Nhận định, soi kèo Gandzasar Kapan vs Alashkert, 19h00 ngày 23/10: Chưa qua cơn bĩ cực
本文地址:http://sport.tour-time.com/html/238c999484.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Burnley vs Bristol City, 22h00 ngày 29/3: Cửa trên ‘ghi điểm’
Mỗi lần rơi nước mắt, Niah lại cảm thấy bỏng rát.
Niah Selway, đến từ Hasting, Anh mắc một chứng bệnh hiếm gặp có tên là "Aquagenic Pruritus" hay còn gọi là dị ứng nước. Trong trường hợp của Niah, tình trạng bệnh nghiêm trọng đến mức cô không thể tắm và thậm chí còn bị dị ứng với mọi chất dịch cơ thể của chính mình.
Phản ứng dị ứng thường xuyên khiến cô gái 23 tuổi đau đớn đến nỗi "bất động" trong nhiều giờ và luôn cảm thấy kiệt sức. Niah, người đã phải bỏ việc do tình trạng khác thường của mình, đã xuất hiện trên chương trình This Morningvà chia sẻ về cuộc sống với hai người dẫn chương trình nổi tiếng Eamonn Holmes và Ruth Langsford.
Niah nói rằng mình mắc tình trạng này một cách bẩm sinh từ lúc chào đời nhưng mọi thứ chỉ "trở nên tồi tệ hơn" trong những năm thiếu niên và đó cũng là khi Niah bắt đầu có phản ứng dị ứng với vòi hoa sen.
Cô giải thích với những người dẫn chương trình rằng phản ứng dị ứng của mình không gây ra cơn đau tức thì nhưng tích tụ trong khoảng 5 đến 10 phút, khiến cơ thể cô bị bỏng rát.
Khi được hỏi liệu có thể cố kìm nước mắt hay không, Niah nói:
"Đó là một điều khó khăn vì tôi cố gắng không tước đi quyền được khóc của mình. Bất kỳ bề mặt nào mà giọt nước mắt chạm vào đều trở nên đỏ và trầy xước. Không phải như khi nước xối vào người mà là sự đau đớn kinh khủng. Năm hoặc 10 phút sau, tôi cảm thấy cơ thể mình bắt đầu bốc cháy, cảm giác như máu trong người tôi đang sôi lên".
Niah tiết lộ thêm về cách mình sống cuộc sống hàng ngày, bao gồm cả việc tắm vòi sen: "Đó là một trong những thách thức chính khi nó bắt đầu xảy ra, đặc biệt là khi tôi bắt đầu có phản ứng dị ứng với nước tiểu và mồ hôi của mình. Mọi thứ tôi phải làm trong cuộc sống hàng ngày đều khiến tôi đau đớn.
Nó hoàn toàn chiếm lấy cơ thể tôi, nó khiến tôi bất động. Cảm giác ấy hoàn toàn mệt mỏi. Tôi sử dụng hầu hết thời gian của mình để phục hồi".
Niah giải thích rằng sau khi tiếp xúc với nước, cơn đau bùng phát của cô có thể kéo dài đến 3 giờ đồng hồ, khiến việc chăm sóc bản thân là một thử thách liên tục.
"Tôi đã ngừng làm việc khi bắt đầu có các phản ứng dị ứng với nước tiểu", Niah kể.
Người ta không biết liệu căn bệnh hiếm gặp "Aquagenic Pruritus" có thể chữa khỏi hay nguyên nhân gây ra nó là gì nhưng căn bệnh này được cho rằng là sẽ tốt hơn theo thời gian. Niah hiện đang gây quỹ GoFundMe để có được 250.000 bảng Anh cho việc điều trị tại một bệnh viện ở Đức.
Theo Dân Trí
Các chuyên gia cho rằng vì làm việc quá căng thẳng nên Taylor bị dị ứng.
">Cô gái dị ứng với mồ hôi, nước mắt, nước tiểu của chính mình
Trong làng mẫu nhí Hà Thành, cái tên Nguyễn Đặng Yến Nhi không phải là một cái tên xa lạ. Cô bé lớp 2 với gương mặt xinh xắn, đôi chân dài và khả năng vũ đạo xuất sắc vừa trở về với danh hiệu Á quân cuộc thi Bước nhảy hoàn vũ nhí 2014 nhưng ít ai biết rằng trước đó, Yến Nhi đã từng khổ luyện và tham gia học nhảy, làm mẫu từ khi mới lên 5.
Nguyễn Đặng Yến Nhi là một cái tên nổi bật trong làng mẫu nhí không chỉ nhờ gương mặt và chiều cao 1m24 mà còn do khả năng vũ đạo, diễn xuất cực giỏi.
Cô bé được mệnh danh "Tiểu Hồ Ngọc Hà" sau khi xuất sắc thể hiện phần thi nhảy của mình trong cuộc thi Bước nhảy Hoàn vũ nhí 2014 Mới lớp 2 nhưng Yến Nhi đã sở hữu fanpage lên tới 10 nghìn người theo dõi. |
Trò chuyện với chị Tuyết Anh, mẹ của Yến Nhi, bà mẹ trẻ cho biết, ban đầu chị chỉ định cho con gái học nhảy, đi làm mẫu để Nhi đỡ nhút nhát chứ không nghĩ con lại có năng khiếu và đam mê đến thế. “Yến Nhi là một cô bé rất đặc biệt. Tôi đã từng thấy có những khi con bị chấn thương, bật cả móng chân chảy máu đầm đìa, khó thở khi thử một động tác khó…vậy nhưng con vẫn tiếp tục thực hiện, không kêu ca, không khóc lóc. Việc học nhảy đẽ rèn giũa cho một cô bé 5 tuổi nhút nhát ngày ấy trở nên kiên trì và bạo dạn như bây giờ”.
Thời điểm biết ban tổ chức cuộc thi Bước nhảy Hoàn vũ nhí thông báo tuyển thí sinh, Yến Nhi cũng đã từng tham gia nhiều chương trình nhỏ, đoạt một vài cúp và huy chương nhưng chưa bao giờ được chính thức đặt chân lên một sân khấu lớn đến như vậy. Cô bé nhỏ tuổi nhất cuộc thi bất ngờ đã vào đến vòng chung kết và đoạt danh hiệu Á quân.
Hóa thân thành “nữ hoàng giải trí” Hồ Ngọc Hà trong bài dự thi Đêm chung kết Bước nhảy Hoàn vũ nhí 2014, cô bé út ít của chương trình Yến Nhi đem lại tiết mục hết sức thành công khiến khán giả phải trầm trồ, ngạc nhiên. Những bước nhảy xuất thần của cô bé khiến Hà Hồ cũng phải rung động. Yến Nhi được nhiều người yêu mến gọi tên “Tiểu Hồ Ngọc Hà” từ đó.
![]() |
Yến Nhi (váy đỏ ngoài cùng bên trái) đăng quang Á quân Bước nhảy hoàn vũ nhí khi tuổi nhỏ nhất cuộc thi
Hồ Ngọc Hà từng "thổn thức" vì màn trình diễn của Yến Nhi Hình ảnh Yến Nhi xuất hiện trên trang web của một nhãn hàng thời trang có tiếng ở Việt Nam |
Hình ảnh về cô bé 7 tuổi này được nhiều khán giả tìm kiếm. Thậm chí, một bộ phận người hâm mộ còn lập một fanpage có tên Hội những người yêu quý bé Yến Nhi Bước nhảy hoàn vũ nhí.
Trong fanpage này, hầu hết đều khen ngợi vẻ đẹp dễ thương của Yến Nhi. Các thành viên của hội cũng thường xuyên cập nhật những hình ảnh mới của bé, đặc biệt là hình ảnh biểu diễn trên sân khấu của Yến Nhi.
Trở về từ cuộc thi, Yến Nhi lại quay về là cô bé học sinh lớp 2 của trường tiểu học Trưng Vương, Hà Nội. Khi được hỏi liệu Yến Nhi có mắc “bệnh sao” sau khi nổi tiếng, chị Tuyết Anh tâm sự “Con gái chỉ mới 7 tuổi, chưa biết thế nào đã là nổi tiếng. Con vẫn nhõng nhẽo và thỉnh thoảng hay khóc nhè làm nũng mẹ. Yến Nhi rất hoà đồng với các bạn và được thầy cô quý mến. Tôi vẫn ưu tiên cho con đi học văn hoá đều đặn, chỉ những ngày cuối tuần được nghỉ học, Yến Nhi mới được phép đi diễn hoặc chụp mẫu cho các hãng thời trang”.
Một số hình ảnh đẹp của "Tiểu Hồ Ngọc Hà" Nguyễn Đặng Yến nhi:
![]() |
|
(Theo Khám phá)
">Vẻ đẹp mẫu nhí 7 tuổi được mệnh danh “Tiểu Hồ Ngọc Hà”
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã dành hơn hai năm để điều tra xem liệu các phương tiện do nhà sản xuất ô tô điện của tỷ phú Elon Musk điều hành có đảm bảo đầy đủ sự chú ý của người lái xe hay không.
Cuộc điều tra về vấn đề an toàn của xe Tesla bắt đầu vào tháng 8/2021 và được mở rộng vào tháng 6/2022 khi những vụ tai nạn chết người liên quan đến việc sử dụng chế độ lái xe tự động Autopilot gia tăng.
Nhà chức trách đã xem xét 956 vụ tai nạn và tập trung vào 322 vụ tai nạn liên quan đến Autopilot.
NHTSA cho biết nguy cơ va chạm có thể gia tăng khi chế độ Autopilot được kích hoạt, song người lái xe lại không có chuẩn bị cũng như tinh thần để can thiệp.
“Một trong những điều chúng tôi xác định là các tài xế không phải lúc nào cũng tập trung khi hệ thống đó được bật”, Ann Carlson, quyền giám đốc NHTSA nói.
Autopilot là chế độ tự lái nổi tiếng hiện đại và thông minh của xe điện Tesla. Chế độ này cho phép ô tô lái tự động trong làn đường của mình, có thể tăng tốc và phanh tự động khi có chướng ngại vật, tự động xử lý tình huống phát sinh trong lưu thông.
Autopilot bản nâng cao có thể hỗ trợ tự chuyển làn trên đường cao tốc nhưng không giúp phương tiện tự hành hoàn toàn.
Trong hệ thống Autopilot, chức năng Autosteer cho phép duy trì tốc độ đã cài đặt hoặc duy trì lái xe dựa theo khoảng cách và giữ cho phương tiện đi trong đúng làn đường. Tuy nhiên, đôi khi nó hoạt động không chính xác, dẫn tới xe va chạm vào cả các phương tiện đang đứng yên.
Tuy nhiên, Tesla cho biết họ không đồng ý với phân tích của NHTSA.
Dù vậy, nhà sản xuất xe điện lớn nhất nước Mỹ vẫn sẽ triển khai cập nhật phần mềm không dây để "kết hợp các biện pháp kiểm soát và cảnh báo bổ sung cho những tính năng đã có trên các phương tiện bị ảnh hưởng nhằm khuyến khích lái xe tuân thủ trách nhiệm ngay cả khi Autosteer được kích hoạt".
Các mẫu xe cũng sẽ được nâng cấp về phần cứng như tăng cường mức độ nổi bật của các tín hiệu cảnh báo trực quan, đơn giản hóa việc khởi động và ngắt kết nối Autosteer cũng như các bước kiểm tra bổ sung khi kích hoạt Autosteer.
Bryant Walker Smith, giáo sư luật của Đại học Nam Carolina, cho biết việc khắc phục bằng phần mềm sẽ có hiệu quả khá hạn chế và việc này "dường như đặt quá nhiều trách nhiệm lên người lái xe thay vì thay đổi mang tính hệ thống”.
Như vậy, 2,03 triệu xe Tesla Model S, X, 3 và Y ở Mỹ kể từ năm 2012 sẽ được cập nhật phần mềm và phần cứng.
Trước đó, vào tháng 2, Tesla cũng đã triệu hồi 362.000 xe điện của hãng để cập nhật phần mềm Lái xe tự hành an toàn - FSD Beta, sau khi NHTSA cho biết các phương tiện này không tuân thủ đầy đủ quy định về an toàn giao thông và có thể gây ra tai nạn.
Tại Canada, Bộ Giao thông vận tải cho biết Tesla sẽ triệu hồi hồi 193.000 xe để giải quyết vấn đề Autopilot. Hiện chưa rõ tại Trung Quốc, cơ quan chức năng có yêu cầu Tesla triệu hồi tương tự hay không.
(Theo Reuters)
Tesla thu hồi toàn bộ xe điện tại Mỹ do không đảm bảo an toàn
Nhận định, soi kèo Shenzhen Peng City vs Yunnan Yukun, 19h00 ngày 28/3: Kèo dài mạch thắng lợi
Trải nghiệm khi thực hiện các thao tác với xe tăng khiến các nghệ sĩ thích thú nhưng cũng tạo ra không ít khó khăn khi họ phải tiếp đạn vào xe. Khi được hỏi khối lượng của đạn là bao nhiêu, Puka đã trả lời đúng với đáp án là 31 kg. Tuy nhiên, điều khiến các nghệ sĩ bật cười là đội trưởng đã “thưởng” cho câu trả lời đúng của Puka bằng cơ hội được bê thử quả đạn.
Puka thử thách bê đạn 31 kg:
Trong phần thi đấu “rồng rắn lên mây” do Puka và Hoà Minzy làm đội trưởng hai đội, đội Hoà Minzy thua và đã phải cõng đội còn lại quanh xe tăng. Anh Tú tỏ ra phấn khích khi được Độ Mixi cõng.
Đội thua cuộc cõng đội thắng cuộc quanh xe tăng:
Trong giờ giải lao, Hoà Minzy một lần nữa bật khóc nức nở khi nghe Cara hát bài Ước mơ của mẹ. Cô cúi mặt, lặng lẽ rơi nước mắt vì nhớ con. Hoà Minzy nghẹn ngào: “Bốn ngày rồi không biết nó làm cái gì. Có ăn được không. Chắc nhớ mẹ lắm. Chắc nó nhớ mẹ lắm”. Không kiềm chế được cảm xúc, Hoà Minzy quay lưng tránh mặt mọi người, trốn sau chiếc xe tăng bật khóc. Puka xin phép theo sau an ủi Hoà Minzy.
Thu Vũ
">Sao nhập ngũ tập 10: Hoà Minzy khóc nức nhớ con
Thủ tướng Olaf Scholz là một người đặc biệt quan tâm tới ngành công nghiệp ô tô Đức. Ảnh: Volkswagen.
Dẫu vậy, theo thủ tướng Đức – Olaf Scholz, chia sẻ với tờ Tuần báo Kinh doanh Wirtschaftswoche rằng, ông cảm thấy không có những lí do thuyết phục để chính phủ Berlin phải đưa ra một lệnh trừng phạt nhắm vào xe điện Trung Quốc tại thị trường châu Âu.
Theo vị thủ tướng, mô hình kinh tế hiện nay không nên dựa vào chủ nghĩa bảo hộ và áp đặt mà phải dựa trên chính sự hấp dẫn của sản phẩm mà chúng ta tại ra đối với thị trường.
Vị này nói thêm rằng cũng đã từng xuất hiện những lo ngại tương tự khi ô tô Nhật Bản tới Đức vào thập niên 1980, ô tô Hàn Quốc vào thập niên 1990 – 2000 và giờ là ô tô Trung Quốc. Song, ô tô Đức vẫn sẽ đứng vững và chính phủ Đức cũng sẽ giữ vững lập tường của mình.
Đức hiện nay là nền kinh tế chủ lực của Liên minh châu Âu (EU) và có ngành công nghiệp ô tô phát triển nhất trong khối. Thế nhưng, trong thời gian trở lại đây, một số ý kiến của chính phủ Berlin đã đi ngược lại với chính sách chung của Uỷ ban, khiến cho nhiều đạo luật và quyết định đã không được thông qua.
Mới đây nhất, việc Đức bất ngờ lên án và phản đối về đạo luật Giảm khí thải thông qua chính sách Euro-7, ngừng sản xuất, phân phối và sử dụng xe động cơ đốt trong trên toàn châu Âu kể từ năm 2025 khiến cho EC không thể ra tuyên bố chung thông qua đạo luật, dẫn tới sự việc phải hoãn bỏ phiếu vô thời hạn.
Đối lập với nhiều thị trường ô tô của các quốc gia châu Âu khác, thị trường ô tô Đức vẫn cực kỳ tự tin khi những nhà sản xuất nội địa như Volkswagen, Mercedes-Benz hay BMW vẫn chiếm lĩnh đa số thị phần quan trọng. Ngược lại, các hãng xe Đức là những hãng xe châu Âu hiếm hoi còn có sức ảnh hưởng to lớn và được đón nhận nồng nhiệt bởi người tiêu dùng Trung Quốc.
Người Trung Quốc đặc biệt ưa chuộng xe Đức hơn mọi hãng xe châu Âu khác. Ảnh: Mercedes-Benz.
Trung Quốc chiếm tới 1/3 doanh số toàn cầu của hãng xe sang Audi, chỉ riêng trong năm 2022, đã có hơn 10.000 chiếc sedan hạng sang A8 được xuất khẩu sang thị trường này trực tiếp từ Đức.
Thị trường này cũng tiêu thụ tới 1/3 tổng doanh số toàn cầu của 2 phân khúc xe sang là 7-Series của BMW và S-Class của Mercedes-Benz. Những chiếc Maybay có giá trị trên 201.000 đô la có doanh số bán trên 1.000 chiếc mỗi tháng chỉ riêng tại Trung Quốc.
Vì vậy, hoàn toàn dễ hiểu khi người Đức đang rất tự tin vào sức mạnh nội lực của ngành ô tô quốc nội trong khi lại không muốn mất đi thị trường quốc tế quan trọng hàng đầu là Trung Quốc.
Hùng Dũng (tổng hợp)
">Chính phủ Đức bất ngờ phản đối áp đặt thuế quan xe điện Trung Quốc
4 cách để cô nàng ngực lép hô biến vòng 1 đầy đặn
友情链接