-
Nhận định, soi kèo Borussia Dortmund vs Union Berlin, 0h30 ngày 23/2: Phong độ sa sút
-
Xuất hiện những “bản sao công nghệ”Hiện có một số dòng xe tải nhẹ "lạ" trên thị trường tự nhận sử dụng động cơ công nghệ Nhật Bản chính hãng với chất lượng bền bỉ để "chiêu dụ" những khách hàng không nắm rõ thông tin.
 |
Super Carry Blind Van sở hữu động cơ F10 chính hãng của Suzuki. |
Anh Đỗ Xuân Hòa (Chương Mỹ, Hà Nội) vì tin vào lời quảng cáo xe tải giá rẻ được sử dụng động cơ công nghệ Suzuki, đã bỏ ra 160 triệu đồng để mua một chiếc xe tải 9 tạ.
Sau 2 tháng sử dụng với quãng đường đi được khoảng 5.000 km, anh Hòa nhận thấy xe của anh thường xuyên bị chết máy, động cơ nóng nhanh, thi thoảng đạp thắng không ăn dẫn đến nhiều tình huống nguy hiểm. Xe của anh cũng rất hao nhiên liệu, tốn 8 - 9 lít/100km đường trường, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu của dòng xe tải nhẹ Suzuki chính hãng như Blind Van chỉ khoảng 5 - 6 lít/100km đường trường khi xe đủ tải.
 |
Động cơ F10 chính hãng Suzuki được nhận diện bằng dòng chữ “Suzuki” đúc nổi |
Động cơ F10 của Suzuki chỉ có trên dòng xe tải nhẹ Carry
Với bề dày lịch sử 100 năm phát triển, Suzuki đã liên tục đầu tư vào R&D (nghiên cứu và phát triển) để cập nhật, sản xuất những động cơ tiên tiến, ứng dụng vật liệu hiện đại, giúp tương thích, đồng bộ với các hệ thống máy móc và các bộ phận khác trên xe, đại diện Suzuki chia sẻ.
Tại Việt Nam, Suzuki Carry Truck và Carry Blind Van là hai dòng xe tải nhẹ duy nhất sở hữu động cơ Suzuki F10 Nhật Bản chính hãng, gồm 4 xy-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước. Đồng thời, hệ thống treo khỏe cùng thắng đĩa an toàn trước, đảm bảo độ êm ái trên mọi địa hình và tăng độ bền cho xe.
Trong khi đó, đặc điểm chung của các dòng xe tải có động cơ không rõ nguồn gốc xuất xứ chính là nhái lại nền tảng công nghệ, linh kiện. Những mẫu xe có phụ tùng “hỗn hợp” như trên vừa dễ hỏng hóc, tiêu hao nhiều nhiên liệu, lại có nguy cơ làm giảm tuổi thọ xe, cũng như kém an toàn trong quá trình sử dụng.
Nhằm đem đến những trải nghiệm dịch vụ tối ưu cho khách hàng, Suzuki đã thực hiện nhiều đổi mới trong chính sách hậu mãi dành cho tất cả các dòng xe, bao gồm cả xe tải.
Cụ thể, tần suất bảo dưỡng giảm 33% so với trước đây, tại cột mốc 6 tháng hoặc 7.500km, trong khi thời hạn bảo hành kéo dài đến 3 năm hoặc 100.000km, miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu tiên. Tổng chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%, đưa Suzuki trở thành thương hiệu có chi phí bảo dưỡng thấp hàng đầu trong số các hãng xe Nhật.

|
Không chỉ sở hữu động cơ F10 bền bỉ, khoang lái của mẫu xe Carry Blind Van còn vô cùng tiện nghi |
Ngoài ra, các dòng xe tải Suzuki được thiết kế thân thiện với người dùng, giúp chủ xe có thể linh hoạt sửa chữa. Các đại lý Suzuki trên toàn quốc đã tăng số lượng phụ tùng có sẵn để tiết kiệm thời gian sửa chữa, mà không làm gián đoạn công việc của khách hàng. Do đó, nhờ độ bền bỉ và thương hiệu đáng tin cậy, sau 3 năm sử dụng, dòng xe tải nhẹ của Suzuki có mức khấu hao thấp với giá bán lại cao.

|
Dòng Super Carry Truck đã được bán ra hơn 60,000 chiếc tại Việt Nam. |
Động cơ là trái tim của chiếc xe. Là một người tiêu dùng thông minh, thay vì mua một chiếc xe tải với nguồn gốc xuất xứ động cơ không rõ ràng, thì sở hữu một chiếc xe tải nhẹ Suzuki với động cơ chính hãng là sự lựa chọn thấu đáo hơn cho nhu cầu kinh doanh, đem lại lợi ích lâu dài cho chủ sở hữu.
Đặc biệt, tháng 9/2020 Suzuki cũng hỗ trợ phí trước bạ và chi phí khác cho các dòng xe thương mại, xe du lịch. Tham khảo bảng giá ô tô Suzuki và giá trị khuyến mãi tháng 9:
Tham khảo thêm thông tin tại Website: https://suzuki.com.vn/ Trong trường hợp khách hàng cần thêm thông tin để đảm bảo động cơ F10 chính hãng, có thể liên hệ với Suzuki tại: https://bit.ly/32f3ZQz Hotline: 18006950 Danh sách đại lý chính hãng Suzuki: https://suzuki.com.vn/dai-ly/dai-ly-o-to |
(Nguồn: Suzuki Việt Nam)
" alt="Động cơ F10"/>
Động cơ F10
-
 ngày càng được nhiều người biết đến và tham gia. Tuy nhiên, đây là thú chơi tốn kém, đòi hỏi sự chuẩn bị phương tiện kỹ càng. Hãy tham khảo một số gợi ý của chúng tôi trước khi băt đầu cung đường off-road đầu tiên.</p><p>1. Tìm hiểu xe</p><p>Nếu bạn muốn gia nhập bộ môn đua xe địa hình off-road, việc sở hữu một chiếc xe SUV, bán tải dẫn động 4 bánh là yêu cầu cần có đầu tiên. Tuy nhiên như vậy vẫn là chưa đủ, người chơi bắt buộc phải nắm rõ về chiếc xe của mình để đối phó với các tình huống khác nhau.</p><p>Ví dụ, trong trường hợp đi qua cung đường gập ghềnh, nhiều dốc, bạn phải hiểu rõ xe đang sử dụng loại lốp nào, có thích hơp không? Thông số về góc tới, góc vượt đỉnh dốc, góc thoát trong thiết kế của xe là bao nhiêu? Những bộ phận nào dưới gầm xe dễ bị va đập khi đi trên cung đường này.</p><table class=)
Góc tới, góc vượt đỉnh dốc, góc thoát là những thông số quan trọng khi off-road. Ảnh: carsguideHoặc khi đi qua sông, suối thì người điều khiển xe phải biết độ sâu tối đa mà chiếc xe có thể lội qua được là bao nhiêu, cổ hút gió được lắp ở đâu trong khoang máy.
Ngoài ra người chơi cũng cần nghiên cứu cách sử dụng các tính năng hữu ích cho mục đích off-road như tính năng kiểm soát đổ đèo, tính năng kiểm soát độ ổn định cho từng bánh xe riêng biệt v.v…
2. Tìm hiểu lộ trình
Trước khi lên đường, bạn nên tìm hiểu về lộ trình sắp đi, nghe ngóng về thông tin của các nhóm off-road đã khởi hành trước. Chú ý tình trạng thời tiết ngày khởi hành bởi vì những cung đường ở miền núi hay gặp phải hiện tượng mưa lũ, sạt lở.
Với những người mới, tốt nhất không nên đi off-road riêng lẻ mà phải tham gia vào một nhóm đi chung được dẫn dắt bởi người có kinh nghiệm.
3. Chuẩn bị dụng cụ cần thiết
Những vật phẩm cá nhân cần thiết khi đi off-road phải mang theo bao gồm: xăng (đủ dùng cho đi và về); hộp y tế; bật lửa hoặc diêm; quần áo, giầy dép phù hợp; điện thoại và pin sạc dự phòng; thực phẩm và nước; lốp dự phòng; kích xe; xẻng…
Ngoài ra, trong đội off-road cần bố trí một xe có công suất lớn và dây cáp để cứu hộ cho những xe khác khi cần.
 |
Chuyện phải cứu hộ khi off-road là hết sức bình thường. Ảnh: Off-road.com |
4. Luyện tập kỹ năng
Sau khi chuẩn bị đầy đủ, việc tiếp theo là luyện tập kỹ năng tay lái. Khi đi off-road bạn sẽ va chạm nhiều tình huống khó, ít gặp trong khi sử dụng xe hàng ngày. Ví dụ: kỹ năng lái xe qua nước ngập, kỹ năng leo dốc đứng, kỹ năng vượt chướng ngại vật, kỹ năng đổ đèo v.v…
Chú ý, khi đi trên đoạn đường xấu hãy cố gắng giữ tốc độ chậm vừa phải, không quá 20 km/h.
5. Kinh nghiệm qua các loại địa hình
Đối với người ưa thích off-road, việc phải đương đầu với địa hình bùn lầy là chuyện đương nhiên. Khi chạy trên địa hình này chú ý cần phải đạp ga đều để giữ đà quán tính. Không được dừng xe ngay trước hoặc trên vũng lầy. Chủ phương tiện cần tập trung quan sát xe đi trước để nắm được những vị trí đất rắn. Trong trường hợp bánh đã bị sa lầy, không nên cố tiếp tục đạp ga vì sẽ càng lún sâu, tốt nhất là dừng lại để gọi người khác đến cứu trợ.
Còn trường hợp phải đối mặt với con dốc đứng, trước tiên bạn hãy thử đi bộ lên đỉnh dốc để quan sát và nắm bắt địa hình. Tính toán lực đà cần thiết để xe vượt lên được dốc. Khi leo dốc, nhớ điều khiển xe chạy vuông góc để tránh bị lật ngang nếu mất đà. Quá trình xuống dốc bạn cần về số thấp để hãm tốc độ của xe, hạn chế lạm dụng phanh để tránh xảy ra hiện tượng phanh quá nhiệt, mất tác dụng.
 |
Địa hình bùn lầy làm nản lòng nhiều tay lái. Ảnh: Autocar |
Kỹ năng vượt qua sông suối cũng giống như khi đi qua đường ngập, người lái phải quan sát những chiếc xe đi trước để dự đoán độ sâu, trường hợp đi một mình thì bắt buộc phải dùng gậy hoặc cành cây để đo mực nước. Khi đi qua suối cần bạn cần về ở mức số thấp và nhấn đều ga. Tuyệt đối không cố vượt qua con suối sâu hoặc có nước chảy xiết.
Còn với những con đường nhiều đá sỏi, chướng ngại vật bạn cần đưa xe về mức số 1, bật chế độ khóa vi sai để đảm bảo an toàn. Nếu có bạn đồng hành, tốt nhất hãy để một người xuống quan sát và chỉ dẫn.
Khi kết thúc cung đường off-road bạn nên kiểm tra lại xe xem có bị va chạm hư hỏng không, cần bơm lại lốp xe nếu trước đó đã rút bớt hơi nhằm tăng diện tích tiếp xúc. Đảm bảo các tính năng lái hoạt động bình thường trước khi đưa xe hòa vào đường lớn, đường cao tốc.
Ngân Vũ (Theo Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng mẫu xe 10 bánh có thể vượt qua mọi địa hình
Sherp The Ark là mẫu xe được người Nga thừa nhận là cỗ máy có thể di chuyển qua mọi địa hình và tới những khu vực khắc nghiệt nhất thế giới.
" alt="Cẩm nang dành cho người mới chơi xe off"/>
Cẩm nang dành cho người mới chơi xe off
-
Không những thế, Owifi còn được giới thiệu là cỗ máy khai thác tiền tự động cho các nhà đầu tư, với lãi suất khủng lên tới hàng trăm % mỗi năm.Dự án Owifi được quảng cáo là của Công ty CSE Singapore, phối hợp với Công ty Golden Net có trụ sở tại TP.HCM, triển khai miễn phí ra cộng đồng.
Qua các buổi hội thảo, người đại diện Công ty CSE Singapore đã giới thiệu: "Người tiêu dùng chỉ cần sở hữu 1 bộ Owifi 5G của công ty này thì không cần làm gì cũng có tiền".

Để được tặng 1 cục Wifi có quyền năng như trên, người tham gia phải đầu tư 10.000 USD, tương đương 240 triệu đồng. Nhà đầu tư có thể lựa chọn các mốc thời gian khác nhau, nhưng ở mốc thời gian đầu tư 12 tháng, nhà đầu tư sẽ được hưởng lãi suất tới 6%/tháng, tương đương với 72%/năm. Lãi trả theo ngày.
" alt="Bộ phát wifi 'quyền năng': Bỏ 10.000 USD đầu tư, sau đó 'không làm gì cũng có tiền'"/>
Bộ phát wifi 'quyền năng': Bỏ 10.000 USD đầu tư, sau đó 'không làm gì cũng có tiền'
-
Soi kèo phạt góc Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2
-

Một bản đồ đường chạy được anh Việt mới tạo gần đây. (Ảnh: Hải Đăng)Chia sẻ với ICTnews, anh Việt thống kê có khoảng 19-20 hình ảnh đẹp từ việc chạy tạo hình trong vòng khoảng nửa năm nay. Một số hình rất công phu như hình ảnh Phật ngồi thiền dưới gốc đề, hình ảnh bản đồ Việt Nam.
Anh Việt dùng ứng dụng Strava trên điện thoại để ghi lại quãng đường chạy, thay vì dùng đồng hồ như nhiều runner (dân chạy) khác. Sau khi hoàn thành buổi chạy, những đoạn anh chạy qua sẽ được đánh dấu trên bản đồ, tạo nên các bức hoạ đẹp mắt.
Nếu là dân chạy bộ sẽ hiểu được những bức hình anh tạo ra thật sự tốn nhiều công sức. Ngoài hình ảnh đức Phật và bản đồ Việt Nam, anh cũng tạo hình Quốc kỳ, cô gái mặc áo dài, hình cụ rùa Hồ Hoàn Kiếm, hình trâu, hình virus nCoV bị chém làm hai...
Trong đó, hình bản đồ Việt Nam tốn nhiều thời gian nhất. Anh Việt phải chọn các cung đường cong tại Hà Nội để giống với hình ảnh đất nước. Ban đầu anh tìm được một đoạn ở đường Láng, nhưng sau thì chuyển sang đường Kinh Giang dọc sông Tô Lịch. Sau đó, runner này tốn hơn một tuần để vẽ bản đồ, gồm cả quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa.
 |
Hình ảnh bản đồ Việt Nam trên cung đường chạy của anh Việt. |
“Bây giờ nếu ai chạy lại cũng khó vì có nhiều đoạn phải chạy vào các ngõ ngách trong phố, dễ mất GPS khiến lên hình không được đẹp”, anh Việt kể với ICTnews.
Một tạo hình khác khiến anh tâm đắc là cảnh đức Phật ngồi dưới gốc bồ đề. Dịp lễ Phật Đản, anh Việt muốn tạo hình kỷ niệm lễ này và vô tình nhìn thấy đường Bồ Đề, cực kỳ hợp với bối cảnh. Anh phác hoạ rất nhanh hình ảnh Đức Phật, nhưng lại muốn tạo thêm cây bồ đề để gia tăng độ khó.
 |
Hình Đức Phật ngồi dưới gốc bồ đề trên đường Bồ Đề ở Hà Nội. |
Muốn tạo hình trên đường phố, anh Việt thường chú ý vào các cung đường mình đã chạy, ngồi xem lại để có ý tưởng vẽ hình trên đó. Anh kết hợp với Google Maps để biết nên chạy thêm ở cung đường nào, ngõ ngách nào.
Cuối cùng, anh phác hoạ hình ảnh dựa trên ảnh chụp cung đường dự tính sẽ chạy. “Lúc này tôi dùng điện thoại có bút để vẽ, có bút vẽ sẽ nhanh và chính xác hơn vẽ tay trên màn hình cảm ứng”, anh lý giải.
Để hoàn thành các cung đường, anh Việt phải chạy khoảng 8 - 10km, nhiều hình anh phải chạy 15 - 16km. Riêng bản đồ Việt Nam anh chạy 20,16km.
Với cảnh Đức Phật thiền dưới cây bồ đề có độ dài gần 40km, anh Việt phải dậy chạy từ khoảng 2 giờ 30 phút sáng và hoàn thành lúc 10 - 11 giờ trưa.
Trong giai đoạn giãn cách, anh Việt ngồi nhà và mày mò thêm được khá nhiều hình ảnh để chạy. Nếu mỗi tháng chạy 2 - 3 hình, số lượng hình hiện tại đủ cho anh chạy đến cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
Sau khi chạy, anh Việt thường tạo thành file GPX để runner khác tải vào điện thoại hoặc đồng hồ và chạy theo cung đường của anh. Rất nhiều người khác ở Hà Nội đã liên hệ anh Việt để chạy cùng.
Từ những hình ảnh đẹp và sáng tạo, nhiều người nghĩ anh Việt học xây dựng hay kiến trúc, nhưng anh thú nhận học ngành tiếng Anh, đang làm bộ phận pháp chế của một công ty.
Theo lời kể, anh Việt bắt đầu rèn luyện thể thao sau đợt điều trị bệnh huyết áp hồi tháng 4 năm ngoái. Ban đầu anh đi bộ, sau đó mới chạy. Đến nay, anh duy trì đều đặn việc chạy và chạy tạo hình.
“Chạy tạo hình khiến mình hào hứng hơn so với chạy thông thường. Mình cũng không đặt nặng thành tích nữa mà thiên về giữ gìn sức khoẻ hơn”, anh Việt chia sẻ. Bên cạnh đó, chạy kiểu này giúp anh khám phá phố xá, ngõ hẻm của Hà Nội mà bình thường anh rất ít có dịp đặt chân đến.
Sau khi đã có nhiều hình ảnh ấn tượng ở Hà Nội, anh Việt đang mơ ước chạy ở những tỉnh thành khác, sáng tạo ra nhiều hình ảnh đẹp hơn.
Những người muốn chạy theo cung đường do anh Việt đã tạo, chỉ cần cài đặt ứng dụng Strava lên điện thoại hoặc đồng hồ nếu có, rồi tải file về, chạy theo điều hướng. Anh Việt khuyên nên sử dụng điện thoại xem đường ở những đoạn bản đồ phức tạp để nhìn rõ ràng hơn, vì màn hình đồng hồ thường bé, khó theo dõi.
Hải Đăng

Một ngày của Mark Zuckerberg: 8 giờ sáng ngủ dậy “check” Facebook, chạy bộ, ăn gì cũng được để không mất thời gian
ictnews Dù làm việc tới 50-60 tiếng/tuần, CEO Facebook Mark Zuckerberg vẫn có thời gian tập thể dục, du lịch, dành cho gia đình.
" alt="Người khoác áo mới cho đường phố Hà Nội trên bản đồ smartphone"/>
Người khoác áo mới cho đường phố Hà Nội trên bản đồ smartphone
-
Bệnh nhân L.V.D. 57 tuổi, được chuyển từ bệnh viện tuyến tỉnh Hải Dương lên cấp cứu tại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức (Hà Nội) sau tai nạn xe máy.Thực hiện chụp chiếu, các bác sĩ phát hiện thận bên phải người bệnh có huyết khối động mạch cực trên, mất phần cấp máu cho cực trên, thận bên trái thiếu máu hoàn toàn, chức năng thận giảm, có biểu hiện suy thận.
Người bệnh đã được hội chẩn liên khoa Tiết niệu - Tim mạch - Ghép tạng, bác sĩ quyết định mổ ngay để cứu sống thận bên trái, tránh suy thận do đa chấn thương.
Thông thường, với những tổn thương tắc động mạch thận, phẫu thuật sớm từ giờ thứ 6-8 sau tai nạn mới có thể cứu được thận. Tuy nhiên, trường hợp này khi được chuyển vào phòng mổ đã bước sang giờ thứ 24, quá thời gian vàng cho một ca ghép thận tự thân.
Các bác sĩ cho biết, nếu bệnh nhân không có biểu hiện suy thận, có thể không ghép thận tự thân và để bệnh nhân sống bằng thận còn lại. Nhưng trường hợp ông D. đã có dấu hiệu suy thận, bác sĩ bắt buộc phải tiến hành ghép thận tự thân để hai thận vẫn bổ sung chức năng cho nhau.
 |
Phim trước mổ của người bệnh, thận phải mất 1/2 chức năng, thận trái mất hoàn toàn. Ảnh: BVCC |
Nhóm phẫu thuật đã thực hiện song song hai kíp rửa - ghép thận trái; kiểm tra các tạng trong bụng, cơ hoành và bảo tồn thận phải.
Quả thận trái sau khi được lấy nguyên vẹn khỏi cơ thể đã được rửa bằng dung dịch custodial, bơm dung dịch tiêu huyết khối, hy vọng đẩy máu cục trong các mạch máu nhỏ bên trong quả thận. Khoảng 30 phút sau rửa, thận có màu trắng và đã được ghép vào hố chậu trái.
Sau sáu tiếng, ca mổ thành công. Mười ngày sau phẫu thuật, chức năng thận của người bệnh đã trở lại bình thường.
PGS Đỗ Trường Thành, Trưởng khoa Phẫu thuật Tiết niệu, người chỉ huy ca mổ, cho biết, trường hợp này là một điều kỳ diệu. Quả thận của bệnh nhân mặc dù bị thiếu máu rất lâu nhưng các mạch máu trong thận không bị tắc lại, thận sau rửa không tím đen.
“Bệnh nhân may mắn khi có thể giữ lại được quả thận, đảm bảo chức năng sống lâu dài”, PGS Thành nhấn mạnh.
Ghép thận tự thân là phương pháp ghép thận cùng một cơ thể, lấy thận của người bệnh ghép lại cho chính họ. Hình thức này được áp dụng khi cần giữ lại thận trong trường hợp thận có các chấn thương như hẹp động mạch thận, teo hẹp niệu quản phức tạp, chấn thương cuống mạch máu thận.
Thận sẽ được lấy ra khỏi cơ thể người bệnh để phẫu thuật viên sửa lại các bệnh lý và khiếm khuyết của thận sau đó đưa trở lại cơ thể, ghép lại cuống mạch máu và niệu quản để nuôi sống thận.
TS Lê Nguyên Vũ, Trung tâm Ghép tạng, Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức, thông tin, ghép thận tự thân mang lại nhiều ưu điểm, là giải pháp tối ưu khi thận bị tổn thương do chấn thương, tổn thương mạch máu, niệu quản.
Sau phẫu thuật, người bệnh không phải dùng thuốc thải ghép, thuốc điều trị ức chế miễn dịch.
Nguyễn Liên

Lá gan người phụ nữ Hà Nội hồi sinh người đàn ông ở TP.HCM
Một người phụ nữ Hà Nội chết não đã hiến tặng lá gan cứu người đàn ông 37 tuổi. Món quà sự sống vượt ngàn cây số trong đêm đến TP.HCM để kịp cấy ghép cho bệnh nhân.
" alt="Ghép thận tự thân cứu sống bệnh nhân bị tai nạn"/>
Ghép thận tự thân cứu sống bệnh nhân bị tai nạn
-

2 anh em Cajee, những người sáng lập sàn giao dịch Africrypt. Ảnh: Business Insider.
Ngày 24/6, 2 anh em Raees Cajee và Ameer Cajee được cho là đã bỏ trốn với 69.000 đồng Bitcoin. Công ty đại diện các nạn nhân cho rằng anh em này và sàn giao dịch của họ sở hữu, hoặc có liên quan tới một ví tiền mã hóa. Ví này có thời điểm giữ số tiền giá trị khoảng 3,6 tỷ USD, nhưng giờ không còn gì.
Vào ngày 13/4, Africrypt thông báo sàn giao dịch bị tin tặc tấn công. Khách hàng đặt ra nghi vấn sau khi được đề nghị không trình báo với cơ quan chức năng về vụ việc. Không lâu sau, anh em Cajee ngừng mọi hoạt động của Africrypt và mất tích.
Công ty luật Hanekom Attorneys, đại diện pháp lý của các nạn nhân, cáo buộc 2 anh em đã chuyển số Bitcoin lấy từ tài khoản của AfriCrypt và ví của khách hàng qua nhiều kênh trên dark web nhằm xóa bỏ mọi dấu vết.
Nếu cáo buộc trên là đúng, đây sẽ là vụ trộm tiền mã hóa lớn nhất Nam Phi từ trước đến nay, Theo thời giá hiện nay, giá trị số Bitcoin bị mất lên tới 800 triệu USD.
Trả lời Wall Street Journalvào ngày 28/6, Raees muốn minh oan cho Africrypt và em mình, khẳng định 2 người nhận được thư đe dọa từ các "đối tượng nguy hiểm".
"Chúng tôi phải đối phó với nhiều chính trị gia, doanh nhân và người nổi tiếng Nam Phi. Một số đối tượng nguy hiểm, vốn chúng tôi không biết là khách hàng của mình, đã bắt đầu lộ diện", Raees Cajee cho biết.
Raees đồng thời bác bỏ thông tin 3,6 tỷ trị giá tiền mã hóa biến mất. Anh cho biết thêm AfriCrypt chỉ quản lý số coin trị giá 200 triệu USD ở đỉnh hồi tháng 4.
Cơ quan Quản lý Hoạt động Tài chính Nam Phi (FSCA) xác định vụ Africrypt có dấu hiệu lừa đảo. Tuy nhiên, FSCA không thể can thiệp do tiền mã hóa chưa được hợp pháp hóa ở quốc gia này.
Anh em Cajee hiện vẫn đang bỏ trốn. Bài trả lời phỏng vấn với Wall Street Journal được họ thực hiện từ một địa điểm bí mật. Tuy nhiên, Raees Cajee khẳng định mình và em trai sẽ trở về Nam Phi dự phiên tòa ngày 19/7.
Theo Zing/Cointelegraph

Trung Quốc đặt dấu chấm hết cho tương lai của Bitcoin?
Khác với những lần trấn áp tiền mã hóa trước, nỗ lực lần này của Trung Quốc có thể để lại ảnh hưởng lâu dài.
" alt="Chủ sàn lên tiếng sau khi bị tố ôm lượng Bitcoin tương đương 4 tỷ USD bỏ trốn"/>
Chủ sàn lên tiếng sau khi bị tố ôm lượng Bitcoin tương đương 4 tỷ USD bỏ trốn