty mới có tên Italiana Editrice. Nhưng cuối cùng Fiat đã bán cổ phần sở hữu của mình tại La Stampa vào năm 2017.
Ford mở thị trấn sản xuất cao su
Thị trấn trong rừng Amazon của hãng Ford. Ảnh: Autocar
Henry Ford đã xây dựng cả một thị trấn ở Brazil với nỗ lực bảo đảm nhu cầu về cao su cho bộ phận sản xuất xe hơi.
Với tên gọi là Fordlândia, thị trấn của hãng Ford bắt đầu khởi công từ năm 1926 và được quy hoạch theo lối kiến trúc kiểu Mỹ.
Fordlândia được chia thành các khu vực riêng biệt dành cho công nhân Brazil và các nhà quản lý người Mỹ và thậm chí còn có cả một khách sạn cho khách đến thăm.
Tuy nhiên trong rừng rậm Amazon, cả cây cao su và công nhân đều dễ bị bệnh khiến dự án thất bại nặng nề. Hãng Ford đã bỏ hoang thị trấn Fordlândia vào năm 1934, và chấm dứt hẳn việc thu hoạch cao su tự nhiên vào năm 1945 do sự phát triển của ngành sản xuất cao su tổng hợp. Ngày nay, còn khoảng 3.000 người sống ở Fordlândia.
Audi, BMW, Mercedes phát triển dịch vụ bản đồ
Các hãng xe Đức đầu tư vào bản đồ HERE để không bị phụ thuộc vào Google và Apple. Ảnh: Autocar
Ba ông lớn BMW, Audi và Mercedes-Benz đã gác lại mâu thuẫn sang một bên và cùng nhau mua dịch vụ bản đồ HERE của Nokia vào năm 2015. Mỗi hãng sẽ nắm giữ số cổ phần bằng nhau trong công ty.
Tập đoàn Daimler, chủ sở hữu Mercedes cho biết việc đầu tư vào HERE đảm bảo những sản phẩm xe tự lái trong tương lai của các nhà sản xuất ô tô Đức không bị phụ thuộc vào các quy định do Apple hoặc Google đặt ra.
GM xây dựng trung tâm dữ liệu điện tử
GM mua lại EDS với mục đích đấu lại xe Nhật. Ảnh: Autocar
Năm 1984, hãng xe GM đã quyết định mở rộng ngành nghề kinh doanh khi đầu tư mua lại hệ thống dữ liệu điện tử (EDS) từ hãng Ross Perot. GM kỳ vọng việc phát triển công nghệ thông tin sẽ nâng cao sức cạnh tranh những chiếc xe do hãng sản xuất với những đối thủ đến từ Nhật Bản.
Doanh thu của EDS đã tăng vọt sau khi được GM mua lại. Tuy nhiên GM lại không tận dụng được nhiều công nghệ từ EDS. Cuối cùng, GM đã tách EDS ra hoạt động riêng và bán lại cho HP vào năm 2008.
GM sản xuất hàng điện tử, cung cấp dịch vụ truyền hình
Dịch vụ truyền hình DirecTV từng thuộc sở hữu của GM. Ảnh: Autocar
Vào năm 1985, GM đã trả giá cao hơn Boeing và đối thủ truyền kiếp Ford để mua Hughes Aircraft từ tỷ phú Howard Hughes.
Sau đó, công ty này hợp nhất với Delco Electronics để trở thành GM Hughes Electronics. Với công nghệ hàng không vũ trụ của Hughes, GM đã trở thành công ty xe hơi đầu tiên cung cấp tính năng màn hình HUD trên chiếc Oldsmobile Cutlass Supreme năm 1988.
Công ty liên doanh mới đã sản xuất các sản phẩm hết sức đa dạng từ linh kiện xe hơi, vệ tinh thương mại, tên lửa, cùng nhiều mặt hàng khác. Công ty còn tung ra dịch vụ truyền hình kỹ thuật số DirecTV vào năm 1994 tới hàng triệu hộ gia đình tại Mỹ. Khi lợi nhuận giảm, GM dần dần thoái vốn ở GM Hughes Electronics vào đầu những năm 2000.
Ford sản xuất linh kiện tên lửa
Anh7. Tên lửa không đối không AIM-9. Ảnh: Autocar
Năm 1951, Ford Aerospace đã ký hợp đồng với Hải quân Hoa Kỳ để sản xuất linh kiện điện tử gồm bộ điều hướng và điều khiển cho tên lửa không đối không AIM-9 Sidewinder. Hiện tại tên lửa này vẫn thuộc biên chế của quân đội hàng chục quốc gia trên thế giới.
Hãng Ford đã bán công ty Ford Aerospace vào năm 1990 và công ty này đang thuộc quyền sở hữu của Lockheed Martin.
Honda sản xuất robot
Robot Asimo là đại sứ thương hiệu của Honda. Ảnh: Autocar
Ngoài danh sách dài các sản phẩm gồm ô tô, xe máy, máy bay, máy cắt cỏ, máy thổi tuyết, máy bơm nước, gã khổng lồ Nhật Bản còn chế tạo một robot có tên là Asimo có thể đi, chạy, nhảy và tương tác với con người. Asimo thậm chí còn nhận biết khi được gọi tên và biết bắt tay với người khác.
Asimo đã trở thành một đại sứ thương hiệu của Honda. Khi không đi du lịch, nó thường được trưng bày tại trụ sở chính của Honda ở trung tâm Tokyo.
Hyundai sản xuất tàu
Một chiếc tàu do Hyundai sản xuất. Ảnh: Autocar
Hyundai Rotem là một công ty con thuộc tập đoàn mẹ Hyundai Motor Group.
Công ty này hiện đang là đơn vị cung cấp sản phẩm tại hầu hết các tuyến tàu điện ở Hàn Quốc gồm hệ thống tàu điện ngầm Seoul, tàu điện nhanh đô thị Seoul, tàu điện ngầm Busan v.v…Ngoài thị trường Hàn quốc, các sản phẩm của Hyundai Rotem còn có mặt tại nhiều thành phố trên thế giới như Hongkong, Đài loan, New Delhi, Vancouver…
Ford cung cấp dịch vụ tài chính
Dịch vụ tài chính của Ford cung cấp được đánh giá có tính cạnh tranh. Ảnh: Autocar
Tại Anh, hãng xe Ford đã xoay sở được giấy phép kinh doanh để thâm nhập vào thị trường tài chính nước này.
Theo đánh giá, các sản phẩm dịch vụ tài chính do Ford cung cấp tại Anh có lãi suất khá cạnh tranh, hiện tại Ford Credit đang quản lý số tiền gửi lên tới hàng tỷ Bảng. Một hãng xe khác của Pháp là Renault hiện cũng đang cung cấp dịch vụ tương tự tại châu Âu.
(Còn tiếp)
Quỳnh Anh (theo Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hỗ trợ 4 triệu nâng đời xe máy cũ: Phấn khởi nhưng còn lưỡng lự
Hiện, nhiều chiếc xe máy “cà tàng” sau hàng chục năm sử dụng chỉ có giá chưa đến 1 triệu đồng. Khi được hỗ trợ 2 – 4 triệu đồng để đổi xe mới như đề xuất của Hà Nội, nhiều chủ xe tán thành nhưng vẫn băn khoăn.
Bệnh nhân 368 tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TW sáng 16/7
Chị Th. sang Bangladesh từ cuối năm 2018 để làm kế toán cho một công ty xây dựng. Tháng 3 năm 2020, hợp đồng lao động đã hết hạn, tuy nhiên chị không thể về nước do tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp. Ở nước sở tại, số ca Covid-19 tăng rất nhanh, một ngày có khi lên tới cả trăm, nghìn ca mắc mới.
Suốt nhiều tháng ròng rã, chị Th. chỉ ở nhà, không ra ngoài hoặc giao tiếp với bất cứ ai vì quá lo lắng. Đại sứ quán Việt Nam tại Bangladesh lập một group trên mạng xã hội cho người dân xa xứ, mỗi ngày đều an ủi, động viên mọi người cố gắng chờ đợi.
Cuối tháng 6, chị Th. nghe tin sắp có chuyến bay “giải cứu” công dân Việt về nước. “Tôi mừng tới rơi nước mắt”, chị Th. kể.
Ngày 3/7, đoàn bà con Việt xa xứ từ Bangladesh về nước trên chuyến bay VJ5967, hạ cánh xuống sân bay Vân Đồn, Quảng Ninh. Sau nhập cảnh, nhóm được cách ly tập trung tại thị xã Bỉm Sơn, Thanh Hóa.
Tới ngày 5/7, sau khi có kết quả xét nghiệm dương tính SARS-CoV-2, chị Th. cùng nhiều bệnh nhân khác được chuyển cách ly, điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở 2.
Chị Th. cho biết, chị có cảm giác mệt mỏi, đau đầu, mất vị giác trong khoảng 1 tuần đầu từ khi phát bệnh, tuy nhiên các triệu chứng đã giảm dần rồi khỏi hẳn nhờ nghiêm chỉnh tuân thủ phác đồ điều trị.
Các bệnh nhân Covid-19 được Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương công bố khỏi bệnh hôm 16/7
Ngày 13/7 và 15/7, bệnh nhân 368 có 2 lần liên tiếp âm tính nCoV, sức khỏe hoàn toàn ổn định, đủ điều kiện công bố khỏi bệnh theo quy định của Bộ Y tế.
“Tôi vô cùng biết ơn Chính phủ, Đại sứ quán Việt Nam tại Bangladesh đã giúp tôi có cơ hội được trở về. Cảm ơn các bác sĩ đã giúp tôi khỏi bệnh. Khi về tới Việt Nam, tôi cảm giác như mình được sống trở lại”, chị Th. chia sẻ.
Cũng trong ngày 16/7, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương công bố khỏi bệnh thêm 2 bệnh nhân Covid-19 khác là bệnh nhân 349 (nữ, 12 tuổi, Hà Nội) và bệnh nhân 367 (nam, 26 tuổi, Phú Yên). Họ đều là công dân Việt, trở về từ châu Âu và Bangladesh.
Riêng bệnh nhân 349 rất đặc biệt khi là thành viên cuối cùng trong gia đình có 5 người mắc Covid-19 khỏi bệnh. Trước đó, lần lượt các ngày 29/6, 2/7 và 10/7, bố mẹ và hai em trai của bệnh nhi cũng đã được công bố khỏi bệnh.
Được biết, sau ngày hôm nay, các bệnh nhân sẽ cách ly tại bệnh viện thêm 14 ngày trước khi chính thức xuất viện.
Đến trưa nay 16/7, Việt Nam đã chữa khỏi cho 356/381 bệnh nhân Covid-19, chiếm 93% tổng số ca mắc.
Nguyễn Liên
Lên kế hoạch đưa 116 người Việt mắc Covid-19 về nước
Bộ Y tế đang phối hợp với các đơn vị liên quan lên kế hoạch đưa 219 người Việt ở Tây Phi về nước, trong đó có 116 người mắc Covid-19.
Xe trượt tuyết sợi carbon do BMW sản xuất. Ảnh: Autocar
.jpg)
.png)
.png)
Hé lộ người có thể nắm trọn quyền kiểm soát Quỹ Bill & Melinda Gates
评论专区