Theo cửa hàng Di Động Việt, khác với phiên bản màu đen về Việt Nam từ đầu tháng này, mẫu màu bạc mới chỉ về nước nhiều trong hôm nay 19/10. Phiên bản màu bạc (Silver) ngoài khác biệt màu sắc thì có thiết kế cao cấp hơn, nhìn đẹp hơn bản màu đen, do đó mức giá được rao cao hơn bản màu đen khoảng 1 triệu đồng.

Trong khi phiên bản màu đen có vỏ nhựa, khung có thể làm từ kim loại màu bạc, thì phiên bản màu bạc có vỏ ngoài kim loại nên cảm giác sang trọng hơn. Thiết kế mặt trước của bản Silver cũng khác, gần giống với các thiết kế do BlackBerry hợp tác với Porsche Design tạo ra. 

Về tổng thể, phiên bản màu bạc kích thước lớn hơn màu đen. Nó cũng được bo tròn phía dưới, thay vì tất cả các góc đều vuông vức như trên BlackBerry Passport màu đen. Do cách thiết kế, Passport Silver cũng có vẻ dày hơn so với chiếc máy rẻ hơn nó 1 triệu đồng.

Thêm vào đó, ở phần đáy máy hai máy cũng có nhiều điểm khác. Nhìn vào bản màu bạc có thể thấy thiết kế máy giống với các máy được thiết kế nguyên khối, trong khi màu đen tách bạch giữa vỏ và thân máy. Cùng cách đặt loa đối xứng nhưng rõ ràng bản Silver có cách thiết kế loa hiện đại hơn.

Bên cạnh đó, nếu so sánh chi tiết có thể thấy bàn phím hai máy không chênh lệch nhau về kích thước tuy nhiên khoảng cách giữa các ký tự trên Passport bản màu bạc có vẻ thông thoáng hơn, khi gõ cũng êm ái hơn.

Hình ảnh chi tiết của BlackBerry Passport bản màu bạc:

Nguồn tin của ICTnews cho hay, trước đó Thế Giới Di Động đã "nhòm ngó"nhiều chuỗi siêu thị ở khu vực miền Bắc. Một trong những cái tên mà nguồn tin của ICTnews cho hay đó là Mediamart. Trả lời ICTnews về việc Thế Giới Di Động thâu tóm chuỗi siêu thị Trần Anh như thế nào, CEO của Thế Giới Di Động Trần Kinh Doanh nói rằng ông không bình luận về vấn đề này. Tuy nhiên, ông Doanh khẳng định, Thế Giới Di Động muốn mở rộng thị trường ở miền Bắc.

Hệ thống điện máy Trần Anh hiện đang sở hữu 39 trung tâm tại Hà Nội, Hải Dương, Bắc Ninh, Lào Cai, Ninh Bình, Thái Bình, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Đà Nẵng… Trong đó Hà Nội là thị trường lớn nhất được Trần Anh phủ tới 14 điểm bán. Nhiều đại lý điện máy cho hay là thị phần của họ đã giảm đáng kể khi Thế Giới Di Động mở rộng thị trường.

Trước đó, ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch của Thế Giới Di Động cho biết:"mọi người nghiên cứu có thể sẽ biết được Thế Giới Di Động sắp mua chuỗi điện máy nào, tuy nhiên vì chuyện bảo mật nên chưa thể công bố". Thế Giới Di Động đang xin ý kiến cổ đông để duyệt số tiền hàng nghìn tỷ đồng để chốt việc này, việc mua lại sẽ diễn ra ngay do mọi thứ đàm phán đã gần như xong.

Cả nước mới có 9 trạm thu phí không dừng

Theo thống kê của Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC), Việt Nam hiện có hơn 21.000 km đường quốc lộ, 730 km đường cao tốc và hơn 100 trạm thu phí với lưu lượng xe khoảng 1,2 triệu lượt xe/ngày đêm.

Năm 2016, chỉ riêng phí đường bộ thu qua các trạm BOT đạt khoảng 23.000 tỷ đồng. Con số này cho thấy lượng giao dịch khổng lồ của các phương tiện giao thông khi qua các trạm thu phí.

Theo lộ trình của Bộ Giao thông Vận tải, đến cuối năm 2017 các trạm thu phí trên toàn quốc phải có làn thu phí tự động và hết năm 2020 sẽ bỏ barie tại các trạm thu phí. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện nay, khi chỉ còn 4 tháng nữa là kết thúc năm 2017, việc triển khai trạm thu phí tự động không dừng lại diễn ra vô cùng chậm chạp.

Thống kê cho thấy, tại thời điểm tháng 8/2017 chỉ có 9/28 trạm thu phí nằm trong danh mục các trạm phải lắp đặt thu phí tự động không dừng (được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2015) đi vào hoạt động.

Còn lại hàng loạt dự án BOT hiện vẫn chủ yếu vận hành theo mô hình thu phí thủ công và từ lâu đã bộc lộ nhiều nhược điểm do không đáp ứng được nhu cầu phát triển, gây ùn tắc giao thông, dẫn tới thực trạng thiếu tường minh, khó bảo đảm được tính minh bạch tài chính và gây ra nguy cơ thất thoát phí lớn.

Trong khi đó, nếu các trạm đưa vào ứng dụng CNTT với dịch vụ thu phí điện tử tự động (thu phí không dừng) sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả cơ quan quản lý và người sử dụng như tiết kiệm thời gian khi lưu thông qua trạm, giảm ùn tắc (xe đi qua trạm thu phí tự động không dừng chỉ mất từ 3-5 giây, trong khi qua trạm thu phí thủ công khoảng 3 phút – PV), tiết kiệm nhiên liệu xăng dầu, các trạm thu phí quản lý tốt nguồn thu và tiết kiệm chi phí nhân lực thu phí…

Theo các chuyên gia, điều kiện để triển khai thu phí không dừng hiện không có rào cản về công nghệ cũng như chính sách. Để thúc đẩy thanh toán điện tử trong thu phí tự động đường bộ, Chính phủ đã ban hành các cơ chế, tạo hành lang pháp lý để vận hành hệ thống như đưa ra cơ chế giám sát của cơ quan quản lý nhà nước; các quy định về sử dụng chứng từ, hóa đơn điện tử hay việc miễn giảm phí trong thời gian đầu sử dụng dịch vụ...

Cùng đó, để tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận công nghệ, việc tổ chức dán thẻ E-Tag, mở tài khoản giao thông miễn phí đã được Công ty TNHH Thu phí tự động thực hiện rộng rãi ở các địa phương có trạm thu phí sử dụng dịch vụ, thông qua các trung tâm đăng kiểm, các trạm thu phí, các điểm dịch vụ… Việc nộp tiền vào tài khoản thu phí được thực hiện đa dạng qua các kênh như Mobile Banking, Internet Banking, ví điện tử và các điểm dịch vụ nạp tiền trên toàn quốc...

Ryan Graves đã từng kinh qua rất nhiều vị trí và đảm nhận nhiều vai trò tại Uber kể từ khi công ty này được thành lập vào năm 2009. Anh tập trung chủ yếu vào việc mở rộng dịch vụ của Uber tại thị trường nước ngoài, đặc biệt qua 2 dự án UberEats và UberRush.

BI VI