Irfan là một cậu bé 12 tuổi người Malaysia, đam mê chiếc PlayStation 4 của Sony nhưng không có đủ tiền mua và cũng không muốn xin cha mẹ, nên Irfan quyết định kinh doanh kiếm tiền mua máy. 

Cậu mở một dịch vụ cho thuê truyện tranh nhỏ, theo Farhana, chị của Irfan, mỗi quyển truyện cho thuê, cậu bé tính giá 1 Ringgit (khoảng 5.500 VND). “Khách hàng" của cậu là bạn bè trong trường và quanh nhà. Cậu không bỏ tiền mua số truyện này để kinh doanh mà đây là truyện sưu tầm từ nhỏ.

Sau một năm, Irfan thu về 600 Ringgit từ tiền thuê truyện, tương đương khoảng 3,3 triệu VND. Tại Malaysia, PlayStation 4 Slim được bán với giá đến 1.349 Ringgit (khoảng 7,5 triệu) nên cậu bé vẫn chưa đủ tiền mua.

Tuy nhiên, do ấn tượng với những gì cậu con trai nhỏ tuổi làm được, cha mẹ Irfan đã quyết định tài trợ cho cậu số tiền còn lại để mua máy.

Câu chuyện này đang được chia sẻ khá mạnh trên Twiiter, hầu hết mọi người đều cho rằng cậu bé xứng đáng có chiếc PS4 sau công sức và sự kiên trì bỏ ra, cũng như khen ngợi cha mẹ của cậu là đã giúp đỡ đúng lúc.

“Kinh thật, cậu nhóc này có biết tiết kiệm tiền trong khi điều này quá khó với tôi", một người hài hước chia sẻ câu chuyện.

Hy vọng cậu sẽ tiếp tục cho mướn truyện để lấy tiền mua đĩa game.

Theo GenK

Nếu bạn còn nhỏ nhưng muốn một chiếc máy chơi game thì lựa chọn đơn giản nhất là xin bố mẹ mua cho. Tuy nhiên, cậu bé này lại có cách khác: kinh doanh để kiếm tiền mua PlayStation 4.

Irfan là một cậu bé 12 tuổi người Malaysia, đam mê chiếc PlayStation 4 của Sony nhưng không có đủ tiền mua và cũng không muốn xin cha mẹ, nên Irfan quyết định kinh doanh kiếm tiền mua máy. 

Cậu mở một dịch vụ cho thuê truyện tranh nhỏ, theo Farhana, chị của Irfan, mỗi quyển truyện cho thuê, cậu bé tính giá 1 Ringgit (khoảng 5.500 VND). “Khách hàng" của cậu là bạn bè trong trường và quanh nhà. Cậu không bỏ tiền mua số truyện này để kinh doanh mà đây là truyện sưu tầm từ nhỏ.

Sau một năm, Irfan thu về 600 Ringgit từ tiền thuê truyện, tương đương khoảng 3,3 triệu VND. Tại Malaysia, PlayStation 4 Slim được bán với giá đến 1.349 Ringgit (khoảng 7,5 triệu) nên cậu bé vẫn chưa đủ tiền mua.

Tuy nhiên, do ấn tượng với những gì cậu con trai nhỏ tuổi làm được, cha mẹ Irfan đã quyết định tài trợ cho cậu số tiền còn lại để mua máy.

Câu chuyện này đang được chia sẻ khá mạnh trên Twiiter, hầu hết mọi người đều cho rằng cậu bé xứng đáng có chiếc PS4 sau công sức và sự kiên trì bỏ ra, cũng như khen ngợi cha mẹ của cậu là đã giúp đỡ đúng lúc.

“Kinh thật, cậu nhóc này có biết tiết kiệm tiền trong khi điều này quá khó với tôi", một người hài hước chia sẻ câu chuyện.

Hy vọng cậu sẽ tiếp tục cho mướn truyện để lấy tiền mua đĩa game.

Theo GenK

Tương lai HLV Van Gaal "mất ghế" vào tay Jose Mourinho được đồn ầm lên trong những ngày qua. Sau khi M.U để thua 0-2 trên sân khách Stoke City ở vòng 18 Premier League thì tình hình càng trở nên bất lợi với chiến lược gia người Hà Lan.

Trước đó, báo chí Anh đưa tin, nhà cầm quân 64 tuổi nhận tối hậu thư: có 2 trận để giữ ghế (gặp Stoke City và Chelsea). Nếu để thua, ông gần như chắc chắn bị "trảm".

Tin đồn Mou thay Van Gaal lại một lần nữa nổi lên

Daily Star còn loan báo, Mourinho đã đồng ý ký hợp đồng 5 năm với sân Old Trafford. The Sun khẳng định, nhà cầm quân vừa bị Chelsea sa thải, chỉ còn rung đùi chờ ra mắt...

Theo ESPN, lãnh đạo M.U chưa mạnh tay vì muốn giữ lời hứa, cho Van Gaal cơ hội và cũng không muốn bị mang tiếng ác khi cựu thuyền trưởng Barca đã chọn Nhà hát của giấc mơ là điểm dừng dân cuối cùng.

Nhưng có thể các quan chức M.U sẽ không gặp cảnh khó xử, bởi như HLV Van Gaal tuyên bố sau khi thua trận thứ 4 liên tiếp, ông sẽ tự rút lui một khi thấy đến lúc cần phải làm vậy.

Còn nhà báo Pipi Estrada, làm việc cho show truyền hình El Chiringuito (Tây Ban Nha) thì "bật mí" qua tài khoản twitter rằng: "Jose Mourinho sẽ là HLV trưởng M.U vào tuần tới".

Không ít fan Quỷ đỏ bày tỏ mong muốn điều này sẽ thành hiện thực, tuy nhiên, độ chính xác của thông tin không được đảm bảo, vì El Chiringuito có tiếng là ... lá cải.

Dù vậy, người ta vẫn cứ bàn tán, tuần tới, cụ thể ngày 29/12, M.U chạm trán Chelsea, và Mourinho sẽ được bổ nhiệm ngay trước đó để "chiến" lại đội bóng cũ?

L.H

 - Tin tức được "xì" ra từ một nhà báo ở xứ đấu bò, Jose Mourinho sẽ thay Van Gaal, trở thành tân thuyền trưởng Quỷ đỏ vào tuần tới, tuần có đại chiến M.U - Chelsea.

Tương lai HLV Van Gaal "mất ghế" vào tay Jose Mourinho được đồn ầm lên trong những ngày qua. Sau khi M.U để thua 0-2 trên sân khách Stoke City ở vòng 18 Premier League thì tình hình càng trở nên bất lợi với chiến lược gia người Hà Lan.

Trước đó, báo chí Anh đưa tin, nhà cầm quân 64 tuổi nhận tối hậu thư: có 2 trận để giữ ghế (gặp Stoke City và Chelsea). Nếu để thua, ông gần như chắc chắn bị "trảm".

Tin đồn Mou thay Van Gaal lại một lần nữa nổi lên

Daily Star còn loan báo, Mourinho đã đồng ý ký hợp đồng 5 năm với sân Old Trafford. The Sun khẳng định, nhà cầm quân vừa bị Chelsea sa thải, chỉ còn rung đùi chờ ra mắt...

Theo ESPN, lãnh đạo M.U chưa mạnh tay vì muốn giữ lời hứa, cho Van Gaal cơ hội và cũng không muốn bị mang tiếng ác khi cựu thuyền trưởng Barca đã chọn Nhà hát của giấc mơ là điểm dừng dân cuối cùng.

Nhưng có thể các quan chức M.U sẽ không gặp cảnh khó xử, bởi như HLV Van Gaal tuyên bố sau khi thua trận thứ 4 liên tiếp, ông sẽ tự rút lui một khi thấy đến lúc cần phải làm vậy.

Còn nhà báo Pipi Estrada, làm việc cho show truyền hình El Chiringuito (Tây Ban Nha) thì "bật mí" qua tài khoản twitter rằng: "Jose Mourinho sẽ là HLV trưởng M.U vào tuần tới".

Không ít fan Quỷ đỏ bày tỏ mong muốn điều này sẽ thành hiện thực, tuy nhiên, độ chính xác của thông tin không được đảm bảo, vì El Chiringuito có tiếng là ... lá cải.

Dù vậy, người ta vẫn cứ bàn tán, tuần tới, cụ thể ngày 29/12, M.U chạm trán Chelsea, và Mourinho sẽ được bổ nhiệm ngay trước đó để "chiến" lại đội bóng cũ?

L.H

Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)

Việc thu phí thử nghiệm khí thải 16 triệu với ôtô từ 7 chỗ trở xuống: Không bắt buộc, không làm tăng giá xe.

Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)