Công văn của Sở GTVT nêu: ngày 12/3, Hiệp hội taxi Hà Nội có công văn gửi sở GTVT kiến nghị về một số giải pháp nhằm giảm bớt khó khăn cho ngành vận tải trong bối cảnh hiện nay.

Theo Hiệp hội taxi Hà Nội, hầu hết các doanh nghiệp taxi đều đang gặp khó khăn do những tác động tiêu cực của dịch bệnh. Cụ thể, lượng hành khách, doanh thu sụt giảm tới 50 – 60% trong khi các chi phí cố định, lãi vay doanh nghiệp vẫn phải gánh chịu. Đó là chưa kể đến các doanh nghiệp phải bỏ ra các khoản chi phí lớn để phục vụ công tác phòng chống dịch bệnh. Các yếu tố này đã làm cho tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp taxi lâm vào tình trạng khó khăn.

Năm 2007, các mạng di động rầm rộ đưa ra chương trình tặng tiền cho khách hàng khi nhận cuộc gọi với mức từ 80 – 160 đồng/phút. Thế nhưng sau gần 2 năm thực hiện chương trình này, các mạng di động đã lần lượt nói lời chia tay bởi nó không còn mang lại hiệu quả trong khi đó lại phải chia sẻ mất nhiều doanh thu.

Chia sẻ 20% cước kết nối để “giữ chân” thuê bao

Ngày 21/5/2007, lần đầu tiên trên thị trường thông tin di động, Viettel tuyên bố đưa ra chính sách tặng tiền cho tất cả các khách hàng của mạng này khi nghe cuộc gọi đến. Theo đó, cứ mỗi phút nghe gọi đến khách hàng của Viettel sẽ được tặng 100 đồng. Thời điểm đó Viettel cho rằng, khi khách hàng nhận cuộc gọi không làm tăng doanh thu cho doanh nghiệp, nhưng trên thực tế các doanh nghiệp viễn thông vẫn được chia sẻ doanh thu kết nối từ doanh nghiệp chiều đi. Chính sách này sẽ tạo ra nhiều thuê bao trung thành cũng như giảm chi phí cho thuê bao ảo của Viettel Mobile. Theo tính toán của Viettel Mobile, với chính sách này, nhà cung cấp dịch vụ sẽ chia sẻ khoảng 20 - 30% doanh thu kết nối của mình cho khách hàng và giúp khách hàng giảm từ 8% – 10% chi phí sử dụng dịch vụ thông tin di động.

Sau Viettel, ngày 1/9/2007, MobiFone cũng tuyên bố tung ra chương trình đặc biệt dành cho tất cả các khách hàng đang sử dụng dịch vụ của MobiFone nhằm tôn vinh “Giá trị của sự lắng nghe” mạnh tay hơn cả Viettel Mobile. Theo chương trình này, bất kỳ một khách hàng nào sử dụng dịch vụ của MobiFone khi nhận cuộc gọi từ một thuê bao khác (bất kể di động hay cố định, trong nước hay quốc tế) đều được tặng tiền vào tài khoản hoặc trừ vào cước sử dụng trong tháng. MobiFone cho biết, cùng với các chương trình khuyến mãi khác đang được tung ra, chương trình khuyến mãi nghe được tiền của MobiFone cũng đã phát huy hiệu quả rất tốt để giữ chân thuê bao cũ và thu hút mạnh các thuê bao mới. Tiếp theo Viettel và MobiFone, tháng 6/2008 VinaPhone cũng tung ra chương trình khuyến mãi tặng tiền cho khách hàng nhận cuộc gọi nhưng chỉ trong thời gian ngắn.

Dưới đây là những khuyến cáo nhằm hạn chế virus corona lây lan và sống sót trong môi trường kín bên trong ôtô:

- Điều chỉnh nhiệt độ điều hòa phù hợp:

Theo ông Trương Hoàng Hưng, bác sĩ Nhi khoa và giảng dạy lâm sàng tại Texas Tech University (TTU), Texas, Mỹ, virus 2019-nCoV không phát triển bên ngoài môi trường ký chủ (động vật hay người) mà sẽ bất hoạt sau một thời gian dài hay ngắn tuỳ theo điều kiện môi trường.

Ở nhiệt độ nóng ẩm, virus lây lan chậm. Vì thế tài xế cần điều chỉnh nhiệt độ duy trì trên mức 25 độ C để làm hạn chế sức mạnh của virus. Đối với những dòng xe không hiển thị chỉ số nhiệt độ, người lái cần trang bị nhiệt kế nhỏ để có thể kiểm soát được nhiệt độ bên trong xe.

- Hạn chế sử dụng chức năng lấy gió ngoài:

Hầu hết ôtô hiện nay đều có 2 chức năng lấy gió là lấy gió trong và lấy gió ngoài. Khi lựa chọn lấy gió ngoài, hệ thống điều hòa của xe sẽ hút không khí bên ngoài ôtô và thổi vào bên trong. Ưu điểm của lấy gió ngoài là giúp duy trì lượng oxy cần thiết cho người ngồi phía trong xe.

Tuy nhiên trước tình hình dịch bệnh như hiện nay, người lái cần hạn chế sử dụng chức năng này và chuyển sang hệ thống lấy gió trong. Lúc này không khí trong xe sẽ trở thành một vòng tuần hoàn kín, điều này giúp cho virus từ bên ngoài khó có thể xâm nhập vào bên trong khoang lái.

- Vệ sinh xe nếu di chuyển qua vùng có dịch:

Khi phải di chuyển qua vùng đang có dịch bệnh, cần vệ sinh xe ngay lập tức nhằm hạn chế sự lây lan của virus corona. Nếu có thể, tài xế cũng nên sử dụng các dung dịch sát trùng để vệ sinh nội thất của xe, đặc biệt là các vị trí như vô lăng, ghế ngồi, tay nắm cửa...

Mặc dù những khuyến cáo trên không thể ngăn chặn sự lây lan của virus corona 100%, nhưng đó cũng là những biện pháp hạn chế đến mức tối thiểu việc lây lan của loại virus này. Bên cạnh đó, người dân cũng cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa được đưa ra từ Bộ Y tế.

Theo Zing

Khử trùng ô tô mùa đại dịch

Việc giữ vệ sinh ô tô sạch sẽ là điều quan trọng mà người dùng xe hơi nên để ý nhằm ngăn chặn các mầm bệnh cũng như bảo vệ sức khỏe. Điều này càng đặc biệt cần thiết là trong bối cảnh dịch bệnh virus corona đang hoành hành.

Theo khảo sát của Công ty nghiên cứu thị trường Lightspeed (NewYork, Mỹ), nửa dân số Anh thường xuyên mang điện thoại di động bên mình mọi lúc, mọi nơi.

Cuộc khảo sát được diễn ra tại 4 nước Anh, Pháp, Đức và Mỹ. Theo kết quả khảo sát, có 49% dân Mỹ và 30% dân Anh cho rằng điện thoại di động là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của họ. 67% dân Anh không tắt điện thoại trong khi ngủ và chỉ có 14% để chế độ im lặng.

Tuy nhiên, một số người sử dụng không bao giờ thực hiện cuộc gọi đi, đây là một điều khá thú vị. 11% dân Anh không bao giờ chủ động gọi đi, thậm chí tại Mỹ con số này là 13%. 33% dân Anh và 18% dân Mỹ chỉ thực hiện 2 cuộc gọi đi mỗi tuần.

Trong khi đó, dịch vụ nhắn tin SMS lại được ưa chuộng hơn khi nửa dân số Anh nhắn ít nhất 1 tin mỗi ngày và 2% dân số sử sụng dịch vụ gửi hình và video MMS hàng ngày. Nữ giới nhắn tin nhiều hơn nam giới nhưng nam giới lại thực hiện cuộc gọi nhiều hơn.

Di động với những tính năng đi kèm như chụp hình, game, truy cập Internet, nghe nhạc giờ đã trở thành những yếu tố quá phổ thông, di động thông minh (smartphone) cũng có những ứng dụng phức tạp hơn như video. Có thể một số người cho rằng những ứng dụng trên là không cần thiết, tuy nhiên ai cũng biết rằng những tính năng này ngày càng trở nên phổ biến. 9% người dân Anh sử dụng di động để lướt Web trong khi 38% sử dụng tính năng chụp hình, 22% dùng điện thoại để chơi game và 18% thường xuyên gửi ảnh và video.

Những người tham gia cuộc khảo sát cũng được yêu cầu trả lời về những chức năng mới mà họ muốn có trong máy điện thoại của mình. Hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu GPS luôn là lựa chọ hàng đầu tại hầu hết các quốc gia trên thế giới; vì vậy mà 49% người Pháp, 44% người Đức, 43% người Anh và 38% người Mỹ đều muốn điện thoại của họ được trang bị hệ thống này.

Lựa chọn thứ 2 mà hầu hết người sử dụng mong muốn trừ người Đức, đó là chức năng định vị toàn cầu GPS với khả năng liên lạc và xác định vị trí bạn bè, gia đình và con cái trong điều kiện thời gian thực. Tuy nhiên hệ thống thanh toán giao thông công cộng qua điện thoại cầm tay của Nhật Bản có vẻ như không được thành công cho lắm – hệ thống này thất bại ở mọi nơi trừ Đức. Lý do chức năng này bị phản đối là bởi những mối lo ngại về rủi ro điện thoại bị trộm, những vướng mắc về giá cả và vấn đề về quá tải dữ liệu đối với các công ty điện thoại.

Chiếc ô tô Suzuki Wagon R đời 2003 của vợ chồng anh Huỳnh Lý Hùng (Tp Mỹ Tho, Tiền Giang) trông như mới với màu sơn xanh dương hiền hòa (ảnh: Nhân vật cung cấp)

Năm 2017, qua người quen giới thiệu, anh Hùng đã tậu về một chiếc Suzuki Wagon R sản xuất năm 2003 vẫn còn vận hành khá tốt với giá chỉ 90 triệu đồng. Đây là dòng xe 5 chỗ ngồi mang phong cách Ker-Car đặc trưng của Nhật Bản, thiết kế vuông vức, nhỏ gọn, đề cao tính tiện ích, tiện dụng cho việc di chuyển trong đô thị. Hãng Suzuki đã cho ra đời chiếc Wagon đầu tiên vào năm 1993, sản xuất đến năm 2006 thì mẫu xe bị khai tử.

Để chiếc xe có thể đa dụng, phục vụ cho các chuyến đi xa, anh Hùng đã sửa chữa, cải tiến khá nhiều trong khoảng 1 năm.

Đầu tiên, một giàn đèn pha được lắp đặt trên nóc xe để có thêm ánh sáng khi lái trong đêm tối.

Phần khoang nội thất của chiếc xe được thay đổi nhiều nhất. Toàn bộ trần và vách xe đã được lót cách âm và trang trí lại theo phong cách cổ điển, dân giã.

Khoang nội thất của chiếc xe trông như căn phòng ngủ đa năng, tạo cảm giác ấm áp với tông màu xanh chù đạo. Ngay cả chiếc đàn cũng được sơn màu xanh.

Một tủ đựng các dụng cụ nấu ăn được đặt bên vách trái

Kệ gỗ, tủ trưng bày đồ giải trí, tiện ích nghe nhìn ở bên phải

Các hàng ghế phía sau đã biến mất, mở ra một khoảng không gian rộng rãi với mặt sàn xe được kê một chiếc đệm lớn ấm áp, đủ nằm thoải mái cho 2 người lớn và 1 trẻ nhỏ. 

Vách phải của khoang nội thất được gắn cả kệ gỗ trang trí, tủ chứa đồ giải trí như tivi và thậm chí còn đủ chỗ để trưng bày 1 chiếc xe bus mô hình. 

Vách trái của khoang nội thất là nơi được gắn tủ đựng đồ dụng cụ nấu ăn và các đồ vật phục vụ sinh hoạt khác. Dường như, mọi ngõ ngách trong chiếc xe đều được tận dụng tối đa cho nhu cầu đi xa.

Điểm đặc biệt khác là toàn bộ không gian bên trong và thiết kế bên ngoài xe đều được tân trang theo gàm màu xanh lam- một màu sắc tạo cảm giác thân thiện, hiền hòa, gần gũi thiên nhiên.

Anh Huỳnh Lý Hùng và vợ đang mong chờ đứa con đầu lòng ra đời sẽ tham gia chuyến dã ngọai với chiếc Suzuki Wagon R 2003 tiện ích này.

Cặp vợ chồng trẻ hạnh phúc với lựa chọn giản dị, mua ô tô siêu rẻ, đi chơi tẹt ga

"Ngày trước, chúng tôi đi phượt bằng xe máy, phong cách dân giã, bụi bặm. Tuy nhiên, khi lấy nhau và sắp sinh con, chiếc Suzuki Wagon R là một phương án không tồi. Nó giúp gia đình tôi vẫn duy trì được thói quen đi phượt, khám phá cảnh đẹp khắp đất nước mà không ngại nắng mưa", anh Hùng chia sẻ.

Chiếc xe có ưu điểm giá rẻ, động cơ bền và phụ tùng rất dễ kiếm. Khi phát sinh sự cố cần sửa chữa, thay thế, người chơi có thể sử dụng chung phụ tùng với rất nhiều ô tô Suzuki khác. 

Tuy nhiên, anh cũng nhìn nhận: "Chiếc xe đã 17 năm tuổi, đời cũ nên đi kèm với đó còn có nhiều hạn chế. Xe trang bị động cơ dung tích chỉ 1.0L, rất tiết kiệm nhiên liệu nhưng không thể mạnh mẽ khi chạy ở các cung đường khó như đèo, dốc. Mẫu xe sản xuất năm 2003 không có trợ lực nên vô-lăng lái rất nặng. Hơn nữa, vì chiếc xe có thiết kế nhỏ, dạng hộp vuông vức nên nếu lái với tốc độ cao ở cao tốc như 100-120km/h, xe sẽ bị lắc". 

Tất nhiên, đó là các hạn chế tất yếu khi một chiếc xe được thiết kế chạy trong đô thị lại được sử dụng như một chiếc xe dã chiến chạy đường trường.

Biến chiếc ô tô 90 triệu thành ngôi nhà di động, cặp vợ chồng đi trăng mật quanh năm

Anh Hùng tiết lộ thêm: "Vì ban đầu chưa có kinh nghiệm về xe nên việc sửa chữa, nâng cấp xe tốn khá nhiều chi phí. Khoản chi cho việc "độ" xe đã ngốn hơn 100 triệu, khiến chiếc xe ban đầu chỉ 90 triệu thì nay đã thành 200 triệu".

Để giảm chi phí và đúng ý tưởng, vị chủ xe dự kiến sẽ tự tay làm những phần độ xe còn lại như bổ sung phòng bếp, phòng tắm, mái hiên...

Suzuki Wagon cũng như những chiếc xe vuông khác là dòng xe được người Nhật rất yêu thích và ưa chuộng bởi tính thực dụng cao. Tuy nhiên, khi nhập khẩu vào Việt Nam, kiểu dáng vuông vức của Suzuki Wagon lại dường như không phù hợp với thị hiếu thẩm mĩ của người Việt nên sức tiêu thụ thấp. Tại giai đoạn này, Suzuki Wagon đã bị đánh bại bởi Daewoo Matiz bởi kiểu dáng thời trang hơn và giá cũng rẻ hơn.

Ngày nay, khi nhu cầu sở hữu xe ô tô ngày một tăng cao, quan điểm tiêu dùng, mua sắm xe hơi dần thay đổi cùng với phong trào tự lái xe đi dã ngoại ở Việt Nam đã trở nên phổ biến, những chiếc Suzuki Wagon cũ kỹ giá dưới 100 triệu đã trở thành hàng hot của nhiều gia đình trẻ thu nhập thấp.

Tuấn Dương- Hoàng Thu

Cấp tập sản xuất xe cứu thương đặc biệt chống virus corona

Những chiếc xe cứu thương “áp suất âm” được huy động tối đa tại Trung Quốc để vận chuyển người bệnh nghi nhiễm virus corona, giúp cách ly bệnh với môi trường xung quanh.