Nói về tầm nhìn ông cũng cho rằng, nó cần kết hợp được với cả hai yếu tố quyết định: tính khả thi và được thực hiện trong thời hạn hợp lý. Tầm nhìn độc đáo là một trong những yếu tố cho phép nắm bắt tương lai, tuy thế các nhà lãnh đạo, những người thực hiện… cũng cần có những nỗ lực phù hợp để hiện thực hóa được tầm nhìn đó.

Theo đó một nhà lãnh đạo có tầm nhìn xa cần trung thành với tầm nhìn của mình đồng thời cũng phải xem xét kỹ lưỡng những sự chỉ trích mang tính xây dựng cũng như thuyết phục người khác bởi giá trị và hiệu quả của tầm nhìn này. Trong quá trình đó, họ phải kiên gan chinh phục hết mọi chướng ngại và vật cản đường, bằng cách chắt lọc, xác định mục tiêu, điều chỉnh và giám sát để có thể thực hiện tầm nhìn đó.

Nói riêng về cách thực hiện, ông cũng cho rằng một tầm nhìn lãnh đạo thực thụ phải có kế hoạch và các giai đoạn thực hiện rõ ràng. Những yếu tố quan trọng như nguồn lực cần được huy động đủ và có chất lượng. Ngoài ra cũng cần xác định rõ nhóm làm việc là ai, thật cụ thể hóa cùng với cân nhắc thời gian đặt ra để có một tầm nhìn bao quát.

Vai trò của người lãnh đạo trong tương lai kiến tạo

Trong cuốn sách này, một người lãnh đạo đi trước thời đại là người liên tục nhìn thẳng về phía tương lai mà không mơ tưởng. Họ phải có được tầm nhìn đúng đắn, từ đó dẫn dắt người dân đến với tương lai tốt hơn. Họ luôn phải tâm niệm rằng mình luôn phải tận dụng những cơ hội tốt bất cứ khi nào có thể, từ đó nắm bắt nhanh nhất có thể, và nếu không có thì hãy tự mình tạo ra.

Ra quyết định đúng thời điểm theo đó là một trong những nhân tố quan trọng để có được thành công, nhưng cũng đồng thời là trách nhiệm quan trọng của người lãnh đạo. Để tránh những thất bại có thể xảy ra, thì nhà lãnh đạo phải phát triển tầm nhìn theo một thời gian biểu chặt chẽ sau khi xem xét cẩn trọng mục tiêu và lên kế hoạch rõ ràng. Họ cũng cần phải sẵn sàng ra những quyết định khó khăn nhằm đạt được mục tiêu cụ thể.

Họ cũng phải có được những khả năng nhìn thấy được trước những điều người khác không thấy, từ đó dự đoán tương lai, dự kiến thử thách và chuẩn bị đối phó với những khó khăn này. Quá trình chuẩn bị kỹ càng cùng với việc lên kế hoạch rõ ràng, có nỗ lực, luôn đổi mới và cố gắng hết sức để đạt mục tiêu sẽ là những thành tố chính giúp cho tầm nhìn thật sự đúng đắn.

Tuy nhiên một người lãnh đạo cũng không hẳn là “con sói cô độc”. Họ phải biết cách tìm kiếm sự cố vấn của chuyên gia, những người nắm vững chuyên môn, hiểu biết sâu rộng... Tuy thế điều này cũng sẽ kéo theo rất nhiều rủi ro về mặt nhân lực, do đó họ cũng đồng thời sẽ phải theo dõi sát sao và sử dụng hết khả năng quản lý rủi ro của mình. Không những trên mặt chiến lược, mà người đứng đầu cũng cần tự giác tuân theo kỷ luật, quản lý hành vi của mình sao cho hợp lý và áp dụng quy tắc hành xử đúng đắn.

Một khi tiến hành “giao quyền” thì người lãnh đạo phải chọn đúng người, và phải theo sát người được giao việc. Họ phải duy trì “khoảng cách nhất định” để cấp dưới và người được chọn hiểu rằng quyền lực giao cho anh ta có thể bị rút lại bất cứ lúc nào. Không những thế, một người lãnh đạo có trách nhiệm là người cũng sẽ sẵn sàng chịu trách nhiệm cho bất kỳ sai lầm nào mà người được trao quyền phạm phải.  

Do đó có thể nói rằng để trở thành một nhà lãnh đạo có tầm nhìn thì những phẩm chất đòi hỏi sẽ có bao gồm: khả năng dẫn dắt – đi đầu, đặt lợi ích nhân dân lên hàng đầu, hoàn thành mục tiêu trong tầm nhìn, gánh vác trách nhiệm, đối mặt với chỉ trích, trao quyền – bàn bạc với người khác, đặt ra mục tiêu rõ ràng, hiểu rõ bản thân, tự tin, có kiến thức, xác định rõ ràng thông điệp, thuyết phục được người dân, biết khuyến khích và động viên nhóm làm việc, cũng như trở thành biểu tượng của cộng đồng.

Phương tiện để thực hiện tầm nhìn

Một trong những yếu tố quan trọng nhất để hiện thực hóa một tầm nhìn là hệ thống quản lý. Khi một hệ thống quản lý hiệu quả thì mọi mặt khác cũng sẽ vượt trội. Về phía ngược lại, nếu sự thực thi và các nguyên tắc quản trị không được nâng cao thì việc triển khai có nhiều nguy cơ sẽ bị chững lại.

Việc quản lý tốt đòi hỏi chính người quản lý phải có năng lực. Vì vậy thế nào là “người có đủ năng lực”? Theo đó, người quan trọng này phải có những phương thức giải quyết khác nhau cho mỗi vấn đề mà mục đích cuối cùng là tạo ra được chính sách và quyết định tốt nhất từ những lựa chọn sẵn có, biến chúng thành các mục tiêu mà kết quả có thể định lượng chính xác.

Quản lý không những là việc “động chạm” đến bộ máy chính quyền, mà còn phải có trách nhiệm với người dân của mình. Một sự quản lý được đánh giá tốt là phải tận tâm phục vụ dân chúng và đặt lợi ích của họ lên trên lợi ích của tất cả người khác. Điều này cũng có nghĩa là sẽ không có chỗ cho những người đặt lợi ích cá nhân lên trên lợi ích cộng đồng.

Trong quá trình quản lý, sẽ có rất nhiều khó khăn mà người đứng đầu sẽ luôn gặp phải. Một trong số đó chính là thói quen – “kẻ thù của tinh thần tiên phong”. Bộ máy hiện thực tầm nhìn cũng cần không được sợ hãi những công việc khó, có đủ năng lực vượt qua thử thách và nhiều sức ép. Quan trọng hơn họ không được ngủ quên trên những thành công hiện có và không đổ lỗi cho hoàn cảnh, ngụy biện để biện minh cho sai lầm.

Để tránh những “cái bẫy” này, thì việc quản trị cũng cần cải cách. Theo đó, người lãnh đạo cần có mục tiêu và hiểu rõ con đường mà mình đang đi. Bằng cách tuyên dương những người dám nói ra suy nghĩ của mình, không có sự phân biệt giữa nhân viên và người đứng đầu hay người lãnh đạo… thì sự trao đổi giữa các thành viên trong nhóm sẽ thật trơn tru và có hiệu quả.

Bởi vì làm việc nhóm là một trong những con đường quan trọng nhất để thực hiện thành công tầm nhìn và mục tiêu của người lãnh đạo, nên nhóm làm việc phải được xây dựng dựa trên sự tin tưởng lẫn nhau bằng lòng tận tụy, có sự liên kết mật thiết, giao tiếp một cách hiệu quả và thiết lập các mục tiêu rõ ràng. Các thành viên trong nhóm cũng nên được tôn trọng, thấu hiểu, khích lệ, thúc đẩy và thích thú với trách nhiệm mà mình được giao.

Và một khi các cá nhân được là chính mình và thể hiện được cá tính của mình, thì ta sẽ dễ dàng giải thoát được tiềm năng và động lực cho các sáng tạo. Khi giải thoát tiềm năng cá nhân cũng có nghĩa là giải phóng cho toàn cộng đồng mà các cá nhân là một phần trong đó, dẫn đến “khu vườn sáng tạo” sẽ thật sự bừng nở. Tuy thế người lãnh đạo cũng nên có những góc nhìn “nghiêm túc” với việc vận hành, chẳng hạn như biết tha thứ cho những sai lầm không cố ý, nhưng nên điều tra những lỗi do cẩu thả, chần chừ, từ đó thiết lập được một mối quan hệ cân bằng.

Với Tầm nhìn thay đổi quốc gia, Quốc vương Mohammed bin Rashid Al Maktoum đã cho thấy rằng yếu tố cốt lõi để xây dựng một quốc gia hùng mạnh chính là tầm nhìn chiến lược. Để thực hiện nó một cách có hiệu quả, tốc độ và đi đúng hướng, thì người lãnh đạo và mọi thành viên trong bộ máy thực hiện cần phải hướng đến một mục tiêu chung, từ đó đưa các quốc gia vươn lên từng ngày, bởi “phát triển là một quá trình liên tục và cuộc đua vì sự xuất sắc không hề có đích đến cuối cùng”.

Ngô Minh

Trong tháng 10.2023, hãng cũng phải tiến hành 2 đợt triệu hồi, ảnh hưởng tới 4.407 xe, trong đó có các dòng xe hạng sang trị giá hàng chục tỉ đồng như Maybach S680 4MATIC (số loại V223), AMG G63…

Trước đó, vào tháng 7.2023, 240 chiếc xe sang Mercedes-Benz S450 4Matic cũng đã bị triệu hồi do tiềm ẩn nguy cơ chập điện. Tháng 5.2023, Mercedes-Benz cũng thông báo có 2 đợt triệu hồi tới các dòng xe như Mercedes-Benz Maybach GLS 480 4Matic, GLE 53 AMG 4Matic, GLS 450 4Matic, GLE 450 4Matic, để kiểm tra khắc phục lỗi lắp đặt ống thoát nước hệ thống điều hòa không khí và lỗi lắp ráp cho thanh trang trí ở các cửa sổ tam giác của các cửa phía sau.

Audi

Đợt triệu hồi đầu tiên của Audi tại Việt Nam diễn ra vào tháng 3.2023, mẫu Audi TT đã bị gọi tên do liên quan tới lỗi túi khí Takata trên vô-lăng. Sau đó là đợt triệu hồi diễn ra vào tháng 5.2023 với tổng cộng 392 xe gồm: 249 chiếc sedan A6, A7 cần lắp thêm miếng bảo vệ và 143 xe SUV Q7, Q8 cần thay thế bơm nhiên liệu.

Đến tháng 8.2023, Audi Việt Nam cũng phải triển khai liên tiếp hai đợt triệu hồi với 445 xe Audi Q2, A6 và A7 do dính lỗi liên quan đến thiết kế và cảm biến nhiên liệu.

Jeep

Vào tháng 6.2023, Jeep Việt Nam thông báo triệu hồi đối với 19 chiếc Jeep Wrangler thuộc phiên bản Rubicon, sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 10.2021. Nguyên nhân dẫn đến việc triệu hồi này được xác định do những chiếc Wrangler nói trên dính lỗi liên quan đến bộ phận khung xe. Tiếp đó vào tháng 8.2023, 14 chiếc SUV cỡ lớn Jeep Grand Cherokee L tại Việt Nam phải triệu hồi do lỗi liên quan đến trục lái.

Hyundai

Năm 2023, TC Group đã thông báo triệu hồi đối với 17.721 xe Hyundai SantaFe bao gồm cả các phiên bản nhập khẩu và lắp ráp để khắc phục lỗi liên quan tới nắp bảo vệ tăng cứng trên bộ căng dây đai an toàn.

Ngoài SantaFe, Hyundai cũng từng triệu hồi tổng số 357 xe Hyundai Elantra cũng liên quan tới nắp bảo vệ tăng cứng trên bộ căng dây đai an toàn.

Tới tháng 9.2023, TC Group tiếp tục triệu hồi tổng số 5.675 chiếc xe Hyundai SantaFe có năm sản xuất từ 2017-2018 bán tại thị trường Việt Nam để thay thế cầu chì hệ thống phanh ABS trên xe.

Ford

Năm 2023, Ford cũng là thương hiệu có lệnh triệu hồi nhiều với hàng nghìn xe đã bán ra thị trường. Vào tháng 9.2023, các dòng xe Ford Everest đời 2021-2023, Explorer đời 2018- 2023 đã bị gọi tên, tổng số xe bị triệu hồi là 3.223 xe. Nguyên nhân của đợt triệu hồi này do liên quan tới lỗi bộ lọc hạt khí thải động cơ diesel (DPF) và lỗi camera 360 độ.

Tiếp đó, tháng 11.2023, hãng tiếp tục phải triệu hồi 2 mẫu xe Ford Everest và Explorer với tổng số lượng là 1.182 xe với các lỗi như: lỗi phần mềm mô-đun điều khiển động cơ (PCM) và phần mềm điều khiển camera sau và camera 360 độ.

Theo Lao động

Hiện tại, Nissan chỉ duy trì sản xuất và nâng cấp các động cơ đốt trong phục vụ cho các mẫu xe chạy xăng vẫn đang được lưu thông trên thị trường, đặc biệt là tại Mỹ nơi có nhu cầu cao về xe bán tải. Hãng sẽ không thiết kế động cơ đốt trong mới. Nói cách khác, việc nghiên cứu và phát triển mới động cơ đốt trong sẽ được chấm dứt hoàn toàn. Để chuẩn bị cho chiến lược này, Nissan mới đây công bố đầu tư thêm 2,52 tỷ USD để sản xuất xe điện tại Anh.

Trong bối cảnh các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt ở Mỹ, châu Âu và Trung Quốc – chiếm 60% thị trường xe toàn cầu – các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu đều đang rốt ráo chuyển đổi từ xe chạy xăng, dầu sang phát triển các loại xe năng lượng sạch, đặc biệt là chuyển hoàn toàn sang xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vốn bảo thủ, có vẻ chậm chạp hơn trong việc công bố chiến lược điện khí hóa nhưng gần đây đã có nhiều tín hiệu tích cực thay đổi. Cụ thể như, Mitsubishi cho biết sẽ chấm dứt phát triển mới các loại xe chạy hoàn toàn bằng xăng hoặc dầu diesel vào năm 2030. Hãng xe này đã điều chỉnh chiến lược phát triể dần dần, trước mắt vẫn phát triển các mẫu xe hybrid và plug-in hybrid, tiến tới chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe thuần điện vào năm 2035.

Honda dự kiến chuyển đổi sang sản xuất tất cả các mẫu xe mới sử dụng công nghệ điện hóa vào năm 2040. Trong khi đó, Toyota mới chỉ đặt ra mục tiêu đầu tư các dự án liên quan đến xe điện lên đến 33,64 tỷ USD vào năm 2030 nhằm phân phối khoảng 3,5 triệu xe điện trên toàn cầu. Lộ trình chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe điện như các hãng xe khác chưa được Toyota đề cập. 

Khác với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã sớm công bố chiến lược khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển đổi hoàn toàn sang xe động cơ điện. Ví dụ như, hãng xe Đức Audi cho biết sẽ dừng phát triển xe chạy xăng từ năm 2025. Volkswagen cho biết sẽ dừng việc phát triển xe chạy bằng xăng từ 2028. Trong tháng 9 vừa qua, hãng xe Thụy Điển Volvo thông báo sẽ kết thúc sản xuất các xe chạy bằng động cơ diesel vào đầu năm 2024.

Quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới đang thúc đẩy các thay đổi chiến lược trong ngành công nghiệp ô tô. Theo quy định mới của chính quyền Mỹ, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giảm hơn một nửa lượng khí thải CO2 từ các phương tiện vào năm 2032 so với mức năm 2026. Nếu không đạt được yêu cầu này, họ sẽ phải mua các gói tín dụng môi trường, khiến chi phí sản xuất cao hơn. Tại châu Âu, việc bán các xe chạy bằng xăng sẽ bị cấm từ năm 2035. Tương tự, Trung Quốc cũng đã đưa ra chính sách yêu cầu tất cả các mẫu xe mới bán sau năm 2035 phải là các mẫu xe “sử dụng nguồn năng lượng mới”, bao gồm cả xe điện.

Giá của các mẫu xe thuần điện trong tương lai có thể thấp hơn, đe dọa thị phần của các hãng xe Nhật Bản bảo thủ nếu họ không thể thích ứng với các quy định về môi trường thay đổi. Dự báo của S&P Global cho biết, số lượng xe điện sẽ vượt qua số lượng xe chạy bằng xăng trên thị trường toàn cầu ngay từ năm 2031. Sản lượng xe điện sẽ vượt qua xe chạy bằng xăng ở châu Âu vào năm 2026, ở Trung Quốc vào năm 2028, và ở Nhật Bản cùng Mỹ vào năm 2030. Tuy nhiên, những dự báo này có thể thay đổi, vì doanh số bán xe điện đang giảm tốc ở Mỹ và các thị trường khác. 

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Chị nghĩ sao khi được NSƯT Đăng Dương mời tham gia liveshow 'Tổ Quốc gọi tên mình' diễn ra vào ngày 26/8 tới tại Hà Nội?

Đây là một vinh dự rất lớn đối với tôi. Tôi mong muốn có cơ hội hát cùng Đăng Dương từ lâu rồi. Đây là sự kiện quan trọng khi tôi được song ca với anh trong liveshow đánh dấu 30 năm ca hát của Đăng Dương.

Đăng Dương là một người anh thuộc thế hệ đi trước mà tôi luôn trân trọng, học hỏi rất nhiều từ đạo đức, cách làm nghề. Chính vì thế khi được anh đề nghị, tôi đã đồng ý ngay dù năm nay tôi có một số dự án lớn nên khá bận. 

- Liveshow của Đăng Dương gồm những ca khúc đi cùng năm tháng nhưng nhấn mạnh vào sự mới mẻ, sáng tạo. Chị làm thế nào để phần thể hiện của mình đảm bảo tiêu chí đó?  

Trước khi học thanh nhạc, tôi hát nhạc nhẹ, giọng na ná chị Thu Minh. Sau khi đi học, tôi chuyển giọng sang hát Opera nhưng máu nhạc nhẹ vẫn còn. 

Lúc nhận lời mời của anh Đăng Dương, biết được list bài cũng như biết Giám đốc âm nhạc là nhạc sĩ Dương Cầm, tôi thực sự thấy mình như cá gặp nước. Tôi rất thích cách làm nhạc của Dương Cầm. Năm 2011, nhờ mối duyên âm nhạc với Dương Cầm mà tôi đoạt giải cao nhất ở Sao Mai.  

Giữa tôi và anh Đăng Dương rất ăn ý vì hai anh em từng biểu diễn với nhau nhiều lần. Tôi sẽ uyển chuyển theo anh, để hai người có sự kết hợp mới mẻ khiến khán giả thấy một phần trình diễn khác với những lần xuất hiện trước đây của chúng tôi.

Tôi rất thích được sáng tạo, được tìm hiểu để xem bản thân còn có những khả năng nào khác, từ đó giúp mình nhiều màu sắc hơn, đa năng hơn và hấp dẫn khán giả hơn. 

- Chị Kim Xuyến, vợ Đăng Dương chia sẻ rằng ca sĩ dòng nhạc chính thống thiệt thòi vì không được săn đón như ca sĩ dòng nhạc nhẹ. Vì sao chị xuất phát từ nhạc nhẹ nhưng lại chọn con đường nhiều thử thách như thính phòng?

Đó là chữ duyên. Khi bạn trai - người sau này là chồng tôi - hướng Đào Tố Loan vào Nhạc viện cũng không biết vào đó tôi sẽ học kỹ thuật cơ bản và phải chuyển giọng. Anh còn bảo nếu biết trước sẽ hướng tôi vào trường Văn hoá Nghệ thuật Quân đội để học nhạc nhẹ. 

Sau đó, tôi đã tìm và may mắn có học bổng nước ngoài nhưng với tôi đi học Opera là để hát nhạc Việt. Kỹ thuật chỉ là phương tiện, nó giúp tôi đào sâu âm nhạc Việt Nam và nhận ra âm nhạc Việt Nam quá hay, đặc biệt là nhạc dân tộc.

Tôi chưa bao giờ có tư tưởng mình sẽ sang nước ngoài sinh sống và làm việc mà chỉ mong mang những tinh túy học được về cống hiến ở nước mình.

Ai là nghệ sĩ cũng hy vọng đạt được cảnh giới cao nhất là có hào quang và sự đón nhận nhiệt tình của khán giả nhưng ca sĩ theo dòng nhạc kén người nghe không được quan tâm nhiều như các sao nhạc nhẹ. Tất nhiên tôi có chút buồn nhưng đó không phải nguyên nhân để thay đổi.

- Đào Tố Loan và Đăng Dương có một điểm tương đồng lớn là đều nhận được sự ủng hộ từ hậu phương vững chắc. Vợ Đăng Dương đã hy sinh công việc lui về sau làm trợ lý cho chồng, còn chị được chồng phát hiện tài năng, động viên đi học hát để có ngày hôm nay. Chị nghĩ gì về điều này?

Tôi và anh Đăng Dương cực kỳ may mắn khi tìm được đúng người bạn đời thấu hiểu niềm đam mê cũng như tình yêu dành cho nghệ thuật, tạo điều kiện để nửa kia làm những điều tốt nhất.

Nếu không gặp được anh xã, số phận tôi đã sang một ngã rẽ khác, không có một Đào Tố Loan hôm nay. Đó là duyên Trời cho khi gặp đúng người và hướng mình đi đúng con đường để gặt hái thành công cả trong sự nghiệp và hạnh phúc riêng.

Phụ nữ làm nghệ thuật để có thành quả phải đổi lại bằng rất nhiều thứ. Trong gia đình, tôi có người bạn đời hiểu, chia sẻ. Việc con cái, đối nội đối ngoại anh đều chung tay gánh vác nên gánh nặng giảm bớt rất nhiều.

- Chồng chị theo ngành ngân hàng nhưng yêu âm nhạc và là thành viên của Hội Nhạc sĩ Việt Nam. Hai người cùng nhau nuôi dưỡng tình yêu này ra sao?

Chúng tôi đã có những tác phẩm về bóng đá, về Covid-19 trong thời gian cách ly mang tên Vượt qua cái chết.Các tác phẩm anh viết cho ngân hàng, cho cơ quan để dự thi hay truyền bá đều thể hiện tình yêu quê hương, đất nước. Tôi là người được chọn biểu diễn tác phẩm của chồng. Hai vợ chồng có rất nhiều điểm chung và hiểu nhau nên khi anh viết nhạc thì hầu như là 'đo ni đóng giày' cho giọng của tôi.

- Khi Đăng Dương làm show, mọi người hỏi tại sao không mời Kim Xuyến lên sân khấu. Đào Tố Loan có định tổ chức liveshow với sự xuất hiện của ông xã?

Tôi cũng có dự định làm liveshow từ thời điểm dịch Covid-19 nhưng vì nhiều lý do nên chưa thể thực hiện. Năm nay tôi lại nhận một vở opera lớn và đảm nhận vai chính nên đã lùi lại lịch, có thể là năm tới. Tôi rất muốn trong sự nghiệp âm nhạc của mình có một liveshow như anh Đăng Dương. Trong đêm nhạc của tôi, không chỉ có một nhân vật đặc biệt mà có khi là hai, ba người.  

Diệu Hồng

Sáng 26/9, anh Lò Văn Thảo (41 tuổi, trú xã Châu Thuận) mang xe máy mới mua và toàn bộ giấy tờ xe đến bộ phận một cửa Công an xã Châu Bính đăng ký theo tên của vợ - chị Lương Thị Phương (42 tuổi). Kết quả bấm ngẫu nhiên, anh Thảo bấm được biển số 37-G1 222.22.

Được biết, chiếc xe máy là món quà người đàn ông này mua tặng vợ.

Sau khi thông tin về biển số "ngũ quý 2" được đăng tải, nhiều người dùng mạng xã hội gọi anh Thảo là "bàn tay vàng trong làng bấm biển".

Người dùng Facebook có tên Thanh Cảnh Nguyễn còn hài hước phân tích: "Hôm nay dương lịch là 26 (mãi lộc), âm lịch là 12 (nhất mãi), anh sinh năm 82 (phát mãi) và anh yêu vợ 22222 (mãi mãi mãi mãi mãi)".

Theo quan niệm của giới chơi biển số đẹp thì số 2 là tượng trưng cho sự có đôi có cặp (song hỷ), là một con số của niềm hạnh phúc. Ngoài ra số 2 còn được cho là con số của sự may mắn, tượng trưng cho tính cân bằng và bền vững.

Trước đây, ô tô, xe máy sở hữu biển số tứ quý hay ngũ quý 2 có thể tăng giá trị lên gấp rưỡi, thậm chí nhiều lần. Tuy nhiên hiện nay, theo quy định cấp biển số theo mã định danh cá nhân thì biển "ngũ quý 2" nói trên không được phép mua bán, chuyển nhượng.

Wave Alpha là mẫu xe máy rẻ nhất đang được Honda phân phối tại Việt Nam. Xe nằm trong số những sản phẩm mang lại doanh số cao cho thương hiệu Nhật Bản tại nước ta. Wave Alpha có giá niêm yết khoảng 18 triệu đồng, trang bị động cơ 110cc, được chú ý nhờ độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Theo Dân Trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thêm vụ mua xe biển tứ quý 8888, độ tiền tỷ, đột ngột xuất hiện xe trùng biển