Cụ thể, ba thành viên Nguyễn Đình Việt ‘Misa’ Thành, Nguyễn Đức ‘Kua’ Trung và Nguyễn Trung ‘SPH’ Hiếu đã lôi kéo hai thành viên còn lại Vương Thiện ‘Taipolime’ Tài và Võ Quốc ‘QQ’ Vương tham gia bán độ. 

Tuy nhiên, Taipolime và QQ cuối cùng đã từ chối giao kèo này, tuyên bố rời đội và công khai sự việc sau đó. Ba thành viên còn lại là Misa, Kua và SPH chia nhau số tiền nói trên.

Cuối cùng, vào năm 2016, Valve đã ra tuyên bố cấm vĩnh viễn các tuyển thủ dính líu đến bán độ ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có ba tuyển thủ Misa, Kua và SPH của Việt Nam.

Bởi Valve là nhà phát triển kiêm phát hành của Dota 2, lệnh cấm này đồng nghĩa với án phạt vĩnh viễn quy mô trên toàn thế giới.

Bị cấm thi đấu vì môi giới cày thuê

Cày thuê là hành vi chơi game hộ người khác để kiếm tiền và thường bị nhà phát hành phản đối gay gắt. Trong giới tuyển thủ chuyên nghiệp, cày thuê được xem là hành vi phi thể thao và sẽ phải chịu án phạt rất nặng từ ban tổ chức. 

Đầu năm 2018, GameTV, nhà cựu vô địch Đấu Trường Danh Vọng mùa Đông 2017, Á quân AIC 2017 đã bị ban tổ chức phát hiện có thành viên môi giới cày thuê và cày thuê xếp hạng. 

Bé Chanh (thứ hai từ phải sang) thời điểm còn thi đấu chuyên nghiệp và giành chức vô địch.

Cụ thể, hai thành viên Nguyễn Huỳnh Long ‘Sasuke’ và Nguyễn Trần Hữu ‘Bé Chanh’ Trung đã bị ban tổ chức cấm thi đấu lần lượt là 24 và 6 tháng vì hành vi cày thuê và môi giới cày thuê.

Mọi chuyện sẽ không có gì đáng nói nếu Bé Chanh chấp hành nghiêm túc án phạt. Tuy nhiên, tuyển thủ sinh năm 1996 này sau đó đã công khai cày thuê, tham gia hoạt động eSports của nhà phát hành đối thủ ở các tựa game eSports khác là Mobile Legends và Tốc Chiến.

Vì thế, dù án phạt với Bé Chanh đã hết thời hạn từ lâu, nhưng theo luật bất thành văn trong giới, tuyển thủ này đã bị cấm thi đấu vĩnh viễn ở mọi giải đấu của Liên Quân Mobile.

Bị cấm thi đấu vì phát ngôn không đúng mực

Như đã biết, trong một buổi livestream gần đây, Phạm ‘Zeros’ Minh Lộc đã có phát ngôn không đúng mực về tình hình dịch bệnh Covid-19, dẫn tới sự phẫn nộ của người xem. Ngay lập tức, ban tổ chức VCS đã ra quyết định cấm thi đấu vĩnh viễn tuyển thủ này.

Zeros thời điểm còn thi đấu cho GAM Esports và vô địch VCS lần cuối cùng trong sự nghiệp.

Sự việc đã thu hút sự chú ý chưa từng có của giới truyền thông và người hâm mộ eSports nước nhà, mặc dù việc một tuyển thủ bị cấm thi đấu trọn đời là điều đã có tiền lệ như đã nói ở trên. 

Được biết, Zeros là người em út trong gia đình bốn anh em ruột, mà ba trong số này đều là tuyển thủ chuyên nghiệp. Trước Zeros, người anh Phạm Minh ‘Vigoss’ Tài và Phạm Minh ‘Minas’ Phước đều từng có thời gian chinh chiến ở VCS. Tuy nhiên, thành công nhất vẫn là Zeros với ba chức vô địch VCS và hai lần về nhì.

Phương Nguyễn

Ma vương eSports Việt bị cấm thi đấu vĩnh viễn khỏi giải VCS

Phạm Minh ‘Zeros’ Lộc đã bị ban tổ chức Vietnam Championship Series cấm thi đấu vĩnh viễn sau những phát ngôn tiêu cực về giải đấu và công tác phòng chống dịch Covid-19.

Tại Việt Nam, loại hình BĐS này đang dẫn đầu xu hướng nhà ở được giới tinh hoa, những người có thu nhập cao mong muốn sở hữu. Tọa lạc ngay trong nội đô TP. Hà Nội và có diện tích vượt trội so với những dự án khác, các căn hộ tại dự án Diamond Residence là những “dinh thự trên không” của “viên kim cương xanh” tọa lạc trên tọa độ “vàng” của Thủ đô.

Phối cảnh dự án Diamond Residence nằm tại số 25 Lê Văn Lương, tọa lạc tại ngã tư giao với Hoàng Đạo Thúy

Vị trí “tọa độ vàng”

Diamond Residence tọa lạc tại vùng lõi phát triển năng động bậc nhất Thủ đô với 4 mặt đường, trong đó 2 mặt tiếp giáp 2 trục đường huyết mạch lớn của Hà Nội là Lê Văn Lương và Hoàng Đạo Thúy. Đây đều là những trục giao thông quan trọng của Thủ đô, kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía tây thành phố, giúp cư dân Diamond Residence di chuyển thuận lợi khi đi làm, giao dịch trong nội đô Hà Nội.

Với vị trí “tọa độ vàng” ngày càng khan hiếm trên thị trường, Diamond Residence khẳng định thêm giá trị hiếm có và bền vững cho chủ nhân. Đây cũng sẽ là tài sản thừa kế ngày càng tăng giá trị cho thế hệ sau.

Căn hộ Tổng thống

Có thể thấy các khách sạn 5 sao quốc tế thường có President Suite - phòng Tổng thống với diện tích từ 100m2 trở lên. Tương tự tại Diamond Residence, dự án có tới 96% căn hộ sở hữu diện tích trên 100m2, với căn rộng nhất lên tới 277m2, giúp gia chủ như được sống trong không gian siêu sang của khách sạn đẳng cấp quốc tế.

Với diện tích khác biệt so với nhiều dự án trên thị trường, Diamond Residence đang định hình nên phong cách sống đẳng cấp, không chỉ trong từng “dinh thự trên cao”, mà còn ở không gian thoáng đãng được thể hiện ngay khi mới bước chân vào tòa tháp với sảnh lễ tân rộng lớn, lung linh, sang trọng và hành lang các tầng rộng chuẩn khách sạn 5 sao (2,1m).

Phối cảnh logia của căn hộ tại Diamond Residence rộng như một khu vườn trên cao

Thăng hoa thiết kế sáng tạo

Xứng đáng với định danh dinh thự trên không, mỗi căn hộ tại Diamond Residence có chiều cao trần-sàn vượt tiêu chuẩn của những căn biệt thự mặt đất, giúp thỏa sức lựa chọn những thiết kế xa hoa, đẳng cấp xứng tầm chủ nhân.

Không những thế, tất cả các căn hộ tại Diamond Residence đều có phòng đa năng, có căn sở hữu tới 2 phòng đa năng. Đây sẽ là những căn phòng giúp gia chủ sáng tạo, thể hiện phong cách bản thân khi sử dụng làm phòng thay đồ với những bộ sưu tập hàng hiệu xa xỉ, hay phòng thưởng thức xì gà với rượu vang hảo hạng.

Diamond Residence cũng mang tới cho cư dân sự thư thái khi được sống hòa mình vào thiên nhiên. Nổi bật với những mảng không gian xanh trên từng cao độ, mỗi căn hộ tại Diamond Residence đều được thiết kế từ 2 - 3 logia, có logia diện tích lên tới 8m2 rộng như một khu vườn. Đây là điểm nhấn trong thiết kế của Diamond Residence, giúp cư dân thỏa sức sáng tạo cho chính mình một sân vườn, tạo nên sự cân bằng sau những bộn bề của công việc.

Phối cảnh bể bơi của Diamond Residence có chiều dài chuẩn Olympic

Diện tích hầm đỗ xe “khủng”

Với nhiều giá trị đẳng cấp cho mỗi căn hộ, Diamond Residence là tòa tháp căn hộ hiếm hoi trên trục đường Lê Văn Lương sở hữu tới 5 tầng hầm và 1 tầng lửng với tổng diện tích hầm đỗ xe ”khủng”.

Ngay từ khi lên ý tưởng thiết kế, các kiến trúc sư của Diamond Residence đã chú ý đến việc đảm bảo cho cư dân vị trí đỗ xe ngay tại trong hầm. Đây cũng là tòa tháp căn hộ hiếm hoi trên thị trường BĐS có số chỗ đỗ xe ô tô nhiều hơn số căn hộ.

Tiện ích đặc quyền thượng lưu

Không chỉ đảm bảo cho cư dân vị trí đỗ xe tiện lợi, Diamond Residence còn mang tới cho cư dân những tiện ích đặc quyền thượng lưu như valet parking, dịch vụ quản gia, giặt là, bác sĩ gia đình, an ninh đa lớp…

Được thiết kế khác biệt với những căn hộ diện tích lớn có từ 2 - 3 mặt thoáng, nhiều tiện ích đẳng cấp, Diamond Residence mang tới cho gia chủ sự riêng tư cùng tầm nhìn bao quát thành phố trong không gian sống thoáng đãng.

Những điểm nhấn độc bản này đáp ứng “trúng, đúng” với mong muốn của những người thành đạt trong xã hội đang tìm kiếm cho mình một dinh thự trên cao. Diamond Residence sẽ là nơi quy tụ cộng đồng tinh hoa của Thủ đô, đồng thời khẳng định giá trị thương hiệu gia chủ với đẳng cấp đúng chuẩn khách sạn 5 sao quốc tế.

Ngọc Minh

Tháng 10/2020, quyết định phê duyệt xây dựng sân bay Đất Đỏ thuộc địa bàn 2 xã Lộc An và Láng Dài được nhận định là một trong những “cú hích” đầu tiên làm “thức tỉnh” thị trường BĐS vốn đang “ngủ yên” nơi đây.

Quyết định phê duyệt xây dựng sân bay Đất Đỏ đã tô điểm cho bức tranh BĐS khu vực xã Lộc An một màu sắc hoàn toàn mới (Ảng: canva.com)

Đồng thời, hàng loạt chính sách xây dựng và nâng cấp hạ tầng cũng được chính quyền địa phương đề xuất như: Xây dựng tuyến đường tỉnh ĐT 992C (Lộc An - Suối Rao); Xây dựng thêm tuyến đường Lộc An - Láng Dài nối dài ...

Chưa dừng lại ở đó, Ban lãnh đạo địa phương còn tạo điều kiện cho Lộc An phát triển ngành du lịch bằng công tác hoàn thiện các công trình hạ tầng kỹ thuật như: nâng cấp hạ tầng đô thị của các tuyến đường tại trung tâm xã Lộc An…

Có thể nói, hiếm khi nào thị trường BĐS Lộc An - Đất Đỏ lại trở nên nhộn nhịp đến thế. Mục tiêu trở thành đô thị loại 5 vào năm 2025 mà tỉnh đề ra cho khu vực này không còn là “tham vọng” mà dần là “đích đến” có cơ sở.

Cơ hội nào cho nhà đầu tư?

Với điều kiện thuận lợi cùng sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương, Lộc An - Đất Đỏ hứa hẹn là điểm đến hấp dẫn cho nhà đầu tư có tầm nhìn. Đặc biệt, các dự án BĐS trên địa bàn được nhiều người nhắm đến như một cơ hội sinh lời cho tương lai.

“Cơn sóng” hạ tầng tại Lộc An - Đất Đỏ kéo theo sự tăng giá của các dự án BĐS trong khu vực, đặc biệt là vùng ven biển

Với thế mạnh về vị trí địa lý, dự án Phước Hội - Hồ Tràm được nhiều chuyên gia trong ngành đánh giá cao về tiềm năng phát triển. Ngoài ra, sự đa dạng trong sản phẩm còn tạo cho nơi đây nhiều cơ hội trong việc tạo ra lợi nhuận.

Đặc biệt, ngoài mục đích chọn Phước Hội Hồ Tràm làm nơi an cư với vẻ đẹp hiện đại và không gian sống tinh tế, tiện nghi, người mua có thể biến nơi đây thành mô hình second house - ngôi nhà thứ hai - là nơi để cả gia đình tận hưởng những giây phút sum vầy đầm ấm. Đây có thể nói là hướng đầu tư phù hợp với xu hướng nghỉ dưỡng tại gia, “đánh trúng” tâm lý của khách hàng.

Bên cạnh đó, nhờ sở hữu vị trí thuận lợi với ưu thế nằm gần biển, dẫn đến lượng khách du lịch ghé thăm ngày càng nhiều, các sản phẩm nhà liền kề, nhà vườn tại dự án còn có thể phát triển thành điểm kinh doanh các dịch vụ du lịch như: Khách sạn, homestay, nhà hàng, quán cà phê...

Ngoài ra, người mua có thể tự mình kinh doanh thay vì cho thuê mặt bằng. Với ưu điểm có lượng khách hàng ổn định từ cư dân dự án và khu vực, tích hợp nhiều tiện ích cùng sức hấp dẫn của thị trường du lịch Hồ Tràm, đây sẽ là địa điểm lý tưởng cho việc kinh doanh.

Nhờ bắt nhịp tốt với xu thế chung của thị trường, các sản phẩm của dự án Phước Hội - Hồ Tràm được dự báo không chỉ là điểm sáng đầu tư mà còn là nơi an cư đáng sống, phác họa nên chuẩn mực mới của cuộc sống hiện đại.

Trong tương lai, khi các cơ sở hạ tầng hoàn thiện, một sản phẩm với sự hậu thuẫn vững chắc về vị trí, giao thông thuận lợi, đáp ứng thị hiếu như dự án nhà ở thương mại Phước Hội - Hồ Tràm được kỳ vọng có mức tăng giá vượt bậc.

Tố Uyên

So sánh các thông số

Honda City

Mẫu sedan của Honda đang được phân phối với 2 phiên bản có giá lần lượt là 549 triệu (AT) và 599 triệu (AT, phiên bản đặc biệt). Xe được trang bị khối động cơ 1.5L cho công suất cực đại 118 mã lực tại 6600 vòng/phút, đi kèm là hộp số tự động vô cấp CVT, tay lái trợ lực điện, tính năng ga tự động và 3 chế độ lái khác nhau. Honda City có các số đo kích thước nhỉnh hơn so với 2 đối thủ còn lại là Hyundai Accent và Toyota Vios.

Sedan dưới 600 triệu: Chọn Hyundai Accent, Honda City hay Toyota Vios?

Các công nghệ, tiện nghi trên Honda City bao gồm: Tay lái bọc da điều chỉnh 4 hướng, bộ ghế da màu đen, tay nắm cửa mạ crom, màn hình cảm ứng 6.8 inch với dàn âm thanh 8 loa. Hệ thống điều hoà tự động và điều chỉnh cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau. Bên cạnh đó, xe được trang bị chìa khoá thông minh tích hợp nút mở cốp và tay nắm cửa phía trước mở bằng cảm biến.

Các tính năng an toàn nổi bật là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD). Bên cạnh đó, còn có các chức năng hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VAS), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS), camera lùi, cảm biến lùi…

Khả năng vận hành trên City thế hệ mới đã được kiểm chứng với cả 3 chế độ lái khác nhau. Ở chế độ lái Eco (tiết kiệm), xe vận hành linh hoạt ở dải tốc độ thấp dưới 70 km/h và thường duy trì vòng tua máy ở mức 1.900 vòng/phút. Động cơ của City cũng là động cơ mạnh mẽ nhất trong số 3 cái tên được nêu trên. Khả năng tăng tốc của City cũng khá tốt trên cung đường rộng rãi.

Ở chế độ lái thể thao (Sport) xe có độ vọt khá tốt, cùng với độ nhạy chân ga cũng được cải thiện đáng kể. Honda còn trang bị cho City lẫy chuyển số trên vô lăng để tăng khả năng vận hành thể thao. 

Một điểm trừ của mẫu sedan này là khả năng cách âm của xe. City vẫn khá ồn khi đi vào đường xấu hay ở tốc độ cao. Nhiều người sử dụng đã phải sử dụng mẹo để giảm thiểu tiếng ồn trên Honda City như: thay lốp mới mềm hơn, tăng thêm gioăng cửa hay làm chống ồn gầm xe để giảm bớt độ ồn trên mẫu xe sedan này.

Toyota Vios

Toyota Vios là cái tên để lại ấn tượng nhiều nhất trong tất cả các mẫu xe Nhật Bản có mặt tại thị trường Việt Nam. Kể từ khi tham ra thị trường Việt Nam, Vios liên tục duy trì ngôi vị cao nhất không chỉ đối với các mẫu xe Toyota mà còn dần chiếm lĩnh ngôi đầu bảng xếp hạng xe bán chạy toàn thị trường.

Toyota Vios

Toyota Vios 2018 bản cao nhất sử dụng mâm xe kích thước 15 inch, sử dụng phanh đĩa ở cả 4 bánh. Xe có kích thước dài và rộng hơn so với bản cũ nhưng lại thấp hơn 1mm. So với Hyundai Accent và Honda City, chiều dài tổng thể và chiều dài cơ sở của Vios 2018 đều ngắn hơn.

Vios 2018 vẫn dùng động cơ của đời cũ. Hộp số là kiểu số sàn 5 cấp hoặc tự động CVT. Theo những thông số mà TMV công bố, Vios 2018 không có bất cứ sự khác biệt nào so với thế hệ trước. Động cơ 1.5L này vẫn tiếp tục được tin dùng nhờ những ưu điểm vốn có như tính bền bỉ và khả năng tiết kiệm. Ngoài ra, nhiều người tiêu dùng và giới chuyên môn cũng đánh giá động cơ của mẫu xe này khá lành, ít xuất hiện những lỗi vặt cũng như khả năng sửa chữa thay thế rất dễ dàng.

Vận hành trong phố, xe di chuyển khá linh hoạt, vô lăng không quá nhẹ nhưng chính xác. Một điểm khác biệt so với thế hệ trước là khả năng cách âm trên Vios mới đã được cải thiện đáng kể. Ở dải tốc độ cao với mức vòng tua khoảng gần 3.000 vòng/phút xe vẫn không có quá nhiều tiếng ồn từ khoang máy. Âm thanh lớn nhất vọng vào xe chỉ là tiếng lốp rít xuống mặt đường.

Một điểm cộng nữa cho mẫu Vios mới là khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Với các cung đường hỗn hợp từ phố, cao tốc và đường khó thì mẫu sedan này tiêu thụ trung bình khoảng 6,5l /100km, cao hơn mức tiêu hao mà nhà sản xuất công bố đôi chút. Tại thị trường Việt Nam, Vios 2018 hiện có tổng cộng 3 phiên bản, gồm: E MT, E CVT và G CVT với giá bán lần lượt là 531 triệu đồng, 569 triệu đồng và 606 triệu đồng. Bên cạnh đó là phiên bản Vios Limo với giá bán 525 triệu đồng dành cho nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ.

Hyundai Accent 2018

Được Hyundai Thành Công (HTC) chính thức giới thiệu từ giữa tháng 4/2018 với kỳ vọng sẽ bán ra khoảng 1.000 xe/tháng nhưng chỉ trong hơn 2 tháng được bán ra, con số đơn hàng dành cho Accent đã đạt tới ngưỡng 6.000 xe. 

Sedan dưới 600 triệu: Chọn Hyundai Accent, Honda City hay Toyota Vios?

Về thiết kế, so với thế hệ trước, Hyundai Accent 2018 khá rộng rãi, mang đến một không gian thoải mái bậc nhất phân khúc. Accent 2018 thể thao hơn với lưới tản nhiệt dạng “thác nước” mới (Cascading Grill) đi cùng 2 bên lưới tản nhiệt là đèn LED định vị ban ngày Day-time Running Light. Cụm đèn Projector cho cả 2 chế độ pha - cốt kết hợp đèn hỗ trợ chiếu góc SBL làm tăng hiệu quả chiếu sáng cũng như vẻ lịch lãm cho xe.

Phong cách thể thao của xe còn thể hiện ở thiết kế khí động học với tấm hướng gió được hạ thấp ở phần mui mang tới hiệu quả về việc giảm độ ồn cho xe cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó các đường gân dập nổi dọc thân xe, kết hợp cùng cụm đèn hậu LED 3D cá tính cũng làm tăng thêm vẻ khỏe khoắn cho Accent 2018.

Nội thất của Accent tiếp tục áp dụng triết lý HMI (Human Machine Interface) tương tự Elantra hay Sonata khi hướng tới người lái với bảng điều khiển trực quan, dễ sử dụng kết hợp không gian rộng rãi cùng chất liệu chế tạo và trang bị công nghệ cao cấp. Khu vực điều khiển trung tâm được bố trí theo chiều ngang, hợp lý và dễ sử dụng.

Những phím chức năng được bố trí khá thuận tiện, vô lăng được tích hợp hầu hết các tính năng như: điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí, kiểm soát hành trình .... Ngoài ra, hệ thống kết nối điện thoại cùng các chế độ đàm thoại trên vô lăng cũng giúp người lái tập trung vào việc lái xe mà không bị phân tán khi phải nghe điện thoại lúc cầm lái.

Theo đáng giá, động cơ trên Accent mới cho cảm giác lái khá ấn tượng. Tuy chỉ được trang bị động cơ 1.4L Kappa tương đương phiên bản trước nhưng đã được tinh chỉnh giúp hiệu suất được gia tăng. Accent 2018 với động cơ Kappa 1.4L có sức mạnh 100 mã lực ít hơn đôi chút so với 2 đối thủ là Toyota Vios (107 mã lực) và Honda City (118 mã lực). Tuy nhiên điểm mạnh của Accent 2018 chính là hộp số tự động 6 cấp.

Sự kết hợp giữa động cơ Kappa và hộp số tự động 6 cấp giúp khỏa lấp phần nào thiệt thòi của Accent mới. Accent vẫn có khả năng tăng tốc không thua kém các đối thủ. Cảm giác chân ga trên Accent cũng rất nhạy, khi di chuyển ở chế độ lái D mà không bị hẫng khi sang số. Với hộp số 6 cấp, ở dải tốc độ từ 70 - 100 km/h xe cũng luôn duy trì được mức vòng tua dưới 2.500 vòng phút.

Chuyển sang chế độ lái bán tự động (M) để cảm nhận rõ hơn cảm giác lái thoải mái. Khi đó xe phản ứng khá nhạy theo chân ga tuy nhiên ,khi vào số bắt đầu có hiện tượng hơi trễ khi sang số. Ngoài ra, ở mức vòng tua máy trên 3.000 vòng/phút, xe cũng không còn ga hậu và lên hơi chậm đôi chút.

Điểm mạnh nhất giúp Accent 2018 thành công phải kể đến là mức giá bán "hủy diệt" của mẫu sedan này. Xe được HTC phân phối với 4 phiên bản khác nhau, mức giá khởi điểm là từ 425 triệu đồng. Đây là mức giá đặc biệt ấn tượng khi 2 đối thủ lớn ở phân khúc này là Honda City và Toyota Vios hiện đang có mức giá khởi điểm lần lượt là 559 triệu và 513 triệu đồng. Với những số liệu thống kê ban đầu, Accent 2018 hiện đang xô đổ mọi kỷ lục của một mẫu xe Hyundai tại thị trường Việt Nam.

(Theo Báo giao thông)

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài, ảnh, video cộng tác tới email: [email protected] hoặc gửi bình luận dưới bài viết này.

Một tỷ đồng, chọn Nissan Terra hay Toyota Fortuner, Ford Everest?

Với số tiền khoảng 1-1,2 tỷ đồng, Nissan Terra hay Toyota Fortuner hoặc Ford Everest đều là những mẫu xe SUV cạnh tranh đối đầu nhau, mang đến cho khách hàng nhiều đắn đo.

Sở hữu công nghệ tiên tiến và tốc độ đáng kinh ngạc, C-X75 lẽ ra đã có thể giúp Jaguar giành thứ hạng cao hơn trong ngành công nghiệp ô tô. 

Các nhà hoạch định chính sách của Jaguar hiểu rõ điều đó và đã thông báo một cách đầy tự hào về việc đưa C-X75 vào sản xuất, với số lượng giới hạn nghiêm ngặt là 250 chiếc, cùng mức giá khá cao, gần 1,1 triệu USD.

Thế nhưng, những hậu quả từ sự suy thoái kinh tế toàn cầu đã buộc Jaguar phải hủy bỏ dự án C-X75, điều khiến không ít người đam mê xe cảm thấy thất vọng. Mặc dù vậy, hãng cũng đã chế tạo 7 chiếc xe (bao gồm 5 chiếc cho các cảnh quay nguy hiểm) để góp mặt trong phần Spectre của loạt phim đình đám James Bond hồi năm 2015.

Volkswagen Bluesport (2009)

Bluesport thuộc thể loại xe mui trần 2 chỗ ngồi, được thiết kế hướng tới phân tầng lớp trung lưu. 

Volkswagen Bluesport (2009)

Đã có lúc, mẫu xe này đứng trước cơ hội rất lớn được đưa vào sản xuất và có thể giúp Volkswagen chiếm lĩnh phân khúc thị trường mới. Chiếc xe hứa hẹn có mức giá phải chăng, vì sử dụng cơ sở gầm bệ MQB cùng các bộ phận mượn từ mẫu Golf và Polo (bao gồm cả động cơ turbodiesel 4 xi-lanh).

Volkswagen đã cam kết sẽ đưa BlueSport vào sản xuất nếu khảo sát cho thấy có thể bán được 40.000 - 50.000 xe/năm. Tuy nhiên, do nhu cầu thấp hơn kỳ vọng, ban lãnh đạo hãng đã hủy bỏ kế hoạch này vào năm 2010.

Bugatti 16C Galibier (2009)

Chiếc xe này được mệnh danh là siêu sedan của Bugatti, từng được kỳ vọng sẽ sánh vai cùng “ông hoàng tốc độ” Veyron, giúp thương hiệu xe hơi đến từ Pháp có thể mở rộng đối tượng khách hàng.

Bugatti 16C Galibier (2009)

Mặc dù Bugatti đã giảm bớt sự hào nhoáng thường thấy để tiếp cận một phân khúc thị trường thấp hơn, chiếc 16C 4 chỗ vẫn cho thấy sự mạnh mẽ, sang trọng không kém gì Veyron.

Trong năm 2018, Bugatti đã úp mở về ý tưởng sản xuất mẫu xe 4 chỗ này, nhưng hình dáng cụ thể của chiếc xe hiện vẫn còn là điều bí mật.

Suzuki LC (2005)

Đáng yêu như một chiếc cúc, mẫu Suzuki LC được hé lộ tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2015 với vai trò là một phiên bản hiện đại của Suzulight - mẫu xe đầu tiên của hãng.

Suzuki LC (2005)

Chiếc xe được thiết kế tuân theo cá tiêu chuẩn cốt lõi về ô tô tại Nhật Bản. Tuy nhiên, Suzuki đã bỏ lỡ cơ hội vàng khi không đưa chiếc xe này ra thị trường. Chỉ cần có kích cỡ to hơn một chút, LC lẽ ra đã có thể cạnh tranh với Fiat 500.

Chevrolet Nomad (2004)

Chevrolet đã từng thu hút sự chú ý vào năm 1999 với Nomad - chiếc xe ý tưởng với phong cách thể thao dựa trên Camaro.

Chevrolet Nomad (2004

Chiếc xe gây chú ý bởi thiết kế gợi nhắc dòng Bel Air của những năm 50 thế kỷ trước. Nhiều người cho rằng Nomad 2004 đã được thiết kế lại hoàn toàn, hướng tới thiết kế nguyên bản năm 1954, để cuối cùng cho ra đời mẫu xe sẽ được đưa vào sản xuất.

Chevrolet đã từng cho xuất xưởng những mẫu xe mang phong cách hoang dã hơn, như dòng SSR. Và nếu đặt lên bàn cân để so sánh, rõ ràng Nomad có kiểu dáng “hiền lành hơn” và có thể giúp hãng tiếp tục lướt trên làn sóng retro, vốn đang làm mưa làm gió trong ngành công nghiệp xe hơi.

Việc đưa Nomad vào sản xuất cũng không tốn quá nhiều chi phí bởi các bộ phận cơ khí của xe khá tương đồng với chiếc Pontiac Solstice. Tuy nhiên, rốt cuộc, điều này đã không được Chevrolet thực hiện.

Buick Velite (2004)

Hồi đầu thập niên 2000, mẫu xe ý tưởng Velite 2004 được kỳ vọng sẽ bổ sung sự quyến rũ cần thiết cho danh mục sản phẩm vốn đang có dấu hiệu lạc hậu của Buick.

Buick Velite (2004)

Đây là một chiếc xe mui trần - thể loại đã vắng bóng trong danh mục sản phẩm của Buick kể từ sau thất bại của mẫu Reatta hồi đầu thập niên 90.

Velite 2004 được đánh giá là có cá tính hơn nhiều so với kiểu dáng thân thiện của những mẫu xe khác mà Buick phát triển trong giai đoạn đó.

Tuy nhiên, Velite chỉ dừng lại ở một mẫu xe ý tưởng, bởi công ty mẹ của Buick là General Motors (GM) gặp nhiều khó khăn về tài chính và không thể hỗ trợ cho dự án, trong khi các khách hàng cơ sở của nó ngày càng lớn tuổi hơn. Phải mãi đến năm 2016, Buick mới quay trở lại phân khúc mui trần với mẫu xe Opel Cascada.

Subaru B9 Scrambler (2003)

Subaru đã gây được ấn tượng mạnh khi giới thiệu B9 Scrambler tại Triển lãm ô tô Tokyo 2003, hứa hẹn trở thành một lựa chọn thay thế Mazda MX-5 Miata.

Subaru B9 Scrambler (2003)

Khác với các đối thủ, chiếc xe này sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và hệ thống hybrid là sự kết hợp giữa động cơ 4 xi-lanh 138 mã lực với một mô-tơ điện 134 mã lực.

B9 Scrambler mang đến cái nhìn ban đầu về ngôn ngữ thiết kế mới của Subaru. Tuy nhiên, rất ít dấu hiệu cho thấy ban lãnh đạo hãng thực sự nghiêm túc trong việc đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt.

Subaru đã hồi sinh tên gọi B9 vào năm 2005 để đặt cho mẫu SUV Tribeca, và tiến vào phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ bằng việc tung ra thị trường chiếc BRZ hồi năm 2012.

Alfa Romeo Kamal (2003)

Alfa Romeo Kamal (2003)

Lấy cảm hứng từ Porsche Cayenne và BMW X5, Alfa Romeo đã thể hiện tầm nhìn xa đáng kinh ngạc khi giới thiệu chiếc xe ý tưởng Kamal tại Triển lãm ô tô Geneva 2003.

Kamal sử dụng động cơ V6 kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, có công suất 250 mã lực.

Kamal lẽ ra đã có thể xuất hiện tại các showroom và giúp Alfa Romeo chiếm lĩnh một thị phần đáng kể trong phân khúc xe SUV hạng sang. Mặc dù nhiều nguồn tin nội bộ cho biết, mẫu xe ý tưởng này sẽ được đưa vào sản xuất, Kamal trên thực tế đã không thể vượt qua giai đoạn thiết kế. Bản thân Alfa Romeo cũng chỉ tham gia phân khúc SUV hạng sang vào năm 2016 với sự ra mắt của mẫu xe Stelvio.

Lincoln Continental (2002)

Continental là một trong vài mẫu xe ý tưởng mà Lincoln giới thiệu vào đầu thập niên 2000, nhằm chứng minh rằng mình không phải là kẻ ngoài cuộc trong phân khúc xe hạng sang.

Lincoln Continental (2002)

Với lưới tản nhiệt lớn, đèn pha dạng tròn và cửa kiểu "tự sát", thiết kế của Continental mang dáng dấp của thập niên 1960, thời điểm Lincoln cung cấp cho Nhà Trắng những chiếc limousine dành cho Tổng thống Mỹ và các quan chức cấp cao. Thời thế đã đổi thay, và thương hiệu thuộc quyền sở hữu của Ford, muốn quay ngược thời gian trở lại giai đoạn đó.

Lincoln bắt đầu phát triển một chiếc sedan sử dụng hệ dẫn động cầu sau vào cuối thập niên 2000 để thay thế cho chiếc xe sử dụng khung gầm rời Town Car vốn đã lỗi thời. Dự án sau đó đã phải ngừng lại một cách đột ngột khi giá nhiên liệu tăng vọt. Tuy nhiên, cái tên này đã có sự trở lại sau đó vào năm 2016.

Dodge Razor (2002)

Dodge Razor (2002)

Trong nỗ lực lôi kéo những khách hàng trẻ tuổi, Dodge đã hợp tác với Razor - nhà sản xuất xe tay ga để cùng nhau phát triển một mẫu xe 2 chỗ ngồi với thiết kế thể thao tương tự Mazda MX-5 Miata.

Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp, với công suất 250 mã lực, kết hợp hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp. Để làm nổi bật nỗ lực hợp tác, Dodge đã thay thế lốp dự phòng bằng một cặp xe tay ga Razor.

Tuy nhiên, những đồn đoán về việc Razor sẽ được đưa vào sản xuất rốt cuộc đã không trở thành hiện thực, chí ít là cho tới tận bây giờ.

Ford 021C (1999)

Ford 021C (1999)

“Hãy yêu cầu những đứa trẻ vẽ một chiếc xe hơi, và chúng sẽ vẽ ra thứ gì đó tương tự như thế này.” Đó là lời mô tả của Marc Newson - nhà thiết kế chiếc Ford 021C, sau khi mẫu xe ý tưởng này được ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo 1999.

Mẫu thiết kế không bao giờ được đưa vào sản xuất này đã minh họa hình ảnh chiếc ô tô của thế kỷ 21 ở trạng thái tối giản nhất. Tuy nhiên, mẫu xe này cũng không quá mức cơ bản hay lỗi thời, mà vẫn mang phong cách riêng, phù hợp với xu hướng và mong muốn chung của khách hàng. Ford rốt cuộc đã bỏ lỡ cơ hội hiếm có để tạo ra một chiếc xe, mà lẽ ra đã có thể trở thành iPhone của ngành công nghiệp ô tô.

Renault Fiftie (1996)

Renault Fiftie (1996)

Renault đơn giản chỉ coi Fiftie như một mẫu thiết kế thử nghiệm theo phong cách retro nhằm chào mừng 50 năm ngày ra đời mẫu xe 4CV.

Lẽ ra công ty của Pháp cần phải nhanh chóng đưa Fiftie vào sản xuất để cạnh tranh với đối thủ New Beetle của Volkswagen. Renault hoàn toàn có thể đánh bại đối thủ đến từ Đức, bằng cách đưa động cơ lên trước và sử dụng các bộ phận hiện có, ví dụ như khung gầm bệ và hệ thống truyền lực từ mẫu Clio.

Audi Quattro Spyder (1991)

Audi Quattro Spyder (1991)

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và thiết kế động cơ đặt giữa của mẫu xe ý tưởng Quattro Spyder là điều mà chiếc R8 trong thập niên 90 không có.

Mẫu xe đã sẵn sàng để đưa vào sản xuất này sở hữu động cơ V6 với công suất 172 mã lực, thấp hơn so với R8. Tuy nhiên, kích cỡ nhỏ hơn khiến chiếc xe mới linh hoạt hơn hẳn.

Quattro Spyder đã gần như gia nhập danh mục sản phẩm của Audi, tuy nhiên dự án sau đó đã bị hủy bỏ. Theo các nguồn tin nội bộ, chiếc xe thiếu may mắn đã không thể đáp ứng mục tiêu giá bán dưới mức 100.000 mark Đức mà nhóm lập kế hoạch sản phẩm đã đặt ra.

Chrysler Portofino (1987)

Chrysler Portofino (1987)

Chrysler đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng Portofino yếu là để quảng bá cho thương vụ mua lại Lamborghini. Mẫu xe này được trang bị đầy đủ chức năng, 2 bộ cửa cắt kéo mở theo các hướng khác nhau, và một động cơ V8 ở giữa xe, tương tự như của chiếc Jalpa.

Nếu được đưa vào sản xuất, Portofino nhiều khả năng sẽ xuất hiện dưới dạng phiên bản giới hạn đắt tiền. Tuy nhiên, điều này rốt cuộc không trở thành hiện thực, bởi Chrysler đã gặp phải khá nhiều khó khăn về tài chính. Chrysler sau đó đã dựa vào nền tảng của Jalpa để phát triển một mẫu xe cổ điển hấp dẫn khác vào năm 2018.

(Theo Dân trí)

"Kim vàng giọt lệ" 60 năm tuổi vẫn đẹp long lanh

Honda Super Cub đời 1958 được hồi sinh đẹp long lanh gợi nhắc lại bầu trời kỷ niệm của biết bao người từng tôn sùng đây là “kim vàng giọt lệ” ở Việt Nam.