Hướng dẫn viết thư UPU lần thứ 47 năm 2018

Theo BBC, tình huống trên xảy ra sau khi một chiếc máy bay có hành trình đi tới thành phố Guatemala bị kẹt nhiều giờ trên đường băng mà không có điều hòa hoặc nước uống cho hành khách. 

Sân bay quốc tế Mexico cho biết, không có thiệt hại gì xảy ra nhưng hành khách trên đã được giao cho cảnh sát. Tuy nhiên, các hành khách khác trên chuyến bay đã đưa ra một tuyên bố chung, ủng hộ người đàn ông trên. 

Vụ việc xảy ra vào tuần trước, vào khoảng 11h30, ba tiếng sau khi chuyến bay của Aeromexico dự kiến cất cánh từ thành phố Mexico. Một báo cáo cho hay, máy bay chậm cất cánh là do vấn đề bảo trì. Ngoài ra, do hành động đơn phương của người đàn ông trên, hãng hàng không phải đổi máy bay. 

Hiện chưa rõ nam hành khách trên sẽ phải đối mặt với những cáo buộc nào. Tuy nhiên, các hành khách trên chuyến bay lại nhìn nhận sự việc theo một hướng khác. 

Một hành khách viết: "Tất cả những người có mặt trên chuyến bay CDMX (thành phố Mexico) tới Guatemala AM0672 đều nói rằng người đàn ông mở cửa thoát hiểm khẩn cấp của máy bay là nhằm bảo vệ tất cả hành khách và hành động đó được tất cả mọi người ủng hộ vì việc chậm cất cánh, thiếu không khí gây ra tình trạng nguy hiểm cho sức khỏe của tất cả". 

"Anh ấy đã cứu mạng chúng tôi", các vị khách đi cùng chuyến ghi tên và ký vào lá thư được họ công bố trên mạng xã hội. 

>> Xem thêm tin tức thế giới trên báo điện tử VietNamNet

Theo cơ quan công tố, đầu năm 2023, Tuấn là chủ tàu cá số hiệu CM-92365-TS móc nối với người tên Salam (chưa rõ thông tin, địa chỉ) tìm cách hợp thức hoá hồ sơ thành tàu Malaysia để qua nước bạn đánh bắt, chi phí khoảng 380 triệu đồng.

Salam yêu cầu Tuấn trả trước gần 30 triệu đồng, đồng thời cung cấp thông tin tàu cá.

Tháng 6/2023, Salam thông báo đã có giấy tờ đăng ký phù hợp với tàu cá của Tuấn. Để qua mặt lực lượng chức năng, Salam hướng dẫn Tuấn sửa chữa lại tàu cá như hàn lắp thêm cẩu chữ “Y” phía trước, khung chữ “A” hai bên tàu phía sau lái, đổi hộp số lớn, thay chân vịt…

Ngoài ra, khi tàu cá đến vùng biển giáp ranh giữa 2 nước thì sơn lại ca bin từ màu xám thành màu đỏ sọc trắng, đổi biển số thành KNF6649.

Tuấn sau đó giao cho Công nhiệm vụ làm thuyền trưởng, tìm ngư phủ. Cùng thời điểm này, Tuấn cũng liên hệ, thoả thuận và giao cho Giang nhiệm vụ điều khiển tàu cá qua Malaysia, giao lại cho Công. 

Khuya 10/8/2023, Giang cùng một số ngư phủ lên tàu (không làm thủ tục xuất cảnh) trốn ra cửa biển Sông Đốc (thuộc huyện Trần Văn Thời, Cà Mau).

Khi di chuyển được khoảng 2 hải lý, nhóm người này tháo thiết bị giám sát hành trình (VMS), gửi tàu đã chuẩn bị trước đó đưa vào bờ. Đến vùng biển giáp ranh giữa 2 nước, nhóm ngư phủ "biến hoá" tàu CM-92365-TS thành tàu KNF6649, tiếp tục di chuyển thêm 2 ngày thì đến Cảng Đỏ ở Malaysia.

Ngày 24/8/2023, Tuấn đón Công cùng 4 người khác đưa đến sân bay Tân Sơn Nhất qua Malaysia. Đến nơi, Công lái tàu cá đã được hợp thức hoá (KNF6649) đi đánh bắt.

Quá trình khai thác trái phép, nhiều ngư phủ bỏ về nên Tuấn nhờ Phu tìm thêm người. Kết quả điều tra xác định, Công tìm 9 ngư phủ, Phu tìm 5 ngư phủ cho Tuấn.

Ngày 8/7, tại vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, tổ tuần tra của Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 phát hiện tàu cá trên có biểu hiện nghi vấn, không có VMS nên tạm giữ phương tiện. Từ đó, hành vi phạm pháp của những người này bị điều tra, truy tố.

Xem xét toàn diện, Hội đồng xét xử tuyên phạt Tuấn 7 năm tù, Công 6 năm tù, Phu 5 năm tù và Giang 3 năm tù cùng tội danh nói trên.

Ông Nguyễn Thiện Tuấn qua đời vào 17h28 ngày 10/8, tại nhà riêng. Lễ viếng bắt đầu từ 12h30 ngày 11/8, sau đó linh cữu của ông Tuấn sẽ được an táng tại công viên nghĩa trang Kim Tơ (huyện Long Điền, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).

Ông Nguyễn Thiện Tuấn sinh năm 1957 tại Thanh Hóa, hiện là Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Xây dựng (DIC Corp).

Bắt đầu sự nghiệp từ năm 21 tuổi, ông Nguyễn Thiện Tuấn là cán bộ làm việc tại Phòng Tổ chức - Lao động, Xí nghiệp 101 thuộc Công ty Xây dựng cấp thoát nước số 1 của Bộ Xây dựng. Đến năm 1981, ông làm việc tại Công ty Xây dựng Dầu khí và lần lượt được thăng tiến lên các vị trí phó phòng, trưởng phòng.

Sau 10 năm làm việc, ông trở thành giám đốc lần đầu vào năm 31 tuổi khi công tác tại Xí nghiệp Xây dựng đời sống cũng thuộc công ty dầu khí.

Ngoài ra, ông Tuấn từng đảm nhiệm các công việc như: Bí thư đoàn tại công ty dầu khí, Ủy viên Ban chấp hành tỉnh đoàn Bà Rịa – Vũng Tàu, Ban Thường vụ Đảng Ủy tại Công ty Xây dựng Dầu khí và là Ủy viên Công đoàn ngành Xây dựng Việt Nam.

Năm 1990, Bộ Xây Dựng quyết định thành lập Nhà nghỉ để kinh doanh dịch vụ du lịch, và quan trọng là công tác điều dưỡng cho nhân viên ngành xây dựng tại Vũng Tàu, ông Tuấn được điều về làm giám đốc.

Ngã rẽ sự nghiệp của ông cũng bắt đầu từ đây. Ban đầu, Nhà nghỉ chỉ có 8 nhân viên gói gọn trong lĩnh vực phục vụ công nhân viên ngành điều dưỡng. Theo thời gian, ông Tuấn bắt đầu chuyển dần hoạt động đa ngành, đa lĩnh vực.

Năm 1993, nhà nghỉ chuyển thành Công ty đầu tư Xây dựng và Dịch vụ Du lịch (TIIC) với tổng tài sản 8,2 tỷ đồng. 8 năm sau, TIIC được chuyển đổi thành Công ty Đầu tư Phát triển – Xây dựng (DIC).

Năm 2008, DIC được cổ phần hóa thành Tổng Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Xây dựng (DIC Corp), đồng thời tăng vốn điều lệ lên 370 tỷ đồng và trên 30 công ty thành viên. Vào thời điểm đó, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Nguyễn Thiện Tuấn là người đại diện cho 32,5% vốn nhà nước tại DIC Corp.

Tháng 8/2009, công ty chính thức lên sàn giao dịch chứng khoán với mã giao dịch là DIG.

Dưới sự dẫn dắt của ông Tuấn, năm 2017, DIC Corp chính thức chuyển sang tập đoàn kinh tế tư nhân khi thoái 49,65% vốn nhà nước (tương ứng với 118.260.261 cổ phần).

Trải qua 34 năm thành lập và phát triển dưới thời của ông Nguyễn Thiện Tuấn, DIC Corp mang lại nhiều dấu ấn và trở thành một trong những doanh nghiệp bất động sản có tiếng tại Việt Nam. Hiện nay, công ty đang sở hữu nhiều dự án quy mô lớn.