Theo quyết định xử phạt, Tạp chí Phụ nữ mới và Tạp chí điện tử Phụ nữ mới đã thực hiện hành vi vi phạm hành chính: Thực hiện không đúng nội dung ghi trong giấy phép hoạt động báo chí; thực hiện không đúng tôn chỉ, mục đích ghi trong giấy phép hoạt động báo chí gây ảnh hưởng ít nghiêm trọng. 

Cụ thể, tạp chí này đã xuất bản không đúng số trang được cơ quan quản lý nhà nước về báo chí chấp thuận, quy định tại: Điểm b khoản 3 Điều 5 Nghị định 119/2020/NĐ-CP ngày 07/10/2020 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động báo chí, hoạt động xuất bản.

Ngoài ra, Tạp chí Phụ nữ mới và Tạp chí điện tử Phụ nữ mới còn đăng nhiều tin, bài không đúng tôn chỉ, mục đích ghi trong Giấy phép hoạt động báo điện tử, quy định tại: Điểm e khoản 4 Điều 8 Nghị định 119/2020/NĐ-CP ngày 07/10/2020 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động báo chí, hoạt động xuất bản; Điểm c khoản 10 Điều 2 Nghị định 14/2022/NĐ-CP ngày 27/01/2022 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 15/2020/NĐ-CP ngày 03/02/2020 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính, viễn thông, tần số vô tuyến điện, công nghệ thông tin và giao dịch điện tử và Nghị định số 119/2020/NĐ-CP ngày 07/10/2020 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động báo chí, hoạt động xuất bản.

Với các hành vi vi phạm nêu trên, Tạp chí Phụ nữ mới và Tạp chí điện tử Phụ nữ mới bị phạt tổng số tiền 72,5 triệu đồng.

Ngày nay đối với các công trình cầu, công tác quan trắc với độ tin cậy cao có ý nghĩa vô cùng quan trọng. Bên cạnh  các chỉ tiêu chính là kiểm soát quá trình thi công cũng như phát hiện các hư hỏng hoặc suy giảm chất lượng trong quá trình khai thác, quan trắc cầu cũng cung cấp các số liệu định lượng cho công trình cầu, các số liệu có thể được sử dụng phục vụ công tác nghiên cứu, cải tiến phương pháp xây dựng, thiết kế công trình. Trong quá trình khai thác, các số liệu quan trắc được sử dụng để đánh giá mức độ phát triển của hư hỏng, xuống cấp, đánh giá năng lực của kết cấu, khả năng ứng xử trong các sự cố hoặc ứng xử bất thường của kết cấu, xây dựng phương án duy tu, sửa chữa, bảo đảm hoạt động bình thường và hoạt động của công trình.

Hiện nay, các hoạt động quan trắc khác nhau cho các nhịp cầu lớn đã được thiết lập tại nhiều nước trên thế giới và trong khu vực. Tại Việt Nam, hệ thống quan trắc được thiết kế và lắp đặt ở nhiều công trình cầu lớn như: Cầu Nhật Tân, cầu Nguyễn Văn Trỗi – Trần Thị Lý, cầu Cần Thơ, cầu Cao Lãnh, cầu Nhật Lệ 2, Cầu dây văng - nút giao thông Ngã Ba Quế …

Các công trình cầu nhịp lớn, kể cả các cầu dây văng, dây treo hay cầu vòm được coi là các công trình bán vĩnh cửu, tuy vậy theo thời gian, năng lực kết cấu của công trình sẽ giảm dần do nhiều nguyên nhân khác nhau như phong hóa, rỉ, nứt, cấu kiện liên kết thoái hóa, mỏi và các biến dạng. Bên cạnh đó, trong các trường hợp đặc biệt bất thường như bão, lũ, tai nạn, ứng xử làm việc giới hạn của kết cấu công trình bị thử thách trong những điều kiện khắc nhiệt nhất. Khi đó hệ thống quan trắc được trang bị và làm việc trong mọi điều kiện sẽ cho phép thu thập các số liệu ứng xử của kết cấu và hỗ trợ đánh giá một cách chính xác năng lực làm việc thực tế của kết cấu công trình là rất quan trọng.

Ngoài ra công việc đo đạc, đánh giá sức khỏe cầu có thể thực hiện thông qua việc kiểm tra đánh giá định kỳ. Tuy nhiên việc này đòi hỏi huy động nhân lực lớn, tốn thời gian và đôi khi còn đòi hỏicả việc ngừng lưu thông phương tiện trên cầu đề thực hiện xếp tải, đo đạc, chưa kể bản chất nguy hiểm của công việc này đối với nhân lực tham gia. Thêm vào đó việc kiểm tra, đánh giá định kỳ có thể ghi nhận được các hiện tượng nhất thời tại thời điểm diễn ra việc kiểm định, công việc này không thể bao quát được toàn bộ quá trình vận hành của cầu dưới dưới nhiều điều kiện khác nhau. Mặt khác một số hiện tượng nguy hiểm, chỉ xảy ra dưới một số tổ hợp điều kiện thực tế nhất định ví dụ như hiện tượng dao động của dây cáp treo do gió và mưa kết hợp, những điều kiện đó không thể được tạo ra do con người để phục vụ công việc kiểm định.

Vì vậy, việc xây dựng một hệ thống quan trắc tự động, cùng một lúc quan trắc được nhiều thông số và vận hành liên tục theo thời gian có thể thu thập, tích lũy được các dữ liệu quan trọng. Nhờ đó việc quan trắc, đánh giá khả năng làm việc của cầu có thể được toàn diện cũng như có thể sớm nhận ra những bất thường trong kết cấu để có biện pháp phù hợp kịp thời, tránh những hậu quả đáng tiếc. Đơn vị kiểm tra đánh giá cầu định kỳ nhờ đó mà có nguồn dữ liệu để tham khảo, bổ sung cho các kết quả đánh giá của mình.

Và với sự phát triển của công nghệ, đặc biệt sự xuất hiện của drone hay AI, hiện nay công tác quan trắc các hạ tầng giao thông như cầu đường có thể được thực hiện một cách dễ dàng hơn.

Theo ông Phạm Phú Thịnh, Phó Giám đốc MAJ Corp - một trong 3 nhà sản xuất thiết bị bay không người lái (UAV) được Bộ Quốc phòng cấp phép tại Việt Nam - sự xuống cấp, nứt, vỡ có thể xảy ra trong suốt quá trình thi công cũng như sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng một công trình giao thông. Chính vì thế, để có một hệ thống giao thông an toàn nói chung và hệ thống cầu đường nói riêng, việc giám sát liên tục sự rung động, chuyển động và thay đổi cấu trúc cầu thường xuyên giúp xác định được nguy hiểm tiềm tàng.

Mặt khác khi công trình trải qua thời gian sử dụng dài, việc bảo trì cũng rất quan trọng để đảm bảo cho công trình hoạt động ổn định. Vì thế, hệ thống quan trắc (monitoring) giám sát được lắp đặt ngay từ ban đầu tại các hạ tầng giao thông, đặc biệt là tại các cầu, không những giữ được độ an toàn mà còn tối ưu chi phí cho chu kỳ bảo trì hằng năm.

Ông Phạm Phú Thịnh cho biết, việc triển khai hệ thống quan trắc này hoàn toàn không khó khăn với trình độ của các kỹ sư Việt Nam hiện nay. Đồng thời, Việt Nam đã tự nghiên cứu và phát triển từ phần mềm đến phần cứng và hoàn toàn làm chủ được công nghệ này. 

Bên cạnh đó, hệ thống quan trắc không chỉ dừng lại ở giám sát tĩnh tại một vị trí cố định mà còn có thể ứng dụng thiết bị bay không người lái vào hệ thống quan trắc giám sát cơ sở hạ tầng giao thông.

Với những tính năng như zoom quang học, mạng viễn thông 4G/5G, RTK (đo động thời gian thực)... hoàn toàn có thể khảo sát những công trình vượt sông như các cây cầu một cách chính xác, dễ dàng.

Phó Giám đốc MAJ chia sẻ, với việc đưa công nghệ vào hệ thống quan trắc cụ thể là thiết bị bay không người lái cùng với hệ thống xử lý dữ liệu bằng AI, sẽ khiến việc kiểm tra chất lượng công trình giao thông diễn ra một cách thường xuyên hơn, giữ sự an toàn cho việc di chuyển của người dân, giảm thiểu nhân công, máy móc khảo sát.

Thay vì phải dùng sức người thì thiết bị bay có thể khảo sát chất lượng từng vị trí từ mặt đường, dầm cầu, cột trụ và thậm chí là phía bên dưới gầm cầu. AI sẽ nhận diện và chẩn đoán sai hỏng vật lý như: Rỉ sét, nứt vỡ, thấm nước… để phát hiện sớm nhất những rủi ro, bảo đảm an toàn cho việc di chuyển của người dân.

Theo đó, giải pháp được MAJ đưa ra đó là sử dụng thiết bị bay không người lái được trang bị camera zoom, tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), bay cách vị trí cần khảo sát 10 -15m để đảm bảo an toàn cho việc di chuyển của người dân, sau đó sẽ di chuyển đến vị trí cần khảo sát. Hình ảnh trên camera của máy bay sẽ được truyền trực tiếp về tay cầm điều khiển và được lưu trữ với độ phân giải cao. 

Chẳng hạn đối với một cây cầu, giải pháp này sẽ giúp: Khảo sát chất lượng của xà cầu: Tình trạng rỉ sét, xuống cấp...; Khảo sát chất lượng của cột đèn: Độ chắc chắn, kết cấu của cột...; Khảo sát chất lượng mặt đường: Độ nứt vỡ, lún của mặt đường...; Khảo sát chất lượng thanh chắn cầu.

Đối với việc khảo sát chất lượng gầm cầu, cột trụ cầu sẽ cần chủng loại máy móc chuyên dụng phù hợp với từng địa hình để có thể quan sát được chi tiết hơn. 

Sau khi phát hiện các sự cố công trình, chẳng hạn như xuất hiện vết nứt, hệ thống AI sẽ chẩn đoán kích thước và mức độ nguy hiểm dựa trên những dữ liệu có sẵn để cảnh báo cho đơn vị khảo sát. 

Với công nghệ LiDAR được trang bị, giải pháp này còn trở nên hiệu quả bằng cách thu thập dữ liệu 3D có độ phân giải cao về kết cấu cầu từ khoảng cách an toàn.

Được gắn trên máy bay không người lái hoặc phương tiện trên mặt đất, cảm biến LiDAR phát ra các xung laser bật ra khỏi bề mặt cầu và quay trở lại cảm biến.

Bằng cách đo thời gian để các xung laser này quay trở lại và tính toán khoảng cách di chuyển của chúng dựa trên tốc độ ánh sáng, LiDAR tạo ra dữ liệu đám mây điểm chính xác thể hiện từng chi tiết của cấu trúc cầu.

Không làm gián đoạn luồng giao thông, các kỹ sư có thể tiến hành phân tích thời gian thực dựa trên dữ liệu này để xác định bất kỳ dấu hiệu xuống cấp nào, chẳng hạn như vết nứt hoặc biến dạng, từ đó lên kế hoạch bảo trì hoặc sửa chữa cần thiết cho phù hợp.

Phạm Thái Hà, nữ sinh chuyên Hóa Trường Hà Nội - Amsterdam vừa mang về Huy chương Bạc cho đoàn Olympic Hóa học quốc tế 2015. Ảnh: Kim Khang

Trở về từ Azerbaijan, Thái Hà cho biết em khá hài lòng với kết quả này, mặc dù có một chút tiếc nuối khi chỉ còn một chút nữa là em đã giành được Huy chương Vàng.

“Chuyến đi lần này, không may là cả đoàn bị thất lạc hành lý. Sau đó cả đoàn tìm được, chỉ một mình em là vẫn không có, nên em cũng có phần hoang mang và ảnh hưởng tới tâm lý” – Thái Hà chia sẻ.

Cũng chính vì sự cố này mà cô nữ sinh chuyên Hóa trường Ams có một kỷ niệm đáng nhớ. “Mất tất cả hành lý nên em phải mượn quần áo của Hoàng để mặc” – Thái Hà cười sảng khoái khi kể lại kỷ niệm vui. “Các bạn thí sinh quốc tế nói tiếng Anh rất tốt. Các bạn nam thì rất ga-lăng. Thấy em cầm gì nặng là các bạn sẵn sàng đến giúp”.

Thái Hà tại lễ đón tiếp và khen thưởng đoàn Olympic Hóa học 2015 tại sân bay Nội Bài. Ảnh: Kim Khang

Được biết, năm lớp 11, Hà đạt giải 3 quốc gia môn Hóa học, em đã định lớp 12 sẽ không thi nữa. Nhưng một động lực đặc biệt đã giúp em đạt giải Nhất quốc gia năm lớp 12 và bây giờ là mang về Huy chương Bạc cho đoàn Việt Nam. “Năm 2014, kỳ thi Olympic Hóa học quốc tế (ICHO) được tổ chức tại Việt Nam. Em đã ứng tuyển để làm tình nguyện viên cho cuộc thi. Chứng kiến các anh chị thi đấu, em thấy rất nể phục. Và đó chính là động lực để em quyết tâm năm lớp 12 sẽ phải đạt giải Nhất để giành suất thi Olympic” – Hà chia sẻ.

Nói về ICHO 2014, chị Châu – mẹ Hà rất tự hào về cô con gái. “Hà giao tiếp tiếng Anh rất tốt, kể cả năm nay dù đoàn không có phiên dịch nhưng em nói chuyện với các bạn quốc tế rất tự tin. Trong ICHO năm ngoái, mặc dù điều kiện để làm tình nguyện viên phải là sinh viên các trường ngoại ngữ, nhưng Hà vẫn ứng tuyển và đỗ”.

Không chỉ học giỏi, Hà còn rất tích cực tham gia các hoạt động ở trường. Suốt những năm cấp 2, Thái Hà đều là lớp trưởng. Lên cấp 3, em là lớp phó học tập.

Thứ trưởng Nguyễn Vinh Hiển cũng có mặt trong buổi đón tiếp và khen thưởng thành tích của đoàn Olympic Hóa học năm nay. Ảnh: Kim Khang Cô nữ sinh trường Ams khoe tấm Huy chương Bạc. Ảnh: Kim Khang

Theo chia sẻ của mẹ em, những năm tiểu học Thái Hà đi thi học sinh giỏi toán, nhưng lên cấp 2, do áp lực từ phía mẹ, em học chuyên Anh Trường THCS Giảng Võ. Đến khi lên cấp 3, em đỗ cả 3 trường: THPT chuyên ĐH Sư phạm Hà Nội, THPT chuyên Khoa học tự nhiên (ĐH Quốc gia) và chuyên Hóa THPT Hà Nội – Amsterdam.

“Tôi cũng từng là học sinh chuyên toán, nên tôi có những lý do không muốn cháu theo toán. Chuyện đó khiến Hà tuyệt thực mất một ngày” – chị Châu nhớ lại.

Khi được hỏi tại sao không chọn chuyên Anh mà lại chọn chuyên Hóa, Thái Hà cười, đáp rất đơn giản: “Vì chuyên Hóa dễ hơn”. Nhưng cô gái xinh xắn này cũng cho biết, “càng học Hóa thì em càng thấy mê”.

Thái Hà với vai trò là hướng dẫn viên cho đoàn Singapore trong kỳ thi Olympic Hóa học quốc tế năm 2014 diễn ra tại Việt Nam. Ảnh: NVCC

Chia sẻ về con gái, chị Châu cho biết: “Thái Hà dịu dàng và nữ tính, hay khóc. Nhưng em cũng rất có ý chí và quyết tâm trong học tập. Là con gái, em cũng thích shopping và đặc biệt là thích nấu ăn. Hà hay nấu các món ăn Hàn Quốc, mang tới lớp cho các bạn cùng thưởng thức và được các bạn khen ngon”.

Thái Hà cho biết, mơ ước của em là trở thành bác sĩ giống như bố. “Nếu xin học bổng ở các trường nước ngoài thường thì chỉ học y tế cộng đồng hoặc điều dưỡng…, ngành bác sĩ thì rất khó nhưng em muốn trở thành bác sĩ, nên có lẽ em sẽ theo học Bác sĩ đa khoa của ĐH Y Hà Nội. Trong quá trình học, em sẽ vẫn cố gắng để xin học bổng” – Hà chia sẻ định hướng nghề nghiệp trong thời gian tới.

• Nguyễn Thảo

Xem thêm:

Được biết trước vài ngày nộp đồ án tốt nghiệp ngành kiến trúc, SV Nguyễn Đức Huy, khóa K16, đã lên cơn đau tim và vĩnh viễn ra đi.

Công nhận thành quả của em, Ban Giám hiệu, khoa Kiến trúc Xây dựng (Trường ĐH Văn Lang) đã chấm điểm, đặc cách miễn bảo vệ và công nhận tốt nghiệp cho em. Trong buổi tra bằng tốt nghiệp ngày 28/6, khi tên của em được xướng lên cùng di ảnh cha Huy (từ An Giang lên TP.HCM) lên nhận bằng cho con.

(Ảnh: Diễn đàn sinh viên kiến trúc xây dựng- ĐH Văn Lang)

Trao đổi với VietNamNet, tiến sĩ Nguyễn Dũng, Hiệu trưởng Trường ĐH Văn Lang chia sẻ đây là một câu chuyện rất xúc động. 

"Tôi không thể diễn tả được cảm xúc của mình khi trao tấm bằng tốt nghiệp cho cha Huy - thành quả những năm học miệt mài của em. Tuy nhiên, em đã không may mắn để được nhận thành quả này nhưng mọi thông tin về em chúng tôi lưu lại".

Theo thầy Dũng, để xét tốt nghiệp cho nam sinh này, hôm bảo vệ giảng viên hướng dẫn đã đứng ra giới thiệu, trình bày và nhận xét về đồ án của Huy, hội đồng xét tốt nghiệp xem xét kỹ và thống nhất cho đồ án này điểm tốt. Sau đó đồ án của Huy được trình lên hội đồng nhà trường gồm các trưởng khoa và ban giám hiệu và hội đồng nhà trường quyết định để cho Huy tốt nghiệp.

Sau câu chuyện xúc động này, chia sẻ trên Facebook, một thành viên cho biết: “Hôm nay cũng là ngày rất đặc biệt đối với bạn Nguyễn Đức Huy. Một người bạn đã rẽ sang một hướng đi khác, ở một nơi khác. Khi tên của tân kiến trúc sư Nguyễn Đức Huy được xướng lên, hình ảnh của bạn xuất hiện tại màn hình, cả hội trường im lặng đầy trân trọng. Người lên nhận bằng là đại diện của gia đình - ba của bạn Huy. Giây phút ông nhận tấm bằng từ trường, nhận lời chia buồn sâu sắc từ thầy Hiệu trưởng đầy quyến luyến và bịn rịn, cả hội trường đây đó nhiều bạn không cầm được nước mắt vì hình ảnh cảm động này..."

Một thành viên khác cũng chia sẻ: “Anh ấy đã tốt nghiệp trong nổ lực hết mình của bản thân. Chúc mừng anh vì tấm bằng đại học anh đã cố gắng trong 5 năm học và chúc anh yên nghỉ...”

Lê Huyền