kêt quả bóng đaTin tức 24h nhanh nhất kêt quả bóng đa

当前位置：首页 > Ngoại Hạng Anh > Điện thoại 'siêu mẫu' màn hình OLED của Panasonic 正文

Điện thoại 'siêu mẫu' màn hình OLED của Panasonic

来源：NEWS 作者：Nhận định 时间：2025-01-30 10:01:41

TheĐiệnthoạisiêumẫumànhìnhOLEDcủkêt quả bóng đao đánh giá ban đầu của trang Pocket-lint, màn hình OLED 4,3 inch độ phân giải qHD 960 x 540 pixel của Eluga cho góc nhìn rất tốt, cảm ứng mượt và giao diện thông minh.

标签：

责任编辑：Kinh doanh

相关新闻

国内新闻

图片精选

Chiếc máy bay tự sáng chế của ông Thoả.

Ông kể, cách đây hơn 1 năm, tình cờ ông thấy trên mang có video quay cảnh một cụ ông khoảng 70 tuổi tự sáng chế ra chiếc trực thăng và tự điều khiển bay lượn trên bầu trời.

Xem xong, ông Thoả ngạc nhiên vì tính sáo tạo của cụ ông này rồi ý định sẽ "thử làm, biết đâu mình cũng thành công".

Ông Thoả trên chiếc máy bay độc đáo của mình.

Nghĩ là làm, ông Thoả bắt đầu lên mạng tìm hiểu cách hoạt động, chế tạo máy bay trực thăng để sản xuất 1 chiếc cho riêng mình.

Từ khi bắt đầu có ý định, ông Thoả nghĩ đến sẽ thiết kế làm sao chiếc trực thăng sẽ tiện dụng và có ích nhất. Ông mong chiếc máy bay sẽ có thể giúp người dân làm nông nghiệp như phun thuốc, hoặc tham gia chữa hoả hoạn, cháy rừng.

Với kinh nghiệm dày dặn sửa chữa súng đạn ở quân đội, hơn 25 năm làm nghề cơ khí, ông Thoả không khó để thiết kế chiếc máy bay và lắp ráp động cơ máy.

Ông Thoả đã mua phần máy của 1 ô tô hết niên hạn và một số chi tiết phục vụ cho việc chế máy bay.

Ông Thoả cho biết, do kinh phí ít nên ông phải tận dụng các chi tiết cũ để chế tạo máy bay. Như phần động cơ máy bay, ông đã mua lại của chiếc xe 4 chỗ hết niên hạn sử dụng.

Còn bánh máy bay là của xe máy Attila. Những phần còn lại như đèn, bảng thông số, phanh hệ thống lái... đều được ông tìm mua và tận dụng đồ cũ của các xe ô tô, xe máy.

Sau nhiều tháng mày mò, hiện chiếc máy bay của ông Thoả đã hoàn thiện khoảng 70%. Theo thiết kế, chiếc máy bay này dài 3,5m, cao 2,7m, chỗ rộng nhất ở thân là 2,2m. Quạt nâng máy bay ở trên đỉnh có sải cánh 5m.

Dự tính khi hoàn thành, máy bay này có thể đạt độ cao tối đa 300 m, tốc độ tối đa theo tính toán có thể đạt 100 km/h và nhiên liệu để hoạt động liên tục trong 3 giờ.

Phần quan trọng nhất chính là phần cánh máy bay để làm sao nâng được toàn bộ thân máy.

Máy bay cũng có thể mang được khoảng 2 tạ vật dụng đi theo. Ước tính chi phí khi hoàn thiện máy bay là khoảng 120 triệu đồng.

Cũng theo ông Thoả, bộ phận quan trọng nhất để máy bay có thể cất cánh chính là chi tiết ruột xoắn của đầm dùi thông qua hệ thống bánh răng giảm tốc trên đỉnh cánh.

Với hệ thống này, phi công sẽ điều khiển từ chuyển động ngang sang chuyển động dọc cho cánh máy bay hoạt động và có thể bẻ góc lái.

"Tôi đã thử điều khiển máy bay chạy tốc độ 70 km/h trên đường. Nhưng tiếc là lúc khởi động thử thì bộ phận cánh quạt đẩy bị gãy do chất liệu chưa đạt yêu cầu", ông Thoả nói.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nghệ An cho biết rất hoan nghênh và trân trọng sự sáng tạo của mỗi người dân.

Tuy nhiên, sản phẩm chế tạo máy bay thì phải được cấp phép, phải xin ý kiến của các cơ quan chức năng trước khi đưa vào thử nghiệm.

Sau nhiều tháng mày mò, hiện chiếc máy bay này đã hoàn thiện 70%.

Ông Thoả lắp gương cho máy bay của mình để dễ quan sát.

Phần vỏ máy bay được thiết kế khá đơn giản với mảnh tôn gắn bằng vít vào khung.

Bánh máy bay là bánh của xe Atila.

Bảng hiển thị các thông số.

Ông Thỏa cho biết, năm 2015 đã từng sáng chế ra máy doa lỗ di động. Ở nước ngoài, một máy doa có thể mất tới 500 triệu đồng nhưng ông Thoả sản xuất chỉ mất có 50 triệu để hoàn thiện và hoạt động tốt.

Chiếc máy này hiện đã được Bộ KH&CN cấp bằng sáng chế.

Ông Thoả cũng đã chế tạo thành công máy tiện đá, máy búa rèn, máy cắt đá bằng dây phục vụ cho các cơ sở khai thác đá trên địa bàn, cùng nhiều cơ sở chế tạo máy móc trong và ngoài tỉnh.

(Theo Trí Thức Trẻ)
" alt="Cận cảnh chiếc trực thăng lắp ráp... từ xe máy Attila ở Nghệ An"/>

Cận cảnh chiếc trực thăng lắp ráp... từ xe máy Attila ở Nghệ An

Nhận định, soi kèo AZ Alkmaar vs Sparta Rotterdam, 22h45 ngày 26/01: Chủ nhà tiếp đà hồi sinh

Thông tư 20 của Bộ Công thương quy định, để được phép nhập khẩu xe, DN cần phải có giấy ủy quyền của nhà sản xuất, giấy này phải được cơ quan ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài xác nhận. Các DN cho biết, để có được giấy này, còn khó hơn cả chuyện "leo lên giời". Chính vì vậy, để tồn tại, nhiều DN đã phải tìm cách lách luật.

Những "chiêu" lách luật ngoạn mục

Theo quy định, người Việt Nam định cư ở nước ngoài hồi hương được phép nhập khẩu 1 chiếc xe ôtô cá nhân đang sử dụng. Xe này được miễn thuế nhập khẩu, nhưng vẫn phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Dựa trên quy định này, các DN nhập khẩu ô tô không chính hãng đã móc nối với các Việt kiều, làm thủ tục hồi hương, nhập tịch, để mang theo xe ô tô về Việt Nam.

“Cứ mỗi 1.000 USD giảm được trước thuế sẽ làm giảm khoảng hơn 2.000 USD giá thành xe sau thuế.”

Tuy nhiên, nhập xe theo hình thức này, chiếc xe đó phải được đăng ký lưu hành ở quốc gia mà Việt kiều định cư ít nhất là 6 tháng và chạy một quãng đường tối thiểu là 10.000 km, tính đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt Nam. Vì vậy DN thường mua xe mới 100%, sau đó thông qua các Việt kiều để đăng ký ở nước ngoài 6 tháng, chạy hoặc điều chỉnh công tơ mét cho đủ 10.000 km đúng quy định mới nhập về.

Nhập xe theo con đường này có khi phải mất tới nửa năm mới đưa được 1 chiếc xe về nước và phải trả chi phí cho các Việt kiều "tham gia đường dây" số tiền không nhỏ, vậy nhưng hàng loạt xe sang không chính hãng đã tràn vào Việt Nam.

Siêu xe vẫn ùn ùn về Việt Nam bất chấp sự hạn chế của thông tư 20

Số liệu của Bộ Tài chính cho thấy, nếu như năm 2011 chỉ 164 xe ôtô nhập khẩu theo con đường Việt kiều hồi hương thì sang năm 2012 đã lên gần 1.200 chiếc. Trong đó, xe nhập khẩu tập trung vào các loại sản xuất mới (năm 2011, 2012) và có giá trị cao như Rolls-Royce, Porsche, Bentley, BMW, Mercedes, Lexus... Sau khi nhập khẩu vào Việt Nam, nhiều Việt kiều đã nhanh chóng chuyển đổi mục đích sử dụng, sang tên, chuyển nhượng cho đối tượng khác.

Đình đám nhất là "thương vụ" đưa Bugatti Veyron về Việt Nam, sau đó chiếc xe đã thuộc về gara của tay chơi xe hàng đầu Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) hồi tháng 2/2012. Siêu xe được mệnh danh “ông hoàng tốc độ” đã được đưa về TPHCM theo diện Việt kiều hồi hương. Với diện nhập khẩu này, chiếc siêu xe đời 2008 (giá bán tại Mỹ khoảng 800.000USD) chỉ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt 45-60% (khoảng 480.000USD) và né được cả thuế nhập khẩu xe cũ và thuế giá trị gia tăng (khoảng 128.000USD).

Bugatti Veyron của Minh Nhựa được đưa về Việt Nam theo diện xe Việt kiều hồi hương.

Phong trào nhập xe theo con đường Việt kiều hồi hương rầm rộ đến hết 2013, thì bị xiết chặt và giảm hẳn.

Không chịu bỏ cuộc, để tiếp tục kinh doanh, các DN nhập xe không chính hãng lại nghĩ ra "chiêu trò" mới là xe biếu tặng. Bắt đầu từ 2014, xe nhập theo con đường quà biếu, quà tặng của các tổ chức nước ngoài cho các DN Việt Nam tăng mạnh.

Theo Tổng cục Hải quan, từ năm 2014 đến 6 tháng đầu năm 2016, tổng cộng có cả ngàn giấy phép nhập khẩu xe ô tô dưới dạng quà tặng, quà biếu đã được cấp cho nhiều đơn vị, DN trong nước, mà chủ yếu là xe sang, siêu sang đắt tiền.

Mới đây, một chiếc Rolls-Royce Dawn trị giá hàng chục tỷ đồng đã đàng hoàng vào Việt Nam dưới dạng quà biếu, tặng của đối tác nước ngoài, làm cho DN nhập khẩu chính hãng cũng phải ngơ ngác.

Chiếc Rolls Royce Dawn mui trần tuyệt đẹp về Việt Nam dạng "quà biếu tặng" cho một doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân Hải Phòng.

Đây là 2 giải pháp tối ưu được giới buôn xe sử dụng trong thời gian qua, nhằm đối phó với yêu cầu về giấy ủy quyền chính hãng, được cơ quan chức năng dựng lên để hạn chế nhập khẩu những mặt hàng xa xỉ, đắt tiền.

Tốn kém vẫn rẻ hơn chính hãng

Nhập xe theo con đường Việt kiều hồi hương như đã nói, tuy mất thời gian và phải trả thêm chi phí cho các Việt kiều, nhưng bù lại thì không phải có giấy ủy quyền chính hãng, cùng với đó là được hưởng khoản miễn thuế nhập khẩu. Theo tính toán, nhập xe theo cách này, giá sẽ giảm được khoảng 1/3 so với xe chính hãng.

Số liệu của Cục Hải quan TP HCM cho biết, với khoảng 54 chiếc xe sang các thương hiệu Rolls Royce, Land Rover, Bentley, Lexus, Audi, BMW, Porsche nhập theo đường Việt kiều hồi hương trong 2 năm 2011-2012 chỉ phải đóng thuế hơn 64 tỷ, trong khi đó nếu nhập bình thường các xe sang này phải chịu thuế hơn 200 tỷ đồng. Đương nhiên khi được giảm thuế, thì giá xe khi bán ra sẽ rất cạnh tranh, khiến xe chính hãng điêu đứng.

Còn nhập theo đường quà biếu, tặng như hiện nay có chi phí cao hơn, do phải chịu đầy đủ các loại thuế như xe nhập khẩu thông thường và còn chịu thêm thuế thu nhập bất thường. Nhưng các DN vẫn nhập về bởi lý do giá bán xe chính hãng khá cao.

Kể từ khi thị trường ô tô nhập khẩu được xiết chặt, chỉ còn xe nhập chính hãng, thì giá xe nhập khẩu bán trên thị trường duy trì ở mặt bằng khá cao. Ngoài thuế phí phải chịu ra, thì lợi nhuận của nhà nhập khẩu, nhà phân phối cũng được để ở mức cao. Thông thường, lợi nhuận 1 chiếc xe sang chính hãng được các DN giữ ở mức 10-15% giá bán xe. Lợi nhuận cao, đã đẩy giá bán xe lên cao, khiến cho xe nhập theo dạng quà tặng biếu tuy phải chịu nhiều thuế phí, vẫn có "đất" để tung hoành.

Lexus là một trong những thương hiệu được các nhà nhập khẩu tư nhân đưa về nhiều nhất, bên cạnh Range Rover, mặc cho việc cả 2 thương hiệu này đều có đại diện chính hãng ở Việt Nam do giá thành xe chính hãng niêm yết ở mức cao.

Bị hạn chế bởi thông tư 20, nhưng các DN nhập xe tư nhân vẫn có đất sống dù tốn nhiều thời gian và chi phí “lách luật”, do giá thành xe bị các nhà nhập khẩu chính hãng đẩy lên quá cao.”

Ngoài ra, còn phải kể đến các "chiêu trò" giảm giá khai báo của các DN. Hầu hết mẫu xe nhập khẩu về Việt Nam theo con đường không chính thức thường được "hạ cấp" nhằm giảm giá trị xuống thấp, thuận lợi cho khai giá tính thuế với cơ quan Hải quan. Sau khi đã thông quan, tính thuế xong xe mới được "nâng cấp" trở lại.

Nếu nhập đúng các phiên bản như thiết kế của nhà sản xuất thì về Việt Nam giá sẽ rất cao và khó bán, chính vì vậy, các DN không làm theo kiểu này. Theo tính toán của một DN nhập khẩu, cứ mỗi 1.000 USD giảm được trước thuế sẽ làm giảm khoảng hơn 2.000 USD giá thành xe sau thuế. Chính vì vậy, xe nhập không chính hãng vẫn có lợi thế cạnh tranh với xe nhập chính hãng.

(Theo Trí Thức Trẻ)

" alt="Những 'chiêu' lách luật ngoạn mục để đưa xe sang về nước"/>

Những 'chiêu' lách luật ngoạn mục để đưa xe sang về nước

- Thi đấu khá tưng bừng, M.U dễ dàng vượt qua Derby 3-1 ở FA Cup, nhờ các pha lập công của Rooney, Blind và Mata. Kết quả này giúp Van Gaal tạm xua đi nỗi lo bị sa thải.

Highlights: Derby County 1-3 M.U
Do thiếu vắng nhiều trụ cột dưới hàng thủ nên HLV Van Gaal buộc phải sử dụng 2 cầu thủ trẻ Varela và Borthwick-Jackson ở hành lang cánh. Tuy thế, với dàn lực lượng còn lại, M.U vẫn nhỉnh hơn hẳn đối thủ đang chơi tại giải Hạng nhất,

Rooney lập siêu phẩm mở tỉ số cho M.U

Chính vì thế, ngay sau tiếng còi khai cuộc, M.U đã chủ động kiểm soát thế trận và gây áp lực lớn về phía cầu môn Derby. Ngay phút thứ 3, các bóng áo đỏ dàn xếp ăn ý, Rooney mồi cho Martial đặt lòng ra ngoài khá đáng tiếc.
Sự cầu toàn của chủ nhà giúp cho Quỷ đỏ có được thế trận lấn lướt. Và bàn thắng cũng nhanh chóng đến với đoàn quân HLV Van Gaal. Nhận bóng bên cánh trái, Rooney rẽ vào trung lộ rồi tung ra cú cứa lòng điệu nghệhạ gục cựu thủ môn tuyển Anh - Scott Carson. (xem clip TẠI ĐÂY)
Sau bàn thua, Derby buộc phải thay đổi lối chơi. Nhờ đó, cơ hội đầu tiên cũng đến với đội bóng áo trắng. Từ đường tạt bên cánh phải, Blackman đè mặt Varela thực hiện cú đánh đầu đập đất khiến De Gea phải trổ tài.
Khoảng thời gian tiếp theo, M.U vẫn tỏ ra nhỉnh hơn. Bóng thường xuyên dồn cho Martial thực hiện những pha solo sở trường. Bên cạnh đó, tiền đạo người Pháp cũng chịu khó đập nhả cùng Rooney để khoan phá hàng thủ Derby.

Derby chơi kiên cường và có bàn gỡ cuối hiệp 1

Đang sép sân thì đội khách bất ngờ để thủng lưới. Cặp trung vệ M.U bị hút theo đối phương tạo ra khoảng trống lớn cho Thorne băng lên dễ dàng sút tung lưới De Gea ngay chính diện khung thành.
Phút 40, Martial lại đột phá bên cánh trái tiến xuống sát đường biên ngang rồi chuyền vào trong rất khó chịu. May cho Derby là một hậu vệ đã kịp lui về phá giải nguy.
Bước sang hiệp hai, Martial lại làm fan chủ nhà thót tim với tình huống rê bóng tốc độ sở trường bên cánh trái. Tiếc rằng cú sút cuối cùng lại đi chệch mục tiêu.
Hai đội bắt đầu chơi ăn miếng trả miếng tạo nên thế trận đôi công hấp dẫn. Blackman đón bóng chếch bên góc trái rồi cứa lòng bằng chân phải nhưng thiếu độ chính xác.

Mata ấn định chiến thắng 3-1 cho đội khách

Phút 57, M.U đưa ra câu trả lời đanh thép. Lingard tạt vào từ bên cánh phải cho Mata bay người đánh đầu rất đẹp. May cho Derby County là bóng đi sạt cột gang tấc.
Đang trong cảnh bế tắc, M.U lại tìm được bàn thắng thứ hai nhờ đột biến đến từ trung vệ Blind. Trong đợt dâng cao tấn công, Blind xâm nhập trung lộ đặt lòng chính xác từ đường chuyền của Lingard, khiến Carson chỉ còn nước chôn chân nhìn bóng bay vào lưới.
Sau bàn thua, Derby lại dồn lên vây hãm cầu môn De Gea. Từ tình huống phạt góc, khung thành M.U chao đảo. Schneiderlin đá cao chân với đối phương nhưng may cho đội khách khi không bị thổi phạt đền.
Mải mê dâng cao, đội chủ nhà để hở sườn và dính đòn hồi mã thương phút 83. Martial độc diễn bên cánh trái rồi chuyền vào như đặt để Mata kết thúc chính xác nâng tỉ số lên 3-1.
Bàn thắng trên cũng chấm dứt mọi hy vọng bên phía Derby. M.U khép lại 90 phút thuyết phục với tấm vé vào vòng 5 FA Cup, qua đó cũng giải tỏa sức ép cho HLV trưởng Louis Van Gaal.
Đội hình ra sân:
Derby County:Carson, Christie, Keogh, Martin, Shackell, Johnson (Russel 76'), Butterfield, Blackman (Camara 59'), Ince, Thorne (Hendrick 76'), Warnock.
Manchester United:De Gea, Varela, Smalling, Blind, Borthwick-Jackson, Fellaini, Schneiderlin (Carrick 74'), Mata (Herrera 84'), Lingard, Martial, Rooney.
Bàn thắng:Thorne 37' - Rooney 16', Blind 65', Mata 83'.
* T.A

Chiêm ngưỡng tuyệt phẩm cứa lòng của Rooney" alt="M.U đánh bại Derby, Van Gaal thoát hiểm"/>
M.U đánh bại Derby, Van Gaal thoát hiểm