Xe đã qua sử dụng – tại sao không?

Một trong những cái được lớn nhất khi mua xe đã qua sử dụng là tiết kiệm được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao thì người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt, phí đăng ký xe…). Bên cạnh đó, trong 3 năm đầu tiên, xe ôtô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%.

Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều. Khi mua một chiếc xe mới, xe sẽ bị giảm giá trị ngay khi rời showroom, trong khi đó một chiếc xe “qua tay” thì không có chuyện đó, thậm chí nếu may mắn có thể sinh lời khi mua đi bán lại. Bên cạnh đó, nếu trước đây, bạn chỉ có thể vay ngân hàng khi mua xe mới thì vài năm trở lại đây 1 số ngân hàng đã cho vay với cả các khách hàng vay mua xe ô tô cũ với lãi suất rất tốt như mức 6,99%/năm đang được 1 ngân hàng áp dụng gần đây.

Thông thường với ngân sách dưới 500 triệu đồng, nếu mua xe mới, không có nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo... Tuy nhiên, nếu chuyển sang phương án tìm kiếm những chiếc xe đã qua sử dụng, bạn sẽ có rất nhiều lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng đa dạng và “nâng cấp đời xe” so với cùng giá tiền khi mua xe mới.

Dưới đây là 5 mẫu xe đã qua sử dụng nhưng rất đáng mua với tầm tiền khoảng từ 400 đến 500 triệu đồng:

Honda Civic 2010: Giá bán: 480 – 520 triệu đồng

Honda Civic 2010 là một trong những chiếc xe ôtô đã qua sử dụng đáng mua nhất hiện nay. Thế hệ thứ 8 của Honda Civic xuất hiện vào nửa cuối năm 2006 trong sự háo hức đón chờ của fan hâm mộ Honda, và kỳ thực nó đã làm nên hiện tượng khi mau chóng chinh phục được rất nhiều người, thể hiện qua số lượng bán tăng liên tục. Với các lựa chọn động cơ 1.8L và 2.0L kèm theo chọn lựa số sàn hoặc tự động 5 cấp, thiết kế đột phá trẻ trung và hiện đại khiến cho Civic tạo ấn tượng mạnh.

Khoang nội thất rộng có thiết kế thân thiện, mặt táp lô có chiều sâu kèm theo góc ngả của kính chắn gió kéo dài về phía sau, khiến người ngồi lái có cảm giác đang ở trong một chiếc xe rất hiện đại. Trang bị tương đối tốt đối với một chiếc compact sedan hạng phổ thông với CD 6 đĩa ở bản 2.0L và 01 CD ở bản 1.8L, hai túi khí kèm hệ thống chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Chất liệu thiết kế nội thất chưa hẳn ở dạng tốt nhưng với tài kết hợp phối màu khiến mọi thứ rất hiện đại, sang trọng và gần gũi. Khoang nội thất đủ rộng cho 5 người ngồi mà không có cảm giác chật chội.

Chi phí vận hành và sửa chữa của Civic dễ chấp nhận, xe chạy không hao xăng, chỉ khoảng 8,5L/100km đường trường. Đây là một mẫu xe tốt cho các gia đình trẻ có thu nhập khá, xe không mất giá nhiều, dễ thanh khoản khi có nhu cầu. Ngay cả hiện nay khi chu kỳ sản phẩm Civic thế hệ 8 đã khép lại, thì vẫn có nhiều đánh giá tốt. Cho đến nay, giới “sành” xe nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng tầm 400 - 500 triệu đồng họ sẽ vẫn chọn Civic bởi độ bền, giá trị thương hiệu cũng như tiện nghi của nó. Một chiếc Honda Civic đời 2010 có giá dao động khoảng từ 480 triệu đồng đến 520 triệu đồng (tùy từng phiên bản, số km đã chạy).

Toyota Vios 2010: Giá bán: 390 – 420 triệu đồng

Toyota Vios cũng là cái tên đứng đầu danh sách dòng xe đáng mua nhất, khách hàng mua xe dịch vụ, taxi thường xuyên tìm những dòng xe Vios đã qua sử dụng, dòng xe nổi tiếng về sự bền bỉ. Điều này, khiến cho giá trị của Vios trên thị trường ôtô trong nước được nâng cao.

Vios phiên bản 2010 có 3 bản: Vios G số tự động, Vios E số sàn và phiên bản Vios C số sàn. Xe sử dụng động cơ 1.5L 16 van DOHC và công nghệ VVT-I, sử dụng hai loại hộp số: tự động 4 cấp và sàn 5 cấp. Hệ thống treo trước kiểu MacPherson với thanh cân bằng và hệ thống treo sau dạng thanh xoắn ETA và sử dụng hệ thống mâm đúc 15”, vòng quay tối thiểu 4,9m.

Hai phiên bản Vios G và Vios E được trang bị tương đối đầy đủ các chức năng an toàn như túi khí SRS dành cho cả người lái và hành khách phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS kết hợp hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD và trợ lực phanh khẩn cấp BA.

Ford Focus 2010: Giá bán: 440 – 470 triệu đồng

Cũng với tầm tiền khoảng từ 400 đến 500 triệu đồng, bạn có thể lựa chọn mẫu xe đến từ Mỹ - Ford Focus (khoảng đời 2010).

Focus đời 2010 gồm các phiên bản: máy 1.8 MT đi cùng số sàn 5 cấp, máy 1.8 và 2.0 AT đi cùng hộp số tự động 4 cấp (máy dầu hộp số 6 cấp). 2 kiểu dáng sedan và hatchback. Ngoài ra, còn có máy 1.6 nhưng đa phần là taxi thanh lý.

Kiểu dáng nam tính, góc cạnh, nội thất đơn giản thiết kế kiểu châu Âu, hàng ghế sau ngồi đủ người hơi chật so với cùng phân khúc, cốp rộng chứa được nhiều vật dụng. Xe có thân vỏ dày, tiện nghi và an toàn tương đối, cảm giác lái thể thao, tăng tốc tốt.

Giá xe có biên độ dao động khá lớn từ 450 đến hơn 500 triệu đồng tùy từng phiên bản (số sàn hay số tự động) và tùy vào số km đã đi.

Kia Forte 2010: Giá bán: 400 – 450 triệu đồng

Ngày 23/7/2010, Kia đã ra mắt chiếc Kia Forte đầu tiên sản xuất trong nước. Điều này vừa góp phần giảm giá thành Forte, vừa mở đầu cho sự thành công của mẫu xe này tại Việt Nam.

Forte có dáng vẻ đậm chất thể thao, trông rất mạnh mẽ, chắc chắn và đầy nam tính. Đáng chú ý là khoang hành lý khá rộng, rất phù hợp cho những người thích đi du lịch. Nội thất trên Forte, từ các sản phẩm nhựa, vải, tấm thảm… đều tốt hơn so với những xe cùng phân khúc.

Có giá thấp hơn nhưng Kia Forte thời điểm đó hội tụ cả những gì mà nhiều đối thủ không có, như: điện thoại với loa và mic Bluetooth, dàn âm thanh CD với giác cắm USB, bộ điều khiển ổn định điện tử ESC... Các phiên bản Forte đều sở hữu đầy đủ tính năng an toàn gồm 6 túi khí, phanh ABS và hệ thống ESC điều khiển ổn định, công nghệ life-saving làm giảm rủi ro khi mất lái hoặc khi xe trượt.

Xe được trang bị động cơ 2 lit, 4 xilanh thẳng hàng, công suất 156 mã lực tại 6200 vòng/phút, mômen lớn nhất 196 Nm tại 4300 vòng/phút.

Hiện, một chiếc xe Forte đã qua sử dụng đời 2010 được rao bán ở khoảng giá 400 đến 420 triệu đồng.

Mazda2 2012 - 2013: Giá bán: 450 – 480 triệu đồng

Tại Việt Nam, Mazda2 là chiếc xe rất được ưa chuộng ngay cả khi đã qua sử dụng. Một chiếc Mazda2 đời 2012 – 2013 với giá bán dao động từ 450 đến 480 triệu đồng đang được nhiều người tìm mua.

Các kỹ sư thiết kế của hãng Mazda đã vẽ nên ngoại thất của một Mazda2 2012 nhỏ gọn linh hoạt trên những cung đường nội thành, nhưng vẫn mang những nét góc cạnh xen lẫn những đường cong mềm mại trên thân xe.

Nội thất của Mazda 2 nổi bật với cách sắp xếp vị trí các nút điều chỉnh một cách khoa học, mang đến sự tiện dụng và thân thiện cho người điều khiển. Như chìa khóa điều kiển từ xa, vô-lăng bọc da, ghế da, đèn khoang hành lý và hệ thống âm thanh trang bị khá đầy đủ như đầu đĩa CD, MP3/AM/FM cổng cắm AUX với 4 loa, dàn điều hòa đạt tiêu chuẩn theo phiên bản toàn cầu.

Mazda 2 hướng đến đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong thành thị, đặc biệt quan tâm nhiều việc tiêu tốn nhiên liệu. Mazda 2 sử dụng động cơ I4, có dung tích 1.5L, công suất cực đại 103 mã lực tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại ở mức 137 Nm/4.500 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Con số chỉ mức tiêu thụ nhiên liệu với tốc độ khác nhau trong đô thị là khoảng 8 lít/100km.

(Theo Autodaily)

Chọn mua một chiếc xe cũ ở thời điểm này có lẽ là một lựa chọn tốt khi tình trạng thuế đánh vào xe mới ở Việt Nam vẫn rất cao và liên tục biến động. Tuy nhiên, mua xe cũ có nghĩa bạn phải chuẩn bị tâm lý để trải nghiệm những trục trặc thường thấy về ô tô. Một vấn đề chung thường gặp nhất là tình trạng rung lắc khi lái xe.

Cách giải quyết tình trạng này tương đối rẻ và đơn giản như đảo vòng lốp định kỳ hay cân bằng lại bánh xe. Tuy nhiên, bạn cũng cần kiểm tra kỹ bởi đây có thể là dấu hiệu của những hư hỏng trầm trọng hơn về cơ cấu lái hoặc hệ thống treo.

Có 5 nguyên nhân hàng đầu đứng sau tình trạng rung lắc này.

Vấn đề về động cơ

Đôi khi bạn nghe thấy tiếng rung phát ra từ khoang động cơ. Lí do bởi động cơ không được nhận đủ không khí, nhiên liệu hoặc tia lửa để vận hành trơn tru.

Những triệu chứng cho thấy vấn đề liên quan tới động cơ:

1. Xe rung lên hoặc giật khi tăng tốc.

2. Lắc thành từng đợt ngắt quãng trong một phạm vi tốc độ cụ thể.

3. Xe khởi động và vận hành tốt trong một khoảng thời gian và sau đó bắt đầu rung lắc.

4. Tiếng rung động lạ có thể là dấu hiệu hỏng hóc động cơ

Những triệu chứng này có thể báo hiệu rằng đã đến thời điểm thay một bộ bugi đánh lửa mới. Nếu bugi vẫn còn tốt, bạn có thể cần kiểm tra các dây bugi xem có được kết nối theo đúng thứ tự hay không hoặc thay thế nếu hư hỏng.

Cuối cùng một bộ lọc không khí bẩn hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể khiến cho động cơ luôn trong tình trạng “đói’ không khí và nhiên liệu. Vì thế bạn cần thay thế những bộ phận này trong khoảng thời gian theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Vấn đề với trục xe

Xe hơi là một khối thống nhất gồm rất nhiều bộ phận chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay trong một khoảng đo đạc nhất định với dung sai cho phép để đảm bảo vận hành nhịp nhàng. Nếu một trục bị cong, rủi ro va chạm sẽ dễ dàng xảy ra. Khi gặp vấn đề về trục, xe sẽ rung lên theo tốc độ lái của bạn. Vận tốc càng cao xe càng rung lắc mạnh.

Một chi tiết liên quan khác cũng cần kiểm tra là trục động cơ. Trục phát động có nhiệm vụ nhanh chóng chuyển một phần năng lượng tới trục sau và bánh xe trong hệ thống truyền động bánh sau. Nếu trục động cơ biến dạng, rung lắc tất nhiên sẽ xảy ra.

Tình trạng mòn khớp nối đồng tốc cũng là nguyên nhân của những hiện tượng bất thường. Nếu lớp vỏ bọc cao su bao quanh bên ngoài đầu trục lái theo dạng xếp nếp vẫn nguyên vẹn, chốt kẹp vẫn an toàn và không có chất bôi trơn rỉ ra, bạn có thể yên tâm rằng không có vấn đề gì. Nhưng nếu lớp vỏ bọc bị rách, bụi bẩn dễ dàng thâm nhập vào trong và làm hư hại các khớp. Với những chiếc xe cầu trước chủ động, hư hỏng khớp nối đồng tốc cũng đồng nghĩa với việc bạn cần phải mua trục lái mới.

Vấn đề về phanh

Trục không đồng đều có thể mang đến nhiều chấn động nhưng những rung động xấu chỉ thực sự xuất hiện và tăng dần theo cường độ sử dụng phanh. Nếu như vậy, có khả năng rất cao rằng chiếc xe của bạn có một hoặc nhiều đĩa phanh cong vênh. Dấu hiệu dễ nhận biết nhất của hiện tượng này là khi phanh thấy bị rung lắc bất ngờ, bị cướp lái. Khi đó chân phanh đang nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp phanh bị rung và nẩy nhẹ. Lực nhấn càng lớn thì bàn đạp bị rung càng mạnh. Khi đó, lái xe cảm thấy tay lái cũng bị rung.

Đĩa phanh là chi tiết màu bạc sáng bóng dễ nhận biết trong hệ thống phanh đĩa của xe. Điều kiện làm việc của đĩa phanh và má phanh hết sức khắc nghiệt: bề mặt bám nhiều tạp chất, nhiệt độ cao và thay đổi đột ngột nên dễ gây ra biến dạng và mòn không đều. Nghiên cứu cho thấy hiện tượng xe bị trượt bánh, rung lắc là do mòn hoặc nứt phanh, làm giảm nghiêm trọng hiệu suất phanh.

Về cơ bản, những tác động hao mòn không tác động đến tất cả các đĩa phanh và sự biến dạng xảy ra không đồng đều . Đĩa phanh cong vênh được nâng lên và hạ xuống trên một phần của bề mặt . Yên phanh đĩa và đệm hãm không thể phát huy tác dụng với đĩa phanh đã biến dạng. Và do đó, rung lắc xảy ra.

Nếu không thể tự giải quyết bằng cờ lê, bạn cần tìm đến thợ sửa chữa chuyên nghiệp để biết được tình trạng của đĩa phanh hoặc trống phanh.

Bánh xe lung lay

Thông thường, bạn sẽ cảm nhận rung động trực tiếp thông qua vô lăng. Các chuyên gia về xe hơi khuyên bạn đừng chỉ xem xét trong khoang lái mà hãy nhận định vấn đề từ phía dưới gầm xe.

Một hoặc nhiều bánh xe có thể hoạt động nhiều quá mức và lung lay từ chính trung tâm. Chuẩn đoán và xử lý vấn đề này khá phức tạp bởi nó ẩn chứa nhiều vấn đề. Giải pháp cho trường hợp bánh xe bị rung là thay thế vòng bi. Trên hầu hết các mẫu xe hiện đại, vòng bi có tác dụng kéo dài tuổi thọ của xe. Nếu bạn để chiếc xe của mình chịu đựng những điều kiện hoạt động xấu hơn bình thường như off-road, lái xe đường trường thì các vòng bi cũng nhanh chóng bị bào mòn.

Một điều cần quan tâm là sự chuyển động lệch tâm. Đây là thuật ngữ mô tả mức độ bánh xe bị lệch khỏi quỹ đạo xoay tròn hoàn hảo khi có lực ly tâm. Các kỹ thuật viên sẽ sử dụng một dụng cụ đo lường tinh vi để xác định mức độ lệch khỏi quỹ đạo của bánh xe. Nếu kết quả vượt quá 1.5cm thì bạn cần thay bánh xe mới.

Ngoài ra, bánh xe lung lay cũng do thanh giằng và khớp các-đăng bị mài mòn ở tốc độ cao trong thời gian dài và gây ra rung lắc.

Vấn đề về lốp

Lốp xe góp phần vào tình trạng rung động của xe theo nhiều cách khác nhau. Dưới đây là những cách thường gặp nhất:

1. Xe rung ở tốc độ nhất định đòi hỏi phải cân bằng lốp.

2. Lốp bị bong lớp cao su trên bề mặt bạn cần phải thay lốp.

3. Lốp mòn không đồng đều lốp cần được đảo vòng định kỳ.

4. Đảo lốp và lăn không đều đòi hỏi sự thay thế.

(Theo Autopro)