Về vũ khí mới, Skorpion là khẩu lục thứ bảy hiện diện trong PUBG(tính cả Flare Gun) và có thể được người chơi tìm thấy trên cả ba maps Eranlge, Miramar cùng Sanhok. Đây cũng là khẩu lục thứ hai, sau P18C, có hai chế độ bắn Single (từng viên) và Auto (tự động).

Skorpion sử dụng loại đạn 9mm chứa được 20 viên và sẽ tăng lên 40 viên nếu được trang bị băng đạn mở rộng (không thể lắp được băng đạn thay nhanh và băng đạn mở rộng thay nhanh). Về phụ kiện đi kèm, Skorpion có thể lắp được Red Dot, ống giảm thanh và cũng là khẩu lục đầu tiên trong PUBG có khe cắm cho tay cầm và bang súng.

Theo giới thiệu của PUBG Corp, Skorpion hiệu quả nhất trong những pha combat đầu trận, ngay khi những người chơi buông dù và đặt chân xuống mặt đất. Ngoài ra, bạn có thể kết hợp combo Skorpion + SMGs để tận dụng số đạn 9mm đang có trong người.

Với sự xuất hiện của Skorpion, chắc chắn lối chơi trong PUBGsẽ đa dạng hơn hẳn khi bạn hoàn toàn có thể trang bị hai khẩu Sniper Rifles chuyên bắn tầm xa và “thủ” thêm vũ khí mới nhất để ứng biến trong những pha cận chiến đầy bất ngờ.

Về gameplay, bản Update #23 tập trung vào việc cải tiến hình ảnh hiển thị của vòng bo để “giải quyết vấn đề độ rõ của Blue Zone phụ thuộc quá nhiều vào bản đồ và thời tiết”, trích lược thông báo.

Theo đó, PUBG Corp cho biết, họ đã giảm độ mờ đục của vòng bo để người chơi từ trong vòng có thể nhìn rõ kẻ địch đang ở bên ngoài Blue Zone.

Tầm nhìn ngoài vòng bo được cải thiện rõ rệt trên map Miramar

Sự khác biệt trên map Erangel

Còn đây là trước và sau khi đã cải thiện trên map Sanhok

Với những người mới chơi PUBG, họ sẽ dễ dàng tiếp cận hơn với những phím tắt thông qua chức năng danh sách hướng dẫn phím ảo mới được bổ sung ở phía trên mini-map. Mặc định là “Bật”, nhưng bạn có thể Tắt đi trong phần Cài đặt.

Cuối cùng, PUBG Corp cũng mới bổ sung một chế độ chơi mới mang tên “Warmode: Conquest” (tạm dịch: Trung đội).

“Trong chế độ này sẽ có hai Trung đội (50 vs 50) chống lại nhau để chiếm cứ và giữ các mục tiêu trong một khu vực”, nhà phát triển mô tả. “Trung đội của bạn sẽ được điểm khi bạn giữ được các mục tiêu này và nhóm có số điểm cao nhất sẽ thắng. Diện tích khu vực chiếm giữ có thể thay đổi thông qua tùy chỉnh trận đấu.”

Hiện người chơi PUBGđã có thể trải nghiệm chế độ chơi mới toanh này trên live server thông qua Event: Conquest được mở từ 09g00 hôm nay (19/10) tới 09g00 ngày 22/10.

Hiện chưa rõ khi nào bản Update #23 mới chính thức xuất hiện. Nhưng nếu không có gì thay đổi, tất cà những bổ sung, thay đổi trên cùng loạt skin mang phong cách Halloween sẽ “đổ bộ” PUBGvào đầu tuần tới đây.

Chịu

Hôm qua (18/10), PUBG Corp đã đưa lên Test Terver của PlayerUnknown’s Battlegrounds bản PC 1.0 Update #23 với tâm điểm là một khẩu súng lục tự động, chế độ chơi mới Conquest, cải tiến hình ảnh hiển thị của Blue Zone và tiếp tục sửa lỗi…

Về vũ khí mới, Skorpion là khẩu lục thứ bảy hiện diện trong PUBG(tính cả Flare Gun) và có thể được người chơi tìm thấy trên cả ba maps Eranlge, Miramar cùng Sanhok. Đây cũng là khẩu lục thứ hai, sau P18C, có hai chế độ bắn Single (từng viên) và Auto (tự động).

Skorpion sử dụng loại đạn 9mm chứa được 20 viên và sẽ tăng lên 40 viên nếu được trang bị băng đạn mở rộng (không thể lắp được băng đạn thay nhanh và băng đạn mở rộng thay nhanh). Về phụ kiện đi kèm, Skorpion có thể lắp được Red Dot, ống giảm thanh và cũng là khẩu lục đầu tiên trong PUBG có khe cắm cho tay cầm và bang súng.

Theo giới thiệu của PUBG Corp, Skorpion hiệu quả nhất trong những pha combat đầu trận, ngay khi những người chơi buông dù và đặt chân xuống mặt đất. Ngoài ra, bạn có thể kết hợp combo Skorpion + SMGs để tận dụng số đạn 9mm đang có trong người.

Với sự xuất hiện của Skorpion, chắc chắn lối chơi trong PUBGsẽ đa dạng hơn hẳn khi bạn hoàn toàn có thể trang bị hai khẩu Sniper Rifles chuyên bắn tầm xa và “thủ” thêm vũ khí mới nhất để ứng biến trong những pha cận chiến đầy bất ngờ.

Về gameplay, bản Update #23 tập trung vào việc cải tiến hình ảnh hiển thị của vòng bo để “giải quyết vấn đề độ rõ của Blue Zone phụ thuộc quá nhiều vào bản đồ và thời tiết”, trích lược thông báo.

Theo đó, PUBG Corp cho biết, họ đã giảm độ mờ đục của vòng bo để người chơi từ trong vòng có thể nhìn rõ kẻ địch đang ở bên ngoài Blue Zone.

Tầm nhìn ngoài vòng bo được cải thiện rõ rệt trên map Miramar

Sự khác biệt trên map Erangel

Còn đây là trước và sau khi đã cải thiện trên map Sanhok

Với những người mới chơi PUBG, họ sẽ dễ dàng tiếp cận hơn với những phím tắt thông qua chức năng danh sách hướng dẫn phím ảo mới được bổ sung ở phía trên mini-map. Mặc định là “Bật”, nhưng bạn có thể Tắt đi trong phần Cài đặt.

Cuối cùng, PUBG Corp cũng mới bổ sung một chế độ chơi mới mang tên “Warmode: Conquest” (tạm dịch: Trung đội).

“Trong chế độ này sẽ có hai Trung đội (50 vs 50) chống lại nhau để chiếm cứ và giữ các mục tiêu trong một khu vực”, nhà phát triển mô tả. “Trung đội của bạn sẽ được điểm khi bạn giữ được các mục tiêu này và nhóm có số điểm cao nhất sẽ thắng. Diện tích khu vực chiếm giữ có thể thay đổi thông qua tùy chỉnh trận đấu.”

Hiện người chơi PUBGđã có thể trải nghiệm chế độ chơi mới toanh này trên live server thông qua Event: Conquest được mở từ 09g00 hôm nay (19/10) tới 09g00 ngày 22/10.

Hiện chưa rõ khi nào bản Update #23 mới chính thức xuất hiện. Nhưng nếu không có gì thay đổi, tất cà những bổ sung, thay đổi trên cùng loạt skin mang phong cách Halloween sẽ “đổ bộ” PUBGvào đầu tuần tới đây.

Chịu

Số lượng siêu xe ở Việt Nam ngày càng nhiều. Chính vì vậy, nhu cầu chăm sóc và bảo dưỡng cũng tăng lên. Trước đây, để bảo dưỡng một chiếc siêu xe, chủ sở hữu phải vận chuyển ra nước ngoài rất tốn kém. Nắm bắt nhu cầu này, nhiều garage trong nước đã nhập khẩu máy móc hiện đại, thuê chuyên gia nước ngoài để chăm sóc, sửa chữa, độ siêu xe ngay tại Sài Gòn.

Dr.Joe là garage của doanh nhân người Úc, được thành lập cách đây 3 năm, tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Linh, TP.HCM. Garage này chuyên chăm sóc, bảo dưỡng siêu xe và các loại xe hơi thông thường. Với những lỗi nhỏ như kiểm tra, bảo dưỡng, sơn sửa nội, ngoại thất, lắp đồ chơi…, đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề của Dr.Joe có thể đảm nhiệm được.

Với những lỗi nặng hơn, garage sẽ liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất. Hãng sẽ cử các chuyên gia kèm theo máy móc thiết bị bay qua để kiểm tra.

Garage được trang bị một phòng sơn theo tiêu chuẩn quốc tế, cách ly hoàn toàn với bụi bẩn bên ngoài, đồng thời có thể hấp nhiệt độ cao khiến nước sơn bóng hơn, bám lâu hơn.

Bộ điều khiển này sẽ cho phép các chuyên viên lựa chọn nhiệt độ và thời gian để đảm bảo độ bóng cho lớp sơn.

Chiếc Ferrari California này bị trầy phần cản trước. Xe đã được sơn lại và đang được đánh bóng.

Rất khó phân biệt phần sơn lại và nước sơn chính hãng, bởi mỗi siêu xe đều mang một mã màu riêng. Khi xe gặp sự cố, hãng sơn sẽ cung cấp chính xác mã màu. Hệ thống vi tính pha sơn sẽ đảm nhiệm việc pha sơn không bị lệch màu.

Để nước sơn bóng, mịn và độ dày như hàng zin phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của những người thợ. Thợ sơn của garage là những người có kinh nghiệm lâu năm. Đây cũng là nơi vừa độ lại chiếc Acura NSX độc nhất tại Việt Nam, thay đổi màu sơn từ đen sang vàng cho chiếc xe.

Chiếc California được rửa sạch, sau đó sẽ được đánh bóng lại lần cuối trước khi giao lại cho chủ

Lamborghini Gallardo SE độc nhất tại Việt Nam cũng đang được chăm sóc định kỳ, kiểm tra và thay nhớt.

Những chiếc siêu xe sẽ được các chuyên gia nước ngoài khám bệnh. Thông thường trên những dòng xe sản xuất sau năm 1996 đều có cổng OBD.

Các chuyên gia sử dụng một bộ máy tính chuyên dụng để kết nối với cổng này để kiểm tra các thông số, xác định chính xác vị trí hư hỏng của động cơ, đọc và xóa các mã lỗi trên ECU (bộ điều khiển trung tâm), cài đặt lại ECU về nguyên bản của nhà sản xuất… Bộ phận nào sai sót sẽ được điều chỉnh lại cho phù hợp.

Độ thân vỏ khiến chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Trào lưu này đang được các đại gia ưa chuộng. Trước đây, vì phải đem xe ra nước ngoài độ, chi phí tốn kém, thủ tục phiền hà nên nhiều người ngại làm. Giờ đây việc độ thân vỏ đã có thể thực hiện trong nước nên nhiều chủ xe cũng hào hứng hơn. Chiếc xe trong dự án này là Mercedes SL AMG, đang được độ lại theo phong cách Black Series.

Toàn bộ phần bodykit được nhập khẩu, sau đó sẽ được lắp đặt, bả ma-tít và sơn.

Ngoài ra một số chi tiết cũng được tự gia công, như nắp chụp ống pô trên chiếc xe này đang được gò hàn.

Ngoài sửa chữa, độ siêu xe, garage cũng nhận sửa những chiếc xe phổ thông.

Hoặc xe siêu sang như chiếc Maserati Quattroporte này.

Siêu xe sau khi sửa chữa hoàn tất sẽ được rửa sạch, đánh bóng và chờ chủ xe tới để bàn giao.

Chiếc Ferrari 458 Italia dán quốc kỳ Ý đang chờ chủ xe tới nhận lại.

(Theo Zing)

Bên trong garage có hàng chục chiếc siêu xe và xe sang. Chúng được xem xét các lỗi nhỏ, kiểm tra định kỳ, thậm chí có những chiếc được tháo tung để độ lại.

Số lượng siêu xe ở Việt Nam ngày càng nhiều. Chính vì vậy, nhu cầu chăm sóc và bảo dưỡng cũng tăng lên. Trước đây, để bảo dưỡng một chiếc siêu xe, chủ sở hữu phải vận chuyển ra nước ngoài rất tốn kém. Nắm bắt nhu cầu này, nhiều garage trong nước đã nhập khẩu máy móc hiện đại, thuê chuyên gia nước ngoài để chăm sóc, sửa chữa, độ siêu xe ngay tại Sài Gòn.

Dr.Joe là garage của doanh nhân người Úc, được thành lập cách đây 3 năm, tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Linh, TP.HCM. Garage này chuyên chăm sóc, bảo dưỡng siêu xe và các loại xe hơi thông thường. Với những lỗi nhỏ như kiểm tra, bảo dưỡng, sơn sửa nội, ngoại thất, lắp đồ chơi…, đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề của Dr.Joe có thể đảm nhiệm được.

Với những lỗi nặng hơn, garage sẽ liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất. Hãng sẽ cử các chuyên gia kèm theo máy móc thiết bị bay qua để kiểm tra.

Garage được trang bị một phòng sơn theo tiêu chuẩn quốc tế, cách ly hoàn toàn với bụi bẩn bên ngoài, đồng thời có thể hấp nhiệt độ cao khiến nước sơn bóng hơn, bám lâu hơn.

Bộ điều khiển này sẽ cho phép các chuyên viên lựa chọn nhiệt độ và thời gian để đảm bảo độ bóng cho lớp sơn.

Chiếc Ferrari California này bị trầy phần cản trước. Xe đã được sơn lại và đang được đánh bóng.

Rất khó phân biệt phần sơn lại và nước sơn chính hãng, bởi mỗi siêu xe đều mang một mã màu riêng. Khi xe gặp sự cố, hãng sơn sẽ cung cấp chính xác mã màu. Hệ thống vi tính pha sơn sẽ đảm nhiệm việc pha sơn không bị lệch màu.

Để nước sơn bóng, mịn và độ dày như hàng zin phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của những người thợ. Thợ sơn của garage là những người có kinh nghiệm lâu năm. Đây cũng là nơi vừa độ lại chiếc Acura NSX độc nhất tại Việt Nam, thay đổi màu sơn từ đen sang vàng cho chiếc xe.

Chiếc California được rửa sạch, sau đó sẽ được đánh bóng lại lần cuối trước khi giao lại cho chủ

Lamborghini Gallardo SE độc nhất tại Việt Nam cũng đang được chăm sóc định kỳ, kiểm tra và thay nhớt.

Những chiếc siêu xe sẽ được các chuyên gia nước ngoài khám bệnh. Thông thường trên những dòng xe sản xuất sau năm 1996 đều có cổng OBD.

Các chuyên gia sử dụng một bộ máy tính chuyên dụng để kết nối với cổng này để kiểm tra các thông số, xác định chính xác vị trí hư hỏng của động cơ, đọc và xóa các mã lỗi trên ECU (bộ điều khiển trung tâm), cài đặt lại ECU về nguyên bản của nhà sản xuất… Bộ phận nào sai sót sẽ được điều chỉnh lại cho phù hợp.

Độ thân vỏ khiến chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Trào lưu này đang được các đại gia ưa chuộng. Trước đây, vì phải đem xe ra nước ngoài độ, chi phí tốn kém, thủ tục phiền hà nên nhiều người ngại làm. Giờ đây việc độ thân vỏ đã có thể thực hiện trong nước nên nhiều chủ xe cũng hào hứng hơn. Chiếc xe trong dự án này là Mercedes SL AMG, đang được độ lại theo phong cách Black Series.

Toàn bộ phần bodykit được nhập khẩu, sau đó sẽ được lắp đặt, bả ma-tít và sơn.

Ngoài ra một số chi tiết cũng được tự gia công, như nắp chụp ống pô trên chiếc xe này đang được gò hàn.

Ngoài sửa chữa, độ siêu xe, garage cũng nhận sửa những chiếc xe phổ thông.

Hoặc xe siêu sang như chiếc Maserati Quattroporte này.

Siêu xe sau khi sửa chữa hoàn tất sẽ được rửa sạch, đánh bóng và chờ chủ xe tới để bàn giao.

Chiếc Ferrari 458 Italia dán quốc kỳ Ý đang chờ chủ xe tới nhận lại.

(Theo Zing)

Số lượng bánh của siêu xe nhiều hơn bánh của một đoàn tàu

Để chở chuyến hàng nói trên, chiếc xe được thiết kế riêng một bộ sàn san tải và dùng tới 7 modul nối liền. Tổng số bánh xe lúc chở kiện hàng đó lên đến 350 bánh, gấp 3 lần số bánh của một đoàn tàu thống nhất (bình quân 120 bánh/ đoàn tàu). Trên thực tế thì đầu kéo MAN có công suất thực lên đến 480 tấn, tức là có thể kéo tới 8 modul đầy tải, với tổng số 498 bánh.

Chiếc xe này không giống như đoàn tàu hỏa là phải có đường riêng để vận hành mà nó được thiết kế phù hợp với hầu hết cấp đường giao thông hiện hành, nơi có nền đất yếu thậm chí băng qua được cả những cây cầu ngắn tải trọng dưới 20 tấn.

Anh Nguyễn Văn Vĩnh, người được giao trọng trách chỉ huy trưởng các tổ lái cho biết: “Ngoài tôi là người lái đầu kéo, mỗi modul còn phải có một tổ lái gồm ít nhất hai người, làm nhiệm vụ điều hướng cho modul.

Mỗi lúc xe vào cua, thông qua hệ thống chỉ huy, tổ trưởng sẽ phát tín hiệu cho các tổ lái trên modul điều hướng modul dịch chuyển từ từ theo quỹ đạo, đảm bảo việc dịch chuyển modul không làm ảnh hưởng đến kiện hàng”.

Điều khiến các tài xế như anh Vĩnh thấy khó chịu nhất khi điều khiển chiếc xe siêu bánh này chính là tốc độ.

“Khi hoạt động không tải đầu kéo có thể dễ dàng di chuyển với tốc độ 60-80 km/h, nhưng khi gắn thêm modul chịu tải, tốc độ cao nhất của đầu kéo cũng chỉ bằng vận tốc người đi bộ, tức là 5-6km/h. Trên thực tế, không phải ai cũng đủ kiên nhẫn để điều khiển nó suốt một quãng đường dài”, anh Vĩnh nói.

Mỗi lần ra đường, xin ba giấy phép

Ông Võ Dân Sanh - Giám đốc Công ty TNHH DS cho biết, mỗi lần xe ra đường phải xin tới ba loại giấy phép, gồm: Giấy phép lưu hành xe xe quá tải, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ do Tổng Cục đường bộ VN cấp, giấy phép lưu hành đường bộ do Sở GTVT địa phương cấp, giấy phép vận chuyển hàng hóa đặc biệt ra vào cảng, bến bãi.

Bên cạnh thủ tục, đơn vị vận chuyển còn phải tổ chức thẩm định toàn bộ lộ trình phương tiện sẽ đi qua để tính toán số modul phù hợp nhằm đảm bảo tải trọng cho phép, đảm bảo an toàn cho kiện hàng trong quá trình vận chuyển.

Tính chung thời gian để làm thủ tục cấp phép và thẩm định lộ trình có khi lên đến cả tháng. Thậm chí, có trường hợp đơn vị vận chuyển còn phải bỏ kinh phí gia cố cầu đường, xây dựng bến, bãi riêng phục vụ việc bốc xếp hàng hóa với chi phí lên đến con số tiền tỉ.

(Theo Báo GTVT)

Chiếc xe 158 bánh không chỉ được biết đến với số lượng bánh nhiều hơn số bánh của một đoàn tàu mà về thủ tục mỗi lần ra đường, đơn vị chủ quản cần phải xin đến ba loại giấy phép khác nhau cho xe hoạt động.

Tốc độ nhanh bằng… người đi bộ

Chiếc xe đầu kéo MAN của Công ty TNHH DS là chiếc xe siêu trường, siêu trọng có số lượng bánh “khủng” vào hàng bậc nhất Việt Nam. Kiện hàng “khủng” nhất mà chiếc xe từng chở thuộc về tổ máy phát điện với trọng lượng 460 tấn nhưng chỉ dài…12m.

Số lượng bánh của siêu xe nhiều hơn bánh của một đoàn tàu

Để chở chuyến hàng nói trên, chiếc xe được thiết kế riêng một bộ sàn san tải và dùng tới 7 modul nối liền. Tổng số bánh xe lúc chở kiện hàng đó lên đến 350 bánh, gấp 3 lần số bánh của một đoàn tàu thống nhất (bình quân 120 bánh/ đoàn tàu). Trên thực tế thì đầu kéo MAN có công suất thực lên đến 480 tấn, tức là có thể kéo tới 8 modul đầy tải, với tổng số 498 bánh.

Chiếc xe này không giống như đoàn tàu hỏa là phải có đường riêng để vận hành mà nó được thiết kế phù hợp với hầu hết cấp đường giao thông hiện hành, nơi có nền đất yếu thậm chí băng qua được cả những cây cầu ngắn tải trọng dưới 20 tấn.

Anh Nguyễn Văn Vĩnh, người được giao trọng trách chỉ huy trưởng các tổ lái cho biết: “Ngoài tôi là người lái đầu kéo, mỗi modul còn phải có một tổ lái gồm ít nhất hai người, làm nhiệm vụ điều hướng cho modul.

Mỗi lúc xe vào cua, thông qua hệ thống chỉ huy, tổ trưởng sẽ phát tín hiệu cho các tổ lái trên modul điều hướng modul dịch chuyển từ từ theo quỹ đạo, đảm bảo việc dịch chuyển modul không làm ảnh hưởng đến kiện hàng”.

Điều khiến các tài xế như anh Vĩnh thấy khó chịu nhất khi điều khiển chiếc xe siêu bánh này chính là tốc độ.

“Khi hoạt động không tải đầu kéo có thể dễ dàng di chuyển với tốc độ 60-80 km/h, nhưng khi gắn thêm modul chịu tải, tốc độ cao nhất của đầu kéo cũng chỉ bằng vận tốc người đi bộ, tức là 5-6km/h. Trên thực tế, không phải ai cũng đủ kiên nhẫn để điều khiển nó suốt một quãng đường dài”, anh Vĩnh nói.

Mỗi lần ra đường, xin ba giấy phép

Ông Võ Dân Sanh - Giám đốc Công ty TNHH DS cho biết, mỗi lần xe ra đường phải xin tới ba loại giấy phép, gồm: Giấy phép lưu hành xe xe quá tải, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ do Tổng Cục đường bộ VN cấp, giấy phép lưu hành đường bộ do Sở GTVT địa phương cấp, giấy phép vận chuyển hàng hóa đặc biệt ra vào cảng, bến bãi.

Bên cạnh thủ tục, đơn vị vận chuyển còn phải tổ chức thẩm định toàn bộ lộ trình phương tiện sẽ đi qua để tính toán số modul phù hợp nhằm đảm bảo tải trọng cho phép, đảm bảo an toàn cho kiện hàng trong quá trình vận chuyển.

Tính chung thời gian để làm thủ tục cấp phép và thẩm định lộ trình có khi lên đến cả tháng. Thậm chí, có trường hợp đơn vị vận chuyển còn phải bỏ kinh phí gia cố cầu đường, xây dựng bến, bãi riêng phục vụ việc bốc xếp hàng hóa với chi phí lên đến con số tiền tỉ.

(Theo Báo GTVT)