Phố trong làng tập 22: Công an nghi ngờ Mến ngụy tạo lời khai

Hiệp hội xe nhập khẩu Nhật Bản cho hay, tính riêng trong 10 tháng đầu năm 2022, số lượng đăng ký mới của các mẫu ô tô giá trên 20 triệu yên (khoảng 3,4 tỷ đồng) đạt 5.462 xe, tăng tới 64% so với cùng kì năm ngoái. Điều này trái ngược hoàn toàn với mức giảm 11% của tổng doanh số ô tô nhập khẩu trong cùng giai đoạn.

Lý giải về xu hướng này, nhà phân tích của công ty nghiên cứu xe Carnorama – ông Ken Miyao cho hay giới nhà giàu Nhật Bản đang xem việc mua siêu xe là một kênh đầu tư mới khôn ngoan và an toàn hơn so với giữ tiền mặt.

Nguồn cung siêu xe đang bị đè nặng bởi tình trạng thiếu chip trên toàn cầu, dẫn đến giá siêu xe cũ cũng tăng cao trong thời gian gần đây. "Chính vì thế, lượng người chọn mua siêu xe thay vì tích trữ tiền mặt sẽ tiếp tục tăng cao trong bối cảnh lạm phát tăng và đồng yên liên tục trượt giá", ông Ken Miyao nhận định.

Theo Tokyo Shoko Research, mặc dù các hoạt động kinh tế bị chững lại đáng kể trong hơn 2 năm “dính” dịch Covid-19, thu nhập của giới nhà giàu tại Nhật Bản vẫn tăng lên đáng kể. Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2022, số lượng giám đốc có lương thưởng hơn 100 triệu yên đã chạm mốc 663 người, tăng tới 22% so với cùng kỳ năm ngoái.

Minh Nhật (Theo The Edge markets)

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ở bài viết này, chúng ta tiếp cận vấn đề theo 2 góc nhìn là "được" và "nên" sử dụng ô tô mini đi vào đường cao tốc.

Theo Điều 3 Luật giao thông đường bộ 2008: "Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định".

Xe cơ giớigồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Còn theo Điều 26 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về giao thông trên đường cao tốc có nêu: "Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo, xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc".

Chiếu theo những quy định trên của Luật Giao thông đường bộ hiện hành, có thể thấy xe ô tô như Wuling Hongguang Mini EV có tốc độ tối đa lên tới 100 km/h, thuộc nhóm xe cơ giới và không nằm trong các loại xe không được đi vào đường cao tốc. Do đó, ô tô mini nếu được cấp giấy đăng ký, đăng kiểm thì nó vẫn "bình đẳng" như các loại ô tô khác và hoàn toàn được phép chạy trên cao tốc.

Tại Trung Quốc, ô tô điện Wuling Hongguang cũng không hề bị cấm chạy trên cao tốc, miễn là tốc độ không được dưới 60km/h.

Tuy vậy, việc "nên" chạy những loại xe cỡ mini này trên đường cao tốc hay không lại là vấn đề khác.

Theo các chuyên gia, việc lái những chiếc xe điện có kích cỡ quá nhỏ trên loại đường đòi hỏi luôn phải duy trì với tốc độ cao sẽ không đảm bảo an toàn như các loại ô tô cỡ tiêu chuẩn.

Thứ nhất, Wuling Hongguang Mini EV chỉ có kích thước chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm cùng trọng lượng không tải khoảng 700kg. Chiếc xe này dài chưa đến 3m, trục cơ sở ngắn chưa đến 2m, đồng thời có chiều ngang hẹp sẽ khiến thân xe không ổn định, dễ mất lái và lật khi đi với tốc độ cao.

Việc mất an toàn còn đến từ thiết kế khá khiêm tốn của những mẫu xe mini bởi khoảng cách từ đầu xe đến vị trí người lái quá ngắn, chỉ khoảng 30-40 cm. Nếu có va chạm từ phía trước, đầu xe ngắn sẽ không thể hấp thụ lực đâm, khiến người ngồi ở hàng ghế trước có nguy cơ thương vong lớn hơn.

Một chiếc Wuling Hongguang Mini EV bị mất lái rồi lật ngửa trên cao tốc vào ngày 17/5/2021 tại Trung Quốc - nguồn video: Youtube

Thứ hai,động cơ điện của Hongguang Mini EV có công suất 17,4 mã lực, tức là chỉ mạnh hơn một chút so với chiếc Honda SH150i (16,9 mã lực). Xe có thể di chuyển tối đa 100km/h, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu sẽ chỉ đạt ở khoảng 60-70km/h, điều này khiến chiếc xe mini này rất đuối nếu chạy trên cao tốc.

Chưa kể tới các cao tốc ở Việt Nam thường có giới hạn tốc độ tối thiểu từ 60-80 km/h, nếu ô tô "bò" trên đường và không duy trì trên tốc độ tối thiểu này sẽ rất nguy hiểm và còn có thể bị CSGT xử phạt.

Và thứ ba, Hongguang Mini EV chỉ có phạm vi hoạt động khoảng 120 km cho mỗi lần sạc đầy (bản tiêu chuẩn), đồng thời chưa có tính năng sạc nhanh nên phải mất 9 tiếng mới có thể đầy pin. Điều này khiến chủ xe gặp khó khi đi trên những tuyến cao tốc dài và phải tính toán điểm nghỉ với thời gian phù hợp (thường phải sạc qua đêm).

Với những đặc điểm trên, các chuyên gia cho rằng Wuling Hongguang Mini EV chỉ phù hợp để di chuyển ở những quãng đường ngắn trong đô thị như Hà Nội hay TP. HCM, với mục đích chủ yếu là "che mưa che nắng" thay cho xe máy. Dòng xe này không hướng đến những người thường xuyên đi đường dài, đặc biệt là không nên di chuyển vào đường cao tốc.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về chiếc xe trên, hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện giá rẻ Trung Quốc sẽ lắp ráp tại Việt Nam

Không muốn khán giả thất vọng khi ra khỏi rạp

- Thành công của 5 phần phim trước về mặt doanh thu cũng như khả năng thu hút khán giả có tạo áp lực cho Lý Hải khi ra mắt 'Lật mặt 6'?

Cũng có áp lực nhưng tôi nghĩ làm được điều mình mơ ước là hạnh phúc. Xuất phát điểm của Lý Hải là học Sân khấu Điện ảnh rồi lại chuyển qua làm ca sĩ. Hơn 20 năm đi hát, tôi luôn ước mơ một ngày nào đó sẽ làm được 1 bộ phim đúng sở trường. Năm 2006, tôi và Minh Hà tự hỏi cảm xúc sẽ ra sao nếu một ngày ngồi trong rạp xem phim mình làm. Nhưng phải đợi tới gần 10 năm sau, chúng tôi mới thực hiện được ước mơ ấy khi Lật mặt 1ra mắt khán giả.

Do vậy, khi đã thực hiện được mong muốn làm phim, Lý Hải không đặt nặng vấn đề doanh thu bởi trời cho bao nhiêu được bấy nhiêu. Khi đã làm phim phải cố gắng làm hết sức để phần sau tốt hơn phần trước. Tôi chỉ có mong muốn duy nhất là khán giả khi xem phần phim mới nhất sẽ không thất vọng khi ra khỏi rạp và thấy phần sau tiến bộ hơn chứ không phải thấy Lý Hải đang đi giật lùi.  

- Phần phim mới nhất này có đặt ra thử thách nào cho anh trước yêu cầu phải mang cái gì đó mới tới khán giả bởi nó rất dễ bị so sánh với các phần trước? 

Tôi phải thử sức với chính bản thân mình, làm sao để khán giả không nhàm chán với phần phim mới. Tôi cũng muốn làm thể loại phim chưa ai từng làm ở Việt Nam, đó là kết hợp giữa hành động, giật gân và tình cảm, hài. Điều đó thực sự là khó. Tôi trăn trở nhiều, không biết khi đổi thể loại phim mình có làm nổi hay không và liệu khán giả có chấp nhận thể loại mới này không. Chính vì thế, lúc nào tôi cũng nơm nớp lo sợ khi phim ra mắt. 

- Trong phim, nhân vật trúng số hơn 120 tỷ, anh có kỳ vọng 'Lật mặt 6' ít nhất có được doanh thu như thế?

Tôi không kỳ vọng như vậy. Tôi chỉ mong muốn khán giả sẽ không thấy uổng phí thời gian xem phim. Tôi vui vì ngày 28/4 mới chiếu nhưng 25/4 đã có hơn 70.000 vé đặt trước, con số cao nhất từ trước đến nay. Điều đó nằm ngoài sự tưởng tượng của tôi bởi khán giả quá tin tưởng vào seriesLật mặtcũng như Lý Hải dù chưa đọc dòng review nào.

Vì thế, tôi luôn tâm niệm không bao giờ được làm khán giả thất vọng, ít ra phim phải xem được, xứng đáng với thời gian và tiền khán giả đã bỏ ra mua vé.  

Với con, tôi cũng không bỏ qua phần casting 

- Bà xã Minh Hà làm sản xuất cho phim của anh thì khán giả không lạ nhưng đây là lần đầu tiên các con của Lý Hải đóng 'Lật mặt'. Điều này có gây áp lực cho anh bởi chỉ đạo diễn xuất cho các con hẳn là không đơn giản? 

Không phải với con mình mà tôi bỏ qua phần casting. Khi thấy tôi casting rộng rãi trên mạng, các con mới xin ba mẹ tham gia. Tôi nói nếu thích, các con cứ thử vai đi. Nếu các con đóng đạt thì tôi chọn, tuyệt đối không có chuyện cài "gà nhà". Khi cho các con diễn thử 1 tiểu phẩm, tôi rất bất ngờ bởi xưa nay không hướng con đi theo nghiệp diễn và cũng chưa phát hiện khả năng diễn xuất của con.

Tôi hỏi: Kỳ này đóng vai bán vé số, con làm được không? Chúng còn nhỏ, chưa biết việc này nên trên đường đưa con đi học, tôi chỉ cho các con mấy bé bán vé số và phân tích rằng cuộc sống có nhiều mảnh đời khác nhau. Tôi cũng muốn các con trải nghiệm 1 cuộc sống mới, khi hóa thân vào nhân vật, các con sẽ hiểu về họ hơn. Dù chỉ xuất hiện 1 phân đoạn trên phim nhưng tôi phân tích cho con rằng con cứ tưởng tượng mẹ giao cho con 1 xấp vé số, 4h chiều mà con bán không hết thì cả nhà ăn cháo. Con phải hiểu tầm quan trọng của tấm vé số với cuộc sống thường ngày mà thể hiện một cách tự nhiên và may mắn là con diễn được liền.

- Anh có lo lắng khán giả sẽ soi diễn xuất của các con khi phim ra rạp, bởi nếu các bé diễn tốt họ sẽ nói "con Lý Hải đương nhiên diễn hay" nhưng nếu không ổn sẽ bị chê con đạo diễn nên được ưu ái? 

Cũng may là các bé chỉ có 1 phân đoạn thôi. Nếu nhân vật kéo dài, mình phải làm kỹ hơn để con hóa thân vào nhân vật trọn vẹn và chuyên nghiệp. Không chỉ các con mà với những diễn viên lớn tuổi, tôi đều phân tích nhân vật kỹ cho họ để đứng trước ống kính, các bạn không phải là diễn nữa mà hóa thân vào nhân vật. 

Tôi không có 1 cắc trong túi

- Vợ làm giám đốc sản xuất có nghĩa quyết định rất lớn tới chuyện tiền nong còn anh là đạo diễn, quyết định tới chất lượng nghệ thuật của phim. Vậy khi đi làm phim, ai sẽ là 'vua', anh chị có khi nào bị mâu thuẫn trên phim trường?

Khi tôi viết kịch bản, người đầu tiên đọc duyệt là bà xã. Đọc kịch bản, cô ấy sẽ biết phim đầu tư bao nhiêu tiền, sử dụng bao nhiêu đại cảnh và chi phí ra sao. Cũng may mắn cho tôi là bà xã ủng hộ chứ không bao giờ can thiệp vào các quyết định của chồng. Tôi đưa ra ý tưởng còn bà xã sẽ quyết vấn đề thu chi. Tôi cũng là nhà sản xuất của phim mà, tiền chung của cả hai vợ chồng nên mình phải biết xót, biết nên và không nên làm gì(cười).

- Đi làm phim là thế, còn ở nhà? 

Ở nhà, tôi không bao giờ giữ tiền. Chỉ bạn bè thân mới biết tôi ra đường không có nổi 1.000 đồng. Đi đâu một là tài xế chở, hai là đặt sẵn xe cho Lý Hải. Còn việc ăn uống bên ngoài cứ báo hóa đơn về là có vợ chuyển khoản.

Tôi không có 1 cắc trong túi, cũng không có khoản riêng mà hai vợ chồng dùng tài khoản chung. Chúng tôi khá thoải mái trong tiêu pha, ai muốn mua gì thì mua chứ không phải hỏi ý kiến nhau. Tuy nhiên, có 1 nguyên tắc là không được để đồng tiền ảnh hưởng đến hạnh phúc gia đình. Đây cũng là thông điệp tôi muốn nói trong Lật mặt 6. Đồng tiền quan trọng với mọi người nhưng không đem đến hạnh phúc và không đổi được sự bình an.

- Anh có dạy các con mình điều đó, rằng không để đồng tiền làm ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống? 

Tôi và bà xã không dạy con điều gì cao xa. Các con học trường bình thường, ăn uống bình thường, giao tiếp bình thường, mọi người thế nào mình như vậy. Quan trọng là làm sao để trở thành người chứ không phải để giàu có hay nổi tiếng. Điều cơ bản nhất là các con phải biết xin lỗi và cảm ơn. Chúng tôi dạy các con phải biết giá trị trong cuộc sống và trân quý mọi thứ trên đời dù đó là mình hay người khác làm ra. 

Ví dụ, bình thường mình ra chợ mua 10 nghìn cà chua và chỉ chọn quả ngon để nấu canh. Tuy nhiên, khi cùng các con trồng cà chua thì ngay cả trái bị sâu vẫn có thể ăn được khi bỏ phần hỏng đi. Bởi quá trình trồng trái cà đó, các con sẽ hiểu để đến ngày hưởng thành quả, phải bỏ ra công sức chăm sóc mấy tháng trời. Sau này, khi bước ra đời, các con sẽ hiểu bà con nông dân vất vả thế nào. 

Đến ngày 2/8/2022, bất ngờ anh bị người của ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeaBank) đến tận nhà thu hồi với lý do chiếc xe này chính là tài sản cầm cố cho một khoản nợ 300 triệu đồng đã quá hạn.

Người vay là bà Đỗ Thị Thu Hảo (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), cũng chính là chủ sở hữu theo giấy đăng ký xe. Cơ quan công an xác nhận, giấy đăng ký xe anh Xuân đang sở hữu là giấy tờ giả.

Đáng tiếc rằng, sau khi mua xe, anh Xuân không làm thủ tục chuyển nhượng sang tên nên gần như không biết được việc xe đã bị cắm ngân hàng. Giao dịch mua xe chỉ thực hiện bằng giấy viết tay giữa ông Tưởng và anh Xuân. Cũng trong 2 năm sử dụng xe, anh Xuân vẫn đi làm thủ tục đăng kiểm xe và các trạm đăng kiểm cũng không phát hiện ra giấy tờ xe bị nghi là giả.

Anh Xuân kể, sau khi lên Hà Nội để đòi lại tiền không thành công, anh đã viết đơn tố cáo ông Tưởng gửi tới Công an Quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) về hành vi lừa đảo bán xe "cắm" ngân hàng. Tuy nhiên, mọi việc sau đó là sự chờ đợi trong vô vọng.

"Tôi liên tục đi lại giữa Hà Nội - Thanh Hoá gần chục lần để cung cấp chứng cứ cho cơ quan điều tra cũng như gặp người bán xe để thương lượng, nhưng suốt 5 tháng qua, tôi chờ đợi không có kết quả. Mãi gần đây, chủ cửa hàng mới đồng ý hoàn trả 130 triệu đồng trên tổng số tiền 185 triệu đồng đã mua xe", anh Xuân nói.

Được trả lại tiền dù không đủ toàn bộ như lúc mua xe, anh Xuân coi như là chi phí khấu hao sau 2 năm sử dụng, đồng thời rút đơn tố cáo. 

"5 tháng nằm bất động, sốt ruột lắm, thôi họ khắc phục hậu quả thì mình nhận lại tiền cho lành, già néo đứt dây", anh Xuân chia sẻ thêm về lý do rút đơn tố cáo.

Đình Quý

Khi mới 7 tuổi, Ashton Garrison đã xin mẹ cho hút mỡ.

Cô nhớ mình từng được tặng đai siết eo và tự mua thêm một số trước khi vào trung học.

Garrison cũng không quên cảm giác tồi tệ xem quảng cáo về các sản phẩm giảm cân trong nguồn cấp dữ liệu mạng xã hội.

“Em thường bật khóc và tự hỏi tại sao mình không thể cầm kéo cắt bỏ hết mỡ thừa trên người”, cô nói.

Giờ đây, ở tuổi 14, Garrison có thể nhận thức về các tiêu chuẩn sắc đẹp độc hại, chẳng hạn như gắn vẻ đẹp với những cô gái da trắng, gầy gò, được rêu rao trên các bộ phim, tạp chí và chương trình truyền hình.

Bạn bè của Garrison, bị ảnh hưởng bởi những tiêu chuẩn như vậy, bắt nạt cô vì kích thước cơ thể và phân biệt đối xử dựa trên mái tóc khô cùng nước da sẫm màu của cô.

Garrison, giống như nhiều người Mỹ khác, phải chịu những ảnh hưởng về sức khỏe tâm thần do cảm thấy bản thân không đủ đẹp và chuyển sang sử dụng các sản phẩm như quần áo định hình để gầy đi.

“Em từng mang đai siết eo cả ngày, nhưng giờ không còn nữa” , cô nói.

Rất may, Garrison đã chấp nhận bản thân nhiều hơn, nhưng nhiều người khác chưa làm được như vậy.

Tốn kém

Theo báo cáo “The Real Cost of Beauty Ideals” (tạm dịch: Chi phí thực sự của những lý tưởng về cái đẹp) của Dove, các tiêu chuẩn sắc đẹp đã tiêu tốn của người Mỹ hơn 300 tỷ USD vào năm 2019.

Con số này bao gồm chi phí cho các phương pháp điều trị như tẩy trắng da và duỗi tóc bằng hóa chất.

Được ủy quyền làm báo cáo, Deloitte Access Economics đi sâu vào chi phí kinh tế và xã hội của các tiêu chuẩn sắc đẹp không lành mạnh ở người Mỹ từ 10 tuổi trở lên.

Theo định nghĩa của họ, lý tưởng về cái đẹp không lành mạnh là những tiêu chuẩn sắc đẹp hạn hẹp và không thực tế. Chúng thường chỉ phản ánh các tiêu chuẩn như da trắng và thiếu sự đa dạng về mọi kích cỡ, độ tuổi, màu da, loại tóc, hình dạng cơ thể.

Simone Cheung, đối tác tại Deloitte Access Economics, lãnh đạo tổ chức về y tế và chính sách xã hội ở Sydney (Australia), cho biết: “Báo cáo ước tính số người bị ảnh hưởng bởi sự không hài lòng về cơ thể và là nạn nhân của phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình. Sau đó, chúng tôi xem xét tất cả tác động một cách riêng lẻ”.

Theo báo cáo, 16% dân số Mỹ từ 10 tuổi trở lên (45 triệu người) đã trải qua cảm giác không hài lòng về cơ thể.

Nhìn chung, phụ nữ phải chịu chi phí tài chính cao do không hài lòng về cơ thể và bị phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình.

S. Bryn Austin, trưởng nhóm nghiên cứu và là người lập ra sáng kiến ​huấn luyện chiến lược để phòng chống rối loạn ăn uống (STRIPED), nói: “Danh tính của họ có thể được gói gọn trong điều này. Khi sự không hài lòng về cơ thể vẫn còn và trở nên nghiêm trọng hơn, điều này có thể làm tăng nguy cơ phát triển chứng trầm cảm, lo âu và rối loạn ăn uống. Nó cũng làm tăng nguy cơ sử dụng chất kích thích và các hành vi nguy cơ khác”.

Giảm tác động tiêu cực

Các nhà nghiên cứu phân tích kết quả liên quan đến sự không hài lòng về cơ thể (trầm cảm, lạm dụng rượu và ma túy) để tính toán tác động tài chính như chi phí hệ thống y tế, tổn thất năng suất, hiệu quả.

Ở mức 84 tỷ USD, chi phí tài chính cho việc không hài lòng về cơ thể có thể chi trả toàn bộ học phí và tiền ăn, ở cho 2,9 triệu sinh viên đại học ở Mỹ trong một năm học.

“Điều gì sẽ xảy ra nếu số tiền đang bị lãng phí này được chi cho việc khác?”, Austin hỏi.

Ngoài ra, ít nhất 66 triệu người ở xứ cờ hoa phải đối mặt với sự phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình. Các chi phí tài chính liên quan đã tiêu tốn tổng cộng 501 tỷ USD Mỹ vào năm 2019.

Những người từng trải qua sự phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình phải chịu đựng khó khăn như: bị chế giễu về cân nặng (34 triệu), màu da (27 triệu), mái tóc tự nhiên (5 triệu).

2/3 chi phí cho việc chăm sóc sức khỏe ở Mỹ có thể được chi trả bằng số tiền bỏ ra để cố khắc phục tình trạng phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình.

“Nếu có thể ngăn chặn hoặc giảm số người cảm thấy không hài lòng về cơ thể chỉ 10%, chúng ta có thể tiết kiệm được hơn 8 tỷ USD. Tương tự với phân biệt dựa trên cân nặng và màu da, chúng ta có thể tiết kiệm hơn 25 tỷ USD. Đó là khoản chi tiêu có thể được chuyển hướng sang các vấn đề xã hội và sức khỏe khác”, Cheung cho biết.

Báo cáo chỉ phân tích dữ liệu từ năm 2019, nhưng Cheung lưu ý rằng đại dịch có thể ảnh hưởng đến các con số năm 2020 trở về sau. Nếu tính đến lạm phát, cái giá của sự không hài lòng về cơ thể và phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình sẽ còn cao hơn.

“Các chi phí liên quan đến những tác động này do tất cả gánh chịu, từ chính phủ, gia đình và bạn bè, người sử dụng lao động, các công ty bảo hiểm y tế tư nhân đến xã hội... Vì vậy, nó không chỉ là chi phí cá nhân. Mọi người đều có vai trò trong việc dẹp bỏ những lý tưởng về cái đẹp có hại”, Cheung nói.

Theo báo cáo, một số hành động có thể được thực hiện để giảm thiểu thiệt hại mà các tiêu chuẩn sắc đẹp độc hại gây ra đối với nước Mỹ gồm: Thúc đẩy không gian kỹ thuật số an toàn hơn; Dịch vụ hỗ trợ sức khỏe tâm thần; Tập trung vào sự đa dạng trong quảng cáo; Giám sát việc bán các sản phẩm độc hại; Giáo dục tại trường học để thúc đẩy sự tự tin của cơ thể; Ưu đãi thuế và luật để chấm dứt phân biệt đối xử dựa trên ngoại hình; Hiểu biết về mạng xã hội.

“Điều rất quan trọng là phải có sự đa dạng bởi vì từ lâu, chúng ta luôn lấy tiêu chuẩn là người mẫu da trắng và gầy gò. Thành thật mà nói, đã đến lúc chúng ta thấy nhiều người giống em hoặc các cá nhân da màu hiện diện và thể hiện nhiều hơn. Em đang nói về tất cả cô gái da nâu, Nam Á, da đen, người bản địa, Phi-Latin. Mọi người da màu và không gầy gò đều xứng đáng được cảm thấy đẹp và xuất hiện trên các phương tiện truyền thông”, Garrison nói.

Theo Zing

Giữa khu đài quan sát và thị trấn biên giới Kaepung ở phía bắc cách đó 1,4 km có một con sông chảy qua. Vào những ngày trời quang, từ view đài quan sát của quán, du khách có thể nhìn thấy dân làng Triều Tiên qua kính viễn vọng.

Cụ thể, hai bên cùng hợp tác để mở rộng thị trường và thúc đẩy du lịch, khách sạn, vận chuyển, ẩm thực, giáo dục, tổ chức sự kiện, lễ hội và hội chợ du lịch... tại Việt Nam, Malaysia và các quốc gia lân cận. Chương trình được kỳ vọng tạo "cú hích" nhằm tối ưu hóa tiềm năng du lịch của cả hai nước, tạo ra nhiều sản phẩm du lịch mới, hấp dẫn, độc đáo.