Mỹ Tâm hụt hẫng và thấy nhạt khi yêu

Tòa soạn trân trọng giới thiệu tới độc giả bài viết này.

Đại diện Cục Tần số vô tuyến điện (Bộ TT&TT) cho biết, trong thời gian gần đây, người dân trên đoạn đường Bà Hạt (Phường 7, Quận 10, TP.HCM), phản ánh tình trạng khoá smartkey của ô tô và xe máy không khởi động được. Sự việc này đã gây ra nhiều bất tiện cho người dân và ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh trong khu vực.

Đây không phải lần đầu tiên người dân phản ánh về hiện tượng này. Từ giữa năm 2023 và những tháng đầu năm 2024, Cục đã nhận nhiều trường hợp can nhiễu tần số gây ảnh hưởng tới việc vận hành smartkey của ô tô, xe máy. Tuy nhiên, điểm khác biệt là các vụ can nhiễu smartkey trước chủ yếu xảy ra trên tần số 433MHz. Vụ việc can nhiễu lần này xảy ra trên tần số 125 kHz tại địa bàn quận 10, TP.HCM. 

Đại diện Cục Tần số vô tuyến điện chia sẻ, ngay sau khi nhận được thông tin, Trung tâm Tần số vô tuyến điện Khu vực II đã thành lập đoàn xử lý can nhiễu, tiếp cận hiện trường, khảo sát và thu đo. Qua quá trình phân tích, đánh giá bằng các biện pháp kỹ thuật nghiệp vụ, Trung tâm Tần số vô tuyến điện Khu vực II đã nhanh chóng tìm ra nguyên nhân đó là bộ đổi nguồn AC/DC (adapter) dùng để cấp nguồn cho modem truyền hình cáp và Internet của một hộ dân bị lỗi gây ra. Do adapter bị lỗi, bức xạ ra tín hiệu trên dải tần từ khoảng 10kHz-1000kHz, lan truyền theo đường cáp đồng trục và bức xạ ra ngoài không gian gây hiện tượng can nhiễu trên tần số 125 kHz bộ phận thu phát của ô tô, xe máy. 

Theo trình bày của chủ sở hữu, khi adapter cũ bị hư, họ đã tự mua một adapter khác không rõ nguồn gốc để thay thế. Sau khi được nghe giải thích, người dân đã phối hợp bàn giao thiết bị này cho cơ quan chức năng để xử lý theo quy định.

Đại diện Cục Tần số vô tuyến điện cho biết, các vụ can nhiễu smartkey trước đây do Cục Tần số vô tuyến điện giải quyết ghi nhận chủ yếu trên tần số 433MHz, tuy nhiên can nhiễu lần này xảy ra trên tần số 125kHz. Khác với công nghệ nhận dạng vô tuyến sử dụng để tìm, đóng mở cửa xe, cửa cuốn… chỉ thông qua kích hoạt smartkey trên tần số 433MHz; Việc nhận dạng để khởi động xe ô tô, xe máy lại được sử dụng công nghệ RFID (Công nghệ RFID - Radio Frequency Identification) chủ động. Quá trình nhận dạng vô tuyến chủ động gồm hai chiều: Từ smartkey tới bộ đọc - Reader (ở ô tô, xe máy) trên tần số 433MHz và từ bộ đọc - Reader phát ra tín hiệu trên tần số thấp 125kHz gửi đến smartkey. 

Việc sử dụng công nghệ RFID chủ động làm tăng thêm tính bảo mật, song cũng tăng thêm nguy cơ bị can nhiễu bởi chỉ cần một trong hai tần số bị can nhiễu là quá trình nhận dạng thất bại, dẫn đến không thể khởi động được ô tô, xe máy và nếu không để ý đo đạc trên tần số 125kHz thì sẽ khó tìm nguyên nhân gây nhiễu. Phổ tín hiệu từ adapter bị lỗi thông qua cáp đồng trục bức xạ ra trên dải tần số 10KHz-1000KHz bao trùm lên tần số nhận dạng vô tuyến 125KHz của smartkey ô tô, xe máy

Đại diện Cục Tần số vô tuyến điện thông tin thêm, cấu hình nhận dạng điều khiển ở đây gồm hai chiều là xe và chìa khóa. Xe phát tần số 125 kHz còn chìa khóa phát tần số 433 MHz. Các trường hợp trước thường nhiễu trên tần số 433MHz, nhiễu cho chìa khóa, bấm cửa,.... Trường hợp này nhiễu trên tần số 125 kHz, nó nhiễu cho thiết bị gắn trên xe. Nếu không để ý đo đạc trên tần số 125 kHz thì sẽ khó tìm nguyên nhân gây nhiễu.

Qua vụ việc xử lý can nhiễu trên tần số 125kHz lần này cho thấy, ngoài nguyên nhân chủ yếu do các thiết bị ứng dụng sóng vô tuyến điện khi hoạt động không đáp ứng được các tiêu chuẩn chất lượng gây ra; Việc sử dụng các thiết bị điện, điện tử không đáp ứng tương thích điện từ (EMC - ElectroMagnetic Compatibility ) cũng có nguy cơ gây can nhiễu. Vì thế, Cục Tần số vô tuyến điện khuyến cáo các tổ chức/cá nhân chỉ nên mua và sử dụng những thiết bị điện, điện tử, thiết bị ứng dụng sóng vô tuyến điện có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật tương ứng (được cấp chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy, gắn dấu hợp quy).

Khi gặp hiện tượng nghi ngờ can nhiễu , người dân có thể phản ánh qua số điện thoại đường dây nóng 0862.92.92.92 của Cục Tần số vô tuyến điện, hay thông báo cho các Trung tâm Tần số vô tuyến điện khu vực trên cả nước, hoặc các sở Thông tin và Truyền thông ở địa phương để kịp thời giải quyết.

Chị ăn một chén nhỏ cháo yến mạch loãng cho sáng và trưa. Buổi tối, chị ăn cùng chồng con nhưng vẫn chế độ healthy: chủ yếu là rau củ, một ít thịt cá và không tinh bột. Gia đình chị thống nhất thay dầu ăn bằng dầu dừa và dầu ô liu; thay đường mía bằng đường đường la hán quả và đường ăn kiêng cỏ ngọt (0 kcal). Nếu đói bất chợt trong ngày, cựu mẫu sẽ uống nước sâm bí đao nấu với sơn tra giúp dằn cơn đói đồng thời giảm mỡ máu, thanh lọc cơ thể.

Thân hình Phan Như Thảo.

Phan Như Thảo tập cardio với HLV cá nhân khoảng 1,5 - 2 tiếng/ngày. Các bài tập phối hợp chân tay bụng được HLV là bác sĩ lên giáo án. "Tôi tạm chưa "bật mí" cân nặng vì vẫn chưa đạt mục tiêu của mình", chị nói.

Suốt thời gian dài, cân nặng của Phan Như Thảo trở thành đề tài bàn tán của dư luận. Vì lẽ, chị từng là chân dài sáng giá của làng mốt Việt, ghi dấu ấn trong khán giả là thân hình nhỏ nhắn, thanh mảnh. Giai đoạn Phan Như Thảo tăng cân không kiểm soát đến 70 kg, chị bị người dùng mạng bàn tán khiếm nhã, thậm chí xúc phạm. Khi truyền thông liên hệ, chị cho biết không có ý định giảm cân vì quá bận để làm điều đó.

Nhan sắc cựu mẫu sau khi giảm cân.

Hiện tại khi đã giảm 9 kg, Phan Như Thảo phản hồi: "Nếu trước đây tôi quá bận rộn kiếm tiền, điều hành doanh nghiệp thì gần 4 tháng thực hiện giãn cách xã hội lại quá rảnh rỗi. Tôi là kiểu người không thể "ăn không ngồi rồi". Vì thế, tôi phải tìm một mục tiêu nào đó để thực hiện. Mà bạn thấy đấy, dịch bệnh như mấy tháng qua thì đâu làm được gì ngoài học online và giảm cân?". 

Hỏi vui ông xã Đức An nói gì sau khi Phan Như Thảo giảm cân?, chị cho biết: "Thú thật, tôi không giảm cân thì anh An cũng mê tít rồi, giờ thì mê mờ mắt luôn! Suốt ngày anh cứ tìm ngắm quần áo đẹp để mua cho vợ vì "đồ cũ của em hết mặc được rồi". 

Phan Như Thảo khoe thành quả

Trước đó, doanh nhân Đức An từng nhiều lần phân trần về thân hình của bà xã. Anh hóm hỉnh chia sẻ: "Thôi thì như này, lỗi của Bồ Câu (tên thân mật của con gái), tuần có 3 ngày nghỉ thì Bồ Câu đòi đi ăn buffet ở khách sạn đến 2 ngày, còn ngày để thở cho đỡ no. Trong tuần buffet đóng cửa thì cũng tại Bồ Câu, một tối đòi ăn 2-3 thứ, đồ dư mẹ ăn nốt. Người vợ, người mẹ là tất cả. Sợ bỏ đồ dư có tội, sợ chồng lớn tuổi ăn nhiều sẽ lên mỡ máu. Cuối cùng vợ mập là tại chồng và con. Yêu thương và hy sinh chính là em".

Gần 4 tháng TP.HCM thực hiện giãn cách xã hội cũng là thời gian cả gia đình Phan Như Thảo gần gũi, yêu thương nhau nhiều hơn. Doanh nhân Đức An đảm nhận việc nấu ăn, việc nhà vợ chồng cùng nhau làm. Mỗi ngày, anh hút bụi, dọn giường còn chị giặt đồ, dọn nhà tắm. Phan Như Thảo thấy thú vị vì sau 12 năm không làm việc nhà mà chị vẫn làm mọi thứ rất thành thạo, tháo vát, nhà sạch bóng khi không có người giúp việc.

Cẩm Loan 

Phan Như Thảo: 'Chồng giao hết tiền cho tôi giữ'

Phan Như Thảo tâm sự với VietNamNet chồng luôn tin tưởng và yêu thương mình, đồng thời giao hết quyền quản lý chi tiêu trong gia đình.

Nữ tiếp viên hàng không chia sẻ về xu hướng mới đáng báo động của những hành khách mê sex trên máy bay (ảnh minh họa)

Nữ tiếp viên và thành viên phi hành đoàn phải tiếp xúc với lượng lớn hành khách mỗi ngày. Do đó, họ quen với việc xử lý các tình huống khó khăn và biết khi nào các hoạt động không phù hợp diễn ra trên máy bay.

Một trong số các hoạt động không phù hợp đó là việc hành khách thích làm "chuyện ấy" trên máy bay. Thông thường, các cặp đôi sẽ lựa chọn nhà vệ sinh là nơi lý tưởng để hành động, tránh các cặp mắt soi mói của thành viên phi hành đoàn và các hành khách khác.

Tuy nhiên, trong cuốn Cruising Attitude - cuốn sách cung cấp cái nhìn đa chiều về nghề tiếp viên hàng không, nữ tiếp viên Heather Poole đồng thời là tác giả cuốn sách, nhận thấy một xu hướng mới đáng báo động trong những hành khách mê "sex" trên máy bay.

"Tôi nhận thấy ngày càng nhiều hành khách mê làm "chuyện ấy" khi bay không còn hứng thú khi quan hệ tại nhà vệ sinh của máy bay. Thay vào đó, họ hành sự ngay tại chỗ ngồi.

Những người này dùng một tấm chăn để che phần nhạy cảm khi làm "chuyện ấy". Nhiều người còn cười khúc khích và ngó ngoáy liên tục khiến họ dễ dàng bị người khác phát hiện đang làm điều mờ ám.

Ngay khi phát hiện, chúng tôi sẽ nhắc nhở. Nếu thấy chúng tôi gay gắt, họ sẽ âm thầm trở về ghế ngồi. Một số cặp đôi sẽ cười trừ và vờ như họ không làm gì mờ ám dù thực tế ai cũng biết chuyện họ đang làm. Thậm chí, có những người còn không nhận ra sự có mặt của tiếp viên cho tới khi chúng tôi tới gần và lớn tiếng nhắc nhở.

Một tiếp viên hàng không còn quyết định khiến những cặp đôi mê "sex" khó chịu khi liên tục đi lại và rọi đèn".

Poole lý giải tình hình sẽ nghiêm trọng thế nào nếu hành khách làm "chuyện ấy" trên máy bay.

"Thực tế, quan hệ trên máy bay không phải là hành động bị luật pháp cấm đoán. Tuy nhiên, hành động này vi phạm quy tắc khi bay: Đó là không tuân thủ sự hướng dẫn của tiếp viên hàng không. Cụ thể, khi tiếp viên hàng không yêu cầu bạn ngừng làm việc gì đó gây ảnh hưởng tới người khác hoặc máy bay, bạn phải dừng hành động đó ngay lập tức", tác giả cuốn Cruising Attitude chia sẻ.

Theo danviet.vn