Hình ảnh trên là 1 đoạn đường cao tốc điển hình tại Việt Nam với 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp. Trong trường hợp đi ở đường cao tốc này, lái xe nên đi ở làn số 2 và chỉ đi vào làn 1 trong trường hợp vượt xe khác, sau đó lại phải lập tức trở lại làn số 2. 

Tại sao lại như vậy? Có mấy lý do liên quan đến an toàn cho chính mình như sau:

Thứ nhất, làn đường số 1 là làn sát nhất với phần đường đối diện, trường hợp bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể bay không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì đây sẽ là nơi “gặp gỡ tình yêu” sớm nhất.

Trong khi đó ở làn 2 sẽ ít chịu ảnh hưởng từ phần đường đối diện, hoặc ít nhất là cũng còn có thời gian và không gian để xử lý trong những tình huống bất ngờ. Hơn nữa, làn số 2 tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe đối diện cũng như làn xe cùng chiều.

Thứ hai, do làn số 1 sát với dải phân cách, nên khi có chướng ngại vật trước mặt (như xe cùng chiều gặp sự cố hoặc có đất đá văng ra đường) thì chỉ có 1 phương án duy nhất là đánh lái sang làn số 2, nếu không quan sát rất dễ tạt đầu xe đang di chuyển ở làn đường này.

Ngược lại, ở làn 2 chúng ta nhiều hơn 1 phương án để tránh. Trong đó, phương án đánh lái vào làn khẩn cấp bên phải trên lý thuyết là chúng ta không cần phải quan sát, cứ thế chuyển làn được luôn.

Thứ ba, đối với những đường cao tốc có dải phân cách giữa bằng những tấm bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cú gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái như chơi. Dải phân cách này cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, ảo giác... gây mất tập trung cho lái xe trong thời gian dài.

Làn 1 cũng thường là nơi thường có nhiều vũng nước đọng khi trời mưa, có thể gây ra hiện tượng mất lái rất nguy hiểm. Còn khi đi vào ban đêm, lái xe ở làn 1 dễ bị chói mắt từ đèn pha xe đối diện hơn các làn khác.

Ngoài ra, nếu chúng ta đi ở làn 1 với tốc độ chậm, các xe sau muốn vượt phải chuyển sang bên phải (làn 2). Với đặc điểm tay lái thuận, lái xe ngồi bên trái như ở Việt Nam thì việc vượt phải là không an toàn do tầm nhìn bị hạn chế.

Và còn rất nhiều lý do khác để chúng ta lựa chọn làn giữa để di chuyển khi đi trên đường cao tốc. Rất mong cộng đồng lái xe cùng nhau chia sẻ để nâng cao ý thức, xây dựng văn hoá lái xe văn minh, an toàn cho chính mình và người xung quanh

Độc giả Trần Phúc Thái

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Để cửa sổ bằng kính sáng bóng hơn, gia chủ nên vệ sinh bụi bẩn và đánh bóng kính định kỳ 3 tháng một lần. Nếu bạn sống ở khu vực nhiều bụi, gia chủ phải lau chùi thường xuyên hơn.

Dưới đây là các bước để làm sạch toàn diện cửa sổ bằng kính cho ngôi nhà của bạn. 

Nhưng trước tiên, bạn hãy chuẩn bị một số thứ, như: Miếng bọt biển, giẻ khô, bàn chải đánh răng cũ, cây gạt nước bằng cao su. Pha dung dịch gồm giấm và nước theo tỷ lệ 1:1 và thứ không thể thiếu là dung dịch tẩy rửa mặt kính chuyên dụng. 

Cách làm sạch mặt ngoài cửa sổ

Muốn cửa sổ bằng kính sạch toàn diện, bạn không thể bỏ qua bước vệ sinh mặt ngoài của nó. Đầu tiên, thấm ướt miếng bọt biển bằng dung dịch giấm và nước rồi loại bỏ tất cả các vết bẩn có thể nhìn thấy. 

Sau đó, bạn dùng chiếc gạt bằng cao su để gạt hết nước đọng lại trên cửa kính. Động tác này có thể để lại một số vệt bẩn trên kính, do đó bạn nên xịt dung dịch tẩy rửa chuyên dụng và lau lại bằng giẻ sợi nhỏ cho đến khi khô hoàn toàn. 

Việc quan trọng nữa là phải vệ sinh khung cửa sổ. Nếu thấy cần thiết, bạn hãy tháo khung cửa sổ và dùng vòi xịt để làm sạch bụi bẩn. Lắp lại khung cửa khi nó khô. 

Cách làm sạch mặt trong cửa sổ

Sau khi mặt ngoài cửa sổ đã được làm sạch và sáng bóng, gia chủ hãy thực hiện các bước sau để vệ sinh mặt trong. 

Trước tiên, hãy tháo các loại rèm treo cửa sổ và mang đi giặt. Sử dụng bình xịt giấm và nước hoặc dung dịch lau kính chuyên dụng để xịt kính cửa sổ từ trên xuống dưới. Sau đó, dùng giẻ sạch sợi nhỏ hoặc khăn giấy lau theo đường dích dắc. 

Nếu vết bẩn vẫn còn, hãy lau lại lần nữa với giẻ khô và xịt lên đó ít chất tẩy rửa. Lưu ý, nên xịt chất tẩy rửa theo từng phần để tránh dung dịch bị khô lại trước khi lau, bởi điều này có thể tạo thành các vệt khiến bạn mất thời gian lau chùi nhiều hơn. 

Bước tiếp theo là làm sạch các ngóc ngách của cửa sổ. Lau sạch các ngóc ngách của cửa sổ bằng chất tẩy rửa chuyên dụng và vải sợi nhỏ. Đồng thời, bạn nên sử dụng bàn chải đánh răng cũ để loại bỏ các vết bẩn trong kẽ cửa. 

Thay vì sử dụng khăn giấy để lau cửa kính, bạn cũng có thể dùng giấy báo cũ. Đây được xem là “chiếc khăn” lau kính tuyệt vời vì nó không để lại các bụi vải và có thể chà mạnh để loại bỏ bụi bẩn bám dính lâu ngày. 

Tuy nhiên, lưu ý rằng một số tờ báo sử dụng mực có nguồn gốc từ dầu hoả có thể để lại cặn mực trên cửa sổ. Do vậy, nếu chưa biết mực trên tờ báo có ảnh hưởng như thế nào bạn hãy xé một góc tờ báo để lau thử. 

Tuy chưa có kết luận chính thức của cơ quan công an nhưng một số ý kiến trong cộng đồng lái xe nghi ngại, nếu người ngồi ở hàng ghế sau không thắt dây an toàn thì sẽ làm tăng mức độ nguy hiểm khi xảy ra tai nạn nổ lốp.

Các chuyên gia về lái xe an toàn cho rằng, càng những xe gầm cao như xe SUV hay bán tải thì những người ngồi hàng ghế sau càng phải thắt dây an toàn bởi trọng tâm ghế ngồi cao, hành khách rất dễ bị văng bởi lực ly tâm.

Trường hợp ngồi ghế sau không thắt dây an toàn, khi xảy ra tai nạn cũng nguy hiểm không kém gì so với hàng ghế trước. Thậm chí, việc rất ít xe bố trí túi khí ở hàng ghế sau nên hành khách ngồi ở vị trí này có thể dính chấn thương nặng hơn khi có va chạm. Đồng thời, người ở hàng ghế sau có thể bị văng trong xe và gây nguy hiểm cả cho những người ngồi trước.

Những hành khách ngồi ở hàng ghế sau không thắt dây an toàn có nguy cơ bị chấn thương, tử vong cao hơn gấp 3 lần so với những người có thắt dây an toàn. (Ảnh: IIHS)

Tại Mỹ, Viện Bảo hiểm An toàn đường cao tốc (IIHS) đã đưa ra nghiên cứu cho việc này và kết luận rằng những hành khách ngồi ở hàng ghế sau không thắt dây an toàn có nguy cơ bị chấn thương, tử vong cao hơn gấp 3 lần so với những người có thắt dây an toàn.

Nguy hiểm là vậy nhưng trên thực tế rất nhiều người ngồi hàng ghế sau khi di chuyển trên đường mà không quan tâm đến dây an toàn. Theo khảo sát nhanh của VietNamNet, có đến trên 90% người được hỏi thừa nhận thường xuyên không thắt dây an toàn khi ngồi ở hàng ghế sau.

Video mô phỏng một vụ lật xe mà những người bên trong không thắt dây an toàn. (Nguồn: Youtube)

Điều này xuất phát từ nhiều lý do như thói quen của hành khách, các hệ thống cảnh báo trên xe (kể cả xe đời mới hiện nay) ít khi hiển thị, nhắc nhở và đặc biệt là tâm lý không sợ bị phát hiện bởi vị trí ghế sau thường rất khuất khiến các lực lượng chức năng ít khi "soi" thấy hành khách có thắt dây an toàn hay không.

Theo quy định hiện hành, hành khách ngồi trên ô tô bắt buộc phải thắt dây an toàn tại các vị trí có bố trí dây an toàn. Với việc người ngồi trên trên xe không chấp hành, cả lái xe và hành khách đều có thể bị phạt nặng.

Cụ thể, theo khoản 3, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, phạt tiền từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng đối với hành vi "Không thắt dây an toàn khi điều khiển xe ô chạy trên đường; Chở người trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy".

Còn tại khoản 5, điều 11 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, phạt tiền từ 300- 500 nghìn đồng đối với người được chở trên xe ô tô với hành vi "không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy".

Ví dụ, một chiếc xe 5 chỗ ngồi lưu thông trên đường mà chỉ có lái xe cài dây an toàn, 4 người còn lại không thắt thì lái xe có thể bị phạt đến 1 triệu đồng; đồng thời 4 hành khách trên xe cũng bị phạt tổng cộng đến 2 triệu đồng bởi hành vi của mình.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nổ lốp xe gây tai nạn phổ biến trên cao tốc: Nguyên nhân và cách khắc phục

Chiếc ô tô chở Phó Chủ tịch TP.HCM (đã tử vong) gặp tai nạn nghiêm trọng trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương ngày 29/3 đã bị nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm khi xe ô tô lưu thông với tốc độ cao.  

(Ảnh minh họa)

Trước thực trạng đó, với tinh thần cả nước hướng về TP.HCM, chia sẻ khó khăn, góp thêm nguồn lực cùng Thành phố vượt qua đại dịch, Hội Xuất Bản Việt Nam phối hợp Thành đoàn Thành phố Hồ Chí Minh, Quỹ Tình Thương Việt, Công ty Phát hành Sách TP.HCM (Fahasa) mở cuộc vận động các đơn vị xuất bản, doanh nghiệp, nhà hảo tâm trên cả nước chung tay đóng góp kinh phí mua sách giáo khoa và đồ dùng học tập cho học sinh con em người lao động có hoàn cảnh khó khăn.

Chương trình bắt đầu từ ngày 2/9/2021 đến 15/9/2021.

Đ.N

Sở VHTT Hà Nội lên tiếng việc diễn viên 'giàu' vẫn được hỗ trợ khó khăn do Covid-19

Bà Phạm Thị Mỹ Hoa, Phó Giám đốc Sở VH-TT Hà Nội khẳng định làm đúng theo Nghị quyết 68/NQ-CP về một số chính sách hỗ trợ người lao động và người sử dụng lao động gặp khó khăn do dịch Covid-19.