Nhưng cuộc đời vốn chẳng ai biết trước được ngày mai sẽ ra sao. Khoảng 3 tháng trước, công ty vợ chồng em bị phá sản. Thông tin khiến cả nhà tôi bất ngờ. Vợ chồng em còn nợ người ta hàng chục tỷ đồng. Ngôi biệt thự của vợ chồng cũng phải bán để trả nợ, 2 đứa nhỏ gửi về quê cho vợ chồng tôi nuôi giúp.

Ngày em xảy ra chuyện, em gọi điện thông báo với tôi rồi chỉ nhờ tôi nuôi giúp 2 đứa nhỏ, tuyệt nhiên không đả động gì đến chuyện tiền nong hay nhờ vay giúp để có tiền trả nợ.

Từ trước đến nay, em tôi vẫn vậy, vẫn độc lập, tự chủ, chưa bao giờ nhờ vả gia đình về mặt kinh tế. Em nói vợ chồng em cố xoay để trả nợ, bán nhà cửa đi rồi ra ngoài thuê tạm. Hai vợ chồng khó khăn thế nào cũng được nhưng chỉ thương bọn nhỏ đang ăn sung mặc sướng phải ra đường thì tội quá.

Vợ chồng tôi trước giờ vẫn hòa thuận, chuyện gì của hai bên nội ngoại đều nói cho nhau hết. Tôi kể chuyện lại với chồng và anh cũng vui vẻ đón nhận các cháu. Hai cháu rất tự giác, chăm chỉ làm việc nhà, lại còn giúp tôi trông con.

Nhưng từ ngày các cháu về ở cùng, mẹ chồng tôi lần nào lên nhà chơi cũng nói ra nói vào. Dù rất khó chịu nhưng tôi không dám nói ra.

Một hôm, chồng tôi nói sẽ đi công tác ở tỉnh 2 tháng. Anh không yên tâm khi tôi ở nhà một mình với bọn trẻ nên nhờ mẹ chồng lên ở cùng. 

Mẹ chồng lên ở lại thường xuyên sai vặt 2 cháu của tôi. Trong khi đó, đứa lớn con tôi học lớp 5, đứa nhỏ học lớp 1, 2 cháu đứa thì 10 tuổi, đứa 8 tuổi nhưng bà không sai con tôi việc gì.

Hai cháu tôi ngoan ngoãn, không dám nói gì, chỉ làm theo răm rắp. Có khi bà vừa sai việc, vừa nói xéo, chỉ trích bố mẹ các cháu là lừa đảo, ăn gian làm dối gì đó nên mới xảy chuyện. Bà trách móc như kiểu chúng về ăn bám làm khổ con trai bà.

Trẻ nhỏ vốn dễ tổn thương nhưng chúng không nói ra. Được thể, bà càng lấn tới. Trong bữa cơm, mỗi khi các cháu định gắp món gì là mẹ chồng tôi lại chặn lại và trách đã ở nhờ còn đòi ăn ngon. Tôi xót xa lắm nên từ sau đó tôi toàn chủ động gắp cho các cháu.

Có lần, bà hàng xóm sang chơi mang cho đĩa mít. Mẹ chồng tôi gọi cả con tôi và các cháu đến ăn. Nhưng khi cháu vừa đưa miếng mít lên miệng, mẹ chồng tôi lườm nguýt khiến con bé sợ hãi, đưa vội cho con tôi ăn rồi chạy đi chơi.

Tôi tức giận, nhưng vì có khách nên tôi đành nhịn. Một lúc sau, tôi nói thẳng với mẹ đừng tỏ thái độ ác ý, ghét bỏ các cháu nữa. Các cháu còn nhỏ, nào đã hiểu hết chuyện, mà cũng đâu có gây tội gì. Chúng cũng chẳng ăn nhờ gì cả, căn nhà này cũng có tiền của bố mẹ chúng xây dựng nên.

Mẹ chồng thấy tôi như vậy tỏ ra giận dỗi rồi bỏ về nhà. Chồng tôi gọi điện không thấy bà liền thắc mắc. Tôi kể hết mọi chuyện anh cũng chẳng trách tôi. Anh chỉ bảo để yên cửa nhà thì tôi nên xin lỗi bà và nói rằng vì con nóng tính quá.

Tôi làm theo ý anh nhưng mẹ chồng tôi như được nước làm tới. Bà bảo chỉ quay lại nhà tôi khi không thấy hai đứa nhỏ ấy nữa.

Tôi không thể nhịn thêm nên nói thẳng với chồng rằng anh về mà giải quyết. Tôi không thể bỏ cháu lúc khó khăn như vậy được. Lúc vợ chồng tôi khó thì em gái chẳng tính toán thiệt hơn để giúp vậy mà bây giờ chẳng lẽ lại đuổi con của em đi?

Tôi vẫn quyết định sẽ giữ 2 cháu lại ít nhất là trong thời gian vợ chồng em tôi ổn định cuộc sống, còn chuyện mẹ chồng thì tôi sẽ chờ chồng về nói chuyện lại với bà, chứ bây giờ tôi cũng không biết phải làm sao?

Độc giả giấu tên

Lương 30 triệu, cho cháu họ vài trăm mỗi lần về quê, cô gái bị nói ích kỷ

Giữa thập niên 1960, nhằm đẩy mạnh sự phát triển trong lĩnh vực ô tô, Daihatsu bắt đầu xuất khẩu xe mang thương hiệu chữ D tới với châu Âu và thị trường đầu tiên được nhắm đến chính là Anh quốc. Thế nhưng, con đường kinh doanh của hãng tại thị trường khó tính này không hề suôn sẻ như dự tính. 

Năm 1967, lần đầu tiên Daihatsu “bén duyên” với Toyota, sự kiện sẽ thay đổi lịch sử của hãng về sau này. Trong thời điểm chính phủ Nhật Bản rục rịch có ý định mở cửa và phát triển thị trường nội địa, Toyota đã tự biến mình trở thành cổ đông lớn của Daihatsu với thương vụ mua 16,8% cổ phần nhà sản xuất ô tô tới từ Osaka.

10 năm sau, Daihatsu cho ra mắt mẫu xe du lịch hạng nhẹ mang tên Charade với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng vận hành cực kỳ đáng tin cậy, cùng mức giá khá bình dân. Đây chính là cú hích mạnh cho doanh số của Daihatsu, thúc đẩy sự phát triển thần tốc về mảng ô tô của nhà sản xuất này. Năm 1978, Daihatsu Charade thậm chí còn được Tạp chí ô tô Motor Fan của Nhật vinh danh là mẫu xe của năm. 

Sau thành công vang dội này, tới năm 1980, Daihatsu đạt cột mốc quan trọng trong lịch sử với 3 triệu chiếc ô tô cỡ nhỏ được chế tạo và nửa triệu chiếc ô tô đã xuất khẩu ra thế giới. Điều này tạo một tinh thần tự tin cao độ cho Daihatsu tiếp tục xúc tiến phát triển ra các thị trường quốc tế sau một màn chào sân người tiêu dùng châu Âu không mấy thành công. 

Bị Toyota thâu tóm, Daihatsu lụi tàn dần khỏi các thị trường

Năm 1988, Daihatsu lần đầu tiên “đổ bộ” thị trường Mỹ đầy thách thức với 2 mẫu xe cực kỳ hấp dẫn là chiếc Charade đã gây tiếng vang lớn và mẫu SUV hạng A Rocky. Thế nhưng vận đen về xuất khẩu vẫn đeo bám Daihatsu khi công việc kinh doanh của hãng tại Mỹ cực kỳ ảm đạm và không được khách hàng địa phương chào đón. 

Chỉ 4 năm sau, tháng 2/1992, Daihatsu ngừng phân phối bán lẻ tại thị trường Mỹ và ngừng sản xuất các loại xe dành cho thị trường này, đồng nghĩa rằng hãng rút lui hoàn toàn khỏi quốc gia tiêu thụ nhiều ô tô nhất thế giới vào thời điểm bấy giờ. 

Cùng trong thời điểm này, khó khăn tài chính càng chồng chất lên vai Daihatsu khi kinh tế Nhật Bản rơi vào khó khăn. Nhiệm vụ cấp bách cần phải có nguồn lực để phát triển các mẫu xe mới buộc lòng Daihatsu phải bán cổ phần cho Toyota. Tới năm 1995, Toyota đã sở hữu tới 33,4% cổ phần của công ty. Chỉ 3 năm sau, Toyota nâng tổng số cổ phần mà họ sở hữu lên quá bán, 51.2% và trở thành “chủ nhân” mới của Daihatsu. 

Đáng buồn hơn, việc liên tục bán lượng lớn cổ phiếu ra ngoài cũng không giúp Daihatsu cải thiện hơn tình hình, buộc hãng phải rút khỏi hàng loạt các thị trường nước ngoài tiềm năng. Năm 2000, Daihatsu rút khỏi thị trường Australia và Việt Nam. 

Trong giai đoạn từ năm 2007 – 2011, doanh số của Daihatsu tại châu Âu chứng kiến tình trạng sụt giảm liên tục. Theo tờ Gauk Motor, số xe Daihatsu bán ra ở châu Âu từ 58.000 chiếc vào năm 2007 giảm xuống chỉ còn 12.000 chiếc vào năm 2011. Cộng với việc đồng Yên vào thời điểm bấy giờ liên tục tăng giá, các công ty xuất khẩu khó có thể kiếm lợi nhuận nhiều như trước. Tất cả các yếu tố này đã buộc Daihatsu phải tuyên bố, sẽ rút khỏi thị trường châu Âu kể từ ngày 31/1/2013. Cùng trong năm 2013, New Zealand tuyên bố ngừng nhập khẩu xe thương hiệu Daihatsu. 

Năm 2016, tập đoàn Toyota chính thức mua lại toàn bộ cổ phần và sở hữu hoàn toàn nhà sản xuất ô tô Daihatsu, chính thức kết thúc hơn 100 năm chặng đường phát triển độc lập của hãng xe giàu truyền thống của Nhật Bản. 

Dẫu vậy, kể từ khi sáp nhập vào Toyota năm 2016 cho tới nay, Daihatsu vẫn cực kỳ năng nổ đóng góp nhiều sản phẩm ô tô cỡ nhỏ, tiết kiệm và mang tính thực dụng cao, rất được người tiêu dùng chào đón dưới thương hiệu Toyota. Hãng cũng tiên phong, là lá cờ đầu của Toyota trong việc xúc tiến và phát triển các thị trường mới giàu cơ hội.

Tại Nhật Bản, trong số các loại xe mini hạng nhẹ phổ biến, hay còn gọi là xe Kei, Daihatsu đứng đầu với thị phần 33%, tiếp theo là Suzuki với 31% và Honda Motor với 18%. Toyota cho biết, Daihatsu đã sản xuất 1,1 triệu xe trong 10 tháng đầu năm 2023, gần 40% trong số đó đến từ các nhà máy ở nước ngoài. Hãng cũng đã bán được khoảng 660.000 xe trên toàn thế giới trong cùng kỳ và chiếm 7% doanh số bán hàng của Toyota.

Tuy nhiên, tương lai của Daihatsu đang bên bờ khủng hoảng khi những bê bối gian lận thủ tục thử nghiệm an toàn và chất lượng xe lớn nhất trong lịch sử vừa bị đưa ra ánh sáng. Đến ngày 20/12, Daihatsu buộc phải ngừng giao xe trên toàn bộ thị trường toàn cầu với 64 mẫu và 3 động cơ, trong đó, 22 mẫu mang thương hiệu Toyota. Nhiều tên xe rất quen thuộc với người dùng Việt Nam như Toyota Vios, Toyota Yaris, Toyota Veloz Cross, Toyota Wigo, Toyota Raize, Toyota Avanza... Sự việc ảnh hưởng nặng nề tới 8.316 nhà cung cấp, đạt doanh thu hàng năm 2,21 nghìn tỷ yên (15,5 tỷ USD) từ Daihatsu. Đáng tiếc rằng, đây không phải lần đầu Daihatsu vi phạm. Các vụ việc tương tự của công ty này đã xảy ra từ năm 1989 và gia tăng từ năm 2014. 

Hiện, Daihatsu đang bị Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch thực hiện thanh tra với quy mô lớn và đứng trước nguy cơ bị Chính phủ Nhật Bản thu hồi lại giấy chứng nhận sản xuất.

Hùng Dũng(Tổng hợp) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Chị Trinh cho biết Maine Coon là giống mèo tự nhiên lâu đời, vóc dáng to lớn và có nguồn gốc từ tiểu bang Maine của Mỹ. Thời gian gần đây, giống mèo có mức giá "khủng" này được nhiều người săn đón. Vì thế, công việc ở trại mèo vô cùng bận rộn.

Trại mèo Maine Coon có 4 phòng. Trong đó, 3 phòng được chia theo giới tính, lứa tuổi của mèo và 1 phòng dành riêng cho việc phối giống. Đây là loại mèo đắt tiền nên việc chăm sóc đòi hỏi sự tỉ mỉ và kỹ càng nhất có thể.

Tất cả mèo được nhập từ nước ngoài về phải có giấy tờ, nguồn gốc rõ ràng, không mang mầm bệnh và phải được tiêm vaccine đầy đủ.

Chế độ dinh dưỡng là thứ ngốn nhiều chi phí nhất của trại. Bởi mèo Maine Coon được cho ăn bữa chính là các loại thịt tươi, sống như bò, chim cút, gà hoặc bữa phụ là hạt, pate, vitamin… Phần ăn của mỗi con mèo đều phải được tính toán cẩn thận, đúng theo hướng dẫn của chuyên gia.

"Thứ quyết định sự đắt tiền của mèo Maine Coon chính là màu sắc trên bộ lông của chúng. Để lông mèo luôn đảm bảo độ mượt và dày, tôi phải mở điều hòa hầu như cả ngày, đảm bảo nhiệt độ từ 25 đến 26 độ C.

Ngoài ra, loài này tuyệt đối không được nuôi trong lồng kín. Phòng nuôi phải rộng và được trang bị nhà treo tường, khung leo trèo và nhiều đồ chơi giải trí để mèo phát triển tối đa chiều cao, không mắc bệnh trầm cảm", chị Trinh nêu kinh nghiệm.

Mèo ở trại có giá thấp nhất là 35-45 triệu đồng/con, cao nhất hơn 150 triệu đồng. Với mức giá "khủng" này, chị Trinh cho hay, hằng tháng, chị cung cấp hơn 30 con mèo cho thị trường trong và ngoài nước, doanh thu dao động từ 800 triệu đến hơn 1 tỷ đồng.

"Chi phí vận hành trại mèo chiếm khoảng 35% doanh thu, chưa kể tiền nhập giống ban đầu. Trại hiện có 6 mèo cái trưởng thành. Mỗi năm, 1 con mèo cái có thể mang đến lợi nhuận hơn 400 triệu đồng", chị Trinh chia sẻ.

Thị trường đầy tiềm năng

Chị Trinh bắt đầu nhập giống mèo từ các trại uy tín ở nước ngoài về tạo giống từ năm 2018.

Ban đầu, chị mất hàng trăm triệu đồng sau khi 3 đàn mèo lần lượt rơi rụng vì mắc chứng bệnh lạ. Chị phải tìm đọc nhiều tài liệu nước ngoài, xin tư vấn của nhiều cơ sở y tế động vật thì mới tìm ra nguyên nhân bệnh và chữa trị cho những đàn sau.

"Dù nuôi mèo để kinh doanh nhưng phải có tình yêu rất lớn, xem vật nuôi như thành viên trong gia đình thì mới có thể duy trì được. Dần dà, trại của tôi cho ra những đàn mèo chất lượng hơn, được nhiều khách hàng biết đến và tin tưởng.

Thấy công việc có nhiều tiềm năng, tôi mở thêm dịch vụ đi kèm như spa cho mèo, bán thực phẩm, phụ kiện đi kèm để tăng doanh thu", chị Trinh bật mí, dù chi phí tắm cho mèo là hơn 1 triệu đồng, khách vẫn kéo đến nườm nượp, đến mức phải đặt lịch trước.

Chủ trại mèo Dương Nghi Diệp (ngụ tại TP Hà Nội) cho hay, đến giờ chị vẫn chưa thôi bất ngờ khi khách hàng sẵn sàng chi mạnh để sở hữu một con mèo giá trị cao, với chi phí chăm nuôi vô cùng đắt đỏ. Trại mèo của chị có khoảng 30 con, cứ khoảng 12 tháng, một con mèo cái sẽ sinh 6-12 con.

"Lắm lúc, mèo cái ở trại chưa kịp sinh con thì khách hàng đã đặt cọc trước. Có khách còn chi một lúc hàng trăm triệu đồng để đón 4 mèo Maine Coon về, rồi tiếp tục đặt mua thêm 2 con nữa. Thậm chí, vào giai đoạn dịch Covid-19, trại vẫn có khách hỏi mua mèo", chị chia sẻ.

Chị Diệp cho hay công việc hiện tại mang lại lợi nhuận rất cao nên dần trở nên thịnh hành tại Việt Nam. Vì thế, cộng đồng yêu mèo thường xuyên tổ chức các cuộc thi để những người yêu mèo, làm công việc nhân giống có thể giao lưu học hỏi kiến thức từ nước ngoài, đồng thời quảng bá mèo ở trại đến nhiều người.

Chẳng hạn như mới đây, Hội bảo vệ động vật Việt Nam - Liên chi hội mèo Việt Nam vừa tổ chức Giải vô địch mèo toàn cầu (WCF World Show) tại TPHCM, tập trung 150 con mèo trong và ngoài nước.

Anh Nguyễn Quang Minh (34 tuổi, ngụ tại quận 12), chủ nhân mèo giống Bengal đạt giải cao nhất trong cuộc thi, bộc bạch bên cạnh việc nhân giống và kinh doanh, những chủ trại mèo như anh còn phải liên tục cập nhật kiến thức, kỹ năng để tạo uy tín, cung cấp thị trường những giống mèo tốt nhất.

Vì thế, anh thường xuyên mang mèo đi dự thi để tự đánh giá chất lượng việc nhân giống của mình theo chuẩn quốc tế.

"Ở trại của tôi, mèo có giá dao động 25-50 triệu đồng/con. Sau khi đạt giải ở các cuộc thi lớn, giá trị của mèo còn tăng lên nhiều lần", anh Minh quả quyết.

Ông Nguyễn Thế Vinh, Phó Chủ tịch Liên chi hội mèo Việt Nam, nhận định thị trường nhân giống và kinh doanh mèo rất tiềm năng, ngày càng phát triển. Người nhân giống tại Việt Nam sẵn sàng đầu tư hàng tỷ đồng vào trại mèo vì lợi nhuận "khủng" thu lại hằng năm.

"Xu hướng nuôi thú cưng đang ngày càng thịnh hành tại Việt Nam, là hoạt động tích cực lan tỏa tình yêu thương động vật, đặc biệt là đến trẻ em. Vì thế, việc một người bỏ hàng chục triệu đồng, thậm chí hàng trăm triệu đồng để mua một con mèo độc, lạ, không còn là chuyện hiếm", ông Vinh nói.