CEO Apple: Quy định chống độc quyền khiến người dùng iPhone dễ bị mã độc tấn công

Sau phần thi bikini, các thí sinh kiêu sa trong trang phục dạ hội lộng lẫy. Xuất hiện sau đại diện Venezuela, Trân Đàibước ra rạng rỡ trong bộ trang phục rực sắc đỏ nổi bật. Thiết kế cô mặc có tên "Ngọn lửa chiến binh" lấy cảm hứng từ chính câu chuyện kì thị học đường và từng bị nam sinh ném vào đống lửa, thể hiện sự mạnh mẽ tự tin vượt qua mọi rào cản của Trân Đài. Những ngọn lửa rực rỡ thể hiện cho sự mạnh mẽ, toả ra sức nóng mãnh liệt, thể hiện bản lĩnh cùng tinh thần của chiến binh nhan sắc Việt Nam.  

Trong trang phục dạ hội, người đẹp tự hào hô to hai tiếng “Việt Nam”. Bộ trang phục bừng sắc đỏ "làm nóng" phần trình diễn của người đẹp sinh năm 1992. Sau phần trình diễn của mình, cô chia sẻ: “Đứng trên sân khấu hô to hai tiếng Việt Nam Trân Đài cảm thấy vô cùng tự hào và cố gắng thể hiện thật xuất sắc phần thi quan trọng này”.

Phùng Trương Trân Đài sinh năm 1992, trước khi trở thành một hoa hậu cô là một người mẫu. Năm 2020, cô đăng ký tham dự Đại sứ Hoàn mỹ và vượt qua nhiều thí sinh đăng quang ngôi vị cao nhất, giành quyền đại diện Việt Nam tham dự Hoa hậu Chuyển giới Quốc tế 2022.

Đêm chung kết cuộc thi sẽ diễn ra lúc 20h ngày 25/06/2021 tại Pattaya - Thái Lan.

Kim Ngọc 

Đó là một biểu hiện tự phát của cảm xúc mà nhà sản xuất xe hơi thể thao của Ý truyền cảm hứng và thúc đẩy những người có khả năng chi hàng trăm nghìn USD, thậm chí triệu USD để sở hữu một chiếc Lamborghini.

Nhưng Lamborghini, Ferrari và một số công ty sản xuất siêu xe đang phải đối mặt với một mối đe doạ hiện hữu. Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển hướng sang xe điện chạy pin - xu hướng mà các hãng này không thể chống lại. Họ đang vật lộn với việc làm thế nào để thiết kế những chiếc xe thể thao chạy điện có thể khơi dậy niềm đam mê của người dùng trong khi không thay đổi giá bán.

Tesla đã thách thức những tuyên bố của Ferrari và Lamborghini trong việc tạo ra những chiếc xe thể thao chạy điện. Hãng cho ra mắt mẫu Model S Plaid với khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2 giây - nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào của Ferrari hay Lamborghini.

"Đối với các nhà sản xuất siêu xe, câu hỏi đặt ra là liệu họ có thể tiếp tục dẫn đầu thị trường này trong cuộc cách mạng điện khí hoá hay không", Karl-Thomas Neumann - cựu CEO của Opel cho biết. Các công ty này đang "rất chậm chân" trong cuộc chơi xe điện, ông nói thêm.

Ferrari đã cung cấp một chiếc xe plug-in hybrid mang tên Stradale từ năm 2010 nhưng sẽ chưa thể ra mắt một mẫu xe thuần điện cho đến năm 2025. Công ty cho biết sẽ tự chế tạo động cơ điện và các thành phần quan trọng khác, phù hợp với truyền thống thủ công và tính độc quyền của họ.

"Một chiếc Ferrari chạy điện vẫn sẽ là một chiếc Ferrari thực sự", Benedetto Vigna - CEO của Ferrari cho biết.

Lamborghini, thuộc sở hữu của Volkswagen, sẽ cung cấp chiếc xe plug-in hybrid đầu tiên vào năm 2023 và một chiếc ô tô thuần điện vào nửa cuối thập kỷ này.

Sự "huyền bí" của những chiếc siêu xe Ý được cho đến từ sự cộng hưởng của âm thanh và sức mạnh của động cơ đốt trong. Andy Palmer – cựu CEO của Aston Martin cho biết: "âm thanh là một tài sản quan trọng với những chiếc xe này. Liệu những chiếc xe thể thao có tiếp tục tồn tại nếu bạn không thể phân biệt chúng dựa trên âm thanh".

Niềm tự hào và uy tín của người Ý đang bị đe doạ.

Trong khi phần lớn còn lại của ngành công nghiệp ô tô Ý đã biến mất – Fiat có thị phần còn 4% tại châu Âu, những tín đồ siêu xe vẫn bỏ ra hàng trăm nghìn USD cho những chiếc Ferrari và Lamborghini và thường đợi hàng năm để nhận xe. Các phiên bản độc quyền thậm chí có giá hàng triệu USD.

2 thương hiệu này đang đại diện cho sức mạnh của ngành ô tô nước Ý.

Lamborghini và Ferrari cũng đang làm ăn rất tốt. Ferrari báo cáo lợi nhuận ròng 250 triệu USD trong 3 tháng đầu năm 2022 với doanh thu đạt 1,2 tỷ USD. Trong khi đó, Lamborghini đóng góp 180 triệu euro lợi nhuận trước thuế vào lợi nhuận chung của Volkswagen với doanh số 592 triệu euro.

Năm ngoái, Ferrari bán được 11.000 xe còn Lamborghini bán 8.300 xe. Mức lợi nhuận lên đến 2 con số dựa trên doanh số của 2 công ty này là cao bất thường so với mặt bằng ngành công nghiệp ô tô, vốn có tỷ suất lợi nhuận nổi tiếng là mỏng.

Việc chuyển đổi sang mô hình xe chạy điện khiến Ferrari và Lamborghini gặp một số thách thức. Một đặc điểm nổi bật của siêu xe là chúng được làm cực thấp để giảm sức cản của gió. Nóc xe chỉ cao đến thắt lưng nhưng sẽ rất khó để giữ được độ cao đó nếu đặt các khối pin lớn dưới gầm xe.

Một thách thức khác là tính độc quyền. Những chiếc siêu xe còn được coi là món đồ sưu tập, đôi khi tăng giá trị theo thời gian. Những chiếc Ferrari cổ hiện được bán với giá hơn 20 triệu USD. Người mua có thể đợi 1,2 năm để nhận xe.

Tuy nhiên, người mua còn cảm thấy chiếc xe của họ là độc quyền hay không khi có thể mua một chiếc Tesla với tốc độ thậm chí còn nhanh hơn.

Lập luận của các hãng siêu xe về vấn đề này là yếu tố trải nghiệm. "Ferrari là một trải nghiệm", CEO Vigna nói. Ông cho rằng mức chênh lệch một vài phần trăm giây trong gia tốc từ 0 đến 100 km/h không phải tất cả. Đó không phải lý do người mua Lamborghini Aventador hay Ferrari SF90 Spider bỏ tới 500.000 USD để mua. Họ muốn một cảm giác mạnh mẽ.

Một người lái xe Lamborghini sẽ ngồi cách mặt đường chỉ vài inch trong khoang lái gầm thấp, nhận thức được mọi điểm không hoàn hảo trên mặt đường. Khối động cơ đồ sộ được đặt ngay sau hàng ghế và những tiếng ầm ầm vang lên bên tai họ. Tay lái chính xác nhưng cứng nhắc, đòi hỏi sự tập trung cao độ.

Rouven Mohr, Giám đốc công nghệ của Lamborghini cho biết: "Chiếc xe mang đến cho bạn cảm giác như một người hùng". Tái tạo lại cảm giác đó trên một chiếc ô tô điện "là nhiệm vụ chính của chúng tôi", ông nói.

Quan điểm mua xe của những khách thượng lưu cũng rất khác. "Họ liệu có vui không khi phát hiện ra ồ, chiếc này còn mát hơn cả chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong của tôi", ông Mohr nói.

Một số công ty cũng đang cố gắng sản xuất siêu xe chạy điện, mặc dù số lượng rất hạn chế. Rimac Automobili đã cho ra mắt chiếc Nevera, xe thể thao chạy điện có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 2 giây với giá hơn 2 triệu USD. Lotus Cars cũng cho ra mắt mẫu Evija nhưng cho biết chỉ bán xe điện từ năm 2028.

Các đối thủ khác cũng chuyển động với tốc độ tương tự. Aston Martin có kế hoạch cung cấp xe thuần điện đầu tiên vào năm 2025, McLaren là năm 2028.

Ferrari và Lamborhini không có ý định ngừng sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng họ đang phải chịu áp lực ngày càng tăng từ các cơ quan quản lý trong việc cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một chiếc Lamborghini Aventador coupe hiện có mức tiêu thụ nhiên liệu là 11 dăm/gallon, gấp đôi một chiếc bán tải cỡ lớn.

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, NY Times)

Hiện thực tàn khốc trong ngành xe điện: Hiếm có công ty nào thực sự sản xuất được xe, có doanh nghiệp vốn cạn là phải dừng hoạt động

Các nhà đầu tư vào lĩnh vực xe điện đang phải đối mặt với một hiện thực tàn khốc.

Kể từ tháng 4/2021, khi Apple phát hành iOS 14.5, hãng đã bổ sung tính năng App Tracking Transparency - cho phép người dùng quyết định một ứng dụng có được ghi nhận dữ liệu hành vi của họ hay không. Khi cài đặt một ứng dụng trên thiết bị iOS, một cửa sổ hiện ra, liệt kê những thông tin mà ứng dụng sẽ thu thập từ người dùng, người dùng có quyền cho phép ứng dụng truy cập hoặc không. Tính năng này của Apple nhằm bảo vệ quyền riêng tư của người sử dụng, nhưng  cũng khiến các doanh nghiệp quảng cáo gặp khó khăn vì thiếu dữ liệu người dùng để đề xuất các quảng cáo phù hợp.

Do lo ngại tính riêng tư, tỷ lệ opt-in của người dùng toàn cầu kể từ khi iOS 14.5 phát hành đã sụt giảm, tuy vậy số lượng người cho phép ứng dụng truy cập thông tin cũng bắt đầu tăng trở lại.

Katie Madding, Giám đốc sản phẩm tại Adjust, cho biết, khi Apple phát hành iOS 14.5, nhiều người đã đặt câu hỏi về tương lai của ngành tiếp thị di động, nhưng dữ liệu cho thấy mọi chuyện hóa ra không nghiêm trọng đến vậy.

“Nhà quảng cáo vẫn có thể tiếp tục mở rộng hoạt động mà không làm mất đi lòng tin của người dùng, bằng cách kịp thời thích nghi với các quy định mới về quyền riêng tư và áp dụng các giải pháp đầu ngành”, bà Katie nói.

Số liệu cho thấy tỷ lệ opt-in tăng trong giai đoạn 2021 - 2022. So với dự đoán hồi iOS 14.5 mới được phát hành – rằng tỷ lệ opt-in chỉ khoảng 5%, số liệu hiện tại lên đến 30%. Tỷ lệ opt-in trung bình của phân khúc game là 31% trong quý 2 năm 2022, và khi phân tích theo phân khúc phụ, có thể thấy tỷ lệ opt-in của game có lối chơi đơn giản (hyper-casual) lên đến 39%.

Tỷ lệ opt-in tính theo ứng dụng. (Nguồn: Adjust)

Do iOS thắt chặt quyền truy cập thông tin người dùng, lẽ dĩ nhiên chi phí quảng cáo sẽ đổ sang Android. Tuy vậy, nghiên cứu phát hiện lượng ngân sách quảng cáo chuyển từ iOS sang Android thấp hơn so với dự kiến.

Phân bổ quảng cáo giữa iOS và Android. (Nguồn: Adjust)

Khi có tin iOS 14.5 sắp được phát hành, tỷ trọng của chi phí quảng cáo trên iOS bắt đầu giảm nhưng chậm, từ khoảng 41% vào tháng 1 năm 2020 xuống còn khoảng 38% vào tháng 4 năm 2021. Tỷ trọng tiếp tục giảm trong năm 2021, và chạm đáy vào tháng 7 và tháng 8 - chỉ còn hơn 30%. Sau đó, tỷ trọng tăng trở lại, đạt 34% tính đến tháng 4 năm 2022.

Hải Đăng

Nga phạt hàng loạt ứng dụng lưu trữ dữ liệu người dùng ở nước ngoài

Một tòa án Nga phạt tiền WhatsApp, Snap và các ứng dụng nước ngoài khác vì từ chối lưu trữ dữ liệu người dùng Nga trong nước.  

Sao Việt ngày 22/6: Sơn Tùng M-TP đăng ảnh đẹp trai lung linh khiến dân mạng "dậy sóng". Bức ảnh thu về 327 nghìn lượt thích.

Mỹ Loan

Sao Việt 6/7: "Với con bà là của để dành của điện ảnh, truyền hình Việt Nam. Ngay từ những ngày đầu bén duyên với truyền hình con đã được làm việc cùng bà. Với bà không có vai diễn nào là nhỏ cả, dù vai ngắn hay dài, dù quay ở gần hay xa vất vả tới đâu bà cũng luôn làm việc với tâm thế của một nghệ sĩ lớn. Sự nhân hậu, khiêm nhường của bà khiến con luôn ngưỡng mộ và kính trọng. Bà ơi con vẫn biết là rồi sẽ có ngày bà sẽ phải ra đi nhưng con không nghĩ là nhanh đến vậy. Chúng con mất đi một người mẹ, một nghệ sĩ đáng kính", NSND Lan Hương đau lòng trước sự ra đi của NSƯT Hoàng Yến.

MC Thuỵ Vân đăng tấm ảnh kèm lời chia sẻ: ''Nụ cười của ai đẹp? Nụ cười trong sáng của 1 cô gái thơ ngây? Nụ cười của người phụ nữ viên mãn hạnh phúc? Hay nụ cười của người đàn bà đã đi qua những trải nghiệm để hiểu giá trị cuộc đời?".

MC Trấn Thành diện đồ cùng tone trắng trao vợ nụ hôn tình cảm ngay trước mặt mọi người.

Quốc Trường cùng Bảo Anh cúng tổ nghề trước khi khai máy đóng phim chung: "Ngày quay đầu tiên, cầu mong mọi sự thuận lợi, diễn xuất tự nhiên vui vẻ có chiều sâu". Ca sĩ Minh Hằng tung ảnh tình cảm với bạn diễn trong dự án mới.

Thúy Vân xinh đẹp dịu dàng trong buổi chọn váy cưới trước ngày trọng đại.

Bảo Thy xuất hiện với style cá tính khác với thường ngày. Hết khoe dáng với bikini, Huyền My hôm nay hóa quý cô dịu dàng trước biển.

Jun Phạm liên tục thả thính trên mạng xã hội: "Cũng đã rất lâu chẳng ai khẽ hát mấy câu kề vai". Vẫn như mọi khi, diễn viên Thúy Ngân xuất hiện với style năng động đi ăn cùng bạn bè dịp rảnh rỗi.

Hoàng Thùy Linh diện style năng động đi chơi. Cô tranh thủ ghi lại những khoảnh khắc xinh đẹp, vui vẻ. "Ngày xưa hồi còn trẻ viết cap đối với mình nó như việc uống nước, xỉa răng vậy. Giờ bị các cháu cấp 3 gọi là chú rồi, tự nhiên mất tự tin hẳn. Thôi nó là quy luật mất rồi cưỡng lại sao được", Lê Hồng Đăng than già.

MC Hoàng Linh khoe ảnh xinh gái nhất nhà vô cùng hạnh phúc.

MC Phương Mai khoe dáng mảnh mai, tích cực làm việc sau sinh con. Ali Hoàng Dương cùng Trấn Thành, Trúc Nhân và Quang Trung có màn thể hiện bài hát mới của Erik trong một sự kiện. "Cờ cá ngựa phiên bản trắng thơm", anh hài hước chia sẻ.

Hà Lan

Sơn Tùng M-TP chính thức trở lại với MV 'Có chắc yêu là đây'

Với dự án này, Sơn Tùng M-TP không đặt nhiều áp lực mà chỉ mong ca khúc này sẽ mang lại năng lượng tích cực cho mọi người.

Nam diễn viên phải làm thêm nhiều việc vì gặp khó khăn về kinh tế.

Thiệu Trác Nghiêu suốt nhiều năm qua có cuộc sống bấp bênh khi một mình phải lo cho vợ và 2 con nhỏ. Là chỗ dựa duy nhất của gia đình, anh lại chỉ nhận đồng cát-xê khoảng vài nghìn đô la Hong Kong từ đài TVB. Nam diễn viên buộc phải làm thêm công việc chạy taxi mỗi tối để kiếm thêm. 

Ban đầu, Trác Nghiêu tỏ ra ngượng ngùng, không thoải mái khi bị khán giả bắt gặp. Tuy nhiên, anh dần cởi bỏ sự tự ti khi mọi người đều thân thiện và sẵn sàng hỗ trợ khi anh bị lạc dường. 

Trác Nghiêu bên đồng nghiệp Trịnh Thế Hào - người thực hiện MV cổ vũ anh.

"Tôi không thể chia sẻ điều gì về cuộc sống mình bởi chính bản thân tôi không biết tương lai rồi sẽ ra sao. Mùa dịch vừa qua đi, những người có thu nhập ít ỏi như chúng tôi càng thêm chật vật", nam diễn viên trải lòng. Dù vất vả, Trác Nghiêu nói anh vẫn phải cố gắng kiên trì vì suy nghĩ cho tương lai của các con. 

Bạn bè, nghệ sĩ trong giới giải trí đều bày tỏ sự cảm phục trước nghị lực của Thiệu Trác Nghiêu. Nam diễn viên Cổ Thiên Lạc - Hiện là Chủ tịch Hiệp hội nghệ sĩ Hong Kong đưa tên anh vào danh sách nghệ sĩ cần được bảo trợ. Trong khi đó, ca sĩ Trịnh Thế Hào đưa hình ảnh Trác Nghiêu lái taxi mỗi ngày vào MV của mình - như một sự động viên tinh thần đồng nghiệp. 

Nam diễn viên quen thuộc qua các tuyến vai phụ trên màn ảnh TVB.

Thiệu Trác Nghiêu sinh năm 1964, hoạt động nghệ thuật từ năm 21 tuổi. Suốt sự nghiệp 35 năm, nam diễn viên gắn bó với đài TVB qua các vai phụ trong các phim: Thần điêu đại hiệp, Bằng chứng thép, Đại thời đại, Lộc đỉnh ký... Trong khi nhiều đồng nghiệp rời bỏ nhà đài vì lối đối xử bạc bẽo, anh vẫn quyết định ở lại dù giờ đây chỉ được xuất hiện ở vài phân cảnh ngắn. 

Thúy Ngọc

Nam thần một thời của TVB: sự nghiệp xuống dốc vì vạ miệng, tán gia bại sản cứu vợ bị bệnh ung thư

Sau khi Huỳnh Nhật Hoa bị TVB đóng băng, sự nghiệp đi xuống, thì đến năm 2014, bà xã anh phát hiện bị ung thư máu. Quá trình điều trị tốn kém dẫn tới cảnh nam diễn viên túng thiếu và vay mượn khắp nơi.