Bóng đá

Nhóm buôn lậu tấn công, đẩy Thượng úy công an xuống sông

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-03-15 02:08:56 我要评论(0)

Chiều 4/2,ómbuônlậutấncôngđẩyThượngúycônganxuốngsôthong tin bong da cơ quan CSĐT Công an huyện An Phthong tin bong dathong tin bong da、、

Chiều 4/2,ómbuônlậutấncôngđẩyThượngúycônganxuốngsôthong tin bong da cơ quan CSĐT Công an huyện An Phú (An Giang) cho biết, vừa ra quyết định khởi tố vụ án “chống người thi hành công vụ”, đồng thời ra thông báo truy tìm 5 đối tượng liên quan đến vụ án.

5 đối tượng bị truy tìm gồm: Lê Hoàng Bửu (24 tuổi), Nguyễn Thành Hồng (29 tuổi), Huỳnh Hoàng Tuấn (24 tuổi), Đào Văn Thanh (20 tuổi), Lê Minh Điện (25 tuổi), tất cả cùng ngụ TP Châu Đốc.

{ keywords}
3 đối tượng Bửu, Tuấn, Hồng. Ảnh: Tiến Tầm 

Theo điều tra ban đầu, khoảng 6h15 hôm 1/2, tổ công tác phòng, chống buôn lậu của Công an tỉnh An Giang tuần tra trên sông Châu Đốc (đoạn xã Đa Phước, huyện An Phú) thì phát hiện 3 đối tượng đi trên vỏ lãi chở nhiều hàng lậu.

Tổ công tác áp sát kiểm tra, các đối tượng bỏ chạy, để lại phương tiện và hàng hoá. Khi lực lượng chức năng đưa số hàng lậu nói trên về chốt thì khoảng 6 đối tượng chạy vỏ lãi đâm vào tổ công tác. Các đối tượng tấn công lực lượng, giật lại hàng hoá.

{ keywords}
Hiện trường vụ việc. Ảnh: Tiến Tầm 

Nhóm đối tượng này hung hăng khống chế, đẩy Thượng uý Đặng Văn Bé Hai ngã xuống sông. Đại úy Lê Vũ Trường chạy cano lao vào khu vực các đối tượng đang chống trả thì bọn chúng lên vỏ lãi tẩu thoát. Công an huyện Châu Phú phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ điều tra vụ việc.

Qua xác minh, 5 đối tượng liên quan đến vụ án, nhưng bọn chúng không có mặt tại địa phương. Công an ra thông báo truy tìm 5 đối tượng nói trên.

Bộ Công an khởi tố Phó phòng tài chính kế toán BV Bạch Mai

Bộ Công an khởi tố Phó phòng tài chính kế toán BV Bạch Mai

Bị can  Lý Thị Ngọc Thủy, Phó trưởng Phòng tài chính kế toán Bệnh viện Bạch Mai bị C03 Bộ Công an khởi tố để điều tra sai phạm về nâng khống giá thiết bị y tế.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Sau vai trò đồng hành vào năm 2022, hoa hậu Ngọc Hân tiếp tục được Sở Văn hóa và Thể thao Hải Phòng mời tham gia Lễ hội Hoa phượng đỏ 2023. 
Cùng với hoa hậu Mai Phương, cả hai ghi hình cho trailer quảng bá về lễ hội tại nhà ga Hải Phòng, một biểu tượng về lịch sử của thành phố cảng. Ngọc Hân và ‘đàn chị’ Mai Phương, mỗi người diện 3 mẫu áo dài theo hai chủ đề: hoa phượng và hoa sen - hai loài hoa đặc trưng của mùa hè trong buổi quay hình.
Các thiết kế được Ngọc Hân sáng tạo trên phom áo truyền thống, những chi tiết hoa thêu tay thủ công giúp bộ cánh thêm phần nổi bật.
“Phải rất lâu rồi tôi mới có dịp trở lại ga Hải Phòng, nơi đã in sâu trong ký ức tuổi thơ. Ngày nhỏ, mỗi lần được bố mẹ cho về quê nội thăm ông bà, họ hàng, cả nhà đều đi tàu hỏa. Thế nên khi bước vào nhà ga và ngắm nhìn xung quanh, bao nhiêu kỷ niệm xưa ùa về khiến tôi bồi hồi. So với hình ảnh trong ký ức xưa, ga Hải Phòng bây giờ đã rất khác, cả thành phố quê hương cũng phát triển mạnh mẽ. Điều đó khiến tôi tự hào bởi trong mình có một nửa dòng máu của người con đất Cảng”, Ngọc Hân chia sẻ.
Khác với Hoa hậu Việt Nam 2010, Mai Phương gần như không rời xa mảnh đất quê hương. Cô hiện sinh sống và làm việc ở Hải Phòng. Rời xa thế giới showbiz hào nhoáng, Mai Phương chọn lối sống giản dị, khép kín và làm hậu phương vững chắc cho ông xã. 
Mai Phương hiếm hoi nhận lời xuất hiện tại các sự kiện giải trí. Lần gần đây nhất cô lên truyền thông khi tham dự lễ cưới của hoa hậu Ngọc Hân vào tháng 12 năm ngoái. Ở tuổi 38, người đẹp đã là bà mẹ có hai đứa con trai lớn nhưng nhan sắc vẫn rất trẻ trung. 
Ngọc Hân và Mai Phương vốn có mối quan hệ rất thân thiết ở ngoài đời. Thế nên, trong dịp hội ngộ này, cả hai vui vẻ hàn huyên, thậm chí sau khi hoàn tất buổi quay còn rủ nhau đi ăn những món ngon nổi tiếng của quê hương. 
Ngọc Hân rất ngưỡng mộ tổ ấm viên mãn của ‘đàn chị’. Bản thân mới kết hôn được gần nửa năm, cuộc sống hôn nhân chỉ bắt đầu nên còn rất nhiều bỡ ngỡ. Cô đang cố gắng làm quen với việc sắp xếp công việc để có nhiều thời gian hơn chăm chút cho gia đình.
Ông xã Phú Đạt vốn là người khá truyền thống, thích ăn cơm nhà nên cô luôn dành nhiều tâm huyết tự tay nấu nướng các món yêu thích cho chồng. Cô cũng thích trang trí nhà cửa bằng hoa tươi, giúp không gian sống của hai vợ chồng lúc nào cũng lãng mạn.
Sau khi kết hôn, Ngọc Hân vẫn miệt mài xây dựng sự nghiệp riêng trong nhiều vai trò. Ngoài thương hiệu áo dài mang tên mình, cô bận rộn với cương vị của Giám đốc đối ngoại của một tập đoàn kinh tế và Phó Tổng giám đốc công ty về bất động sản nghỉ dưỡng.
Khoảng một năm trở lại đây, cô tích cực lấn sân vào lĩnh vực mỹ thuật khi đứng ra tổ chức liên tiếp 6 triển lãm tranh tại Đà Lạt, tạo được tiếng vang nhất định với công chúng, góp phần đưa Đà Lạt trở thành điểm hẹn nghệ thuật quen thuộc.
Cuộc sống của hoa hậu Ngọc Hân sau gần 2 tháng lấy chồngSau gần 2 tháng lễ cưới diễn ra, hoa hậu Ngọc Hân tận hưởng cuộc sống vợ chồng, cả hai thường làm những điều lãng mạn dành cho đối phương." alt="Hoa hậu Mai Phương, Ngọc Hân chụp ảnh áo dài ở ga Hải Phòng" width="90" height="59"/>

Hoa hậu Mai Phương, Ngọc Hân chụp ảnh áo dài ở ga Hải Phòng

-Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn.

Giao thông công cộng tại Hà Nội, TP.HCM và các thành phố ASEAN

Năm 2007, Chương trình phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 (HAIDEP) đề xuất tới 2020, Hà Nội có 5 tuyến UMRT (GTCC trong đô thị vận chuyển nhanh khối lượng lớn ) + 600 Km đường mới, khái toán 25 tỷ USD... phần lớn nội dung này đã lỗi hẹn. TP. HCM có tiến độ nhanh hơn, công bố viễn cảnh toàn hệ thống có tổng đầu tư tới 25 tỷ USD. Tuy vậy tuyến ĐSĐT số 1 triển khai nhanh nhất đang tạm dừng do thiếu nguồn chi trả.

Đối mặt với vấn nạn tắc nghẽn giao thông, nhiều ý kiến cho rằng cần phát triển GTCC, đặc biệt UMRT. Tất nhiên trong thành phố lớn không thể thiếu hệ thống GTCC – đó là điều kiện cần mà chưa đủ, vì các thành phố đã có GTCC, số lượng sử dụng cao, nhưng tắc nghẽn giao thông vẫn trầm trọng.

Năm 1984, Manila ( Philipines) là thành phố đầu tiên của ASEAN có tuyến đường sắt trên cao (LRT). Đến nay, Manila đã có 3 tuyến LRT vận hành. Tp có 13 triệu người,70% cuộc di chuyển bằng GTCC, trong đó 3 tuyến LRT chỉ chiếm 10%. Số còn lại (60%) do Jeepny đảm trách với hàng chục triệu hành khách mỗi ngày. Ngày nay, Manila tắc nghẽn 3-4 tiếng/ngày.

Năm 2017, Hà Nội đã vận hành tuyến BRT đầu tiên, dài 14,7km, sau 3 tháng, với 20 đầu xe chở gần 1 triệu người. Jakarta (Indonesia) đã có BRT từ 2004. Năm 2016 có 12 tuyến chính, dài hơn 200km. Với 1.056 đầu xe đã chuyên chở 124 triệu hành khách. Thành phố 10 triệu dân, có 56% chuyến đi trong Tp sử dụng GTCC nhưng Jakarta vẫn là thành phố tắc nghẽn nhất nhì châu Á với thời gian tắc nghẽn 6-8 tiếng/ngày.

Bangkok (Thailand) có hệ thống GTCC mơ ước với 2 tuyến MRT; 2 tuyến LRT; 5 tuyến BRT và taxi, xe bus trên bộ và đường sông. Tuy vậy chỉ có 40% chuyến đi sử dụng GTCC (mặc dù vé được trợ giá ). Tp 17 triệu dân đi lại đang là Tp tắc nghẽn nhất châu Á năm 2016 . Người Bangkok lạc quan cho rằng “Tp tắc nghẽn một lần mỗi ngày, thời gian tắc nghẽn là cả ngày”.

Hà Nội và TP.HCM có hệ thống GTCC đáp ứng < 10% chuyến đi lại hàng ngày. Tắc đường thì ai cũng nhận ra nhưng không có thống kê cụ thể, có ý kiến cho rằng không có tắc nghẽn vì trên đường xe cộ vẫn nhúc nhích.

Sáng kiến nào để thành phố thoát khỏi nạn tắc nghẽn giao thông?

Có nhiều nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông, nhưng đường xá phát triển chậm hơn phương tiện ai cũng nhận ra. Manila tắc nghẽn từ thập kỷ 1970’ do khuyến khích nhập khẩu , sở hữu ô tô cũ có giá từ 2.000- 3.000 USD/ chiếc. Hiện có hơn 2 triệu ô tô và 0,5 triệu Jeepny, xe máy đăng ký lưu hành.

Jakarta lại thất thủ bởi chính sách “đổi xe cũ lấy xe mới giá rẻ”, Tp có 3,5 triệu ô tô riêng và tiếp tục tăng. Bangkok, 6 triệu dân nhưng có 8,9 triệu xe. Đây là kết quả từ chính sách “chiếc xe đầu tiên” của Chính phủ từ 2011: tạo điều kiện cho tất cả những người thu nhập thấp, mới ra trường có thể sở hữu ôtô. Hà Nội cũng có hơn 0,5 triệu ô tô và hơn 5 triệu xe máy, TP.HCM có số lượng gần gấp đôi. Có ý kiến cho rằng nguyên nhân ách tắc do xe máy, nhưng theo TS.Khuất Việt Hùng – Phó ban ATGT cho biết: khảo sát tại Hà Nội và TP.HCM năm 2011: ô tô chiếm khoảng 8%, còn lại là xe máy. Trên đường, diện tích chiếm dụng động ở các trục đường lớn, ô tô chiếm 55%. Tại các bãi đỗ xe công cộng, ô tô chiếm trên 65%. Tắc nghẽn bởi ô tô hay xe máy tiếp tục tranh cãi , nhưng các thành phố cần có những cách tiếp cận mới nhằm cải thiện giao thông đô thị.

{keywords}

Chỉ cần sơn lên nền đường: trẻ em đã đi bộ trong khu vực sơn, xe máy tự giảm tốc độ


{keywords}


Tại vị trí ngõ hẹp nhưng các xe máy vẫn đi trong làn đường, không đi lấn vào lối đi bộ

Manila không tìm ra nguồn lực để mở rộng mạng lưới LRT, nhưng đã nâng cấp hệ thống thông tin chỉ dẫn giao thông và hoán cải các xe jeepny bằng các loại xe điện, LPG thay vì chạy dầu, hoặc các ô tô mới hơn xe jeep cũ nát.

Jakarta đã phổ biến ứng dụng trên điện thoại di động để gọi xe ôm hay giao hàng của Go-Jek , bình quân 340 nghìn chuyến/ngày (lớn hơn công suất của 12 tuyến BRT). Tuy vậy, có ý kiến cho rằng phổ cập xe máy của Go-Jek đồng nghĩa với việc bóp chết hệ thống xe BUS và BRT.

Hà Nội đang thử nghiệm quản lý bãi đỗ xe bằng cách thu phí tự động qua điện thoại. Việc khoán xe công cho cán bộ công chức và tăng cường quản lý vỉa hè lòng đường cũng sẽ đem lại kết quả cao. Quản lý giao thông tĩnh tốt sẽ điều tiết giao thông động hiệu quả. Hà Nội và TP. HCM cũng đang thực nghiệm mở rộng các không gian đi bộ và dịch vụ xe đạp công cộng, đây là hướng đi tích cực và rất tân tiến, sáng tạo.

Xin giới thiệu một giải pháp chi phí thấp nhưng tạo môi trường giao thông an toàn cho người đi bộ và xe máy, thực nghiệm trong ngõ 342 đường Khương Đình, phường Hạ Đình quận Thanh Xuân Hà Nội.

{keywords}

Không chỉ trẻ em, người lớn cũng đi bộ trong vạch sơn và xe máy đi bên ngoài vạch, giảm tốc độ tại các khúc quanh trong ngõ


{keywords}


Biển báo trình bày theo quy định ký hiệu đường bộ;Treo tại vị trí dễ thấy, dễ nhìn.

KTSTrần Huy Ánh

1h55 ngày 3/5/2017

" alt="Giao thông Hà Nội: Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?" width="90" height="59"/>

Giao thông Hà Nội: Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?

Tuyến đường dài 3,5 km, tổng mức đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng xây dựng chuyển giao (BT) ở Hà Nội vừa thông xe.

{keywords}

Ảnh minh họa.


{keywords}


Tuyến đường 1.500 tỷ cạnh sân vận động Mỹ Đình nhìn từ trên cao (Ảnh: VnExpress). Sau gần 8 năm thi công, tuyến đường từ phố Lê Đức Thọ đến Khu đô thị mới Xuân Phương (điểm cuối giao đường 70) theo hình thức hợp đồng Xây dựng – chuyển giao (BT) đã được thông xe vào sáng 28/4 (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


Tuyến đường có mặt cắt ngang 50 m gồm 8 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h. Bề rộng dải phân cách giữa khoảng 3 m, trồng cỏ và cây hoa tạo cảnh (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


4 làn ngoài theo hai chiều được dành riêng cho ôtô, 4 làn trongcùng cho xe máy, những làn này được phân chia bằng hệ thống dải phân cách rộnghơn một mét (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


Bề rộng hè đường khoảng 8 m, được lát gạch và trang trí cây xanh (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


Tại dải phân cách chính giữa tuyến đường, các chậu hoa nhỏ được treo trên cây để tạo cảnh quan (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


Đoạn nối với điểm đầu tuyến đường Lê Đức Thọ (Mỹ Đình 2), nằm cạnh sân vận động Quốc gia Mỹ Đình và Trung tâm thể thao quốc gia (Ảnh: VnExpress)


{keywords}


Trên tuyến đường có cây cầu vượt đường sắt dài hơn 200 mét, mặt cắt 25m, tải trọng động đất cấp 8. Đây là cây cầu đầu tiên ở Thủ đô có kết hợp với phần cầu bộ hành (Ảnh: VnExpress).


{keywords}


Các khu chung cư đang mọc lên ven tuyến đường vừa thông xe (Ảnh: VnExpress).


{keywords}


tuyến đường này không chỉ góp phần vào việc giải quyết ùn tắc giao thông tại khu vực đường 32, đường Hồ Tùng Mậu, mà còn tạo ra lợi thế để quận Nam Từ Liêm thu hút đầu tư (Ảnh: VnExpress).


{keywords}


Dự án đường Trần Hữu Dực được khởi công từ ngày 15/2/2009 có tổng chiều dài là 3,5km với điểm đầu tiếp giáp với đường Lê Đức Thọ và điểm cuối là đường 70 trên địa bàn phường Xuân Phương (Nam Từ Liêm, Hà Nội) (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Hoàn thiện sau 8 năm xây dựng với tổng vốn mức đầu tư là 1.543 tỉ đồng (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Đường có 8 làn xe với mặt cắt ngang là 50m, có vận tốc thiết kế là 60km/giờ (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Tuyến đường Trần Hữu Dực đến đường 70 đi qua các khu đô thị Mỹ Đình 1, 2, khu đô thị mới Xuân Phương TASCO... thuộc phường Mỹ Đình, thị trấn Cầu Diễn, xã Xuân Phương và đấu nối vào tuyến đường 70 (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Toàn tuyến có 1 cầu vượt sông Nhuệ dài 70m (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Cùng một cầu cạn vượt đường sắt quốc gia Bắc Hồng - Văn Điển với chiều dài 380m (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Cầu cạn này khá hiện đại với cầu thang lên xuống dành cho khách bộhành muốn đi sang phía bên kia của đường sắt (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


{keywords}


Dọc tuyến được lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng với công nghệ mới tiết kiệm điện, hoa cây cảnh được trồng đan xen ở nhiều đoạn đường (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Cây xanh lớn được trồng dọc tuyến với 3 hàng cây lớn ở 2 bên vỉa hè và giải phân cách giữa đường (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Vỉa hè được lát đá sẻ sạch sẽ với gờ nổi chống trơn trượt (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Tuyến đường tạo điều kiện phát triển không gian đô thị hai bên theo quy hoạch, phát triển đô thị, mạng lưới dịch vụ, thương mại, các trung tâm văn hóa, làng nghề… (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Tuyến đường dù chỉ dài 3,5km nhưng kéo dài qua nhiều năm bởi khi đang thực hiện phải tạm dừng lại để chờ phê duyệt Quy hoạch Thủ đô (Ảnh: Tiền Phong).


{keywords}


Đoạn cuối đường mới này là đường rẽ đi quận Hà Đông và Nhổn (Ảnh: Tiền Phong).

Theo VOV

Hà Nội điều chỉnh quy hoạch chi tiết KĐT hai bên đường Lê Trọng Tấn

Hà Nội điều chỉnh quy hoạch chi tiết KĐT hai bên đường Lê Trọng Tấn

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 3276/QĐ-UBND, điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết khu đô thị hai bên đường Lê Trọng Tấn tại khu vực phía Đông Nam Khu B, tỷ lệ 1/500 tại phường Dương Nội (Hà Đông).

" alt="Ngắm con đường siêu đắt đỏ ở Hà Nội" width="90" height="59"/>

Ngắm con đường siêu đắt đỏ ở Hà Nội