Những mẹo giúp Google Chrome tiết kiệm pin hơn

Nhờ vả người khác, nếu họ đồng ý thì vui vẻ đón nhận và biết ơn, nếu họ không chịu dang tay thì cũng mỉm cười đáp lại.

Xung quanh bạn có người nào sở hữu EQ cao đến mức khiến bạn luôn cảm thấy ấm áp và thoải mái không?

Thật vậy! Giao tiếp với người biết cách ứng xử tinh tế, bạn luôn nhận về sự quan tâm và thấu hiểu, ít gặp tình huống ngượng nghịu và mất lòng. Song không phải ai cũng làm được như thế.

EQ cao thể hiện ở từng chi tiết trong cuộc sống, cũng giống như 15 điều dưới đây:

1. Đối phương nhắn tin nói rằng: “Tôi phải đi tắm”, “Tôi phải ăn cơm”...  thì chủ động ngừng cuộc hội thoại, không tiếp tục gửi tin nhắn.

2. Ngồi trên bàn ăn hoặc khi đang lắng nghe câu chuyện của người khác, lật úp điện thoại di động, hoặc ít nhất không để điện thoại làm phiền đến cuộc trò chuyện của đôi bên.

3. Hiểu cách tôn trọng người khác, không tùy tiện đánh giá hay bình phẩm bất cứ ai.

4. Bước vào nơi riêng tư của người khác lúc nào cũng phải gõ cửa hoặc thông báo trước một tiếng. Cho dù thân thiết đến mấy cũng phải biết giữ chừng mực để tránh những tình huống ngại ngùng, bất ngờ.

5. Không nói về những chuyện liên quan đến điểm yếu của đối phương. Không nói cân nặng với người béo, không nói về chiều cao với người lùn. Chính xác hơn là không nhắc đến điều khiến người khác tự ti, đặc biệt là vấn đề ngoại hình.

6. Bản lĩnh không phải ở cửa miệng, mà là âm thầm hành động. Thành công tự mình biết, dù có thất bại cũng không trở thành trò cười của người khác.

7. Mượn tiền phải trả, đến hẹn không trả được thì phải thành tâm báo trước cho đối phương và hẹn lại thời gian. Người có EQ cao là phải biết tầm quan trọng của chữ tín. Hơn nữa tạo dựng lòng tin cũng là cách giúp bạn có thêm các mối quan hệ và cơ hội.

8. Nhìn thấy cặp vợ chồng đang cãi nhau, tốt nhất là giả vờ không nhìn thấy và rời đi. Vì dù gì đây cũng là chuyện của người khác, đồng thời còn thể hiện sự tôn trọng. Đương nhiên đây là trường hợp cãi vã bình thường, chúng ta không đề cập đến những tình huống mâu thuẫn nghiêm trọng hơn.

9. Sau khi mượn xe của người khác, đổ lại đầy xăng rồi mới hoàn trả. Tương tự, mượn đồ của bất cứ ai cũng phải hỏi trước, không nên cho rằng đôi bên thân thiết thì muốn làm gì cũng được. Hành sự vô phép tắc sẽ khiến mối quan hệ rạn nứt vì nảy sinh sự bất mãn.

10. Đến môi trường làm việc mới, điều đầu tiên nên làm là ghi nhớ tên của đồng nghiệp. Đừng để ấn tượng đầu tiên bị phá hủy khi bạn không nhớ nổi tên của người mình chuẩn bị hợp tác.

11. Giận dữ bên ngoài, không mang thái độ tiêu cực về nhà và trút lên người mình yêu thương. Nhiều người bị một thói xấu rằng cứ hễ bước vào nhà liền thay đổi sắc mặt, hay cộc cằn với bố mẹ, giận dữ với anh chị em, nhưng ra ngoài đường lại tươi cười như hoa. Song đây thật sự là biểu hiện của người có EQ cực thấp, chưa biết cách đối nhân xử thế. Ngay cả gia đình mà còn không thể tôn trọng thì có thể trân quý được ai!

12. Người khác nói lời than vãn, chỉ cần nghe và cười là được. Người có EQ cao luôn hiểu than thân trách phận là chuyện vô dụng nhất trên đời này và không để mình bị ảnh hưởng bởi năng lượng tiêu cực.

13. Không nói xấu sau lưng người khác, không bàn tán về chuyện không liên quan đến mình. Đã nói thì hãy nói lời hay ý đẹp, cho đi sự khen ngợi. Nếu người khác nghe được mình đang nói tốt về họ, đương nhiên họ sẽ rất vui. Sống với tâm thái hòa nhã, tôn trọng người khác thì mới mong được người khác tôn trọng.

14. Mang theo những đồ thiết yếu bên người để phòng những tình huống bất ngờ. Người sở hữu EQ cao có sự tỉ mỉ trong tính cách và phong cách sống. Khăn giấy là món đồ cực kỳ tiện lợi, đôi khi bạn cũng có thể giúp đỡ người khác, ví dụ như đổ ly nước trong tiệm cafe, thấm mồ hôi…

15. Nhờ vả người khác, nếu họ đồng ý thì vui vẻ đón nhận và biết ơn, nếu họ không chịu dang tay thì cũng mỉm cười đáp lại. Bởi lẽ không ai có trách nhiệm giúp đỡ mình và khi không nhận được sự quan tâm, cũng xem đây là chuyện thường tình.

Theo Phụ nữ Việt Nam

Theo đó, CSGT giải thích, hệ thống đăng ký xe hiện nay chỉ cấp biển số xe mô tô theo quy định tại Thông tư 24. Đối với biển xe mô tô có các sê ri gồm biển số MĐ - biển số cho xe máy điện, hoặc sê ri 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên (ví dụ 29C3, 47A1...) nằm ngoài quy định của Thông tư 24 khi làm thủ tục thu hồi, hệ thống đăng ký xe sẽ không cấp lại khi chủ xe đăng ký xe khác. Nghĩa là, biển số loại này không được định danh cá nhân.

Theo hướng dẫn của Cục CSGT, các trường hợp trước đó người dân phản ánh biển số đã thu hồi nhưng hệ thống đăng ký xe không cấp lại khi chủ xe đăng ký xe khác, cán bộ đăng ký xe sẽ giải thích và hướng dẫn để người dân biết, thực hiện bấm biển số mới.

Trước đó, Thông tư 58/2020 của Bộ C឴ô឴n឴g឴ ឴a឴n quy định: biển số xe mô tô có nhóm số thứ nhất là ký hiệu địa phương đăng ký xe và seri đăng ký. Sê ri đăng kí biển số gồm 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên, ví dụ như 29K6... Nhóm số thứ hai là thứ tự xe đăng ký gồm 05 chữ số tự nhiên.

Trong khi đó, khoản 3 Điều 3 Thông tư 24 quy định, biển số định danh là biển số có nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê ri đăng kí biển số sử dụng hai chữ cái kết hợp nhau, ví dụ: 29AA, 36DC.... Chỉ biển 2 chữ cái mới được định nghĩa là biển định danh. 

Như vậy, theo công văn Cục CSGT vừa ban hành, từ sau ngày 15/8, khi Thông tư 24 có hiệu lực, hệ thống đăng ký xe sẽ không sử dụng sê ri biển số 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên để cấp theo loại xe, dung tích xi lanh như quy định của Thông tư 58/2020. 

Trên thực tế, đã có lỗ hổng trong việc tuyên truyền chính sách ở bộ phận cấp đăng ký xe tại các phòng CSGT quận huyện.

Thời gian qua, thông tin từ cục CSGT đưa ra chỉ đề cập đến vấn đề xe đã đăng ký biển 5 số trước ngày thông tư có hiệu lực thi hành (15/8) mà chưa làm thủ tục thu hồi thì biển số đó được xác định là biển số định danh của chủ xe.

Nếu chủ xe làm thủ tục thu hồi trước 15/8 thì số biển số đó được chuyển vào kho để cấp lại cho người khác.  Với biển 3 hoặc 4 số, người dân sử dụng lưu hành bình thường. Tuy nhiên, khi mua bán, sang nhượng hay thừa kế, biển số đó được chuyển thành biển định danh. 

Tuy nhiên, như VietNamNet đưa tin trước đó, từ giữa tháng 10 đến nay, nhiều người dân mua xe mới và xin cấp lại biển số  biển 1 chữ 1 số (C1, C2...) đã được định danh thì biển số này không thể hiển thị trên hệ thống phần mềm quản lý. Từ đó, cán bộ nhận hồ sơ không thể hoàn tất được việc đăng ký xe cho người dân. Cơ quan chức năng trả lời khả năng do lỗi hệ thống và khuyên người dân bình tĩnh chờ đợi. 

Dân chơi biển đẹp bất ngờ 

Với nhiều dân chơi xe, biển số đẹp là tài sản về vật chất lẫn tinh thần. Họ đã tốn rất nhiều công sức để săn mua cũng như chi từ vài trăm triệu đồng đến tiền tỷ để sở hữu. Chính vì thế khi biển số đẹp đã thu hồi bỗng... mất tích và 'không cấp lại' khiến nhiều người không khỏi bất ngờ.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Phạm Anh Đức (Hà Nội) kể về trường hợp của mình, cho biết, ngay sau ngày 15/8, anh đã làm thu hồi biển 29D1-999.98 vốn đăng ký trên xe Honda Wave và định danh thành công, đăng ký mới sang xe SH160i. Biển 29S1-888.86 cũng được định danh chuyển từ xe Wave sang SH 350i. Nhưng từ giữa tháng 10, anh Đức tiếp tục làm thủ tục thu hồi biển 29S1-888.86, sau đó đề nghị CSGT cấp lại biển số này mà anh để lắp sang xe khác thì không được và coi như bị mất biển.  

"Ngay khi thấy biển mất hút trên hệ thống, tôi đã gửi đơn khiếu nại đến Cục CSGT. Nhưng đến giờ, tôi vẫn chưa được phản hồi", anh Đức cho hay. 

Anh Thanh Tùng (Hà Nội) là người bị "mất" biển số đẹp 29S1-777.77 cho biết, Thông tư 24 ký ngày 1/7/2023 quy định tất cả biển 5 số đăng ký trước 15/8/2023 sẽ mặc định định danh biển số cho chủ xe. Vì vậy, nhiều người mặc định hiểu rằng chủ xe bán xe giữ lại biển số để lắp sang xe mới của mình, nhưng giờ thì ngược lại hoàn toàn.

"Thông tư đã ban hành nhưng tại sao áp dụng lại không đồng nhất. Từ sau ngày 15/8, hệ thống vẫn định danh cho biển định dạng 1 số, 1 chữ số. Nhiều người mang biển 1 chữ 1 số (C1, C2...) đi thu hồi rồi định danh cấp sang xe khác được. Giờ đột ngột hệ thống khóa lại, không ai xoay kịp.

Những người như chúng tôi, đang làm thủ tục thu hồi mà chưa kịp đăng ký sang xe khác giờ 'mất trắng' biển số đang có. Vậy những biển số 1 chữ 1 số đã định danh trước đó thì sẽ xử lý ra sao", anh Tùng bức xúc. 

Cũng theo anh Tùng, hiện nay người dân xin cấp biển số mới, thì khi đi bấm sẽ ra biển dạng 2 chữ cái (AA, AB...). Hoặc, ở khu khu vực nào còn phôi biển cũ 1 chữ 1 số (C1, C2...) thì CSGT vẫn cho bấm chọn để tránh lãng phí phôi biển đã sản xuất (Điều 39 Thông tư 24).

Điều này, khiến dư luận đặt câu hỏi về việc, nếu ở thời điểm hiện tại mang xe đi bấm mới vẫn có thể ra biển 2 chữ hoặc 1 chữ 1 số, đồng nghĩa có biển số sẽ được định danh và có biển không được định danh. Trong khi Thông tư 24 mặc định sau ngày 15/8 bấm ra biển nào thì nó sẽ là biển định danh của người đó.

Anh Phan Văn Hậu, một người chuyên sưu tầm xe biển đẹp nổi tiếng ở Đồng Tháp cũng rầu rĩ vì đã bị mất nhiều biển đẹp giá trị cao trong lần làm thủ tục thu hồi biển lần này.

Anh kể: "Tôi đã làm thủ tục thu hồi và định danh xong các biển 63B9-999.99, 66F1-666.66. Tôi dự định đặt mua chiếc xe tay ga Vespa 946 bản kỷ niệm 10 năm về và xin cấp đăng ký biển định danh lên xe này. Nhưng không ngờ lại bị mất luôn biển số". 

Anh Hậu cho biết, Thông tư 24 ngay từ đầu kể cả cán bộ ở bộ phận đăng ký xe ở một số tỉnh còn không nắm rõ và vẫn hướng dẫn người dân là thu hồi, định danh, cấp sang xe khác được. "Nếu ngay từ đầu, Thông tư quy định rõ xe 3 số, 4 số và 5 số định dạng 1 chữ số, 1 ký tự khi bán xe thì sẽ mất biển số và phải bấm số mới, thì sẽ không có việc người dân phản ánh như vậy.

"Đa số biển đẹp, chúng tôi đầu tư tiền bạc vài trăm triệu đồng để có được, nay đổ sông đổ bể như vậy, thiệt hại là rất lớn. Theo tôi, khi quyết định 'không cấp lại biển số đã thu hồi khi chủ xe đăng ký xe khác' thì cần thông báo trước. Với những xe đã lỡ làm thủ tục thu hồi thì cơ quan chức năng nên định danh nốt cho người dân. Như thế, sẽ hợp ý dân hơn. Chứ đùng cái, chúng tôi mất biển như vậy là rất vô lý", anh Hậu nói. 

Kiến nghị về vấn đề này, anh Tùng cũng cho rằng, cơ quan chức năng nên cấp biển định danh nốt lần này cho những biển người dân đã thu hồi nếu người dân có nhu cầu. "Trước đó do các đơn vị cấp đăng ký xe vẫn giải quyết thủ tục đổi biển sang xe mới dẫn tới người dân nghĩ có thể được định danh và đổi sang xe khác được nên họ mới làm thủ tục thu hồi", anh Tùng kiến nghị. 

PV VietNamNet đã liên hệ tới Cục CSGT để làm rõ hơn về vấn đề này. Đại diện Cục CSGT cho biết đang xem xét các phản ánh của người dân và sẽ có phản hồi sớm nhất. 

Đấu giá biển số chiều 7/11: Biển "thần tài" Hà Nội giá cao nhất 215 triệu

Hà Lan
Ảnh: NVCC

MC Thùy Linh VTV: Chồng luôn dịu dàng ôm tôi sau mọi cuộc tranh luậnXem ngay

Theo giới quan sát, nếu các quy định quá khắt khe trên được thực thi, sẽ có rất ít xe điện đủ điều kiện nhận tín dụng thuế, khiến người Mỹ khó có thể chuyển từ xe chạy bằng xăng sang xe điện. Ngược lại, các quy tắc lỏng lẻo sẽ gây ra phản ứng tiêu cực từ các đảng viên Đảng Cộng hòa.

Trước các đề xuất này, Ford đã tích cực vận động hành lang để có cách giải thích linh hoạt hơn về quy tắc “thực thể nước ngoài”. Theo giám đốc điều hành của Ford, nếu pin của hãng khiến người mua ô tô không thể nhận trợ cấp, họ có thể thu hẹp quy mô đầu tư.

Tuy nhiên, đến ngày 25/9, hãng Ford đã tạm dừng việc xây dựng nhà máy pin mới.  “Ford và công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Ford không phải là một thực thể nước ngoài. Mỹ là thị trường duy nhất chúng tôi hướng đến". Ông Chris Smith, Giám đốc quan hệ chính phủ của Ford, cho biết.

GM không có kế hoạch hợp tác với các công ty pin Trung Quốc

Trước đó, khi nắm được kế hoạch của Ford về việc xây dựng nhà máy pin công nghệ Trung Quốc ở Mỹ, Giám đốc điều hành Mary Barra của GM và nhóm của bà đã gửi một thông điệp mạnh mẽ tới các nhà lập pháp rằng: Các kế hoạch của Ford có thể là điềm báo về sự thống trị của Trung Quốc đối với ngành sản xuất ô tô của Mỹ.

Do lo ngại Ford sẽ đạt được lợi thế quan trọng về công nghệ và chi phí trong cuộc đua xe điện nếu thỏa thuận của họ tiếp tục, các giám đốc điều hành và các nhà vận động hành lang của GM đã kêu gọi xây dựng một quy tắc nghiêm ngặt về “các thực thể nước ngoài cần quan tâm” để ngăn chặn những thỏa thuận cấp phép như vậy.

Các giám đốc điều hành của GM đã trao đổi với chính quyền Biden rằng nếu người tiêu dùng có thể sử dụng tín dụng thuế để mua ô tô mà CATL giúp Ford sản xuất thì GM và các nhà sản xuất ô tô khác sẽ gặp bất lợi trong cạnh tranh. Họ cũng nói rằng không muốn hợp tác với các công ty Trung Quốc, làm suy yếu mục tiêu của Washington trong việc tách ngành công nghiệp ô tô ra khỏi Trung Quốc.

Người phát ngôn của GM khẳng định: “Đây không phải là vấn đề giữa GM và Ford”. Bà cho biết GM muốn các quy tắc phải rõ ràng và tuân theo mục đích của Đạo luật Giảm lạm phát, vốn đã tạo ra các yêu cầu tín dụng thuế mới.

Ông Robbie Orvis, Giám đốc cấp cao của Energy Innovation, một tổ chức tư vấn về các vấn đề khí hậu, cho biết tín dụng thuế và quy định về “thực thể nước ngoài cần quan tâm” sẽ định hình doanh số bán ô tô điện ở Mỹ trong 10 năm tới.

Các nhà sản xuất ô tô lớn nhất Mỹ coi xe điện là tương lai của ngành, nhưng chi phí cao vẫn là rào cản lớn khiến doanh số bán xe điện ở Mỹ chưa thể bứt phá.

Theo dữ liệu của Kelley Blue Book, trong tháng 7, giá trung bình của một chiếc xe điện mới là 53.469 USD (tương đương 1,3 tỷ đồng), cao hơn mức giá trung bình 48.334 USD (khoảng hơn 1,1 tỷ đồng) của ô tô chạy bằng xăng. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô coi khoản tín dụng thuế EV trị giá 7.500 USD là rất quan trọng để thu hút người tiêu dùng quan tâm và chuyển đổi phương tiện.

Một phát ngôn viên của Bộ Tài chính cho biết các ưu đãi của chính quyền tổng thống Biden sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô của Mỹ trở lại dẫn đầu thế giới.

Bà khẳng định: “Đạo luật Giảm lạm phát đang tăng cường an ninh năng lượng của chúng ta bằng cách khuyến khích đầu tư vào Mỹ... Chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá và ứng phó với mọi lo ngại về an ninh quốc gia liên quan đến chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế".

Tuy  nhiênn, csác quan chức chính quyền khác cho rằng trong quy định về tín dụng thuế, việc cấm các hãng xe điện có quan hệ hợp tác với Trung Quốc có thể gây phản tác dụng, khiến các nhà sản xuất ô tô không thể tuân thủ hoàn toàn các quy tắc này. Theo các lập luận mà các giám đốc điều hành của Ford đã đưa ra trong các cuộc gặp với các quan chức Nhà Trắng, cách nhanh nhất để Mỹ có thể bắt kịp Trung Quốc là học hỏi từ các công ty này.

Bà Jennifer Harris, người từng làm việc về chuỗi cung ứng năng lượng sạch tại Nhà Trắng cho biết: “Tất cả các bên đều muốn Mỹ thoát khỏi sự phụ thuộc quá mức vào Trung Quốc”. “Và để làm được điều đó, ở một số khu vực, con đường ngắn nhất và chắc chắn nhất là học hỏi các bí quyết của Trung Quốc”.

Một số nhà sản xuất ô tô đang tạm dừng đầu tư vào chuỗi cung ứng xe điện của họ cho đến khi những vật liệu hoặc công nghệ của Trung Quốc được chấp thuận theo các quy tắc cuối cùng về tín dụng thuế.

Quy tắc “thực thể nước ngoài cần quan tâm” sẽ không chỉ áp dụng cho các nhà máy sản xuất xe điện và pin của chúng mà vào năm 2025, quy tắc này còn được áp dụng cho các công ty khai thác và xử lý nguyên liệu thô sử dụng để sản xuất xe điện.

Đầu năm 2023, GM đã đầu tư 650 triệu USD, khoảng hơn 15 triệu tỷ đồng, vào Lithium Americas, công ty đang hướng tới mở một mỏ ở Nevada. GM trở thành cổ đông lớn nhất của Lithium America, vượt qua Ganfeng, một công ty Trung Quốc đang sở hữu 9,4% công ty. GM cho biết họ có kế hoạch đầu tư thêm vào Lithium Americas, làm giảm cổ phần nắm giữ của các cổ đông khác.

Đạo luật Giảm lạm phát của Mỹ cũng vốn dĩ có các quy định siết chặt việc trợ cấp như 50% giá trị của các thành phần pin được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ để đủ điều kiện nhận 3.750 USD và 40% giá trị của các khoáng chất quan trọng có nguồn gốc từ Mỹ hoặc một đối tác thương mại tự do để nhận khoản tín dụng 3.750 USD. Hiện chỉ có 5 nhà sản xuất xe điện tại Mỹ đủ tiêu chuẩn để được nhận trợ cấp là General Motors (với 2 thương hiệu Chevrolet và Cadillac), Ford, Rivian, Tesla và Volkswagen. Trong đó, chỉ có 3 hãng là Tesla, GM và Volkswagen được hưởng toàn bộ trợ cấp 7.500 đô la tín dụng thuế và duy nhất mẫu bán tải điện F-150 của Ford đạt đủ các tiêu chuẩn này. 

Minh Nhật (Theo WSJ)

Vợ chồng sonsố 571 chia sẻ câu chuyện tình yêu của cặp đôi Trần Triệu Thu Hiền (35 tuổi) và Đặng Ngọc Anh (34 tuổi) cùng kinh doanh quán chè tại TPHCM. Cặp vợ chồng trẻ có chuyện tình “cọc đi tìm trâu” khiến nhiều người bất ngờ.

Ngọc Anh quê gốc ở Thái Bình, còn Thu Hiền quê gốc ở Điện Biên. Trước đó, họ không hề có bạn bè chung hay bất kỳ mối liên hệ nào với nhau. Ngọc Anh kết luận: cặp đôi đến được với nhau là nhờ “duyên phận”.

Ngọc Anh tốt nghiệp khoa Kiến trúc của Trường Đại học Xây dựng, sau đó làm việc tại Hà Nội. Một buổi trưa lang thang tìm quán cơm, Ngọc Anh vô tình ghé quán cơm văn phòng do Thu Hiền làm chủ. Đó là lần đầu tiên họ gặp nhau.

“Sức ăn của mình khỏe, khi ăn hết phần cơm đã gọi, mình kêu thêm một phần cơm khác. Quản lý mang cơm ra, lại mang thêm miếng thịt. Mình nghĩ ‘quán này hay thế nhỉ! Gọi thêm cơm thôi mà đem thêm cả thịt’”, Ngọc Anh kể.

Thu Hiền giải thích, việc để thêm miếng thịt vào phần cơm của Ngọc Anh là do cô bị trúng tiếng sét ái tình. Khoảnh khắc đầu tiên nhìn thấy Ngọc Anh, Thu Hiền đã xao động bởi vẻ ngoài đẹp trai của anh.

Cô nàng tự nhủ: “Đúng gu của mình rồi”, sau đó quyết định lên kế hoạch “cưa cẩm” trai trẻ.

Thu Hiền tìm hiểu thì được biết Ngọc Anh là kiến trúc sư. Một lần khác Ngọc Anh ghé quán cơm, cô ngỏ lời: “Bà em sắp xây nhà, anh có làm xây dựng thêm không? Nếu có làm thì cho em số liên hệ, có công trình em giới thiệu cho anh”.

Ngọc Anh vốn thích những cô gái thông minh, khéo léo. Thấy Thu Hiền xin số điện thoại một cách tinh tế như vậy, anh thực sự ấn tượng.

Khi được hỏi “em xin số điện thoại hay Facebook?”, Thu Hiền tự nhủ: “Xin số điện thoại thì không bao giờ thả thính được. Mình phải cao tay hơn, xin Facebook để hàng ngày đăng ảnh thả thính”.

Nghĩ là làm, cô xin Facebook của Ngọc Anh nhưng không nhắn làm quen mà ngày ngày đăng ảnh xinh đẹp. Ngọc Anh vốn mê gym, khi thấy Thu Hiền thường xuyên đăng ảnh trong phòng tập gym thì ấn “like”, bình luận tương tác.

Cho đến ngày nhìn thấy bức ảnh Thu Hiền diện chiếc áo hai dây màu trắng, để lộ vóc dáng thon thả, Ngọc Anh xiêu lòng nên chủ động nhắn tin làm quen. Kế hoạch “cưa cẩm” trai trẻ kém tuổi của Thu Hiền thành công mỹ mãn.

Khúc mắc lớn nhất

Cặp đôi làm đám cưới sau một thời gian yêu đương, tìm hiểu. Dù có chuyện tình yêu đẹp nhưng khi về chung một nhà, họ vẫn có những điểm chưa khớp nhau.

Thu Hiền sống khá vô tư, xuề xòa còn Ngọc Anh lại là người ngăn nắp, kỹ tính. Sự khác biệt này khiến đôi bên nhiều lần xảy ra xích mích. Sau này, Thu Hiền tự nhận ra bản thân cần sống gọn gàng hơn, nên đã chủ động thay đổi.

Khúc mắc lớn nhất của cặp đôi nằm ở chuyện phòng the. Trước đây, cả hai rất hòa hợp trong “chuyện ấy” nhưng sau khi có con, sự hòa hợp đó bị phá vỡ.

Thu Hiền kể, một lần cô không “đáp ứng nhu cầu”, Ngọc Anh đã tức tối, đập vỡ 2 chiếc điện thoại. Thu Hiền sau đó gửi con cho mẹ chồng, để đi du lịch cân bằng tâm trạng.

“Sau 3 ngày, anh ấy ‘bắn tin’ cho mình: ‘Anh mua điện thoại mới cho em rồi, em về đi’”, Thu Hiền chia sẻ.

Dù Ngọc Anh còn nhiều khuyết điểm, nhưng Thu Hiền không mong chồng thay đổi bất cứ điều gì. Bởi lẽ, cô yêu cả điểm tốt lẫn điểm xấu của chồng.

Mẹ chồng tặng vàng nhưng không cho bán, nàng dâu trút nỗi lòng sau gần 10 năm