- Hoàng tử gấu và hạt đậu thầnđậm sắc màu của câuchuyện cổ tích châu Âu nhưng lại gần với thực tế Việt Nam. Vở kịch mang thôngđiệp nhắc nhở các bé về tình cảm anh em ruột thịt,ởkịchthiếunhihotnhấthèkết quả cúp c1 gieo hạt mầm yêu thương chocác em từ khi thơ bé.
Vở kịch thiếu nhi hot nhất hè 2014
相关文章
- 、
-
Dửng dưng nhìn thiếu nữ bị sàm sỡ; Choáng váng cú đớp kinh hoàng của rắn 'khủng'; Bé 3 tuổi đỡ đẻ thành công cho cừu; Tên cướp kinh ngạc vì bị tước súng trong chớp mắt... là những clip nóng nhất tuần qua. 10 clip 'nóng': Dửng dưng nhìn thiếu nữ bị sàm sỡDửng dưng nhìn thiếu nữ bị sàm sỡ
Choáng váng cú đớp kinh hoàng của rắn 'khủng'
Bé 3 tuổi đỡ đẻ thành công cho cừu
Nữ hoạ sỹ không tay, vẽ tranh bằng chân tuyệt kỹ
Tên cướp kinh ngạc vì bị tước súng trong chớp mắt
Dòng người ngã dúi dụi vì thang cuốn đột ngột đổi chiều
Cướp smartphone của 2 người nhanh như chớp
Ô tô đâm sượt em bé qua đường trong gang tấc
Trẻ em châu Phi lần đầu nhìn thấy drone
Liều lĩnh vượt qua mũi tàu đang lao tới
Xem ô tô lao qua vách đá dựng đứng
H.P(tổng hợp)XEM THÊM CÁC TIN CÔNG NGHỆ MỚI NHẤT"> -
Kinh phí đầu tư cho nghiên cứu và phát triển
Apple vừa có thêm một quý chiếm phần lớn lợi nhuận của cả hệ sinh thái smartphone và điều này đối với "gã khổng lồ Curpertino" thì cũng không có gì quá bất ngờ. Nguồn lực tài chính đã cho phép Apple đầu tư mạnh mẽ vào những công nghệ và dịch vụ mới. Theo Phone Arena, trong báo cáo Nghiên cứu và Phát triển thường niên, người đứng đầu công ty đã công bố mức chi cho mảng này lên tới 10 tỷ USD, gấp hơn ba lần so với lần chi mạnh tay nhất vào năm 2012 là 3 tỷ USD.
Hầu hết nhà sản xuất Android đều không có đủ nguồn lực như vậy và buộc phải tìm đến những giải pháp, thiết kế rẻ tiền hơn cũng như buộc phải chạy đua trên phương diện giá cả. Vậy những tiến bộ mới của chiếc smartphone thế hệ tiếp theo xuất phát từ đâu?
Hầu hết các cải tiến ngày nay đều xuất hiện trong phần cứng. Apple cải tiến liên tục các mẫu chip và gắn liền với hệ điều hành có khả năng tích hợp tốt nhất. Thay đổi phần cứng cũng bao gồm thay đổi trong công nghệ màn hình, NFC, khoa học vật liệu, thiết kế và sản xuất pin... những điều này yêu cầu đầu tư dài hạn, thực chất, và không thể đảm bảo chắc chắn rằng chúng cuối cùng đều sẽ trở thành những đột phá trong phần cứng. Nhờ nguồn doanh thu và lợi nhuận tích trữ được, Apple đủ khả năng đầu tư vào các lĩnh vực này. HTC, LG, và BlackBerry có ít kinh phí hơn để đầu tư vào nghiên cứu phát triển.
Rất may Apple không phải là nhà sản xuất duy nhất có nguồn doanh thu đủ tốt để có thể hỗ trợ khoản đầu tư cho nghiên cứu và phát triển cần thiết để đưa một thiết kế điện thoại thông minh đến mức độ siêu phẩm. Mặc dù có thể Google không phải là công ty kiếm doanh thu nhờ smartphone như Apple nhưng "gã khổng lồ tìm kiếm" này cũng có khả năng tài chính ở các lĩnh vực khác để làm đòn bẩy cho sản phẩm của mình mà cụ thể ở đây là Pixel và Pixel XL. Google có một thế mạnh mà rất ít nhà sản xuất smartphone khác có được, đó là lý do vì sao Apple nên coi chừng gã khổng lồ đến từ Mountain View này.
Hệ điều hành iOS
">
-
- Khi xảy ra tai nạn giao thông giữa ô tô và người đi bộ, nguy cơ chấn thương và tử vong phụ thuộc vào nhiều yếu tố, từ tốc độ, thiết kế, hệ thống an toàn cho tới việc chăm sóc y tế cho nạn nhân sau tai nạn… Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu cho thấy, tốc độ chính là một yếu tố quan trọng gây tử vong cho các nạn nhân. Thực tế cho thấy, tốc độ nào cũng có khả năng gây tử vong. Tuy nhiên, tốc độ càng cao, nguy cơ chấn thương gây tử vong càng lớn.
Một nghiên cứu của Đại học Adelaide, Australia cho biết, ở tốc độ trên mức 60km/h thì lái xe tăng tốc độ mỗi 5km/h nguy cơ xảy ra một vụ va chạm gây tử vong sẽ tăng lên gấp 2 so với mức 60km/h. Ngược lại, ở mốc dưới 60km/h thì nếu lái xe giảm tốc độ 5km/h thì nguy cơ xảy ra va chạm gây tử vong cũng giảm tương ứng 2 lần.
Một nghiên cứu khác chỉ rõ, nếu như lái xe giảm tốc độ khoảng 1,6km/h thì nguy cơ xảy ra các vụ tai nạn giao thông sẽ giảm khoảng 5%. Tại Việt Nam, theo thống kế của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, năm 2014, cả nước có khoảng 9.000 người chết vì tai nạn giao thông. Trong đó, có tới 62% số vụ tai nạn giao thông là do đi quá tốc độ, vượt ẩu.
Tốc độ bao nhiêu sẽ gây tử vong?
Tốc độ càng cao, nguy cơ tử vong càng lớn. Theo tính toán dựa trên lý thuyết thì với những va chạm trực diện, có khoảng 17% lái xe sẽ bị trọng thương ở tốc độ trên 60km/h. Nguy cơ này sẽ tăng lên tới 60% nếu tốc độ của xe là 80km/h. Một con số khác cho rằng, khoảng một nửa số lái xe sẽ bị chấn thương ở mức độ gây tử vong khi bị va chạm ở tốc độ 56km/h.
Trong trường hợp vụ va chạm từ bên hông chứ không phải trực diện, nguy cơ lái xe tử vong lớn hơn rất nhiều. Theo tính toán, một vụ va chạm ở tốc độ trên 60km/h từ bên hông thì tỉ lệ lái xe tử vong lên tới 85%.
Tuy nhiên, tỉ lệ lái xe tử vong thấp hơn nhiều so với những người đi bộ bị xe ô tô đâm phải. Một phân tích từ số liệu các vụ tai nạn giao thông gây tử vong cho người đi bộ tại Vương quốc Anh cho thấy, 85% số người đi bộ thiệt mạng khi bị xe ô ta đụng phải ở tốc độ trên 60km/h. 45% số người sẽ tử vong trong vụ va chạm ở tốc độ dưới 48km/h và chỉ 5% số người tử vong trong các vụ va chạm ở tốc độ dưới 32km/h.
Theo tính toán, nguy cơ người đi bộ tử vong khi bị xe ô tô đâm phải sẽ tăng dần cho tới tốc độ khoảng 48km/h. Trên tốc độ này, nguy cơ tử vong sẽ gia tăng nhanh chóng.
Thống kê cho thấy, nguy cơ tử vong khi một người đi bộ bị xe ô tô đâm phải ở tốc độ 48 km/h sẽ tăng khoảng 3,5 lần so với khi bị đâm ở tốc độ dưới 48km/h. Nếu tốc độ khi bị đụng xe là trên 60km/h, nguy cơ tử vong sẽ tăng lên 5,5 lần.
Tuy nhiên, thống kê cũng cho thấy, hơn một nửa số ca tử vong của người đi bộ do bị xe ô tâm đâm là ở tốc độ 48km/h hoặc thấp hơn. Những người đi bộ có tuổi tác cao hoặc trẻ em cũng có nguy cơ tử vong cao hơn so với những nhóm tuổi khác.
Khoảng cách phanh
Thực tế, tốc độ vào thời điểm va chạm khó có thể bằng tốc độ di chuyển của chiếc xe tại thời điểm trước khi va chạm do người lái xe thường có phản ứng đạp phanh để giảm tốc độ, tránh va chạm. Do đó, khi tính lực tác động của chiếc xe lên một nạn nhân của vụ tai nạn, cần tính đến cả khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh.
Khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh theo các mốc tốc độ. Khoảng cách phản ứng là khoảng cách để người lái xe nhận ra chiếc xe có thể đâm phải một người đi bộ trước khi đạp phanh. Thông thường, với một người lái xe tỉnh táo và tập trung vào việc lái xe, họ có thể mất khoảng 0,67 giây để phát hiện ra nguy cơ này. Với những người mất tập trung, tinh thần mệt mỏi, thời gian có thể lâu hơn và từ đó, khoảng cách phản ứng cũng dài hơn.
Khoảng cách phanh là khoảng cách quãng đường kể từ khi người lái xe đạp phanh cho tới khi chiếc xe giảm tốc độ về 0.
Theo tính toán, nếu chiếc xe di chuyển với tốc độ khoảng 32km/h thì khoảng cách phản ứng là khoảng 6m và khoảng cách phanh cũng khoảng 6m. Nghĩa là, nếu như người lái xe phát hiện ra người đi bộ xuất hiện trước mũi xe của mình ở khoảng cách 12m (khoảng chiều dài của 3 chiếc xe) thì vẫn có thể phanh kịp trước khi đâm phải người đi bộ đó.
Tốc độ va chạm với khoảng cách 3 chiếc xe ở các mốc tốc độ khác nhau. 1mph=1,6km/h Tuy nhiên, nếu như cùng khoảng cách đó mà chiếc xe di chuyển với tốc độ 40km/h thì ngay cả khi lái xe phát hiện người đi bộ và đạp phanh, chiếc xe vẫn sẽ đâm phải người đi bộ ở tốc độ 29km/h. Va chạm này tương đương với việc một người bị đẩy ngã rơi từ tầng 2 của căn nhà cao 4m xuống đất.
Tính toán theo giả định này, nếu tốc độ của chiếc xe tăng lên 48km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ vào khoảng 20%. Nếu tốc độ là 56km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ là hơn 30%.
Trên thực tế, như đã nói, nguy cơ tử vong trong các vụ va chạm giao thông giữa xe ô tô và người đi bộ phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Không có tốc độ nào được cho là tối thiểu có thể gây tử vong. Do vậy, việc đi xe chậm, đúng tốc độ quy định sẽ giảm thiểu nguy cơ tử vong khi xảy ra va chạm.
Video lý giải mối liên quan giữa tốc độ và nguy cơ tai nạn giao thông:
Play"> Ô tô đâm người đi bộ ở tốc độ bao nhiêu sẽ gây tử vong?
