Nhận định, soi kèo Sonderjyske vs Silkeborg, 0h45 ngày 9/3
(责任编辑:Thể thao)
- Nhận định, soi kèo Al Rayyan vs Al Duhail, 22h45 ngày 23/1: Chắn đứng mạch toàn thắng
- Nhận định, soi kèo Zhejiang Greentown vs Jiangxi Liansheng, 18h35 ngày 8/9
Bệnh nhân được thầy thuốc sơ cứu ngay tại cánh đồng trước khi chuyển đến cơ sở y tế. Ảnh cắt từ clip bệnh viện cung cấp Các bác sĩ cho biết thời điểmnắng nónggay gắt trùng vào đợt thu hoạch lúa, màu. Người nông dân thường hay gặp phải một số vấn đề sức khỏe như say nắng, say nóng, thậm chí là đột quỵ do nắng nóng. Do đó, bác sĩ khuyên người dân khi đi làm cần phải uống nhiều nước.
Say nắng và say nóng đều dẫn đến tình trạng tăng thân nhiệt và triệu chứng tổn thương thần kinh trung ương. Triệu chứng kinh điển là tăng thân nhiệt trên 40 độ C và suy chức năng thần kinh xảy ra đột ngột ở 80% các trường hợp.
- Các dấu hiệu nhẹ ban đầu: nhịp tim nhanh, thở nhanh, đỏ da (do cơ chế thải nhiệt - giãn mạch dưới da), có thể vã mồ hôi, kèm theo hoa mắt, chóng mặt, đau đầu, buồn nôn. Chú ý ở người già các dấu hiệu thường kín đáo và không đặc hiệu ở giai đoạn sớm.
- Các biểu hiện nặng hơn nếu không được xử trí kịp thời: tụt huyết áp, rối loạn chức năng thần kinh bao gồm thay đổi tri giác, kích động, mê sảng, lú lẫn, co giật và hôn mê. Khi thân nhiệt tăng quá cao còn gây mất điện giải nặng, rối loạn thăng bằng nội môi, có thể xuất huyết (xuất huyết kết mạc, tiểu tiện ra máu, đại tiện ra máu) do rối loạn đông máu nặng, nặng hơn nữa là suy đa phủ tạng dẫn đến tử vong.
Khi gặp trường hợp say nắng, say nóng, người dân phải thật bình tĩnh sơ cứu cho người bệnh ngay lập tức khi chưa có sự hỗ trợ của nhân viên y tế hoặc phương tiện y tế. Các biện pháp có thể thực hiện như:
- Giảm thân nhiệt cho nạn nhân
- Đặt nạn nhân nằm ngửa, gác chân cao.
- Nếu nạn nhân uống được nước thì cho uống từng ngụm nhỏ nước mát
- Nếu nạn nhân bị chuột rút, cần xoa bóp nhẹ nhàng vùng cơ bị chuột rút.
Lưu ý: Đặt nạn nhân ở nơi thoáng mát, không để cho nhiều người vây quanh nạn nhân.
Dấu hiệu dễ nhận thấy nhất của người say nắng, say nóngNhiều người đi lại, làm việc dưới trời nắng nóng gay gắt có biểu hiện mệt mỏi, hoa mắt chóng mặt, nhức đầu... nhưng không biết đó có thể là dấu hiệu của say nắng, say nóng, có khả năng dẫn đến đột quỵ." alt="Người đàn ông bị say nắng ngất khi làm việc dưới thời tiết nắng nóng 40 độ" />Người đàn ông bị say nắng ngất khi làm việc dưới thời tiết nắng nóng 40 độBan đầu được lên ý tưởng bởi Nicolaus Otto vào năm 1876 và sau đó được Gottleib Daimer chỉnh sửa và tối ưu hóa vào năm 1885, động cơ đốt trong đã khai sinh ra khái niệm về ô tô hiện đại. Nó vượt trội hơn động cơ hơi nước, về cả hiệu suất và sức mạnh.
Năm 1891, Karl Benz, đã đăng kí cho động cơ này vào bằng sáng chế Benz-Motorwagen, chiếc xe đầu tiên kết hợp động cơ đốt trong với khung gầm.
9. Cấu trúc Unibody
Mặc dù thường bị xác định nhầm là "monocoque" (nguyên khối), Unibody hoặc Unit-Body Chassis (cấu trúc Unibody) hoạt động bằng cách phân phối lực đỡ của xe giữa lớp vỏ bên ngoài và khung sườn của máy.
Sự phân bổ công việc này làm giảm áp lực lên khung và cho phép tối ưu hóa hiệu suất. Được lên ý tưởng lần đầu tiên vào năm 1922, khung gầm Unibody đã không được sử dụng cho đến năm 1934 khi một công ty Pháp tên là Citroën chế tạo mẫu xe đầu tiên sử dụng thiết kế này. Ngày nay hầu hết mọi chiếc xe đều sử dụng một số loại khung gầm Unibody, trừ một số xe tải và xe công nghiệp vẫn sử dụng thiết kế "body-on-frame" truyền thống.
8. Bộ tăng áp
Được giới thiệu lần đầu tiên từ những năm 60, bộ tăng áp vẫn chưa được chấp nhận rộng rãi trong lĩnh vực ô tô cho đến thập kỉ 70 của thế kỉ trước. Đây là sáng chế cho phép ô tô đạt được tốc độ và mô-men xoắn cao hơn trong khi sử dụng ít nhiên liệu hơn. Nó được ra mắt tại sự kiện đua xe F1, tạo ra cú hích giúp tăng áp trở thành một thuật ngữ phổ biến hơn.
Với sự tăng trưởng về mức độ phổ biến và những tiến bộ không ngừng về hiệu suất và tối ưu hóa của các kỹ sư, hệ thống tăng áp đã sớm trở nên không thể thay thế ngay cả cho đến hiện tại.
7. Phun nhiên liệu
Được thiết kế ban đầu vào cuối những năm 1800, các kim phun nhiên liệu không được sử dụng đúng cách trong tự động hóa cho đến giữa những năm 1980. Nhu cầu này nảy sinh từ vô số các lỗi liên quan tới bộ chế hòa khí.
Là cơ chế chính chịu trách nhiệm điều tiết việc sử dụng nhiên liệu, bộ chế hòa khí phức tạp một cách không cần thiết và sử dụng quá nhiều năng lượng. Giờ đây, khi nó đã bị loại bỏ, các hệ thống phun nhiên liệu sẽ cung cấp trực tiếp lượng xăng phù hợp khi cần thiết bằng cách phun vào động cơ từng đợt ngắn và có kiểm soát.
Nhờ phát minh mang tính cách mạng về hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, bộ chế hòa khí đã trở nên lỗi thời.
6. Động cơ hình bán cầu
Được đặt biệt danh là "Hemi", những động cơ siêu mạnh này đứng sau tốc độ đáng kinh ngạc của những chiếc xe cơ bắp thời kì đầu. Cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe mang tính biểu tượng như Plymouth Barracuda và Dodge Daytona, động cơ bán cầu đã để lại ấn tượng lâu dài trong quá trình phát triển của ô tô.
Bằng cách làm đỉnh xi-lanh hình bán cầu tăng diện tích bề mặt, các kỹ sư đã tăng khả năng hấp thụ nhiệt và làm cho động cơ hoạt động tốt hơn với ít nhiên liệu hơn.
Thật không may, do các vấn đề về tốc độ nén và lưu lượng không khí, động cơ Bán cầu đã sớm được thay thế bằng động cơ Pent-mui, có mặt trên hầu hết các mẫu xe ngày nay.
5. Hệ thống phanh tái sinh
Lần đầu tiên được sử dụng trong AMC Amitron 1967, phanh tái sinh là một trong những phát minh tuyệt vời. Điểm đặc biệt của phanh tái sinh là nó có thể cung cấp năng lượng và sạc pin cho xe cộ bằng cách biến động năng của việc phanh xe thành điện năng, giúp tiết kiệm điện. Trên thực tế, đây là một trong những yếu tố đóng góp lớn nhất giúp cải thiện yếu tố tự động của ô tô.
4. Kiểm soát ổn định điện tử
Vào một ngày giông bão năm 1989, kỹ sư Frank Werner-Mohn của Mercedes-Benz đang lái thử một mẫu xe mới trên tuyết thì chiếc xe bất ngờ mất lái và lao xuống mương. Anh ta hứa với bản thân rằng sẽ khắc phục sự cố khiến chiếc xe mất kiểm soát.
Sau hai năm nghiên cứu, kỹ sư và nhóm của ông đã phát triển một hệ thống giúp ổn định các phương tiện bị trượt bánh bằng cách tự động điều khiển ngắt quãng trên các bánh xe riêng lẻ.
Mercedes ngay lập tức triển khai hệ thống Kiểm soát ổn định điện tử vào chiếc limousine S-Class 1995 của họ. Ngay sau đó, hệ thống này đã được tích hợp vào tất cả các mẫu xe của Mercedes và thậm chí còn được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác, giúp việc tự động hóa an toàn hơn nhiều.
3. Tay lái trợ lực
Ngày trước, chỉ những người có sức khỏe thì mới có thể lái xe hơi. Trước khi các nhà sản xuất bắt đầu trang bị hệ thống lái trợ lực cho các mẫu xe của họ, tất cả các công việc khó khăn khi quay vô-lăng đều dồn vào người lái. Mặc dù phát minh này của Francis Davis đã được giới thiệu một vài lần trong khoảng thời gian những năm 30, nhưng hệ thống lái trợ lực vẫn chưa bắt đầu xuất hiện cho đến Thế chiến 2.
Những người lính đã phải lái những chiếc xe cực kỳ nặng qua những địa hình hoàn toàn không xác định; do đó, các công ty đã chuyển sang sử dụng hệ thống lái trợ lực để giảm thiểu nỗ lực cần thiết khi kiểm soát các phương tiện nói trên. Sau chiến tranh, các nhà sản xuất nhận ra rằng hệ thống lái trợ lực có thể mang lại lợi ích cho người lái xe ngay cả trong những tình huống bình thường nên đã ứng dụng và ngày một cải tiến sao cho đơn giản hơn.
2. Hộp số ly hợp kép
Hộp số ly hợp kép là tác phẩm của kỹ sư người Pháp Adolphe Kégresse vào năm 1939. Kégresse đã phát triển khái niệm ban đầu về hộp số hoạt động thành hai bộ phận, một bộ ly hợp điều khiển số lẻ và bộ ly hợp còn lại là bánh răng chẵn. Bằng cách này, chiếc xe có thể duy trì lực kéo và mô-men xoắn trong khi chuyển từ hộp số này sang hộp số kia, cả khi lên số và xuống số.
Mặc dù loại hộp số xuất hiện thưa thớt trong thế kỷ 20 với hình dạng những chiếc xe đua, nhưng chính chiếc Volkswagen Golf R32 2003 khiêm tốn đã đưa khái niệm Hộp số ly hợp kép trở thành xu hướng phổ biến. Ngày nay, nhiều chiếc xe được trang bị phiên bản DCT, từ sedan thông thường đến siêu xe như Bugatti Veyron, Mustang Shelby và Porche 911.
1. Thân xe làm từ sợi carbon
Được xuất hiện lần đầu trên chiếc BMW I3 vào năm 2010, thân xe bằng sợi carbon là một trong những cải tiến mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Với sự ra đời của thân carbon, ô tô trở nên nhẹ hơn và nhờ vậy cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Giống như khung nhôm, ra mắt vào đầu những năm 80 của thế kỉ trước, khung bằng sợi carbon nhẹ hơn nhiều, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất và độ bền vượt trội.
Nhờ việc tối ưu hóa trong sản xuất carbon, vật liệu này đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều. Đây chính là lý do tại sao hầu hết các mẫu xe hiện nay đều có thân xe bằng carbon sang trọng và bền bỉ.
Theo Tiền phong
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chuyến đi thú vị của người phụ nữ có ảnh hưởng nhất lịch sử ô tô thế giới
Cách đây 134 năm, bà Bertha Benz đã bí mật tự lái chiếc ô tô đầu tiên do chồng mình - Karl Benz sáng tạo ra, qua đó chứng minh cho cả thế giới biết ô tô sẽ sớm thay thế xe ngựa trong tương lai gần.
" alt="10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi" />10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi- Nhận định, soi kèo Wolves vs Arsenal, 22h00 ngày 25/1: Đối thủ yêu thích
- Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs Ipswich Town, 22h00 ngày 25/1
- Chém người ngã xuống ao tử vong, trốn một mạch hơn 30 năm
- Mẹo kiểm tra ống dẫn ô tô đơn giản giúp tránh phát sinh chi phí sửa chữa về sau
- Ứng dụng chuyển đổi số để đơn giản hóa thủ tục hành chính
- Nhận định, soi kèo Al Jandal vs Jeddah, 19h50 ngày 23/1: Cửa trên thắng thế
- Nhận định, soi kèo Universidad Catolica vs Audax Italiano, 6h00 ngày 8/9
- Công an Quảng Trị bắt đối tượng trốn truy nã hơn 20 năm
- Nóng trên đường: Muôn kiểu lái xe 'mắt để sau lưng' gây bức xúc
-
Nhận định, soi kèo Sông Lam Nghệ An vs Becamex Bình Dương, 18h00 ngày 23/1: Bất phân thắng bại
Hồng Quân - 22/01/2025 20:07 Việt Nam ...[详细] -
Án mạng ở Đan Phượng: Chém kẻ sát nhân để cứu người liệu có phạm tội?
Luật sư Vũ Ngọc ChiTheo luật sư Chi, phòng vệ chính đáng không phải là tội phạm. Nhưng vượt quá giới hạn phòng vệ chính đáng là hành vi chống trả quá mức cần thiết.
Người có hành vi vượt quá giới hạn phòng vệ chính đáng phải chịu trách nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật.
Điều 22, bộ luật Hình sự chỉ là quy định về hành vi phòng vệ khi thoả mãn các yếu tố là chống trả một cách cần thiết người đang có hành vi xâm phạm các lợi ích nói trên.
Như vậy, hành vi của bạn được coi là phòng vệ khi người tấn công đang thực hiện hành vi phạm tội và điều đó là cần thiết.
Nếu không hội tụ đủ yếu tố trên, tuỳ trường hợp cụ thể mà các cơ quan tiến hành tố tụng sẽ xem xét tội danh của bạn.
Tuỳ thuộc vào các yếu tố diễn biến chủ quan của người thực hiện hành vi, có thể bị xem xét ở tội Giết người trong trạng thái tinh thần bị kích động mạnh hoặc vượt quá giới hạn phòng vệ chính đáng, hoặc các tội khác.
Tuỳ từng tình huống cụ thể mà sau đó, các cơ quan tố tụng tiến hành thủ tục và làm rõ các yếu tố cấu thành tội phạm sẽ xem xét tội danh tương ứng.
Án mạng ở Đan Phượng, bé gái 48 ngày tuổi đang khát sữa mẹ
Mẹ cùng nhiều người thân trong gia đình bị ông bác ruột sát hại, bé gái 48 ngày tuổi may mắn thoát chết nhưng giờ đang thiếu sữa mẹ.
" alt="Án mạng ở Đan Phượng: Chém kẻ sát nhân để cứu người liệu có phạm tội?" /> ...[详细] -
Lời khai của kẻ sát hại vợ giữa đường ở Vĩnh Phúc
Đối tượng Nguyễn Văn Thiệu bị bắt giữ sau khoảng 12h gây gán. Ảnh: CACC Trước đó, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Phúc tiếp nhận tin báo: Khoảng 19h30 ngày 12/10, tại đường tỉnh lộ 309 địa phận xã Hướng Đạo (huyện Tam Dương) xảy ra vụ án mạng.
Nạn nhân được xác định là chị Hà Thị D. (27 tuổi, trú xã Hoàng Hoa, huyện Tam Dương). Nghi phạm là Nguyễn Văn Thiệu.
Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã giao Phòng Cảnh sát hình sự chủ trì phối hợp Công an huyện Tam Dương, Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh và các đơn vị liên quan khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi và điều tra vụ việc.
Sau 12h truy bắt, Thiệu sa lưới khi đang lẩn trốn ở huyện Sóc Sơn.
Tại cơ quan công an, bước đầu Nguyễn Văn Thiệu khai nhận, Thiệu và chị Hà Thị D. kết hôn với nhau từ năm 2017 đến nay chưa có con chung, trong thời gian sinh sống 2 vợ chồng phát sinh mâu thuẫn.
Theo Thiệu, cách đây hơn 1 tháng, chị D. muốn ly hôn và bỏ về nhà mẹ đẻ sinh sống. Mặc dù đã nhiều lần Thiệu yêu cầu vợ về nhà nhưng chị D. không đồng ý.
Tối ngày 12/10, Thiệu cài 1 con dao nhọn dài ở giữa xe, khi điều khiển xe máy đi song song với xe chị D., Thiệu đã đề nghị vợ về nhà nhưng chị D. không đồng ý. Thiệu dùng dao đâm vào phần bả vai trái của chị D.
Thấy chị D. bị chảy nhiều máu nên Thiệu đưa nạn nhân đến Trung tâm y tế huyện Tam Dương để cấp cứu rồi bỏ trốn. Do vết thương nặng, chị D. sau đó không qua khỏi.
Cơ quan công an cho biết thêm, đối tượng Thiệu có 1 tiền án mua bán trái phép chất ma túy năm 2015.
Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, khởi tố bị can và ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Nguyễn Văn Thiệu về tội "Giết người".
" alt="Lời khai của kẻ sát hại vợ giữa đường ở Vĩnh Phúc" /> ...[详细] -
OSI Holdings tạo dấu ấn tại PropertyGuru Vietnam Property Awards 2024
Dự án Oriental Square được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, với quy mô lớn và các giải pháp xanh nổi bật. Ảnh phối cảnh dự án: OSI Holdings Oriental Square là dự án văn phòng tại Starlake - khu đô thị mới được quy hoạch bài bản và hiện đại tại Hà Nội. Với quy mô 16 tầng nổi và 3 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng lên đến 28.652 m², đây không chỉ là một tòa nhà văn phòng mà còn là biểu tượng của sự phát triển xanh và bền vững trong tương lai.
Tọa lạc tại vị trí chiến lược trong khu vực Tây Hồ Tây, dự án Oriental Square thừa hưởng lợi thế kết nối giao thông thuận tiện và không gian sống hiện đại. Đây là nơi lý tưởng để các doanh nghiệp đặt trụ sở, mang lại môi trường làm việc chất lượng cao, đồng thời góp phần nâng tầm diện mạo đô thị Hà Nội.
Giải thưởng "Best Office Development" (Dự án văn phòng tốt nhất) là minh chứng cho sự đầu tư bài bản và chú trọng từng chi tiết trong kiến trúc và quản lý vận hành của dự án.
Cam kết với mục tiêu phát triển xanh, dự án Oriental Square được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn LEED Gold, ứng dụng các công nghệ tiết kiệm năng lượng và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường.
Cùng với "Best Office Development", việc OSI Holdings đạt được giải thưởng “Best Commercial Green Development” (Phát triển Xanh Thương mại Tốt nhất) là một sự công nhận xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng trong việc phát triển các dự án bất động sản theo hướng bền vững.
Theo chủ đầu tư, dự án Oriental Square không đơn thuần là một tòa nhà văn phòng, đây là minh chứng cho sự chuyển mình mạnh mẽ của đô thị Hà Nội. Tòa nhà góp phần xây dựng hình ảnh một Hà Nội hiện đại, năng động, đồng thời tạo nên một không gian làm việc lý tưởng với tiêu chuẩn quốc tế, thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Với việc được vinh danh tại PropertyGuru Vietnam Property Awards 2024, OSI Holdings góp phần đặt ra một chuẩn mực mới trong việc phát triển bất động sản tại Việt Nam.
“Dự án Oriental Square không chỉ là một công trình kiến trúc, mà còn là một minh chứng cho cam kết lâu dài của công ty đối với sự bền vững và phát triển đô thị. Thành công này hứa hẹn mở ra nhiều cơ hội mới, đưa OSI Holdings tiếp tục dẫn đầu trong hành trình xây dựng những công trình mang tính biểu tượng tại Việt Nam”, đại diện OSI Holdings bày tỏ.
Dự án dự kiến hoàn thành và bàn giao vào quý IV/2025.
PropertyGuru Vietnam Property Awards do PropertyGuru - đơn vị hàng đầu khu vực Đông Nam Á trong lĩnh vực bất động sản - tổ chức, là giải thưởng uy tín nhằm tôn vinh các dự án và nhà phát triển xuất sắc nhất.
Dự án Oriental Square, với tầm nhìn vượt trội và thiết kế đột phá, đã vượt qua hàng loạt đối thủ để khẳng định vị thế dẫn đầu trong hai hạng mục quan trọng này.
Thông tin dự án Oriental Square:
Địa chỉ: Ô đất H2CC1 - Khu trung tâm KĐT Tây Hồ Tây (Starlake), phường Xuân Tảo, quận Bắc Từ Liêm, thành phố Hà Nội.
Đơn vị phát triển dự án: OSI Holdings
Quản lý cho thuê: Savills Việt Nam
Quản lý vận hành bởi: Savills Việt Nam & OSI Holdings
Fanpage: www.facebook.com/orientalsquare.official/
Website: oriental-square.com.vn
Hotline: 0907.88.36.36 (OSI Holdings) - 0948.00.04.68 (Savills Việt Nam)
Thu Hằng
" alt="OSI Holdings tạo dấu ấn tại PropertyGuru Vietnam Property Awards 2024" /> ...[详细] -
Kèo vàng bóng đá Man City vs Chelsea, 00h30 ngày 26/1: Chia điểm?
Hư Vân - 25/01/2025 11:30 Kèo vàng bóng đá ...[详细] -
Trạng thái của lốp xe có thể ảnh hưởng tới phạm vi hoạt động của xe điện
...[详细] -
Lộ hình ảnh đầu tiên của mẫu xe ăn khách Mercedes
Theo trang Carscoops, GLC 2023 sẽ sử dụng chung nền tảng với dòng sedan C-Class mới. Thế hệ mới của GLC sẽ có "không gian linh hoạt", tức là hàng ghế thứ 2 có thể trượt lên xuống được. Đây là tính năng khá phổ biến trên những mẫu xe gầm cao hiện nay nhưng GLC thế hệ trước chưa có.
Hãng xe Đức cũng khẳng định, GLC phiên bản mới sẽ được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX và khoang lái hoàn toàn được số hoá. Có nghĩa chiếc Crossover này nhiều khả năng sẽ sử dụng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 11,9 inch giống nhiều anh em cùng nhà khác.
Hiện, chưa có thông tin cụ thể về số kỹ thuật của GLC 2023, nhưng hãng Mercedes-Benz cho biết, sản phẩm ăn khách của họ trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, với động cơ 4 xy-lanh 2.0 lít turbo cùng sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid thấp cấp, hoặc động cơ Plug-in hybrid (PHEV). Các tùy chọn máy dầu và AMG có thể xuất hiện tại một số thị trường.
Mercedes-Benz GLC thế hệ mới dự kiến ra mắt toàn cầu vào 1/6 tới và bán ra từ cuối 2022.
Mercedes-Benz GLC là dòng xe gầm cao hạng sang bán chạy nhất ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước với 3 tùy chọn phiên bản gồm: GLC 200 giá 1,799 tỷ đồng, GLC 200 4MATIC là 2,099 tỷ đồng và GLC 300 4MATIC giá 2,499 tỷ đồng. Ngoài ra, phiên bản GLC 300 4MATIC coupe được nhập khẩu nguyên chiếc có giá 3,129 tỷ đồng.
Nguyễn Hoàng(theo Carscoops)
" alt="Lộ hình ảnh đầu tiên của mẫu xe ăn khách Mercedes" /> ...[详细] -
Hyundai và Honda vướng nghi vấn bán dữ liệu của khách hàng với giá rẻ mạt
Theo bức thư, Honda đã chia sẻ dữ liệu từ 97.000 chiếc xe với Verisk (công ty môi giới dữ liệu) trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến 2024. Các chủ xe đã tham gia vào chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda thông qua ứng dụng di động, và dữ liệu của họ đã được tiết lộ cho công ty phân tích.
Công ty này trả cho Honda số tiền 25.920 USD, tương đương chỉ 26 cent (tương đương khoảng 6.000 VNĐ) mỗi xe.
Hyundai đã bán một lượng dữ liệu lớn hơn nhiều cho Verisk trong khoảng thời gian từ năm 2018 đến 2024 của những người dùng đã kích hoạt kết nối internet trên xe của họ, tự động đăng ký những chiếc xe này vào chương trình Điểm lái xe của hãng xe Hàn mà không cho họ biết. Lượng dữ liệu được bán trên mức 1,7 triệu xe với giá khoảng 1 triệu USD, tương đương 61 cent (tương đương khoảng 15.000 VNĐ) mỗi xe.
Vào tháng 4, Verisk đã ngừng sviệc đánh giá lái xe dựa trên dữ liệu từ các xe kết nối internet. General Motors cũng đã bán dữ liệu từ những người tiêu dùng tham gia chương trình Lái xe thông minh của họ cho Verisk. Tuy nhiên, công ty này không tiết lộ cho các Thượng nghị sĩ số lượng xe liên quan hoặc số tiền đã thanh toán.
Bức thư cũng cáo buộc một số hãng xe đưa ra các quảng cáo không đúng sự thật về kết quả tiềm năng từ các chương trình tương ứng của họ, nhấn mạnh các ưu đãi thay vì mức phí có thể phát sinh khi tham gia.
Hai Thượng nghị sĩ Wyden và Markey yêu cầu Chủ tịch FTC - Lina Kahn - điều tra cách các hãng xe tiết lộ và chia sẻ dữ liệu người tiêu dùng. Hiện tại, trang tin Motor1 đã liên hệ với Hyundai để xác nhận các số liệu trong bức thư.
Các nhà sản xuất ô tô dường như rất thích thú trong việc thu thập dữ liệu lái xe của người dùng để biết nhiều hơn về thói quen lái xe. Bất kỳ thiết bị nào có chip máy tính, kết nối internet và một hoặc hai cảm biến đều có thể thu thập, sau đó truyền dữ liệu mà một công ty sau đó có thể chia sẻ và bán cho các bên thứ ba khác nhau.
Chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda là một dịch vụ dành cho khách hàng của Honda, được thiết kế để thu thập và phân tích dữ liệu lái xe của người dùng nhằm cung cấp thông tin về thói quen lái xe và cải thiện kỹ năng lái xe của họ. Khách hàng có điểm số lái xe tốt có thể nhận được các ưu đãi hoặc giảm giá từ các công ty bảo hiểm tham gia chương trình.
Chương trình Điểm lái xe (Driving Score) của Hyundai cũng áp dụng cách tương tự nhưng chỉ khác tên gọi.
Cả Hyundai và Honda đã có phát ngôn chính thức sau những thông tin các Thượng nghị sĩ viết trong bức thư. Chia sẻ với trang Motor1, hai hãng xe cho rằng họ chỉ cung cấp dữ liệu lái xe của người dùng cho công ty bảo hiểm với mục đích khích lệ hành vi lái xe an toàn. Những khách hàng không tham gia chương trình vẫn được bảo mật dữ liệu cá nhân.
Theo Motor1
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Hyundai và Honda vướng nghi vấn bán dữ liệu của khách hàng với giá rẻ mạt" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Hà Nội vs HAGL, 19h15 ngày 24/1: Bám đuổi đội đầu bảng
Pha lê - 24/01/2025 08:49 Việt Nam ...[详细] -
Vụ công nhân tử vong do mắc bụi phổi: Còn 2 ca trở nặng, bụi dày không thể rửa
Chị Bình túc trực chăm sóc anh Sơn tại Bệnh viện phổi Nghệ An. Chị Bình cho biết, chồng chị làm việc tại công ty từ tháng năm 2019, công việc chủ yếu là trộn bột đá, đóng bao bì. Đến tháng 6/2022, sức khỏe anh Sơn yếu dần, khó thở nên đã đến Bệnh viện Phổi Nghệ An thăm khám, được xác định bị bệnh bụi phổi.
“Vừa rồi hai vợ chồng ra Bệnh viện phổi Trung ương kiểm tra, các bác sĩ bảo trong phổi có lớp bụi dày, nặng quá rồi không thể rửa được. Giờ chồng tôi chỉ nằm một chỗ không thể làm gì, gia đình thuộc hộ cận nghèo, mỗi tháng mất hàng chục triệu đồng tiền điều trị, sữa, thuốc thang nên không biết xoay xở ra sao”, chị Bình rưng rưng nước mắt.
Bụi phổi biến chứng sang lao khiến anh Trần Ngọc Hoa (sinh năm 1978, trú xã Nghi Hưng, huyện Nghi Lộc) khó thở và đi lại khó khăn. Anh nằm trên giường bệnh với dáng vẻ bơ phờ. Mọi sinh hoạt của anh phải dựa vào người vợ Bùi Thị Hương (sinh năm 1980), 3 người con nhỏ phải nhờ người thân chăm nom.
Chị Hương cho biết, anh Hoa vào làm việc ở Công ty Châu Tiến từ năm 2017. Cuối năm 2021 sau khi đi thăm khám ở một bệnh viện tại TP.HCM, anh phát hiện bị bụi phổi.
Ngay sau đó, gia đình đã đưa ra Hà Nội để rửa phổi nhưng do tình hình nặng nên không thực hiện được.
Vợ chồng anh Hoa có 3 người con, bé mới sinh được 8 tháng bị bệnh Down, gia đình thuộc diện khó khăn ở địa phương. “Anh Hoa là lao động chính trong nhà, giờ anh nằm một chỗ khiến cuộc sống của cả gia đình lao đao, càng thêm khó khăn”, chị Hương gạt nước mắt nói.
Bốn anh em họ hàng mắc bụi phổi, 1 người đã mất
Trong số 8 lao động bị bụi phổi đã mất và đang điều trị thì có 4 người là anh em họ hàng, gồm anh Trần Ngọc Hoa; Bùi Đình Bình (sinh năm 1985, đã rửa phổi lần 1, sức khỏe suy giảm); Bùi Chính Diện (sinh năm 1984, bụi phổi chưa rửa được, khó thở) và Trần Hữu Q. (sinh năm 1985, đã qua đời vào tháng 9/2022).
Trong các lao động bị bụi phổi, anh Phạm Quang Sơn (sinh năm 1995, trú xã Nghi Thuận, huyện Nghi Lộc) là người trẻ nhất. Sơn chưa lập gia đình, mẹ bị khuyết tật, cũng đã mất cách đây hơn 3 tháng.
Chị Phạm Thị N. (chị gái Sơn) buồn bã chia sẻ: “Sơn là con trai duy nhất trong gia đình, em còn chưa lấy vợ thì đã mất khi còn quá trẻ. Đại diện chính quyền địa phương, công ty, đã đến thắp hương, chia buồn”.
Ông Thái Đình Lâm, Phó giám đốc Bệnh viện Phổi Nghệ An, cho biết thêm, hiện tại có 2 bệnh nhân nằm điều trị tại bệnh viện. Trong đó, ông Hoàng Văn Sơn đang phải thở oxy, sức khỏe yếu. Bệnh nhân Trần Ngọc Hoa bị bệnh bụi phổi đã biến chứng thành lao; 3 người khác đang điều trị tại nhà.
"Một số bệnh nhân ra bệnh viện ở Hà Nội để rửa phổi nhưng do muộn quá nên không có phương án để giải quyết, chữa trị", ông Lâm cho hay.
Liên quan đến người lao động bị mắc bệnh bụi phổi tại Công ty Châu Tiến, ngày 12/5, UBND tỉnh Nghệ An ban hành quyết định số 1302 về việc thành lập đoàn kiểm tra liên ngành.
Nội dung kiểm tra việc chấp hành pháp luật về bệnh nghề nghiệp, môi trường lao động, quan trắc môi trường lao động, thực hiện chính sách bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho người lao động tại Công ty Châu Tiến. Thời gian kiểm tra 45 ngày, kể từ ngày công bố quyết định.
Hàng loạt công nhân công ty bột đá mắc bệnh bụi phổi, 3 người đã tử vong
Trong số 8 công nhân mắc bệnh bụi phổi làm việc tại Công ty TNHH Châu Tiến, 3 người đã tử vong. Nghệ An cũng vừa thành lập đoàn kiểm tra liên ngành để đảm bảo quyền lợi cho người lao động." alt="Vụ công nhân tử vong do mắc bụi phổi: Còn 2 ca trở nặng, bụi dày không thể rửa" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Famalicao vs Estrela, 22h30 ngày 25/1: Đạp đáy vươn lên
Vụ tín dụng đen xôn xao Điện Biên: Tạm đình chỉ chờ chứng cứ
- TAND tỉnh Điện Biên đã tạm đình chỉ phiên tòa phúc thẩm để chờ thêm chứng cứ vụ siết nợ tín dụng đen xôn xao Điện Biên.Điện Biên: Chủ tiệm cầm đồ đồng loạt bị tố cáo" alt="Vụ tín dụng đen xôn xao Điện Biên: Tạm đình chỉ chờ chứng cứ" />
- Nhận định, soi kèo Prostejov vs Trencin, 16h15 ngày 23/1: Điểm tựa sân nhà
- Cháu bé 10 tuổi ngậm đồng xu chơi vô tình nuốt vào thực quản
- Hãng độ biến xế cổ thành siêu xe Lamborghini Aventador
- Vợ chống nạng, thất thần khi chồng mê man chưa biết ngày tỉnh lại
- Nhận định, soi kèo Bodo Glimt vs Maccabi Tel Aviv, 0h45 ngày 24/1: Khó có bất ngờ
- Người phụ nữ trộm 100 lượng vàng của dì ruột
- Xóa vùng lõm viễn thông: Bước tiến mới của Thái Nguyên