Hoa hậu Đỗ Thị Hà bị chê nói năng cộc lốc trên sóng truyền hình

Năm 40 tuổi, bà Trương Lôi được chẩn đoán mắc bệnh ung thư tuyến giáp. Sau ca phẫu thuật, bà Trương tưởng mình đã thoát nạn. Không ngờ chỉ trong 5 năm, căn bệnh ung thư buồng trứng đã tìm đến bà.

Tình trạng lúc đó rất nghiêm trọng, ung thư biểu mô tế bào với mức độ ác tính cao, cơ hội sống sót thấp hơn 1/3. Bác sĩ nói với bà rằng, bà chỉ sống tối đa 3 năm. 

Một năm sau khi hóa trị, các chỉ số khối u của bà Trương bất ngờ tăng trở lại, ho dữ dội, tế bào ung thư đã di căn lên phổi, bác sĩ cũng khuyên bà nên từ bỏ và ngừng "hành hạ" cơ thể.

2. Từ chiến binh ung thư thành vận động viên bơi lội

"Tôi rất hạnh phúc khi được sống, tại sao tôi phải từ bỏ?". Ngay cả khi kế hoạch điều trị khoa học đã cạn kiệt, bà Trương vẫn tin rằng bà sẽ chiến thắng bệnh tật.  

Biết rằng một bệnh nhân ung thư vú từng phục hồi cơ thể nhờ bơi lội, bà Trương, người biết bơi lội từ nhỏ, quyết định nắm lấy “hy vọng cuối cùng” để cải thiện sức khỏe. 

Vì sức khỏe yếu, nên bà Trương chỉ có thể bơi được những quãng đường ngắn khoảng 300m, sau đó tăng dần lên 500m, 1.000m. Bà Trương lúc đó luôn nghĩ rằng: Con đường sống là bơi về phía trước!

Theo Sohu, chính bơi lội đã mang lại cho bà Trương một "phép màu" - thể chất của bà dần được cải thiện. Việc bơi lội với bà Trương không chỉ dừng ở mục tiêu rèn luyện sức khỏe, bà bắt đầu tham gia các cuộc thi bơi lội để kiểm tra trình độ của bản thân mình. 

Ở cuộc thi bơi lội dành cho người lớn toàn quốc, bà Trương đã giành được hai huy chương đồng.

3. Động lực để giúp bệnh nhân khác chiến thắng ung thư

Bơi lội, thi đấu và kết bạn đã mở ra một thế giới hoàn toàn mới cho bà Trương. Câu chuyện của bà nhanh chóng lan truyền trong cộng đồng ung thư, hơn chục bệnh nhân đến xin lời khuyên. Bà Trương không ngần ngại giúp đỡ và truyền cảm hứng để các bệnh nhân chiến đấu với ung thư. 

Với sự động viên của bà Trương, một số bệnh nhân đã kiên trì tập luyện và cơ thể họ hồi phục, phản hồi này cũng là một huy chương lớn cho bà Trương. 

Mười tám năm trước, bác sĩ nói với bà Trương, rằng bà sẽ không còn sống được vài ngày nữa, mười tám năm sau, bà Trương đã bơi được 10.000m.

Bà Trương không bao giờ phàn nàn về những gì đã xảy ra với mình, chính tất cả những bất hạnh đã khiến bà nhận ra sự tươi mới của cuộc sống và hạnh phúc biết bao khi được sống.

4. Tác dụng của bơi lội đối với sức khỏe

Ở trong nước sẽ có những tác động mạnh mẽ tới não bộ và đem lại tác dụng như thiền định, não được thư giãn mà không còn chịu những áp lực của cuộc sống đời thường. Bơi lội giúp tập luyện mà không gây sức ép lên cơ, xương, khớp. Lợi thế của bơi lội là không phân biệt tuổi tác, béo hay gầy đặc biệt người lớn tuổi, người bị viêm xương khớp đều có thể tham gia. Đây là một trong những môn thể thao vừa giúp thư giãn, vừa cải thiện sức khỏe.

Một số nghiên cứu chứng minh rằng, có mối liên quan giữa bơi lội và cải thiện chức năng phổi. Nếu cơ thể có 2 lá phổi khỏe mạnh thì cơ thể sẽ "xử lý” oxy hiệu quả thì sẽ không có cảm giác hụt hơi và phòng chống các bệnh tật tốt hơn. 

Môi trường ẩm ướt của bể bơi trong nhà làm cho bơi lội là một yếu tố tích cực cho những người mắc bệnh hen suyễn. Những bài tập thở liên quan đến bơi chẳng hạn như nín thở có thể giúp mở rộng dung tích phổi và kiểm soát hơi thở tốt hơn. Giống như các bài tập aerobic, bơi lội buộc cơ thể làm việc nhiều hơn so với bình thường rất nhiều.

Môi trường nước đặc hơn không khí dẫn đến phổi sẽ cần phải hoạt động tích cực trong khi bạn bơi để đảm bảo cung cấp đủ oxy. Khi dung tích phổi được cải thiện có thể làm giảm bớt các triệu chứng hen suyễn và cũng giúp cải thiện hệ miễn dịch.

Hà Vũ

Lý do đa số người Nhật đều gầy và sống thọ

Hiên sinh ra trong một gia đình nghèo, bố làm thợ xây còn mẹ đi nhặt ve chai kiếm sống qua ngày. Bằng nỗ lực không ngừng nghỉ, Hiên thi đỗ vào trường Đại học Y Hà Nội, chuyên ngành bác sĩ đa khoa với số điểm 29,5. Em mong muốn trở thành bác sĩ nhi khoa, chữa khỏi bệnh cho những em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn tương tự mình.

Nào ngờ, căn bệnh ung thư máu quái ác ập đến đúng vào lúc Hiên học năm cuối. Tháng 7/2022, em đành tạm gác lại ước mơ để điều trị bệnh. Tuy nhiên, sau khi đủ điều kiện để ghép tế bào gốc, gánh nặng kinh tế lại khiến gia đình chùn bước. Tháng 2/2023, số tiền ghép tế bào gốc vẫn còn thiếu khoảng 200 triệu đồng.

Qua sự kết nối của báo VietNamNet, các nhà hảo tâm đã biết đến trường hợp của Hiên, ủng hộ em số tiền hơn 131 triệu đồng. Bên cạnh sự chung tay từ cộng đồng, bằng nghị lực sống mạnh mẽ cùng nỗ lực của tập thể các y bác sĩ Viện Huyết học và truyền máu Trung ương, đợt truyền tế bào gốc của Hiên cuối cùng cũng thành công.

Mặc dù vậy, sau ngày được truyền tế bào gốc, Hiên gặp tác dụng phụ do cơ thể chưa tương thích. Em nằm trong phòng ghép tế bào gốc suốt 5 tháng trời, cho đến tháng 7/2023 mới có thể xuất viện.

Trở lại ngôi trường gói trọn bao dự định cuộc đời mình, cô gái 25 tuổi vui mừng khôn xiết. Ngoài việc cố gắng uống thuốc theo hướng dẫn từ các bác sĩ, Hiên vùi đầu vào học tập. Em tiếp tục chương trình học năm cuối với việc học lâm sàng, đi thực tập ở các bệnh viện như: Bạch Mai, Việt Đức, Xanh Pôn…

Năm 2024 sẽ trở thành năm đầy hy vọng đối với em. Hiên chia sẻ: “Năm nay, em sẽ thi lấy bằng tốt nghiệp đại học. Em rất biết ơn sự giúp đỡ của các nhà hảo tâm khi em đang trên giường bệnh. Em dự định sau khi tốt nghiệp sẽ thi bác sĩ nội trú. Đây là ước mơ lớn nhất không chỉ của em mà của bất cứ sinh viên y khoa nào khác”.

Một cái Tết ấm áp đong đầy tình người, đối với Hiên, mọi thứ giống một giấc mơ dài như mới chỉ xảy ra ngày hôm qua. Nhiều lúc cô sinh viên y khoa ấy vẫn không tin được có ngày mình thoát khỏi giường bệnh, một lần nữa có cơ hội quay trở về cuộc sống bình thường giống bao bạn bè khác.

Em đang hoàn thành những đợt học lâm sàng cuối cùng để về nghỉ Tết bên gia đình. Những ngày tháng ám ảnh bởi căn bệnh hiểm nghèo dường như lùi xa trong đầu em với bao sự lạc quan, để có niềm tin vào một tương lai còn rộng mở phía trước.

Nhìn những người bệnh ở các bệnh viện nơi em đi qua, Hiên nghĩ tới bản thân mình từng khổ sở vì bệnh tật, càng thêm đồng cảm hơn ai hết. Em vững tin thêm vào lựa chọn của bản thân và tự hứa với bản thân sẽ sớm trở thành bác sĩ xuất sắc, đóng góp công sức cho cộng đồng.

Mẫu xe Passat 2017 trong bài viết này được một công ty kinh doanh xe đã qua sử dụng ở Hà Nội chào bán với giá bán 800 triệu đồng. Xe đã đi hơn 100.000 km.

Nhiều tiện nghi hiện đại nhưng thiết kế đơn giản chưa bắt mắt

Volkswagen Passat 2017 có chiều dài 4.874 mm, bề ngang 1.833 mm, cao 1.485 mm, chiều dài cơ sở 2.794 mm. So với Toyota Camry, kích thước Passat nhỉnh hơn đôi chút. Bề ngoài Passat không có nhiều đường nét bo tròn, cong như Mazda 6 hay Toyota Camry, thay vào đó là các đường gấp khúc, tạo hình khối. Thể hiện rõ nhất ở lưới tản nhiệt phía trước. Đáng chú ý, Volkswagen Passat chia sẻ chung khung gầm với mẫu sedan hạng sang Audi A6 nên không gian bên trong rộng rãi ngang ngửa mẫu xe của Audi.

Hệ thống đèn pha trên xe là đèn LED kèm công nghệ tự động mở rộng góc chiếu khi vào cua hoặc rẽ. Về mặt này, mẫu xe Đức thể hiện ưu điểm vượt trội các đối thủ Nhật Bản.

Khoang lái cho thấy sự đơn giản, đặt nặng tính thực dụng. Màn hình giải trí 7 inch khiêm tốn, viền khá dày, đặc biệt còn nhiều khoảng trống trên bảng taplo khiến nhiều người nghĩ nhà sản xuất chưa thực sự chăm chút cho khoang lái Passat. Passat phiên bản sau này được nâng cấp màn hình lên 8 inch với phần hiển thị nịnh mắt hơn.

Hệ thống thông tin giải trí trên xe có tích hợp dịch vụ kết nối với VW Car-Net, giúp chiếc xe liên kết với điện thoại thông qua các ứng dụng Apple CarPlay, Android Auto, và MirrorLink. 

Một chi tiết lạ mắt ở khoang lái Passat là xe có đồng hồ cơ, tăng tính sang trọng. Đồng hồ cơ trên ô tô vốn chỉ xuất hiện trên các mẫu xe hạng sang. 

Volkswagen Passat có rất nhiều trang bị tiện nghi hiếm thấy trong phân khúc xe hạng D như ghế lái và ghế phụ đều có chức năng chỉnh điện 14 hướng, nhớ 2 vị trí tích hợp massage (ghế lái) duy nhất trong phân khúc. Toàn bộ ghế được bọc da màu kem tương phản với nội thất màu tối.

Động cơ mạnh mẽ hơn đối thủ

Mẫu xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.8 lít, sản sinh 177 mã lực tại dải tua máy từ 5.500 đến 6.000 vòng/phút, cùng moment xoắn cực đại 250 Nm trong dải vòng tua từ 1.500 đến 5.000 vòng/phút. Hộp số là loại 7 cấp ly hợp kép.

Volkswagen Passat mất 5,8 giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h. Tốc độ tối đa 232 km/h. Sức mạnh này là tương đương với các đối thủ trong phân khúc như Toyota Camry, Honda Accord vốn sử dụng động cơ dung tích 2.0, 2.4 và 2.5 lít. Theo EPA, Volkswagen Passat có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp là 8,1 lít/100 km.

Dù đã 4 năm tuổi nhưng Volkswagen Passat vẫn khá ấn tượng với hộp số ly hợp kép 7 tốc độ

Hệ thống an toàn ở Volkswagen Passat là rất đầy đủ, gồm hệ thống lái trợ lực điện tử, cảm biến theo tốc độ (EPS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), chống trượt khi tăng tốc (ASR), hệ thống cân bằng điện tử (ESC), hệ thống kiểm soát lực kéo (EDTC), hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC), khoá vi sai điều khiển điện tử (EDL), phanh tay điều khiển điện tử, kết hợp chức năng "Auto-hold" chống trôi xe. Một tính năng rất hiện đại ở Volkswagen Passat là gạt mưa tự động.

Thông số kỹ thuật Volkswagen Passat 2017

Kết luận

Thâm nhập thị trường Việt Nam khá muộn lại có mức giá bán cao hơn Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda 6 thậm chí là tiệm cận phân khúc xe sang, thiết kế trung tính nhưng Volkswagen Passat 2017 vẫn có những giá trị riêng rất khó nhầm lẫn. Điều đó thể hiện rõ ngay từ nguồn gốc nhập khẩu châu Âu, nhiều công nghệ an toàn, tiện nghi, động cơ mạnh mẽ.

Chính vì vậy, với người thích xe Đức, điều kiện tài chính chưa cao có thể tính tới mua một chiếc Volkswagen Passat 2017 mang nhiều công nghệ, và giá bán chỉ tương đương một chiếc sedan cỡ C mới như Toyota Altis.

Tuy nhiên, với tốc độ trượt giá nhanh, Volkswagen Passat sẽ bị định giá thấp trên thị trường tín dụng, đồng thời sẽ khiến người mua lỗ nếu dùng thời gian ngắn.

Mạnh Quân- Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sedan hơn 1 tỷ đồng, chọn Kia K5 hay Toyota Camry?

Kia K5 mới xuất hiện sở hữu trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế thể thao, lại rẻ hơn “lão làng” Toyota Camry, trở thành đối thủ mới trong phân khúc sedan cỡ D.

Trước đó, cơ quan công an cũng đã bắt giữ nhiều đối tượng tham gia trong vụ án mạng này để điều tra về các hành vi giết người, gây rối trật tự công cộng.

Theo điều tra, Sơn Chí Hải cùng với Hồ Chí Phiên (SN 2004, quê Cà Mau) và Nguyễn Chí Linh (SN 2006, quê An Giang) là bạn bè với nhau và cùng tham gia nhóm Facebook có tên là “Tiểu Hổ” với khoảng 60 thành viên, chủ yếu quê ở Cà Mau. 

Do có mâu thuẫn với các thành viên nên Hải rời nhóm và tuyên bố trên nhóm sẽ đánh những thành viên trong nhóm “Tiểu Hổ” khi có điều kiện.

Không vừa lòng với thái độ của Hải, trưa 23/10, Phiên, Linh, Diễm (Trưởng nhóm Tiểu Hổ) và khoảng hơn 10 người trong nhóm đến phòng trọ của Hải tại phường Phú Tân (TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) để đánh Hải và buộc Hải phải xin lỗi. 

Đến chiều cùng ngày, Sơn Văn Minh (cha của Hải) đi làm về biết được sự việc con mình bị đánh nên đã nhờ một số người bạn hẹn gặp nhóm đối phương để giải quyết, trong đó có Sơn Chí Hào.

Tối cùng ngày, hai nhóm hẹn gặp nhau ở phường Khánh Bình, thị xã Tân Uyên. Lúc này Linh rủ theo anh Nguyễn Văn Kha cùng một số người khác. Trong lúc ẩu đả, Kha bị Hào dùng dao đâm vào ngực dẫn đến tử vong.

Sau khi gây án, Hào bỏ trốn khỏi hiện trường nhưng sau đó đã bị lực lượng chức năng bắt giữ.

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải. Mục tiêu của chương trình là phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, hướng tới mục tiêu đưa phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050. Ngay sau đó, UBND tỉnh Nghệ An và Sở GTVT Nghệ An đã lần lượt ban hành kế hoạch và công văn nhằm thực hiện những chương trình của Chính phủ.

Đây là những bước đi rất cụ thể của Việt Nam trong xu thế chung của cả thế giới, đặt việc chuyển đổi công nghệ, chuyển đổi phương tiện, thay đổi nguồn nhiên liệu để giảm tối đa khí thải ra môi trường là ưu tiên hàng đầu. Và chúng tôi mong muốn góp phần vào định hướng phát triển chung đó của đất nước.

Đặc biệt, chúng tôi đã kinh doanh taxi gần 20 năm và là đơn vị vận tải hàng đầu tại Nghệ An với gần 700 xe taxi các loại, nhận được sự tín nhiệm của khách hàng cho thương hiệu MaiLove. Bởi thế, việc khai trương taxi điện đồng thời cũng là trách nhiệm của chúng tôi với cộng đồng, là xu thế tất yếu của thời đại. 

Ở thời điểm hiện tại, MaiLove vẫn đang vận hành song song cả xe xăng và xe điện, hy vọng trong thời gian tới có thể dần thay thế hoàn toàn đội xe bằng taxi điện để mang đến lợi ích cho cộng đồng.

- Có thông tin rằng, trước đó, ông đã đặt bút ký hợp đồng với một hãng xe của Nhật Bản để mua dàn xe xăng mới, nhưng sau đó đã thay đổi quyết định và lựa chọn xe điện VinFast. Thực hư thông tin này ra sao và có lý do hay câu chuyện nào đặc biệt phía sau quyết định ấy không?

Đúng là như vậy. Vào tháng 8/2023, chúng tôi đã ký hợp đồng mua dàn xe Vios mới của hãng Toyota. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu thị trường, tìm hiểu các văn bản mang tính định hướng của Nhà nước cho ngành vận tải trong tương lai, chúng tôi nhận thấy đầu tư phương tiện xanh là tất yếu cho sự phát triển của các doanh nghiệp vận tải công cộng.

Cùng lúc đó, GSM cũng tìm đối tác tại Nghệ An để ký hợp đồng hợp tác, chuyển giao nền tảng công nghệ liên quan đến phương tiện xanh trong vận tải công cộng. Do đó, chúng tôi quyết định dừng hợp đồng mua xe xăng để quyết liệt chuyển hướng sang xe điện.

Chúng tôi xác định hợp tác với GSM là chiến lược mang tính lâu dài và bền vững, đồng thời cũng là cánh cửa để Công ty Vận tải Quốc tế Sơn Nam đi trên con đường hội nhập phát triển với xu thế chung trên toàn thế giới.

“Hợp tác với VinFast và GSM là bước đi đúng cho hiện tại và tương lai”

- Thực tế, sau khi khai trương dịch vụ taxi điện, ông nhận thấy phản hồi của thị trường ra sao và ở góc độ doanh nghiệp, việc sử dụng xe điện sẽ mang lại lợi ích gì cho Sơn Nam?

Mặc dù mới đưa vào triển khai một thời gian ngắn nhưng thị trường đã có những tín hiệu tích cực và khả quan về dịch vụ mới của chúng tôi. Trong thời gian tới, tôi hy vọng khách hàng sẽ luôn đồng hành cùng các chặng đường phát triển của công ty.

Về lợi ích của taxi điện cho cộng đồng, xã hội, chắc hẳn ai cũng nhìn thấy ngay được. Với doanh nghiệp như chúng tôi, lợi ích cụ thể về chất lượng dịch vụ và chi phí vận hành sẽ cần thêm thời gian để đưa ra câu trả lời chính xác. Tuy nhiên theo tìm hiểu từ một số doanh nghiệp đối tác, xe điện có thể giúp chúng tôi tiết kiệm khá nhiều chi phí về năng lượng, bảo trì bảo dưỡng so với xe xăng. Việc quản lý và vận hành đội xe điện cũng sẽ đơn giản hơn nhờ sự hỗ trợ của các công nghệ thông minh, do đó có thể giúp chúng tôi cắt giảm chi phí về nhân sự vận hành. Ngoài ra, xe điện là một loại hình phương tiện mới nên tôi tin tưởng sẽ giúp chúng tôi thu hút thêm nhiều khách hàng hơn.

- Vừa qua, VinFast và GSM đã liên tục bắt tay với 27 hãng xe khác trên cả nước để thực hiện chuyển đổi sang xe điện. Ông có suy nghĩ gì về điều này khi cũng gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình?

Điều này có nghĩa là chúng tôi đang có tiếng nói chung, cách nhìn nhận về tương lai của vận tải taxi. Vì cộng đồng và xu thế tất yếu của phương tiện sử dụng năng lượng xanh trong ngành vận tải, việc hợp tác với VinFast và GSM, gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình, tôi nghĩ là một bước đi đúng của Sơn Nam ở thì tương lai. Hiện nay, Sơn Nam vẫn phát triển song song hai loại phương tiện xe xăng và xe điện, vậy làm sao cho hài hòa về lợi ích người lao động, lợi ích doanh nghiệp là bài toán Sơn Nam cần thực hiện ở thì hiện tại.

- Với những doanh nghiệp tiên phong như Sơn Nam, VinFast, GSM cùng nhiều doanh nghiệp khác, ông kỳ vọng gì về một tương lai di chuyển xanh trong thời gian tới?

Cùng với sự phát triển của các đơn vị cung cấp đa dạng các dịch vụ di chuyển, cho thuê xe điện, xu hướng sử dụng xe điện trong dịch vụ taxi nói riêng và giao thông vận tải nói chung thời gian tới tại Việt Nam sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ.

Đặc biệt, việc có thêm phương tiện di chuyển xanh với những nền tảng công nghệ mới sẽ cho khách hàng nhiều lựa chọn trong sử dụng dịch vụ. Và khi khách hàng đã quen dần với phương tiện xanh, cũng như nâng cao được nhận thức thì tương lai phát triển của phương tiện xanh là điều có thể nhìn thấy được.

Hữu Dũng(thực hiện)