Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Guadalajara, 10h05 ngày 27/2: Kho điểm San Luis!

Theo phòng khám Family Medical Practice (FMP), việc truyền dữ liệu này cho phép bác sĩ trao đổi trong suốt quá trình chuyển bệnh và sẵn sàng tiếp bệnh nhân.

Xe cấp cứu của phòng khám Family Medical Practice với trang thiết bị hiện đại.

Vào ngày 21/9 vừa qua, Phòng khám Family Medical Practice chính thức công bố ra mắt Dịch vụ Điều phối Cấp cứu *9999 hoạt động 24/7. Đây là lần đầu tiên hệ thống công nghệ ProQA của Priority Dispatch được triển khai tại Việt Nam. Và Việt Nam là quốc gia thứ 53 triển khai công nghệ này.

Dịch vụ điều phối cấp cứu chuyên nghiệp đầu tiên ở VN

Khi tiếp nhận cuộc gọi cấp cứu, ngoài việc lấy các thông tin cơn bản bao gồm địa chỉ, tên tuổi, số điện thoại, tình trạng bệnh nhân như các trung tâm cấp cứu khác của Việt Nam, đội ngũ tổng đài viên FMP sẽ tiếp tục hướng dẫn sơ cấp cứu qua điện thoại cho người dân tại hiện trường tai nạn, song song với việc điều xe cứu thương đến địa chỉ và cập nhật thông tin với đội xe cấp cứu lẫn bác sĩ tại phòng khám. Đây là lợi thế ưu việt mà dịch *9999 mang lại cho khách hàng, giúp người bị nạn giảm tử lệ tử vong đến 25%.

Các chuyên viên đang cấp cứu bệnh nhân tại hiện trường.

Theo FMP, các tổng đài viên phải thực hiện theo hệ thống công nghệ ProQA của Priority Dispatch. Hệ thống ProQA thiết lập sẵn nhiều tình huống cấp cứu, chia thành 36 hạng mục chính với hơn 300 tình huống cụ thể. Nói cách khác, thông qua hệ thống, tổng đài viên  có thể xác định được chuyện gì đang xảy ra với người bị nạn và đưa ra hướng dẫn để người dân sơ cấp cứu tại chỗ trong các tình huống khẩn. Để trở thành tổng đài viên, họ đều phải vượt qua quá trình đào tạo nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn quốc tế của Học Viện Điều Phối Cấp Cứu Quốc Tế (IAED).

Trước mắt, dịch vụ 9999 hoạt động trong khu vực quận 1, 2, 3, Bình Thạnh và Phú Nhuận với phí thường niên dịch vụ là 575.000 đồng/ người/ năm. Trong 1 năm đó, bệnh nhân có thể gọi cấp cứu không giới hạn và được sử dụng trọn dịch vụ cấp cứu trước khi được chuyển đến Bệnh viện. Phí phát sinh sau khi được bệnh viện tiếp nhận sẽ do người bị nạn thanh toán cho bệnh viện được đưa đến

Hình ảnh xe cấp cứu.

Nhanh chóng, kịp thời, tính tiện lợi cao

Hiện tại, FMP có 6 xe cấp cứu được rải đều khắp nơi, có thể đáp ứng cuộc gọi cấp cứu một cách nhanh chóng, khoảng 180 cuộc gọi/ngày. Mỗi xe là một phòng cấp cứu di động với các trang thiết bị hiện đại, có thể duy trì sự sống cho bệnh nhân đến 72 tiếng.

“Thời gian đáp ứng đối với điểm xa nhất trong khu vực định danh cấp cứu là 14 phút.Xe chúng tôi được phân bố khắp nơi chứ không tập trung ở phòng khám nên sẽ rút ngắn thời gian đến nơi cấp cứu”, bác sĩ Rafi Kot khẳng định. “Trước mắt, dịch vụ 9999 hoạt động trong khu vực quận 1, 2, 3, Bình Thạnh và Phú Nhuậnnhằm đảm bảo xe đến hiện trường trong thời gian 15 phút, đúng theo tiêu chuẩn quốc tế”.

Trong tháng 11 sắp tới,FMP sẽ có thêm 4 xe và số lượng sẽ được cân nhắc tăng thêm khi nhu cầu dịch vụ tăng lên, và dự kiến sẽ nhận 30 – 35 lần xuất xe/ngày. Cứ mỗi 4 tháng, FMP sẽbổ sung vào phạm vi này thêm 1 quận, trung bình một năm sẽ thêm 3 - 4 quận.

Theo quy định của ngành y tế hiện nay, đi theo xe cấp cứu phải có một bác sĩ và một điều dưỡng. Điều này theoông Rafi Kot là lãng phí nhân lực bác sĩ. Trên thế giới đã có nghề gọi là Chuyên viên cấp cứu ngoại viện.Không phải là bác sỹ, chuyên viên cấp cứu ngoại viện chỉ mất 8 tháng đào tạolà có thể thực hiện công việc cấp cứu và luôn có mặt trên xe cứu thương. Vì thế, ông Rafi đề xuất Việt Nam nên đào tạo ngành nghề này để giảm tải tình trạng thiếu bác sĩ, tránh lãng phí nhân sự ngành y.

Hệ thống phần mềm ProQA giúp tổng đài viên nhận diện tình trạng người bị nạn như thế nào tại hiện trường.

Tấn Tài

- Các nhà nghiên cứu tại ĐH Massachusetts Amherst đã thử nghiệm tính hiệu quả 4 loại khẩu trang phổ biến tại các nước đang phát triển và kết quả hết sức bất ngờ.

Hiện các thành phố lớn ở các quốc gia đang phát triển đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng từ khí thải động cơ diesel và đốt rác. Đáng lo ngại nhất là bụi dạng hạt lơ lửng trong khí quyển.

Những hạt này có kích thước rất nhỏ, chỉ có thể nhìn thấy dưới kính hiển vi. Khi các hạt này hình thành, gió có thể cuốn chúng đi và phát tán trên một phạm vi rộng lớn.

Mỗi năm có gần 6 triệu người chết sớm vì tiếp xúc phải bụi lơ lửng. Hầu hết trong số này tử vong do các bệnh về tim, phổi và đột quỵ nhưng nhiều người không nhận ra.

6 loại khẩu trang trong thí nghiệm

Tại phòng thí nghiệm, các nhà nghiên cứu khoa Khoa học Sức khoẻ Môi trường, ĐH Massachusetts Amherst thực hiện tính hiệu quả trên 6 loại khẩu trang thông dụng ở các quốc gia đang phát triển, trong đó có Việt Nam.

Kết quả được công bố trên Journal of Exposure Science & Environmental Epidemiology của Springer Nature cho thấy không có loại khẩu trang nào có hiệu quả 100%. Đặc biệt các loại khẩu trang bằng vải ít tiền có hiệu quả bảo vệ rất thấp.

Khẩu trang vải lọc kém nhất

Trong phòng thí nghiệm, 6 loại khẩu trang làm từ các loại vật liệu bao gồm vải, giấy và polypropylene được đeo lên một mô hình đầu người đặt trong một buồng kín được xả đầy bụi lơ lửng.

Nhóm nghiên cứu đặc biệt tò mò về các loại khẩu trang bằng vải ít tiền được sử dụng rộng rãi ở các quốc gia đang phát triển với giá chưa tới 1 USD, có thể giặt và tái sử dụng nhiều lần.

Kết quả: Loại khẩu trang vải co giãn thông thường có tính hiệu quả thấp nhất, chỉ lọc bỏ được 15-57% lượng bụi trong luồng khí đi qua.

Khẩu trang bằng vải thông thường ít tác dụng

Điều này có nghĩa nếu đeo khẩu trang vải thông dụng trong 1 ngày ô nhiễm ở New Delhi với mật độ bụi lơ lửng 350 microgams/m3 thì khối bụi vẫn lọt vào người gấp 10 lần nồng độ tiêu chuẩn của WHO.

Với khẩu trang y tế N95 làm từ polyprolen, trong điều kiện phòng thí nghiệm và mẫu thử nghiệm là các hạt muối có đường kính 300 nm, khẩu trang này có thể loại bỏ được 95% tổng số hạt.

Đây là tiêu chuẩn được sử dụng để bảo vệ công nhân phải tiếp xúc ngắn hạn với môi trường có nguy cơ ô nhiễm cao như khai thác mỏ, cơ khí, hay các ngành nghề độc hại khác.

Các loại khẩu trang có nếp gấp làm bằng vải và cellulose cũng hoạt động hiệu quả như mặt nạ N95.

Kết luận, tất cả các loại khẩu trang đã kiểm tra đều lọc tương đối tốt các hạt có kích thước lớn nhất. Với bụi mịn, loại ít tiền nhất chỉ có thể lọc ở mức độ rất khiêm tốn và không có loại khẩu trang nào có thể bảo vệ được người dùng 100%.

Cũng phải lưu ý đây mới chỉ là thử nghiệm với bụi lơ lửng, trong khi ô nhiễm không khí bao gồm một hỗn hợp rất nhiều hoá chất, nhiều nguồn khác nhau và các hạt vật chất siêu nhỏ có thể thay đổi kích thước theo thời gian.

Hơn thế, khẩu trang có thể đeo vừa khít với người này nhưng không khít với người khác, làm ảnh hưởng tới tác dụng bảo vệ của khẩu trang.

Cần lựa chọn tốt hơn

Trên thực tế, bụi lơ lửng ở những thành phố bị ô nhiễm nặng, đặc biệt ở những nơi gần nguồn đốt như xe hơi, xe tải hay các đám cháy còn có kích thước nhỏ hơn các hạt 300 nm trong thí nghiệm.

Kích thước hạt càng nhỏ càng khó lọc bỏ. Ngay cả N95 cũng không phải được thiết kế để đối phó với các nguồn ô nhiễm không khí đô thị truyền thống.

Điều đó có nghĩa là ngay cả khi người dân ở những quốc gia đang phát triển có đủ tiền mua N95 (số người này không nhiều) thì một lượng đáng kể các hạt bụi độc hại vẫn có thể đi vào phổi của họ.

Một số nhà sáng chế đã thiết kế những khẩu trang vải tốt hơn giống với N95 dành cho người dân bình thường. Những thiết kế mới này đạt được tiêu chuẩn của N95, nhưng vẫn còn chưa rõ sẽ hoạt động hiệu quả đến đâu cho một người lái taxi ở Karrachi hay một người đứng trông cửa hàng ở Sài Gòn. Thêm nữa, họ cũng khó tiếp cận được loại khẩu trang này vì giá thành.

Hình ảnh thường thấy ở Việt Nam

Vậy có thể thiết kế được một loại khẩu trang vừa tiền cho đa số mọi người mà vẫn có hiệu quả tốt? Có thể chứ.

Nhưng cho đến khi điều này xảy ra, chúng ta không thể cho phép người dùng khẩu trang tưởng rằng họ hoàn toàn được bảo vệ từ không khí ô nhiễm. Có những loại khẩu trang có hiệu quả bảo vệ nhất định, vậy vẫn còn tốt hơn là không có gì.

Nhưng mỗi người nên tự điều chỉnh việc phải tiếp xúc với không khí ô nhiễm như chọn nơi sống, bỏ thói quen hút thuốc, hạn chế đi trên những con đường tắc nghẽn giao thông, và dài hạn hơn là cần phải giảm mức độ ô nhiễm ngay ở nguồn gây ra ô nhiễm.

Phạm Thanh Vân (dịch)