Tiger Woods và Hall of Fame: Động lực cho tương lai

Theo một nghiên cứu của Mỹ, trong tất cả những quân nhân đã được tiêm phòng bị nhiễm Covid-19, không ai cần điều trị tại bệnh viện.

Nói chung, những người đã được tiêm chủng đầy đủ vẫn có thể nhiễm virus, nhưng vắc xin kích hoạt phản ứng miễn dịch giúp bệnh nhân bị nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Vắc xin giúp hệ miễn dịch của con người nhận ra và tiêu diệt virus SARS-CoV-2 trước khi chúng có cơ hội ảnh hưởng tới sức khỏe của bệnh nhân.

Trước đây, các nhà khoa học cho rằng những người được tiêm chủng đầy đủ ít có khả năng truyền virus cho người khác hơn vì họ có tải lượng virus thấp hơn. Tuy nhiên, hiện tại, giới chuyên môn đang xem xét lại kết luận trên khi biến thể Delta trở nên phổ biến.

Vắc xin dường như giảm hiệu quả ở người lớn tuổi với tỷ lệ nhiễm bệnh dù đã tiêm phòng cao hơn ở những người từ 65 tuổi trở lên. Hệ miễn dịch suy yếu tác động tới khả năng mắc bệnh - như bệnh nhân ung thư, người dùng thuốc làm suy giảm hệ miễn dịch…

Sự xuất hiện của biến thể Delta cũng làm tăng nguy cơ vì cả vắc xin mRNA (Pfizer, Moderna) và vắc xin AstraZeneca đều kém hiệu quả hơn đối với Delta khi so sánh với biến thể gốc và biến thể Alpha.

Virus SARS-CoV-2 vẫn phổ biến trong dân cư dẫn tới khả năng cao những người được tiêm chủng đầy đủ vẫn có thể nhiễm bệnh với triệu chứng nhẹ hơn.

Hiện tượng này cũng gặp trong nhiều bệnh khác. Hai liều vắc xin MMR có hiệu quả 97% với bệnh sởi và 88% với bệnh quai bị. Các đợt bùng phát bệnh quai bị vẫn có thể xảy ra trong các cộng đồng được tiêm chủng cao, đặc biệt là ở những nơi mọi người tiếp xúc gần gũi và kéo dài.

Các trường hợp nhiễm virus cúm theo mùa xuất hiện ở những người được tiêm vắc xin. Tỷ lệ hiệu quả của vắc xin cúm thay đổi theo từng năm, trong khoảng 40-60%.

Nhiễm bệnh dù đã tiêm phòng là một thực tế cần phải đối mặt. Theo các nhà khoa học, điều quan trọng là toàn thế giới được chủng ngừa để giảm số lượng ca nhiễm và bảo vệ những người dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Đó là câu thần chú cho tất cả các chương trình tiêm chủng trước đây và cả Covid-19 hiện nay.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Aljazeera)

Bệnh viện lên tiếng việc thai phụ và người nhà xếp hàng dài chờ tiêm vắc xin

Theo thống kê tại Bệnh viện Hùng Vương (TP.HCM), trong sáng ngày 30/8 đã có hơn 1.000 thai phụ và phụ nữ cho con bú để tiêm vắc xin Covid-19. Để đảm bảo giãn cách, bệnh viện phải bố trí 10 điểm tiêm ở các toà nhà khác nhau.

Thời gian qua, BĐS Phan Thiết gia tăng sức hút nhờ những thông tin đắt giá về hạ tầng. Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết với tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng đã khởi công cuối tháng 9/2020, dự kiến hoàn thành năm 2022. Sân bay Long Thành - công trình quan trọng hàng đầu hiện nay được khởi công từ cuối tháng 12/2020, dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 năm 2023. Dự án sân bay Phan Thiết cũng đã được giải phóng mặt bằng và chuẩn bị triển khai thi công từ đầu tháng 4/2021, dự kiến hoàn thành cuối năm 2022.

Cao tốc, sân bay được hoàn thành cùng lúc sẽ tạo đòn bẩy cho sự phát triển của BĐS Phan Thiết.

PGS.TS Trần Kim Chung - Phó Viện trưởng, Viện nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương, nhận định Phan Thiết chỉ cách TP.HCM khoảng 200 km, là điểm đến rất đắc địa nếu được đầu tư về cơ sở hạ tầng. Và khi bộ ba hạ tầng nói trên đi vào vận hành được ông Chung ví von như “quà tặng của cơ hội” dành cho BĐS Phan Thiết.

Cụ thể, ông Chung phân tích, sân bay Phan Thiết sau khi hoàn thành giúp rút ngắn thời gian từ Hà Nội đến Phan Thiết chỉ còn 2 tiếng thay vì 8 tiếng như trước. Du khách từ sân bay Sao Vàng (Thanh Hoá), Cát Bi (Hải Phòng), Vân Đồn (Quảng Ninh) cũng đến với Phan Thiết dễ dàng hơn. Trong khi đó, đối với du khách phía Nam, đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết giúp giảm rất nhiều thời gian và trở ngại khi đến Phan Thiết.

“Bên cạnh đó, sân bay Long Thành sau khi hoàn thành sẽ không chỉ gia tăng tính kết nối cho các địa phương, mà còn mở ra cơ hội đón lượng khách lớn từ Nga hay các nước Bắc Âu di chuyển dễ dàng đến Phan Thiết”, ông Chung chia sẻ thêm.

Bám theo các thông tin từ hạ tầng, theo một chuyên gia môi giới, BĐS ven biển Phan Thiết đã tăng gần gấp 3 lần so với 2-3 năm trước, đơn cử giá đất trên các trục đường chính tại Phan Thiết lên đến 50-70 triệu/m2 và dự kiến vẫn còn tăng trong thời gian tới.

Lý giải về điều này, ông Phan Công Chánh - chuyên gia BĐS cá nhân cho rằng, những nhà đầu tư có tầm nhìn nhạy bén thường tìm kiếm cơ hội từ khá sớm. “Giá cả BĐS phản ánh kỳ vọng của nhà đầu tư vào tương lai của thị trường. Với tiềm năng sẵn có cùng việc hoàn chỉnh về hạ tầng trong 3 năm nữa, việc tăng giá BĐS của Phan Thiết là có cơ sở” - ông Chánh nhìn nhận.

Ông Phan Công Chánh - chuyên gia BĐS cá nhân cho rằng, những nhà đầu tư có tầm nhìn nhạy bén thường tìm kiếm cơ hội từ khá sớm tại Phan Thiết

PGS.TS Trần Kim Chung cũng cho rằng, tại Phan Thiết, hạ tầng được đầu tư, giá BĐS tăng nên việc nhà đầu tư “đón sóng” là dễ hiểu. Theo ông Chung, điều này có thể tạo hiệu ứng lan truyền, nhất là khi có những nhà đầu tư lớn đã tham gia thị trường với các dự án quy mô lớn.

Second home Phan Thiết hấp dẫn nhà đầu tư

Thời gian qua, một loạt dự án BĐS nghỉ dưỡng đang được xây dựng rầm rộ tại Phan Thiết. Trong đó, du khách và nhà đầu tư ấn tượng với dự án NovaWorld Phan Thiet của Novaland với quy mô lên đến 1.000 ha, kéo dài xuyên suốt 7km bờ biển Tiến Thành.

NovaWorld Phan Thiet đang đẩy nhanh tiến độ thi công với mục tiêu hoàn thành năm 2023, cùng lúc với loạt hạ tầng trọng điểm. Ảnh thực tế dự án tháng 05/2021

Được đầu tư đến 5 tỷ USD, siêu dự án này ra mắt nhiều dòng sản phẩm second home như nhà phố, biệt thự biển, biệt thự sân golf, shophouse đa dạng diện tích 6x20, 7.5x20, 10x20, 15x20… có giá thành hợp lí, tiến độ thanh toán linh hoạt, ưu đãi hấp dẫn. Từ cuối 2019 đến nay, dự án cho thấy tiến độ thi công “thần tốc” khi liên tục hoàn thiện loạt tiện ích đẳng cấp như sân golf PGA Ocean 18 hố khai trương từ tháng 4, vận hành dãy nhà phố thương mại hướng biển, các biểu tượng độc đáo ở công viên biển Bikini Beach, các tuyến đường nội khu… Ngoài ra, hàng trăm căn second home Florida đang được tích cực thi công để bàn giao giai đoạn 2, giai đoạn 1 của phân khu đã được bàn giao vào tháng 3/2021. Dự kiến đến tháng 7/2021, hơn 20 căn biệt thự đầy đủ nội thất tại phân khu này sẽ vận hành cho khách hàng trải nghiệm thực tế.

Công viên biển Bikini Beach 16ha ngày càng sôi động với loạt icon độc đáo, thu hút du khách. Ảnh thực tế dự án tháng 05/2021.

Theo chia sẻ của chủ đầu tư, dự án sẽ hoàn thành thêm loạt tiện ích ở khu công viên biển Bikini Beach như nhà hàng quanh khu vực quảng trường, khu thể thao ngoài trời; khu Citygym; sân golf PGA Garden 18 hố… Hiện tại, hàng ngàn công nhân đang gấp rút thi công, xây dựng đồng loạt các hạng mục để hướng đến mục tiêu hoàn thiện tổ hợp này vào năm 2023, trước 5 năm so với kế hoạch.

Sự hội tụ gần như cùng lúc của loạt yếu tố “thiên thời địa lợi” đã thu hút hàng nghìn lượt nhà đầu tư trong và ngoài nước đến tham quan, tìm kiếm cơ hội đầu tư tại NovaWorld Phan Thiet. Chị Thanh Tâm, nhà đầu tư từ Hà Nội cho biết sau khi tham quan NovaWorld Phan Thiet, chị rất ấn tượng với quy mô và hệ thống tiện ích đầy đủ ở đây. “Tôi dự định sẽ đầu tư một căn biệt thự hướng biển Florida để nghỉ dưỡng cho gia đình vào cuối tuần cũng như cho thuê khi không sử dụng do tiềm năng du khách đến đây tham quan, nghỉ dưỡng trong tương lai sẽ rất khả quan” -chị Tâm cho biết.

Second home Florida của NovaWorld Phan Thiet được nhiều nhà đầu tư quan tâm nhờ tiềm năng sinh lời. Ảnh thực tế dự án tháng 05/2021

Ông Chánh đánh giá: “Với dự án quy mô lớn như vậy, việc Novaland cùng với Nova Service và Nova Consumer đầu tư hệ sinh thái toàn diện tại NovaWorld Phan Thiet với chuỗi F&B nhà hàng, cà phê… hay các tiện ích đẳng cấp sẽ hình thành chuỗi giá trị cung ứng và chuỗi dịch vụ có tính cộng hưởng để phục vụ tối đa các tiện ích cho du khách đến nghỉ dưỡng tại đây, mở ra cơ hội lớn cho nhà đầu tư”.

Ngọc Hân

Xu hướng giãn dân về các khu vực đô thị nhánh dường như đang được Hà Nội thúc đẩy, với những thông tin về việc quy hoạch “giấc mơ sông Hồng”, mở trục hai bên bờ sông, đề xuất làm tuyến đường huyết mạch Vành đai 4, Thủ đô sẽ có thêm 8 quận mới, hay xây dựng 5 thành phố vệ tinh cho Hà Nội…

Các nhà quy hoạch cho rằng, điều này là đúng đắn trong điều kiện phát triển nóng của Hà Nội thời gian qua. Trên thế giới, chính các nước cũng từng phải đối mặt với bài toán nan giải này. Giải pháp được đưa ra và sau đó đã trở thành “kinh điển” là mô hình thành phố vệ tinh, hay còn gọi là các đô thị nhánh.

Thành phố vệ tinh đã trở nên phổ biến trên thế giới, giúp giải quyết các điểm nghẽn quy hoạch của các đô thị lớn

Thực tế, việc xây dựng các đô thị ngoài trung tâm lõi không chỉ là giải pháp của riêng nhà quản lí mà còn phù hợp với nhu cầu đang thay đổi của người dân. Xu hướng “bỏ phố ra ngoài” vài năm gần đây mới được nhắc tới ở Việt Nam nhưng cách gọi tương tự đã diễn ra cả thập kỉ trước trên thế giới.

Số liệu công bố mới đây của Cơ quan Thống kê Mỹ cho thấy, dân số tại các khu vực lõi ở thành phố lớn của Mỹ đã giảm trong 6 năm liên tiếp, do sự chật chội, đắt đỏ và chất lượng sống thấp. Còn tại đất nước mặt trời mọc, theo một khảo sát năm 2020 của chính phủ Nhật Bản, có tới 50% người được hỏi muốn chuyển khỏi Tokyo ra ngoại vi. Tỉ lệ này tăng tới 27% so với năm 2018. Với hệ thống metro hiện đại, rất nhiều vẫn có thể sinh sống ở những nơi nhiều cây xanh hơn như Chiba, Saitama, lên tàu điện chỉ 1 giờ đồng hồ để đi làm.

Tới “siêu đô thị” đa cực Hà Nội

Theo TS. Trần Minh An, hơn 10 năm trước, Hà Nội rõ ràng là thành phố “nhất cực”, thậm chí là gói gọn trong 4 quận nội đô. Một số khu vực như Cầu Giấy, Mỹ Đình, Gia Lâm, Long Biên dù chỉ cách Hồ Gươm chưa tròn 10 cây số nhưng được gọi là “ngoại ô”.

Tuy nhiên, cùng với hệ thống hạ tầng huyết mạch quan trọng như Cầu Vĩnh Tuy, Đại lộ Thăng Long (năm 2010) và sau đó là cầu Đông Trù (năm 2014), cầu Nhật Tân (năm 2016),... khoảng cách nhanh chóng bị xóa bỏ. Người dân Hà Nội càng ngày càng ưu tiên lựa chọn việc sinh sống tại các khu đô thị xa lõi trung tâm để tận hưởng tiêu chuẩn sống mới, tiện nghi, thoải mái và…dễ thở hơn, thay vì cố gắng chen chân sống tại “4 quận nội thành” với mật độ lên tới hơn 35.000 người/km2 (quận Đống Đa).

“Mỹ Đình, Thanh Xuân hay Long Biên, Gia Lâm trong thời gian ngắn đã thay da đổi thịt, tạo nên các cực đô thị mới được người dân yêu thích. Điển hình như cực phía Tây với đại đô thị Vinhomes Smart City, phía Đông Hà Nội, khu vực Gia Lâm có Vinhomes Ocean Park đều là dạng trung tâm mới hiện đại điển hình”, ông An đánh giá.

Mới đây nhất, một “cực” quan trọng đang dần hình thành là phân khu đô thị sông Hồng. “Giấc mơ sông Hồng” theo kế hoạch sẽ tạo nên một khu đô thị khổng lồ kéo dài tới 40km từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.

Trong bức tranh lớn ấy, như TS. Nguyễn Trúc Anh (Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TP Hà Nội) từng lên tiếng, Thủ đô sẽ là đô thị hạt nhân, kết hợp với các đô thị vệ tinh, hình thành “vùng giao thoa” phát triển giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Một phần quan trọng theo giới quy hoạch là hệ thống “mạch máu” của Hà Nội đang được hoàn thiện tốt. Hà Nội đang triển khai tới 8 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài lên tới 318 km. Đáng nói là kế hoạch xây dựng thêm 10 cầu vượt sông Hồng đã và đang triển khai, bao gồm: cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà, cầu Thăng Long mới, cầu Tứ Liên, cầu Vĩnh Tuy 2,... Năng lực vận tải và khả năng kết nối sẽ tăng gấp nhiều lần hiện tại.

“Hà Nội sẽ là một siêu đô thị với sự phân hóa rõ rệt trong khoảng 10 năm tới. Khu vực đô thị trung tâm sẽ là các quận tài chính, nơi người dân buổi sáng tới làm việc. Cuối ngày, mọi người sẽ di chuyển về các đô thị nhánh, nơi có các đô thị chất lượng, môi trường tốt để sinh sống”, TS. An nhận định.

Minh Tuấn

Singapore lần đầu ra mắt dịch vụ xe buýt tự lái thương mại tại Singapore Science Park 2 và Jurong Island. Chương trình thử nghiệm kéo dài 3 tháng, thu thập dữ liệu để đánh giá tính khả thi cũng như an toàn hành khách, hiệu quả, độ ổn định của dịch vụ.

Nhiều cơ quan chính phủ và tổ chức tham gia phát triển dự án với mục tiêu dẫn dắt, tăng tốc ứng dụng robot tại Singapore. Do Liên minh hành động robot (AfA) dẫn đầu, sáng kiến này cũng được Ban Phát triển kinh tế và Cơ quan Vận tải đường bộ hỗ trợ.

Chính phủ Singapore thành lập Lực lượng đặc nhiệm Emerging Stronger Taskforce, để xem xét cách thức Singapore duy trì khả năng phục hồi kinh tế, khai phá lĩnh vực tăng trưởng mới giữa dịch Covid-19. Với chiến lược AI quốc gia mới cùng một số sáng kiến, chính phủ Singapore mong muốn ứng dụng AI nhiều hơn nữa để tạo giá trị kinh tế, mang tới nền tảng để phát triển và thử nghiệm ứng dụng AI cho thế giới.

Xe buýt tự hành do ST Engineering phát triển, trong khi chương trình bản đồ điều hướng cho xe là của GPS Lands. Công ty vận tải công cộng SBS Transit và SMRT lần lượt điều hành xe trên tuyến Jurong Island và Science Park 2.

Theo AfA, chương trình thí điểm kết thúc ngày 30/4 và sẽ tiến hành đánh giá trước khi đưa ra nước đi tiếp theo. Hai tuyến đường khác nhau về điều kiện vật lý, hành khách, dịch vụ, loại xe cũng như mô hình vận hành. Chẳng hạn, dữ liệu từ tuyến Science Park 2 giúp xác định dịch vụ xe buýt theo yêu cầu có đáp ứng tốt hơn nhu cầu của dân cư trong khu vực trong giờ thấp điểm không. Xe chạy từ 10 giờ sáng đến 5 giờ chiều, phục vụ nhu cầu đi lại từ Science Park 2 đến trạm Haw Par Villa MRT. Hành khách có thể đặt vé xe buýt tự hành qua ứng dụng Zipster. Mỗi xe có chiều dài 7m và sức chứa 10 người.

Trong khi đó, tuyến Jurong Island đi qua 10 điểm, chạy lịch cố định từ 11h30 sáng đến 2h30 chiều hàng tuần. Xe buýt dài 12m, sức chứa 26 người. Hành khách đặt vé qua ứng dụng SWATRide.

AfA cũng hợp tác với các liên đoàn lao động để đào tạo kỹ năng cho tài xế xe buýt, những người sau này đảm nhận nhiệm vụ mới như giám sát trải nghiệm chuyến đi, quản lý hệ thống xe buýt tự hành.

Những chiếc xe tự hànhthử nghiệm đã chạy trên đường phố Singapore từ năm 2015 và tại Sentosa năm 2019 mà không có tai nạn nào và phục vụ khoảng 6.000 hành khách.

Du Lam (Theo ZDN)

Trung Quốc "chớp thời cơ" lật đổ Mỹ trong cuộc đua xe tự lái

Trong lúc Mỹ vẫn đang phải đóng cửa vì dịch bệnh, các công ty sản xuất xe tự lái Trung Quốc đã nhanh chóng tận dụng thời cơ để vươn lên.