{keywords}Tài xế công nghệ được vay vốn qua ứng dụng gọi xe. (Ảnh minh họa: Be Group)

Nhiều tài xế tìm đến một số giải pháp cho vay không chính thức như góp hụi, thậm chí là các kênh “tín dụng đen”, các ứng dụng cho vay lãi suất cao… tiềm ẩn nhiều rủi ro. 

Một số ứng dụng gọi xe đã tung nhiều gói hỗ trợ tài chính để giảm bớt gánh nặng cho các tài xế. Theo đại diện ứng dụng Be, hãng này vừa phối hợp cùng Ngân hàng số Cake by VPBank (Cake) hỗ trợ các tài xế vay tiêu dùng ngay trên ứng dụng.

Theo đó, tài xế có thể vay từ 3 triệu đến 20 triệu đồng trong thời gian từ 3 - 24 tháng mà không tốn phí hồ sơ cũng như không cần thế chấp tài sản. Toàn bộ quá trình diễn ra trực tuyến trên nền tảng ứng dụng tài xế BeDriver, tài xế không cần giao dịch trực tiếp với nhân viên ngân hàng hay phải có mặt tại chi nhánh.

Đối tượng đầu tiên được hưởng chính sách ưu đãi này là các tài xế của Be Group đang hoạt động trên 3 tháng tại TP HCM và Hà Nội, độ tuổi từ 22 đến dưới 60 tuổi… cũng như thỏa tiêu chí về điểm tín dụng được quy định.

Theo bà Vũ Hoàng Yến, CEO Be Group: Tuy nhu cầu đi lại của người dân tăng cao sau đại dịch và việc phục hồi kinh tế đã khởi sắc nhưng vẫn còn khó khăn, trong khi nhiều bác tài đang là trụ cột của cả gia đình. Vì vậy, Be Group phối hợp cùng Cake triển khai gói vay tiêu dùng ưu đãi dành cho những tài xế thân thiết với mục tiêu đồng hành tối đa cùng các bác tài, giúp các anh chị và gia đình phần nào ổn định cuộc sống, đồng thời tránh được “bẫy tín dụng đen”.

Duy Vũ

Ứng dụng gọi xe Be giành giải Nhất “Nhân tài Đất Việt” lĩnh vực CNTT

Ứng dụng gọi xe Be giành giải Nhất “Nhân tài Đất Việt” lĩnh vực CNTT

Giải Nhất lĩnh vực CNTT của giải thưởng “Nhân tài Đất Việt” lần thứ 16 đã thuộc về ứng dụng gọi xe Be của nhóm tác giả đến từ Công ty cổ phần Be Group.

" />

Be cho tài xế vay tiền qua ứng dụng gọi xe

Nhận định 2025-03-05 23:45:27 183

Tài xế công nghệ là nhóm đối tượng thường được xếp vào nhóm “dưới chuẩn cho vay” của nhiều ngân hàng dù có thu nhập hàng ngày và có khả năng trả nợ. Điều này vô tình làm giảm cơ hội tiếp cận các dịch vụ tài chính của người lao động tự do khiến họ gặp nhiều khó khăn trong cuộc sống.

Bên cạnh đó,àixếvaytiềnquaứngdụnggọbảng xếp hạng ngoại hạng đức nhiều tài xế cũng ngại ngần khi tiếp cận các gói vay tín dụng từ ngân hàng truyền thống do yêu cầu phức tạp về hồ sơ thủ tục, chứng minh thu nhập, cũng như thời gian xét duyệt và giải ngân còn chậm.

{ keywords}
Tài xế công nghệ được vay vốn qua ứng dụng gọi xe. (Ảnh minh họa: Be Group)

Nhiều tài xế tìm đến một số giải pháp cho vay không chính thức như góp hụi, thậm chí là các kênh “tín dụng đen”, các ứng dụng cho vay lãi suất cao… tiềm ẩn nhiều rủi ro. 

Một số ứng dụng gọi xe đã tung nhiều gói hỗ trợ tài chính để giảm bớt gánh nặng cho các tài xế. Theo đại diện ứng dụng Be, hãng này vừa phối hợp cùng Ngân hàng số Cake by VPBank (Cake) hỗ trợ các tài xế vay tiêu dùng ngay trên ứng dụng.

Theo đó, tài xế có thể vay từ 3 triệu đến 20 triệu đồng trong thời gian từ 3 - 24 tháng mà không tốn phí hồ sơ cũng như không cần thế chấp tài sản. Toàn bộ quá trình diễn ra trực tuyến trên nền tảng ứng dụng tài xế BeDriver, tài xế không cần giao dịch trực tiếp với nhân viên ngân hàng hay phải có mặt tại chi nhánh.

Đối tượng đầu tiên được hưởng chính sách ưu đãi này là các tài xế của Be Group đang hoạt động trên 3 tháng tại TP HCM và Hà Nội, độ tuổi từ 22 đến dưới 60 tuổi… cũng như thỏa tiêu chí về điểm tín dụng được quy định.

Theo bà Vũ Hoàng Yến, CEO Be Group: Tuy nhu cầu đi lại của người dân tăng cao sau đại dịch và việc phục hồi kinh tế đã khởi sắc nhưng vẫn còn khó khăn, trong khi nhiều bác tài đang là trụ cột của cả gia đình. Vì vậy, Be Group phối hợp cùng Cake triển khai gói vay tiêu dùng ưu đãi dành cho những tài xế thân thiết với mục tiêu đồng hành tối đa cùng các bác tài, giúp các anh chị và gia đình phần nào ổn định cuộc sống, đồng thời tránh được “bẫy tín dụng đen”.

Duy Vũ

Ứng dụng gọi xe Be giành giải Nhất “Nhân tài Đất Việt” lĩnh vực CNTT

Ứng dụng gọi xe Be giành giải Nhất “Nhân tài Đất Việt” lĩnh vực CNTT

Giải Nhất lĩnh vực CNTT của giải thưởng “Nhân tài Đất Việt” lần thứ 16 đã thuộc về ứng dụng gọi xe Be của nhóm tác giả đến từ Công ty cổ phần Be Group.

本文地址:http://sport.tour-time.com/html/569e198838.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Tokyo Verdy vs Gamba Osaka, 12h00 ngày 2/3: Trái đắng sân nhà

{keywords}

Mercedes 300. 

Đối với đa phần mọi người, chiếc Mercedes 300 chắc hẳn giống như một thứ gì đó khá đắt đỏ và khó có thể sở hữu.

Xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh, đạt công suất 115 mã lực (85 kilowatt) và tốc độ tối đa 160 km/h (99 dặm một giờ). Chiếc sedan sang trọng đắt tiền sau này trở nên nổi tiếng với tên gọi "Adenauer Mercedes".

Năm 1955: BMW 507

BMW không có nhiều siêu phẩm trong danh mục sản phẩm của mình vào những năm 1950. Nhưng mẫu xe BMW 507 đã thực sự tạo được điểm nhấn tại triển lãm ô tô quốc tế IAA năm 1955. Nó trở thành đối thủ trực tiếp của Mercedes 300 SL.

{keywords}
BMW 507.

Lúc bấy giờ, BMW 507 có giá ngang ngửa với một ngôi nhà dành cho một gia đình thượng lưu và số lượng xe trên thị trường vẫn cực kỳ hiếm. Bởi chỉ có 254 chiếc BMW 507 được sản xuất. Trong khi đó, có tổng cộng 3.258 chiếc Mercedes 300 SL các phiên bản gần như được sản xuất hàng loạt.

Chiếc 507 đã được Elvis làm nên huyền thoại, xe hiện được trưng bày tại Bảo tàng BMW.

Triển lãm năm 1963: Mercedes 600

Cũng như Mercedes 300 được giới thiệu những năm trước đó, Mercedes một lần nữa gây ấn tượng đặc biệt tại triển lãm năm 1963.

{keywords}
Mercedes 600.

Chiếc Mercedes 600 mạnh mẽ với động cơ V8 250 mã lực (186 kW) ấn tượng nhất so với các đối thủ trong phân khúc xe sang thời đó.

Mercedes 600 có nắp ca pô đóng tự động đóng mở, một tính năng khó tin vào thời đó. Sự xuất hiện của chiếc 600 tại triển lãm IAA lúc đó gây sốt đến mức gian hàng trưng bày của Mercedes cần có đến sự trợ giúp, bảo vệ của cảnh sát.

Năm 1963: Porsche 901

Chiếc xe thể thao với ký hiệu 901 được Porsche trưng bày tại IAA 1963 đã đi vào lịch sử. Sau này dòng xe này được đổi tên thành Porsche 911.

{keywords}
Porsche 901.

Namv1965: Opel Kadett B

Opel Kadett B được giới thiệu tại IAA năm 1965 là sản phẩm tạo nên cơn sốt về doanh số bán hàng sau đó. Thương hiệu này đã tự tin quảng cáo Kadett với khẩu hiệu "The Car". Đến năm 1973 có đến hơn 2,7 triệu chiếc Opel Kadett B đã được xuất xưởng. 

{keywords}
Opel Kadett B.

Năm 1967: NSU Ro 80

Một trong những mẫu xe gây ấn tượng tại IAA năm 1967 là chiếc NSU Ro 80. 

{keywords}
NSU Ro 80.

Xe sở hữu thiết kế tương lai và động cơ Wankel 115 mã lực đã thu hút khách tham quan triển lãm. Tuy nhiên, chiếc sedan chỉ bán được khoảng 37.400 chiếc trong 10 năm. Khi Ro 80 bị ngừng sản xuất vào năm 1977, các cuộc tranh luận về mức tiêu thụ nhiên liệu và an toàn đã được đưa ra để lý giải cho thất bại của nó. 

Năm 1983: Volkswagen Golf II

Giống như Opel Kadett B, Volkswagen Golf thế hệ thứ hai gần 20 năm sau không phải là một chiếc xe được ưa chuộng. Nhưng nhờ sự vững chắc và tuổi thọ của nó, chiếc xe nhỏ gọn thông thường đã trở thanh huyền thoại.

{keywords}
Volkswagen Golf II.

Xe được trang bị động cơ diesel hút khí tự nhiên 54 mã lực (40 kW). Vào cuối năm 1992, hơn 6,3 triệu chiếc Golf II đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất, nhiều chiếc trong số đó vẫn còn được nhìn thấy cho đến ngày nay.

Năm 1989: Opel Calibra

 Opel Calibra đã gây ra khá nhiều chấn động tại IAA vào năm 1989 khi có chỉ số cản gió thấp kỷ lục thế giới vào thời điểm đó với 0,26 cd.

{keywords}
Opel Calibra.

Ngoài ra, xe thiết kế ấn tượng với đèn pha hình elip rất hẹp. Opel Calibra được sản xuất đến năm 1997, và thật không may, từ đó đến nay không có mẫu xe kế nhiệm nó. 

Năm 1997: Mercedes A-Klasse

Những vị khách tới IAA 1997 đã rất ngạc nhiên trước chiếc Mercedes-Benz A-Class. 

Mercedes-Benz đã nhận không ít trái đắng khi A-Class vừa bị chê là xấu xí vừa có chất lượng rất kém. Chiếc xe này đã bị lật trong bài kiểm tra tránh va chạm vào năm 1997 được thực hiện bởi trang báo Teknikén Varld.

{keywords}
Mercedes A-Klasse.

Sau đó, Mercedes đã phải bỏ thêm 300 triệu Mark Đức để sửa lại hệ thống treo của A-Class. Tuy nhiên, ngoại hình của A-Class 1997 lại không thể sửa trong một sớm một chiều. Chiếc xe có vẻ ngoài quá bình dân với các bánh xe tý hon có thiết kế kỳ lạ. Dù vậy Mercedes-Benz A-Class đời đầu vẫn bán được 1,1 triệu chiếc từ năm 1997 cho tới 2004.

Năm 2019: Volkswagen ID.3

Tại IAA năm 2019, Volkswagen đã giới thiệu mẫu xe điện ID.3. Đây là chiếc xe điện hoàn toàn mới được phát triển đầu tiên của thương hiệu.

{keywords}
Volkswagen ID.3.

Đến nay Volkswagen đã đầu tư nhiều tỷ USD vào phát triển xe điện. Nhiều sự đoán cho rằng, xe điện sẽ thống trị tại Triển lãm Ô tô Quốc tế IAA năm 2021 ở Munich sắp tới. 

Hoàng Anh (theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 

Những chiếc Rolls-Royce có màu hồng đặc biệt

Những chiếc Rolls-Royce có màu hồng đặc biệt

Ngoại thất hồng Friskee Pink và xanh Iced Turchese lần đầu tiên xuất hiện trong bảng màu của hãng xe siêu sang Rolls-Royce.

">

10 chiếc xe cổ từng gây sốt tại Triển lãm ô tô quốc tế lớn nhất ở Đức

{keywords}Mức sụt giảm doanh thu của các nhà sản xuất ô tô là điều có thể lường trước được. Nguồn: Autocar.

Hãng xe Đức Volkswagen cho biết: "Các đợt bùng phát mới do Covid-19 ở châu Á, ví dụ như ở Malaysia, đang dẫn đến việc đóng cửa thêm các cơ sở sản xuất chất bán dẫn quan trọng. Khi mọi thứ ngừng trệ, chúng tôi nghĩ rằng nguồn cung chip sẽ tiếp tục biến động và căng thẳng trong quý III/2021. Không thể loại trừ những điều chỉnh sâu hơn đối với sản xuất."

Được biết, Malaysia là nhà cung cấp chip lớn trong ngành công nghiệp ô tô.

Tuyên bố của Toyota và Volkswagen tiếp nối những thông báo tương tự đến từ các nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm General Motors , Ford và Stellantis (hợp nhất của Fiat Chrysler và PSA Group vào đầu năm nay).

Tesla và các công ty mới nổi như Nikola cũng cho rằng đang phải chạy đua với tình trạng thiếu phụ tùng để chế tạo những chiếc xe tải điện đầu tiên vào cuối năm nay.

Bà Kristin Dziczek, Phó chủ tịch cấp cao Bộ phận nghiên cứu tại Trung tâm Nghiên cứu ô tô Mỹ, cho biết: “Tình trạng thiếu chip đang là mối quan tâm hàng đầu của các nhà sản xuất. Hiện, có quá nhiều sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu hụt linh kiệ bộ phận ô tô hoặc tình trạng nghẽn đọng ở các cảng. Có rất nhiều các yếu tố ràng buộc khiến việc quay trở lại sản xuất liên tục là khó khăn".

Nhìn chung, sản xuất ô tô trên toàn cầu đã chững lại trong quý II năm nay do tình trạng thiếu chip. Mặc dù vậy, các nhà sản xuất ô tô vẫn dự đoán rằng tình trạng này sẽ giảm trong nửa cuối năm nay, và điều đó sẽ cho phép họ bắt kịp sản xuất.

Tuy nhiên, sau đó, biến thể Delta xuất hiện, tỷ lệ tiêm chủng ở Đông Nam Á vẫn còn ở mức thấp đã làm phức tạp thêm vấn đề cho các nhà cung cấp.

Trang CNN nhận định, sự thiếu hụt chip đã đeo bám ngành công nghiệp vào cuối năm 2020 và 8 tháng đầu năm 2021 chủ yếu là do sai lầm trong việc lập kế hoạch hơn là do đại dịch trực tiếp gây ra.

Đầu năm 2020, việc tạm dừng hoạt động của các đại lý và ngừng các đơn đặt hàng tại nhà máy đã gây ra tình trạng mất việc làm lớn dẫn đến sụt giảm doanh số ô tô bán ra. Lúc này, các nhà sản xuất ô tô buộc phải cắt giảm đơn đặt hàng.  Họ dự đoán, suy thoái kinh tế sâu sắc sẽ  làm thu hẹp đáng kể nhu cầu của người tiêu dùng đối với ô tô mới trong nhiều tháng và có thể là nhiều năm tới.

Thế nhưng thực tế thị trường cho thấy, nhu cầu về ô tô đã nhanh chóng tăng trở lại, khiến các nhà sản xuất ô tô không có đủ nguồn cung cấp chip mà họ cần. Cụ thể, các nhà cung cấp chip đã bán những lô hàng mà trước đó bị các nhà sản xuất ô tô cắt giảm cho các công ty sản xuất máy tính, bảng điều khiển trò chơi điện tử và các thiết bị điện tử khác, do nhu cầu về những thiết bị này đã tăng lên trong thời kỳ đại dịch.

Người tiêu dùng tiếp tục đối mặt với việc nguồn cung xe hạn chế tại các đại lý. Do đó, giá ô tô toàn cầu sẽ tăng cao kỷ lục đối với cả xe mới lẫn xe cũ. CNN ước tính, giá xe cũ tại Mỹ đã tăng tới 30%, trung bình khoảng 26.500 USD/xe và giá xe mới đã tăng 5%, trung bình hơn 41.500 USD/xe.

Với tình trạng này, ngành sản xuất ô tô sẽ không thể phục hồi lại bình thường vào cuối năm nay.

Phương Ánh(Theo CNN)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô giảm giá mạnh nhất hiện nay

10 ô tô giảm giá mạnh nhất hiện nay

Ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19 đã và đang tác động mạnh đến thị trường ô tô Việt. Từ đầu năm đến nay, hàng loạt mẫu xe ô tô giảm giá sâu lên đến hàng trăm triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.   

">

Hàng loạt nhà máy ô tô khắp thế giới đóng cửa, giá xe tăng kỷ lục

Nhận định, soi kèo PSS Sleman vs Barito Putera, 20h30 ngày 3/3: Cửa trên thất thế


Trị bệnh ung thư sử dụng nhân sâm năm trăm năm trở lên là tốt nhất, nhưng một trăm năm trở lên cũng có chút tác dụng, có thể giết chết rất nhiều tế bào ung thư, hơn nữa có thể ngăn cản ung thư tiếp tục lan truyền.

Có điều, cho dù Diệp Tinh nhờ Triệu Sơn Nham, đừng nói nhân sâm năm trăm năm, hiện tại nhân sâm một trăm năm trở lên cũng chẳng có chút tin tức gì.

Trong lòng yên lặng trong suy nghĩ, Diệp Tinh sử dụng Linh Khởi Thuật cho tất cả thú cưng mới, mang một ít xuống tầng một bổ sung, sau đó rời khỏi tiệm thú cưng.

Đi ở trên đường chính, Diệp Tinh suy nghĩ rất nhiều chuyện nên làm tiếp theo.

Thời kì đen tối đnag không ngừng tới gần, bây giờ hắn bát đầu từ bước nhỏ, từng bước từng bước tích lũy con át chủ bài cho mình, tranh thủ chiếm ưu thế lớn nhất trong thời kỳ đen tối.

"Hửm?" Đang đi, bỗng nhiên Diệp Tinh dừng bước.

Xa xa là một chợ bán rau, lúc này rất nhiều người đnag bán rau, phần lớn đều có gian hàng, nhưng còn có một ít người không có gian hàng, chỉ có thể ngây người ở một góc, xem xem có thể hay không bán đi.

Lúc này ở một góc, một cô bé nhìn chỉ mới mười lăm mười sáu tuổi, mặc áo sơ mi caro đang bán một ít rau.

Cô gái nhỏ nhìn như có chút sợ người lạ, nhưng khi có người đi qua gian hàng của cô, cô vẫn lấy can đảm hỏi thăm.

Trong lòng động một cái, Diệp Tinh sải bước đi tới.

"Xin, xin chào, xin hỏi anh muốn mua rau à? Đều là nhà em trồng đó." Cô gái nhỏ thấy Diệp Tinh, rụt rè nói.

Diệp Tinh ngồi xổm xuống, lại nhìn đống rau, hắn trực tiếp dùng tay nhặt lên, chỉ thấy trong tay hắn cầm lên một bụi cây đã gãy có màu tím.

Trông dáng vẻ, cây rau này lúc trước được dùng để bó rau.

"Linh huyền thảo! Thật sự là linh huyền thảo!" Diệp Tinh cảm nhận một chút, hạt giống linh lực nơi trái tim hơi dao động, cảm nhận linh lực yếu ớt ẩn chứa bên trong linh huyền thảo, trong lòng hắn nhất thời kích động.

Linh huyền thảo, trong ngày tận thế đen tối là một loại thảo dược có chứa linh lực tương đối quý, ở ggiai đoạn Luyện Thể thông qua linh huyền thảo rèn luyện thân xác, có thể giảm thiểu lượng lớn thời gian rèn luyện.

Diệp Tinh cho rằng trước khi ngày tận thế đen tối giáng xuống sẽ không có linh thảo xuất hiện, nhưng không nghĩ tới mình lại gặp được ở chỗ này.

"Xin hỏi cỏ này em lấy được đâu? Chỗ đó còn không?" Diệp Tinh nhìn cô gái nhỏ trước mắt, mỉm cười hỏi nói.

"Đây là cỏ dại sinh trưởng trên bờ ruộng nhà em." Cô gái nhỏ nhìn một cái, rụt rè nói.

"Vậy em dẫn anh đi, nếu như tìm được, anh có thể cho em tiền." Diệp Tinh lập tức nói.

"À... Được." Cô gái nhỏ sững sốt một chút, có vẻ như không hiểu Diệp Tinh muốn tìm cỏ dại này làm gì, nhưng cô nhanh chóng phản ứng, ngay sau đó có chút lắp bắp nói: "Chờ em bán hết những thứ kia sẽ đưa anh về nhà."

"Chỗ này anh mua hết." Diệp Tinh bảo cô gái nhỏ tính tiền, sau khi trả tiền xong, gọi một chiếc taxi.

Trên xe, Diệp Tinh cũng biết cô gái này tên là Đàm Nguyên Nguyên, mới vừa học hết cấp hai, thi lên cấp ba. Nhưng nhà nghèo, cô còn có một em trai, vậy nên ba mẹ không cho cô đi học tiếp.
">

Truyện Trọng Sinh Trở Thành Mạnh Nhất Vũ Trụ

{keywords}Quảng Bình phấn đấu đến năm 2030, sản lượng điện của năng lượng tái tạo và năng lượng sạch chiếm 20-25%, đến năm 2045 chiếm 40-50% (ảnh minh họa, nguồn Internet).

Một mục tiêu khác là xây dựng hệ thống lưới điện thông minh, hiệu quả, có khả năng kết nối khu vực; bảo đảm cung cấp điện an toàn, giải tỏa công suất các dự án điện khí, điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối… trên địa bàn tỉnh, đáp ứng tiêu chí N-l đối với vùng phụ tải quan trọng và N-2 đối với vùng phụ tải đặc biệt quan trọng.

Quảng Bình cũng sẽ tăng tỉ lệ sử dụng các thiết bị tiết kiệm năng lượng, phấn đấu tỉ lệ tiết kiệm năng lượng trên tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng so với kịch bản phát triển bình thường đạt khoảng 7% vào năm 2030, khoảng 14% vào năm 2045.

Ngoài ra là mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính từ hoạt động năng lượng so với kịch bản phát triển bình thường ở mức 15% vào năm 2030, lên mức 20% vào năm 2045.

Trước đó ngày 21/8/2020, Bộ trưởng Bộ Công thương Trần Tuấn Anh đã có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Bình tại trụ sở bộ. Sau buổi làm việc, Bộ Công thương có thông báo, đồng ý với nhận định của tỉnh trong định hướng quy hoạch, phát triển Quảng Bình trở thành trung tâm năng lượng lớn của Việt Nam.

H.A.H

Công suất điện gió và điện mặt trời tăng khoảng 30.000MW vào năm 2030

Công suất điện gió và điện mặt trời tăng khoảng 30.000MW vào năm 2030

Tới năm 2030, dự kiến công suất các nhà máy điện gió trên đất liền, ngoài khơi và điện mặt trời, tăng thêm khoảng gần 30.000MW.

">

Quảng Bình đặt mục tiêu sản lượng điện sạch chiếm 50% vào năm 2045

友情链接