Cua đúng chỗ, bay đúng lúc

Một trong những kỹ năng “khó nhằn” nhất đối với racer ZingSpeed Mobile chính là việc kết hợp nhuần nhuyễn hai thao tác drift và boost. Nếu đã từng làm quen với phiên bản PC, racer sẽ nhanh chóng nhận ra drift và boost chính là hai kỹ năng vô cùng quan trọng. Dù vậy, drift ở đâu, boost lúc nào thì lại là điều không phải ai cũng biết.

Điển hình như kỹ năng drift cháy phanh chỉ nên sử dụng ở các khúc cua hiểm hóc chứ không nên dùng ở những đoạn cua rộng, sử dụng mini-boost khi xe đang "bay" sẽ mang lại hiệu quả tăng tốc mạnh mẽ trên không, hay chỉ nên bật Nitro bứt tốc ở những đoạn đường thẳng,...

Sử dụng đạo cụ thông minh

ZingSpeed Mobile có hơn 10 loại đạo cụ chia thành 3 nhóm chính là tấn công – cản trở - phòng thủ. Các đạo cụ này xuất hiện trên đường đua và racer sẽ ngẫu nhiên nhận được 1 loại đạo cụ bất kỳ để hỗ trợ trong hành trình.

Mỗi đạo cụ sẽ có một công dụng khác nhau và tùy thuộc vào vị trí của racer trên đường đua. Nếu như bạn đang là người dẫn đầu đoàn đua, thì Tên Lửa - nhóm tấn công - sẽ không có nhiều tác dụng, mà thay vào đó nên sử dụng Thiên Thần/Khiên để sẵn sàng phòng thủ, hoặc quăng Vỏ Chuối để cản trở các đối thủ ngay phía sau. Ngược lại, nếu như racer nào đang ở những vị trí đua cuối cùng, thì việc dùng Tên Lửa hay Sấm Sét để tấn công các xe phía trước lại là đối sách hợp lý. Nhìn chung, bên cạnh việc sở hữu kỹ năng đua thượng thừa, thì một chút "mưu mẹo" với các đạo cụ vui nhộn cũng sẽ khiến racer dễ dàng về đích đầu tiên.

Đừng quên nghiên cứu kỹ địa hình

Điểm thú vị trong những map đua của ZingSpeed Mobile chính là những con đường tắt đưa game thủ về đích nhanh hơn. Những cung đường hiểm hóc như Thung Lũng Tuyết, Thành Ánh Trăng, Madagascar… đều cất giấu bên trong những con đường bí mật mà nếu có thể “thuộc nằm lòng” địa hình nơi này, bạn đã tăng tỷ lệ chiến thắng của mình thêm vài chục phần trăm.

Nghiên cứu địa hình, hiểu rõ map đua, bạn sẽ không bị bất ngờ trước những chướng ngại vật, sẵn sàng thực hiện những cú drift cháy phanh, tận dụng triệt để các vạch tăng tốc và “mất hút” vào những con đường tắt để về đích nhanh nhất.

Ngoài ra, bạn cũng đừng bỏ qua việc chăm chút cho những chiếc xe đua, thi bằng lái hay trau dồi kỹ thuật. “Trăm hay không bằng tay quen”, càng đua nhiều, bạn sẽ càng quen thuộc với những đường đua, những thử thách và tăng thêm khả năng chiến thắng của mình. Racer cũng nên gia nhập vào những đội đua để liên tục học hỏi kinh nghiệm hoặc thả mình thư giãn trong những giai điệu âm nhạc tuyệt vời của ZingSpeed Mobile để có được tâm trạng tốt nhất trước mỗi cuộc đua.

Trải nghiệm ZingSpeed Mobile tại: https://zpm.onelink.me/YclB/PR

Trang chủ: https://zingspeedm.vn/

Với xe AT người lái chỉ dùng một chân phải để điểu khiển ga và phanh, chân trái được nghỉ hưu hoàn toàn trên vị trí bàn nghỉ chân mà hãng xe đã thiết kế sẵn.

Với xe có số tự động (AT), nếu chỉ đi trên đường tốt, không đèo dốc thì đúng là không có gì để nói nhiều về kỹ thuật lái, vì vậy tôi sẽ nói kỹ hơn về xe AT trong phần kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc.

Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D và một vài vị trí được đánh đấu bằng con số... 4, 3,2,L,... Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn, nâng cao hơn, thí dụ như chức năng lái thể thao, chuyển số bán tự động, như thêm tính năng bổ trợ khi xe lên xuống dốc, chức năng khởi động và vào ngay số 2 khi cần khởi động lại xe trên đường bùn, cát, trơn trượt, chức năng nâng hạ gầm,...

KỸ THUẬT LÁI XE AT LÊN DỐC

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả. Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại: Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay. Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc: Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P.

Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy: Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ. Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó.

Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

(Theo PLO)

Hãy thử nghiệm với một thể loại nhiếp ảnh khác so với những gì bạn vẫn thường làm. Tôi thuần túy là một nhiếp ảnh gia chuyên về phong cảnh thiên nhiên và cảnh thành phố, nhưng đôi khi tôi cũng thử sức với thể loại nhiếp ảnh đường phố hoặc tham gia cùng bạn bè trong một buổi chụp chân dung ở studio. Điều này sẽ giúp bạn đẩy xa những giới hạn của mình hơn nữa và có cơ hội nhìn mọi thứ từ một góc nhìn khác.

Hãy hỏi những người bạn thân thiết và các thành viên trong gia đình xem họ thực sự nghĩ gì về những tác phẩm của bạn. Đề nghị họ trả lời một cách chân thành. Những lời nhận xét của người khác luôn có giá trị hết sức to lớn.

Tôi là một nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp, nhưng tôi luôn cởi mở và đón nhận những lời phê bình với một thái độ cầu thị. Đôi khi tôi đồng ý với những lời đó, đôi khi không, nhưng tôi luôn cởi mở với các ý kiến nhận xét về mình. Tôi nhận thấy có rất nhiều người sẵn sàng phản ứng lại ngay khi họ phải nhận bất kỳ sự chỉ trích nào. Thái độ như vậy sẽ không giúp bạn tiến bộ. Đồng thời, hãy nhớ rằng đa số các độc giả xem những bức ảnh của bạn đều không phải là những nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp, do đó những lời khuyên từ bạn bè và gia đình thực chất là những lời khuyên tuyệt vời nhất dành cho bạn.

Dubai rực cháy, bức ảnh tôi chụp mới 2 tuần trước ở Dubai.

Tôi đã từng chứng kiến rất nhiều trường hợp, có những người thường xuyên ganh ghét và đố kỵ ở trên mạng. Tôi luôn tự hỏi tại sao họ phải làm như thế. Nếu bạn nhận thấy bản thân có lúc nào đó đang "dìm hàng" hay tìm cách hạ thấp người khác trên mạng xã hội hay các diễn đàn, thì dù là vì lý do gì: hãy dừng lại ngay và dành thời gian ấy để hoàn thiện bản thân nhiều hơn. Đó là điều tốt nhất bạn có thể làm cho chính bản thân mình và những người xung quanh.

Hãy cố gắng thực hiện điều này một cách thường xuyên, dù cho hoàn cảnh hay thời tiết ngày hôm ấy có như thế nào. Đây là một thói quen có lợi, bất kể bạn là nhiếp ảnh gia chụp thể loại gì, phong cảnh hay chân dung. Tôi nhận ra rằng, nếu tôi ép bản thân mình đi chụp ảnh, bất kể ở thời điểm đó tôi có cảm hứng sáng tạo hay không, thì tôi sẽ luôn mang về nhà những sản phẩm mà tôi không bao giờ có thể ngờ tới trước đó.

Bầu trời màu xám u ám không phải cũng phủ bóng một nỗi buồn? Bức ảnh này mới được chụp ở Amsterdam.

Gần đây, tôi nhận ra rằng mình cực kỳ yêu thích chiếc ống kính Sony 24mm f/1.4 GM mới của mình. Trước đây, thường thì tôi sẽ không bao giờ có ý định sử dụng ống kính loại đó, nhưng chỉ sau 1 đến 2 ngày sử dụng, tôi hoàn toàn bị thuyết phục, chủ yếu là nhờ có bokeh tiền cảnh tuyệt đẹp của chiếc ống kính này mà tôi có thể thỏa sức sáng tạo. Một ví dụ khác là với loại ống kính mắt cá (fisheye). Tôi có thể dành vài ngày để khám phá những góc chụp điên rồ với nó, kể cả với những bức ảnh chân dung. Trên đây chỉ là một vài ví dụ từ trải nghiệm của bản thân tôi. Thật đấy, hãy thử một điều gì đó mới mẻ hơn đi.

Lẽ dĩ nhiên, bạn có thể lên mạng và chỉ sau một vài cú nhấp chuột, tìm thấy những bức ảnh tuyệt đẹp chụp phong cảnh ở khắp nơi trên thế giới. Và sau này, khi chính bản thân bạn có cơ hội đặt chân đến nơi đó, bạn có thể tái tạo lại bức ảnh y hệt với chính chiếc máy ảnh của mình. Ngay cả tôi cũng thường làm như vậy. Nhưng trong mỗi chuyến đi của mình, tôi luôn cố gắng kết hợp giữa những góc ảnh mà mọi người thường chụp và cả những sáng tạo ngẫu hứng của mình. Mỗi năm, tôi lại dành thời gian và tiền bạc để có một chuyến đi như vậy, đến một nơi mà tôi không thể biết trước mình sẽ trở về với những bức ảnh trông như thế nào.

Điểm sáng năm qua của tôi là chuyến đi tới Kyrgyzstan với bạn gái. Đơn giản, đó là một đất nước tuyệt vời.

Luôn có vô số những cơ hội để bạn chụp được những bức ảnh đẹp ở khắp mọi nơi. Và tôi có thể tìm thấy những địa điểm và những khoảnh khắc như vậy ngay xung quanh nhà mình, nhưng chỉ khi tôi thực sự dành thời gian và để tâm quan sát, khám phá chúng. Chúng ta thường hay dễ dàng bỏ qua chính nơi mà chúng ta đang sống và do đó, ít khi nhận ra vẻ đẹp thực sự của quê hương mình. Đó có thể là phong cảnh, những công trình kiến trúc, phông nền để chụp ảnh chân dung… thực tế là, tất cả mọi thứ.

Con đường này cách nhà tôi có 5 phút lái xe. Tôi đã có thêm một bức ảnh về mùa thu vàng cho bộ sưu tập của mình ở đó.

Vai trò của các trang web thường không được coi trọng đúng mức. Tất nhiên là bạn luôn có thể chia sẻ những bức ảnh của mình thông qua mạng xã hội, nhưng một trang web được thiết kế tốt sẽ giúp bạn trình diễn các tác phẩm của mình theo đúng cách bạn mong muốn, thậm chí là còn giúp "khoe" được con người và tính cách của bạn nữa.

Các cuộc hội thảo với những nhiếp ảnh gia giỏi thực sự có thể giúp bạn cải thiện kĩ năng chụp ảnh của bản thân, bởi lẽ ở đó, họ sẽ dành thời gian để giải thích kĩ lưỡng quy trình làm việc của họ, và bạn cũng sẽ có cơ hội để trực tiếp đặt ra những câu hỏi về bất kì vấn đề nào mà bạn quan tâm hay thắc mắc. Tất nhiên là bạn thường sẽ phải bỏ ra một ít tiền để tham dự, nhưng kết quả thu được chắc chắn sẽ rất xứng đáng.

Mọi người ở đó thường đưa ra những mẹo vặt và những lời khuyên rất hữu ích. Đừng ngại đặt ra những câu hỏi hết sức căn bản. Tôi thường xuyên bắt gặp những trường hợp như vậy và mọi người vẫn luôn sẵn sàng giúp đỡ hết mình!

Một trong những khung hình mà tôi đã luôn ao ước chụp được từ nhiều năm qua, và tôi đã làm được hồi đầu năm nay: ghi lại khoảnh khắc cánh đồng năng lượng gió e ấp dưới làn sương mờ.

Theo Petapixel