Cánh rừng lim cổ thụ ước tính hơn nghìn năm tuổi tọa lạc trên vùng đồi rộng 5,7 hecta, có 242 cây lim xanh tạo nên cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ vô cùng độc đáo.

Có những gốc lim to, đường kính 1,5 m phải 2 đến 3 người ôm mới xuể. Người dân trong vùng cũng như khách thập phương khi tới chiêm bái, lễ Thánh tại Đền Và luôn có ý thức gìn giữ rừng lim.

Với những giá trị của mình, 85 cây lim cổ thụ cùng 2 cây ngọc lan và 2 cây đại tại khu di tích lịch sử Đền Và được Hội bảo vệ thiên nhiên môi trường Việt Nam công nhận là Cây di sản Việt Nam.

Lim là giống gỗ quý thuộc hàng tứ thiết, theo Lê Quý Đôn, giống cây lim: "Cây to đến mười người ôm, sắc tía đen, rắn chắc như đá, dùng làm nhà cửa, chùa, quán, thuyền bè, đồ đạc".

Với người dân Sơn Tây, khu rừng lim còn có ý nghĩa tâm linh, họ coi đây là khu rừng thiêng với nhiều câu chuyện kỳ lạ. Không một ai xâm phạm cánh rừng này dù chỉ là một cành củi.

Vào những buổi trưa hè nắng nóng, đám trẻ chăn trâu hay những người dân làm lụng vất vả ngoài đồng thường vào nghỉ ngơi bên những gốc lim, tránh nắng dưới những tán lá xum xuê.

Do tác động của thời gian một số cây lim cổ thụ đã bị sâu mục, rỗng ruột, héo cành, một số cây đã chết khô.

Một cây lim xanh có phần thân chết khô nhưng dưới gốc lại đang đâm chồi.

Những cây lim nhỏ ở tầm thấp. Tạm thời để cứu chữa rừng lim cổ, cơ quan chức năng đã đổ thêm đất màu, phun thuốc trừ sâu bệnh, trồng một số cây mới tại vị trí cây đã chết... Song các cách làm này đều chưa hiệu quả, nhiều cây vẫn đang đứng trước nguy cơ chết dần do sự tác động của thời gian và các loại sâu bệnh.

Bí mật trong 3 ngôi đền, chùa cổ ở Hưng Yên

Phố Hiến, chùa Chuông, đền thờ Chử Đồng Tử... mỗi di tích đều chứa đựng những truyền thuyết huyền bí, thấm đẫm màu sắc văn hóa từ ngàn xưa.

Cụ thể, quy định mới miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới chưa qua sử dụng và có năm sản xuất đến năm nộp hồ sơ đề nghị cấp chứng nhận kiểm định dưới 2 năm (năm sản xuất cộng 1 năm) và có đủ hồ sơ hợp lệ. Chủ phương tiện chỉ cần mang giấy tờ cần thiết đến các trung tâm đăng kiểm để nhận tem và giấy chứng nhận mà không phải mang xe đến "khám".

Ngoài ra, Thông tư 02 cũng điều chỉnh chu kỳ kiểm định đối với một số loại xe, gồm: Ô tô chở người các loại đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (xe cá nhân, xe gia đình) có chu kỳ đầu tiên miễn kiểm định và tăng từ 30 tháng lên 36 tháng; từ lần đăng kiểm tiếp thep, chu kỳ tăng từ 18 lên 24 tháng; xe có thời gian sản xuất trên 7 năm đến 20 năm (trước đây là 12 năm) thì chu kỳ giữ nguyên 12 tháng.

Như vậy, đối tượng chính mà Thông tư 02 hướng tới sẽ là ô tô con gia đình không kinh doanh vận tải, đây cũng là nhóm có số lượng đông đảo nhất hiện nay. Theo thống kê, hiện cả nước có tổng cộng 5.016.569 phương tiện ô tô các loại, trong đó riêng xe ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải là 2.924.557 xe, chiếm 58,3%. 

Theo tính toán của Cục Đăng kiểm, trong số hơn 5 triệu phương tiện hiện nay thì số lượng ô tô chịu tác động trực tiếp của chính sách mới trong năm 2023 (miễn đăng kiểm, giãn thời gian đăng kiểm) sẽ là khoảng 3,793 triệu xe; trong đó có khoảng 2,753 triệu ô tô thuộc nhóm xe dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải hưởng lợi.

Cùng với khoảng gần 416 nghìn xe mới không phải kiểm định lần đầu trong năm 2023, nhóm xe gia đình sử dụng dưới 7 năm cũng hưởng lợi khi được giãn chu kỳ kiểm định lần tiếp theo từ 18 tháng như trước lên 24 tháng. Số lượng xe nhóm này khá đông đảo với khoảng 1,871 triệu xe.

Ngoài ra, các xe cũ có thời gian sử dụng từ 12-20 năm cũng là nhóm hưởng lợi do thời gian kiểm định được nâng lên từ 6 tháng như trước đây lên 12 tháng. Số lượng xe trong nhóm này vào khoảng gần 466 nghìn xe. Còn các xe rất cũ (sử dụng trên 20 năm) không bị tác động bởi quy định mới này khi vẫn phải đến cửa đăng kiểm 6 tháng/lần.

Mốc thời gian đăng kiểm có được tự gia hạn?

Về chu kỳ kiểm định và đối tượng hưởng lợi theo Thông tư 02 đã khá rõ ràng như phân tích ở trên. Tuy nhiên có một câu hỏi mà nhiều chủ xe rất quan tâm hiện nay, đó là liệu xe ô tô trong diện ảnh hưởng vừa đăng kiểm và chưa hết hạn thì có được tự gia hạn theo quy định mới hay không?

"Tôi đang sử dụng chiếc Mazda Premacy đời 2004 và sẽ hết hạn đăng kiểm vào tháng 4 sắp tới. Xe tôi thuộc diện được giãn chu kỳ kiểm định từ 6 tháng lên 12 tháng, vậy xe tôi sẽ vẫn phải đi đăng kiểm vào tháng 4 hay được giãn đến tháng 10 mới phải đưa đi kiểm định?", anh Nguyễn Văn Quý ở quận Ba Đình, Hà Nội hỏi.

Trao đổi với PV VietNamnet, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Thông tư 02 có hiệu lực thi hành từ ngày 22/3/2023. Đồng thời, tại Điều 3 của Thông tư này ghi rõ "các Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định đã được cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực thì tiếp tục được sử dụng đến hết thời hạn ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định".

"Với những trường hợp xe ô tô đã đăng kiểm trước ngày 22/3 vẫn phải tuân thủ theo thời gian ghi trên Giấy chứng nhận cũng như Tem kiểm định và không được tự gia hạn như nhiều người vẫn nghĩ. Sau khi đưa xe đến trạm đăng kiểm và hoàn thành các công đoạn kiểm định, ô tô đó sẽ được áp dụng chu kỳ kiểm định phù hợp với loại và đời xe theo quy định mới", đại diện Cục Đăng kiểm giải thích thêm.

Trong diễn biến mới đây nhất, "khổ chủ" đã quyết định khởi kiện Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) lên Toà án Nhân dân TP. Hà Nội vì gần 4 tháng qua, không giải quyết cấp lại giấy đăng ký cho chiếc xe.

Một số chuyên gia pháp luật cũng bày tỏ góc nhìn của mình về vấn đề này.

Cần đảm bảo cho chủ xe thực hiện quyền tài sản của mình

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Đặng Văn Cường - Trưởng Văn phòng luật sư Chính Pháp (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, người bị hại có quyền nhận lại tài sản của mình theo quy định tại Bộ luật Tố tụng hình sự và được quản lý, sử dụng tài sản một cách hợp pháp.

Theo quy định, xe ô tô là tài sản phải được đăng ký quyền sở hữu, bởi vậy chủ phương tiện có quyền và nghĩa vụ thực hiện thủ tục đăng ký, đăng kiểm chất lượng để đảm bảo đủ điều kiện để tham gia giao thông.

Luật sư Cường cho rằng, trong vụ việc của anh Lê Minh Hoàng, cơ quan chức năng cần phải xem xét, tạo điều kiện cho chủ phương tiện thực hiện quyền sở hữu của mình sau khi vụ án lừa đảo, chiếm đoạt tài sản đã được Toà án Nhân dân TP. Hà Nội giải quyết, làm rõ và xác định anh Hoàng là người bị hại.

Cũng theo vị luật sư này, trong mọi trường hợp, phán quyết của toà án có giá trị pháp lý cao nhất, có thể cao hơn cả các quyết định hành chính. Về nguyên tắc, toà án có quyền sửa đổi, huỷ bỏ hoặc giữ nguyên các quyết định hành chính.

Chính vì vậy, với bản án có hiệu lực của pháp luật thì các cơ quan quản lý nhà nước phải lấy làm căn cứ để thực hiện. Cụ thể với trường hợp này là thực hiện các thủ tục đăng ký, đăng kiểm và đảm bảo quyền sở hữu của chủ xe theo quy định pháp luật.

"Khi chủ xe đã xuất trình đầy đủ giấy tờ để chứng minh quyền sử dụng tài sản của mình, từ các giấy tờ đăng kiểm đăng ký trước đây, giấy tờ nhân thân và đặc biệt là cung cấp bản án có hiệu lực mà cơ quan chức năng vẫn từ chối đăng ký, đăng kiểm thì chủ xe có quyền khiếu nại, hoặc khởi kiện vụ án hành chính theo quy định của pháp luật", luật sư Đặng Văn Cường nhấn mạnh.

CSGT vận dụng quy định cứng nhắc, đẩy sự việc đi quá xa?

Cùng quan điểm như trên, luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng Văn phòng Luật sư Ánh sáng Công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) khẳng định, việc chủ xe là anh Lê Minh Hoàng gửi đơn kiện lên Toà án Nhân dân TP. Hà Nội về việc cơ quan chức năng không giải quyết cho anh thực hiện quyền sở hữu tài sản của mình là hoàn toàn có cơ sở.

"Quyết định của Toà án Nhân dân TP. Hà Nội ngày 24/11/2022 đã nêu rõ "trả lại cho anh Lê Minh Hoàng chiếc xe ô tô được mô tả chi tiết, cụ thể trong Biên bản về bàn giao nhân vật chứng, tài sản ngày 08/9/2022 tại khu vật chứng Cục Thi hành án dân sự, thành phố Hà Nội. Trong biên bản bàn giao có nêu rõ đặc điểm, số khung số máy của chiếc xe, đây chính là cơ sở để cơ quan quản lý thực hiện trách nhiệm công nhận quyền sở hữu tài sản đối với bị hại", luật sư Kiên nói với PV VietNamNet.

Phân tích sâu hơn về trường hợp Phòng CSGT Hà Nội từ chối cấp lại đăng ký chiếc Mazda3, luật sư Lê Văn Kiên cho rằng, Thông báo số 320/TB-CSGT-ĐKX của Phòng CSGT - Công an TP. Hà Nội trả lời anh Lê Minh Hoàng về việc giải quyết hồ sơ cho chiếc xe Mazda3 chỉ căn cứ vào khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA với nội dung "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký" là cứng nhắc.

Trong khi đó, phía cơ sở đăng ký xe của Phòng CSGT hoàn toàn có thể vận dụng theo khoản 5, Điều 18 (thuộc Mục E - hướng dẫn giải quyết một số trường hợp cụ thể) của Thông tư 58/2020/TT-BCA.

Cụ thể, khoản 5 nêu rõ: "Xe có quyết định tịch thu hoặc có quyết định xử lý vật chứng ghi có số máy, số khung, nhưng quá trình bảo quản xe lâu ngày dẫn đến số máy hoặc số khung bị ăn mòn, bị mờ, hoen gỉ hoặc cơ quan giám định kết luận số máy, số khung bị đục, bị tẩy xóahoặc không xác định được số khung, số máy nguyên thủythì cho đóng lại số theo số của biển số xe".

Với trường hợp của anh Hoàng, phán quyết của toà án cũng như giám định của Viện Khoa học hình sự đối với chiếc Mazda3 BKS 30G-027.73 có ghi "số khung, số máy được đóng trên miếng kim loại khác hàn ghép vào xe, không xác định được số khung, số máy nguyên thuỷ theo xe".

"Trong trường hợp này, thay vì áp dụng khoản 1 theo trả lời của Phòng CSGT thì phải áp dụng theo khoản 5, Điều 18 Thông tư 58 mới là đúng đối tượng. Như vậy, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể thực hiện các thủ tục đóng lại số để đăng ký lại, đảm bảo quyền lợi cho chủ xe mà không sợ bị làm sai", luật sư Kiên bày tỏ quan điểm.

Trước đó, chiều 20/7, trả lời VietNamNet, Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng, cán bộ Đội Đăng ký, Quản lý phương tiện giao thông cơ sở đăng ký số 3 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) tiếp tục khẳng định, việc từ chối cấp lại đăng ký cho ô tô Mazda3 biển kiểm soát 30G-027.73 (BKS cũ là 30E-401.45) của anh Lê Minh Hoàng là đúng quy định của pháp luật.

"Chúng tôi đã nhiều lần trả lời anh Hoàng và có thông báo bằng văn bản (Thông báo số 320 ngày 7/7/2023) đến chủ xe này về việc không thể giải quyết đối với trường hợp của anh do vướng quy định tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58. Tuy vậy, chúng tôi cũng đã gửi công văn lên Cục CSGT đề nghị hướng dẫn giải quyết riêng đối với trường hợp hy hữu này", đại diện này của Phòng CSGT nói.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ xe Mazda3 bị đánh cắp: 'Xế hộp' hơn nửa tỷ nguy cơ trở thành mớ sắt vụn

Cộng dồn tổng lượng xe máy mới sản xuất trong nước nửa đầu năm 2023 ước đạt 1.675.500 chiếc, số lượng này bằng 96,5% so với nửa đầu năm ngoái (xấp xỉ 1,74 triệu chiếc).

Trước đó, sản lượng xe máy mới xuất xưởng của các doanh nghiệp trong nước cả năm 2022 đạt 3.323.400 chiếc, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm 2021.

Lượng xe máy xuất xưởng khá dồi dào trong vài tháng trở lại đây có thể coi là tín hiệu tích cực bởi trong tháng vừa qua, thị trường xe máy trong nước đã ấm trở lại sau nhiều tháng ảm đạm. Trong đó, một số mấu xe "hot" còn có hiện tượng khan hàng, tăng giá bán tại các đại lý.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Tuấn nói: "Công ty bảo hiểm Cathay chủ động liên hệ và đồng ý bồi thường 100% tổng thiệt hại cho vụ tai nạn theo đúng quy định".

Theo đó, ngày 17/7, phía chủ xe là ông Võ Việt Tiến (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) và bộ phận bồi thường bảo hiểm Cathay đã có buổi trao đổi trực tiếp với nhau tại trụ sở công ty và đi đến kết luận cuối cùng. 

Tại đây, sau khi kiểm tra toàn bộ hồ sơ liên quan đến vụ tai nạn của xe tải biển kiểm soát 99K-3645, Công ty bảo hiểm Cathay đã chấp thuận bồi thường cho thiệt hại của vụ tai nạn này là 50 triệu đồng. 

Thời gian bảo hiểm Cathay thanh toán tiền bồi thường cho ông Tiến sẽ không quá 3 ngày kể từ ngày 17/7. 

Cũng tại buổi làm việc này, phía công ty bảo hiểm Cathay đã nhận lỗi và đưa ra lý do là vụ việc xảy ra đúng thời điểm dịch Covid-19 diễn ra căng thẳng, nhân viên làm thất lạc hồ sơ nên công ty không liên lạc được với chủ xe dẫn đến chậm trễ trong vấn đề giải quyết bồi thường. 

Trao đổi với VietNamNet, đại diện bảo hiểm Cathay xác nhận kết quả buổi làm việc trên, đồng thời cũng chia sẻ "sẽ rút kinh nghiệm" trong công tác tiếp nhận, giải quyết bồi thường và chăm sóc khách hàng.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, anh Võ Việt Tiến, chủ xe tải hiệu Hyundai BKS 99K-3645 (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) tham gia mua bảo hiểm TNDS của công ty bảo hiểm Cathay với thời hạn 1 năm, từ ngày 15/10/2020 đến 15/10/2021.

Hơn 1 tháng sau khi mua bảo hiểm, ngày 24/11/2020, xe xảy ra va chạm giao thông với chiếc ô tô con VinFast Lux SA2.0 tại Vĩnh Long. Trên cơ sở thương lượng hai bên, phía anh Tiến đã bồi thường 50 triệu đồng cho chủ xe VinFast Lux về thiệt hại do tai nạn.

Suốt 3 năm qua, sau nhiều lần liên hệ với đơn vị này, công ty bảo hiểm Cathay vẫn không tiếp nhận giải quyết, trốn trách trách nhiệm, thậm chí là "bặt vô âm tín".

Lý do ban đầu được hãng này đưa ra là do xe "không chính chủ" và chỉ muốn làm việc với người chủ cũ vẫn đứng tên trên giấy đăng ký xe. Trao đổi với VietNamNet sau đó, các luật sư đều cho rằng, việc từ chối giải quyết và đòi "chính chủ" đến làm việc như vậy là không đúng quy định của pháp luật.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!