Diễn viên Trường Thịnh yêu và hận trong phim Tình đầu

Đây là nỗ lực mới nhất của Bắc Kinh, nhằm ép các nhà sản xuất xe chạy điện trong nước phải phát triển nhờ đổi mới kỹ thuật, chứ không thể dựa mãi vào hỗ trợ tài chính. Các khoản trợ cấp từ chính phủ là một trong những động lực tăng trưởng chủ yếu cho ngành công nghiệp xe chạy điện của Trung Quốc trong vòng 10 năm qua.

Theo quy định mới, các dòng xe điện phải có phạm vi di chuyển ít nhất 350km mới đủ điều kiện nhận trợ cấp của chính phủ, cao hơn nhiều so với yêu cầu trước đây là 150km. Bên cạnh đó, các hỗ trợ cho loại xe có phạm vi di chuyển trên 400km sẽ giảm một nửa, từ 50.000 NDT xuống 25.000 NDT/chiếc.

Mẫu xe chạy điện Airways U5 của Trung Quốc đang nuôi tham vọng chinh phục thị trường châu Âu khó tính

Tại Trung Quốc, phạm vi di chuyển của xe điện được xác định theo quy trình thử nghiệm NEDC - vốn bị cho là thiếu thực tế và đã được các nước châu Âu thay thế bằng quy chuẩn mới WLTP. Ví dụ, mẫu Nissan Leaf được xác nhận có khả năng di chuyển 380 km theo NEDC, chỉ đạt 270 km nếu dựa trên quy trình WLTP, giảm 28,5%.

Bộ Tài chính Trung Quốc cũng đã yêu cầu các cơ quan địa phương loại bỏ các chương trình ưu đãi riêng. Điều này có thể khiến mức trợ giá cho người tiêu dùng mua xe chạy điện giảm tới 67%.

Trong khi một số nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc, như BYD, tuyên bố đã chuẩn bị cho sự thay đổi, nhiều hãng xe khác cho biết sẽ phải tính đến chuyện tăng giá.

Nhà phân tích Robin Zhu của Bernstein nhận định: “Trong khi các nhà sản xuất phụ tùng sẽ chịu một vài thiệt hại về doanh thu, chúng tôi thấy rằng Nio là đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Mặc dù nguồn cầu không lớn, công ty này gần đây đã tỏ ý rằng họ sẽ không giảm giá để bù đắp lại những thiệt hại do trợ cấp cho xe điện bị cắt giảm. Việc cắt giảm trợ cấp cũng đồng nghĩa với việc những chiếc xe của Nio sẽ trở nên đắt đỏ hơn với người tiêu dùng.”

Chính phủ Trung Quốc đã thực hiện nhiều biện pháp để tạo động lực tăng trưởng cho việc điện khí hóa ngành ô tô với kỳ vọng giảm thiểu tình trạng ô nhiêm môi trường do xe cộ. Trung Quốc hiện tiêu thụ hơn một nửa số xe chạy điện bán ra trên thị trường toàn cầu.

Năm 2018, tổng số xe điện và xe hybrid được bán ra tại Trung Quốc là 1,2 triệu chiếc, tăng 140% so với năm 2017, bất chấp việc doanh số ô tô nói chung giảm 2,6%.

Theo ước tính, hiện tại có hơn 480 công ty sản xuất xe chạy điện tại Trung Quốc, từ những cơ sở quy mô nhỏ, sản xuất xe cỡ nhỏ và siêu rẻ với pin chì axit cho đến các tập đoàn toàn cầu như Geely và Volkswagen.

(Theo Autocar/ Dân trí)

Siêu xe Lamborghini 7 tỷ nát bét sau màn “thể hiện” của ông chủ

Chiếc Lamborghini Huracan Performanceante giá khoảng hơn 300.000 USD (gần 7 tỷ đồng) bị bể nát phần đầu sau màn "thể hiện" của chủ xe nhưng lại không làm chủ được tay lái, khiến chiếc xe lao vào tường và cây, hư hỏng nặng.

Việc VinFast nhận chứng chỉ an toàn ASEAN NCAP 5 sao khẳng định chất lượng và đẳng cấp của thương hiệu xe Việt đã được quốc tế công nhận.

“An toàn” là nền tảng của hãng xe Việt

Hãng xe Việt VinFast mới đây đã được ASEAN NCAP trao chứng nhận an toàn 4 sao cho dòng xe cỡ nhỏ Fadil và 5 sao cho 2 dòng Lux SA2.0 và Lux A2.0. Kết quả này nói lên điều gì, thưa ông?

Theo tôi được biết, ngay từ khi mới làm, VinFast đã có chiến lược, sự chuẩn bị kỹ để đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe theo các tiêu chuẩn của ASEAN NCAP. Tôi tin rằng nhà sản xuất đến từ Việt Nam đặc biệt quan tâm tới an toàn của người dùng trong nước. Vì thế, kết quả này là xứng đáng dành cho họ cũng như cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam!

Ông có thể giải thích các mẫu xe phải trải qua quá trình kiểm định ra sao để đạt tiêu chuẩn này?

ASEAN NCAP bao gồm chỉ số về mức độ bảo vệ người lớn (AOP) và mức độ bảo vệ trẻ nhỏ trên xe khi gặp tai nạn (COP), và Hệ thống hỗ trợ tăng cường an toàn (SA).

Mẫu xe thử nghiệm sẽ phải trải qua nhiều bài kiểm tra nhằm thử nghiệm các va chạm khác nhau (từ phía trước, bên sườn), dựa theo những tình huống tai nạn thực tế thường gặp. Sẽ có hai hình nhân (người lớn) gắn cảm biến, một ngồi ở ghế lái, một ngồi ở ghế phụ và hai hình nhân (trẻ em) ngồi phía sau trên ghế dành riêng cho trẻ nhỏ.

Sau va chạm, kết quả thu được từ các cảm biến lắp đặt trên các hình nhân sẽ được phân tích. Ngoài cảm biến đo lực, hội đồng kỹ thuật cũng sẽ xác định hiện trường thực tế của hình nhân sau va chạm để đánh giá. Từ đó, hội đồng sẽ chấm điểm kết quả, dự đoán về những chấn thương con người có thể gặp phải trong thực tế và mức độ an toàn của xe.

Qua đó, xe sẽ được xếp hạng theo chỉ số "sao" (từ 1 đến 5 sao). Số sao càng lớn càng tốt. Để giành được chứng nhận 4 sao, xe kiểm định phải được 65% tổng điểm. Muốn đạt 5 sao, ô tô thậm chí phải được 75% tổng điểm.

Kết quả cụ thể được ghi nhận tại trung tâm thử nghiệm do ASEAN NCAP chỉ định sẽ được công bố trên trang web chính thức của tổ chức này, kèm theo video ghi lại quá trình thực hiện.

Các mẫu xe VinFast tự tin lăn bánh trên đường với chứng nhận an toàn cao nhất thị trường.

Việc chọn xe kiểm định sẽ được thực hiện ra sao để đảm bảo khách quan,thưa ông?

Trong một lô xe của hãng, ASEAN NCAP sẽ cử người tới tận nơi chọn lựa. Ví dụ, với hãng xe Việt Nam như VinFast, đại diện ASEAN NCAP sẽ tới tận nơi, chọn ngẫu nhiên hai chiếc trong lô. Những chiếc xe này sau đó được vận chuyển đến trung tâm thử nghiệm được ASEAN NCAP chấp thuận. Cơ sở kiểm tra duy nhất trong khu vực Đông Nam Á đạt chuẩn của ASEAN NCAP hiện nằm ở Malaysia.

Hội đồng chấm sẽ bao gồm đại diện của hãng xe, đại diện của ASEAN NCAP và các thành viên hội đồng kỹ thuật. Hội đồng kỹ thuật ngoài các thành viên của Malaysia thì hiện có tôi là đại diện từ Việt Nam, 2 chuyên gia ở Thái Lan, 1 chuyên gia từ Indonesia và 1 chuyên gia từ Nhật Bản. Với mỗi đợt kiểm tra xe, chúng tôi sẽ luân phiên nhau tham gia hội đồng kỹ thuật.

Nếu so với chương trình đánh giá xe khu vực châu Âu (EURO NCAP), các tiêu chí của ASEAN NCAP ở mức nào?

Bộ Y tế vừa ban hành Thông tư 11/2018/TT-BYT quy định về chất lượng thuốc, nguyên liệu làm thuốc, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/6/2018.

Kiểm nghiệm vắc-xin trong phòng thí nghiệm ở Trung tâm nghiên cứu, sản xuất vắc- xin và sinh phẩm y tế (Bộ Y tế)

Thông tư này sẽ thay thế toàn bộ các thông tư trước đó, gồm thông tư 09/2010/TT-BYT ngày 28/4/2010 và Thông tư 04/2010/TT-BYT ngày 12/2/2010.

Thông tư này quy định việc áp dụng tiêu chuẩn chất lượng thuốc (thuốc hóa dược, thuốc dược liệu, vắc xin, sinh phẩm), nguyên liệu làm thuốc (trừ dược liệu); việc kiểm nghiệm thuốc, nguyên liệu làm thuốc và thủ tục thu hồi, xử lý thuốc vi phạm.

Theo đó, Điều 8 của Thông tư quy định, toàn bộ các thuốc thuộc điểm a, điểm b Khoản 4 Điều 103 của Luật Dược; Sinh phẩm là dẫn xuất của máu và huyết tương người; Thuốc nhập khẩu theo quy định tại Điều 70 Nghị định số 54/2017/NĐ-CP; Thuốc được sản xuất bởi cơ sở sản xuất thuốc nước ngoài thuộc Danh sách cơ sở sản xuất có thuốc vi phạm chất lượng do Bộ Y tế (Cục Quản lý Dược) công bố phải được kiểm nghiệm bởi cơ sở kiểm nghiệm do Bộ Y tế tế (Cục Quản lý Dược) chỉ định trước khi lưu hành.

Cụ thể, thuốc quy định tại Điểm a và Điểm b Khoản 4 Điều 103 của luật Dược bao gồm: vắc xin, sinh phẩm là huyết thanh chứa kháng thể;

Cũng theo thông tư 11, trong thời hạn tối đa 20 ngày, kể từ ngày nhận được mẫu thuốc, cơ sở kiểm nghiệm phải trả lời kết quả kiểm nghiệm, phân tích.

Trường hợp cơ sở kiểm nghiệm không đủ điều kiện để thử một hoặc một số phép thử thì phải thông báo, phối hợp với cơ sở sản xuất, nhập khẩu gửi mẫu để thử nghiệm các phép thử này tại cơ sở có đủ điều kiện thực hiện phép thử và các sản phẩm chỉ được phép lưu hành khi đã có kết quả kiểm nghiệm an toàn.

T.Thư

Google Pixel 3 và iPhone XR

Còn với Google, điểm tương đồng là hãng cũng chỉ giới thiệu các mẫu Pixel mới mỗi năm một lần (ngoại trừ năm vừa rồi Google ra mắt thêm Pixel 3a), nhưng để mua được một chiếc Google Pixel không hề dễ dàng như iPhone. Đối với Apple, mặc dù chỉ có một sản phẩm mới ra mắt mỗi năm, nhưng Apple luôn tạo ra hiệu ứng truyền thông rất tốt. iPhone luôn chứng tỏ được sức nóng và dành được sự yêu thích trên khắp thế giới.

Đúng vậy, ít nhất tính đến thời điểm hiện tại, các điện thoại Pixel sẽ chỉ chính thức được bán tại 7 thị trường. Ngược lại, Apple mở bán iPhone tại hơn 50 quốc gia và vùng lãnh thổ. Chiếc Galaxy Note của Samsung cũng chỉ kém đôi chút khi phân phối tại hơn 40 quốc gia.

Chiếc Pixel đầu tiên được Google trình làng lần đầu tiên vào tháng 10/2016, khiến nhiều người tò mò về vai trò của chếc điện thoại và chiến lược kinh doanh của Google. Hiện nay, một nghi vấn lớn được đặt ra: Mục đích sản xuất mẫu điện thoại Pixel là gì, bởi chúng chỉ được bán ở một số quốc gia với số lượng hạn chế.

Không vì lợi nhuận, vậy Google Pixel được tạo ra nhằm mục đích gì?

Thử nghiệm các tính năng mới của Android

Mục tiêu chính của Google là tạo ra các phần mềm, dịch vụ và dòng điện thoại Pixel đã đại diện cho quan điểm của công ty, đó là tối ưu trải nghiệm người dùng. Có thể nói, Pixel là smartphone được thiết kế để trải nghiệm phần mềm Android tốt nhất và ngược lại, Android cũng được nâng cấp để có hiệu suất tốt nhất trên Google Pixel.

Google Pixel được xem là thiết bị để chào hàng với các nhà sản xuất khác

Mỗi khi Google phát hành bản cập nhật Android mới, Google Pixel luôn là thiết bị được cập nhật đầu tiên, cho dù là bản beta hay bản chính thức. Đây có thể được xem là một thiết bị để Google thử nghiệm, nâng cấp và tinh chỉnh hệ điều hành tốt hơn trước khi được chính thức giới thiệu rộng rãi.

Ngoài ra, Google Pixel được cho là tạo ra nhằm trải nghiệm hệ điều hành Android trong điều kiện lý tưởng. Google trực tiếp sản xuất cả phần cứng và phần mềm cho thiết bị này nên chúng tương thích với nhau tốt nhất. Do đó, đây có thể được xem là thước đo chất lượng của Android, khi Google Pixel không hoạt động tốt, thì rất khó để smartphone từ các thương hiệu khác “chạy mượt”.

Tạo ra ảnh hưởng trên thị trường smartphone

Có lẽ khi quyết định sản xuất dòng máy Google Pixel, Google muốn chứng minh với thế giới công nghệ rằng: Để có thể sản xuất cho người khác sử dụng, tôi phải sử dụng nó trước, từ đó khẳng định chất lượng và tầm ảnh hưởng của Google trong làng di động. Không chỉ vậy, Google Pixel còn thể hiện hướng đi của Google.

Còn nhớ năm ngoái, Google đã quyết định thay tỷ lệ khung hình 16: 9 truyền thống bằng tỷ lệ khung hình 18: 9 trên Pixel 3 và 18,5: 9 trên Pixel 3 XL, đồng thời áp dụng thiết kế “tai thỏ” cho phiên bản XL. Có lẽ Google đang cố gắng ngầm thông báo cho các công ty khác sử dụng Android rằng, hãy yên tâm, Google sẽ tạo ra phần mềm và ứng dụng có thể chạy trên điện thoại với tỷ lệ màn hình dài hơn, ngay cả khi có “tai thỏ”, đây cũng là xu hướng mà Google hướng tới.

Ứng dụng tương thích là yếu tố quan trọng nhất cho bất kỳ smartphone nào